一、冬季发动机如何正确使用防冻液（论文文献综述）
马广洲[1]（2021）在《浅析冬季汽车使用维护保养注意事项》文中指出汽车在冬季使用时,如果不能正确维护和保养,会带来很多麻烦和故障,因为冬天外界气温很低,尤其是在我国北方。假如没有更换合适标号的机油,以及蓄电池的使用不正确,都会导致汽车启动困难,防冻液、玻璃水的不及时调整,可能会被冻住,导致相应功能失效,甚至损坏零部件。基于此,本文阐述了冬季汽车使用维护保养注意事项,仅供参考。
田中允[2]（2019）在《水源燃气发动机驱动型热泵系统构建及运行特性研究》文中指出燃气发动机驱动型热泵系统是以天然气作为燃料,通过燃气发动机产生的机械能驱动蒸气压缩式热泵系统,以实现制冷/供暖循环,相对于其他功能方式具有部分负荷性能好、能源利用效率高以及平衡电力和燃气季节逆差的优势。为了探究燃气机热泵系统性能,本文提出了一种水源燃气机热泵系统。主要研究内容如下:首先,构建了以制冷剂R134a为循环工质的水源燃气机热泵系统实验平台,首先对燃气机热泵系统热力学原理和循环特性进行理论分析,参照相关标准进行了设备选型、系统管路设计、试验台搭建以及控制程序的编写和监测等工作。其次,以燃气机热泵系统实验台基础,进行了“夏季制冷同时全热回收模式”下的运行特性分析。重点分析了系统制冷量、余热回收量、燃气消耗量、一次能源利用率、冷冻水和生活热水出水温度等参数的变化趋势。研究结果表明:当蒸发器进水温度从5.9℃增长到16.3℃时,水源燃气机热泵系统PER1,cooling和PER2,cooling分别增加了26.8%和16.1%,系统制冷量、余热回收总量和燃气消耗量分别增加了40.6%、23.6%、10.8%。与传统单纯回收发动机余热的燃气机热泵系统相比,全热回收型燃气机热泵系统能效提升约40%左右,且在实验工况范围内系统一次能利用率可以达到2.09-2.34之间。对水源燃气机热泵系统冬季供暖工况下利用回收的发动机余热提高供暖温度模式下的运行特性研究。主要研究了蒸发器进水温度、冷凝器进水温度和发动机转速三个因素对压缩式热泵系统热力学参数、余热回收量、燃气消耗量、能效利用率等参数的影响。结果表明:当发动机转速从1200rpm增加到1600rpm时,系统制热量、余热回收量和燃气消耗量分别增加了12.4%、27.6%和25.8%,但系统PER1,heating和PER2,heating分别减小了18.6%和11.3%。最后,以制冷和供暖工况为典型工况,分析了蒸发器出口过热度对系统制冷/热量、燃气消耗量、制冷剂质量流量和压缩机进出口压缩比等参数的影响趋势。结果表明:蒸发器出口过热度对系统运行能效影响显着,当过热度由12℃减小到5℃时,系统PER1,cooling和PER2,cooling分别增加了14.9%和12.2%。但随着过热度逐渐减小,系统运行出现波动,因此,在保证燃气机热泵系统稳定运行的前提下尽量减小蒸发器过热度,对节能运行来说是有利的。
刘旭初[3]（2019）在《重型发动机防冻液的制备与应用》文中指出防冻液由基础液、添加剂组成,主要用于发动机冷却系统。重型发动机的工作条件一般很恶劣,对防冻液的防冻、抗沸、缓蚀等性能有很高的要求。本论文主要围绕防冻液防冻、抗沸、缓蚀等方面展开研究,目的是为了开发出高沸点、低冰点、缓蚀性能优良的防冻液,具体内容如下:1.通过对乙二醇、丙三醇、二甘醇、1,2-丙二醇、1,3-丁二醇等十种防冻剂冰点、沸点的测试,探究单一的防冻剂对乙二醇-水型基础液冰、沸点的影响。通过性能、成本分析筛选出合适的防冻剂。通过复配实验、正交试验寻找出最佳配方:乙二醇34%,丙三醇2.5%,二甘醇8.5%,1,2-丙二醇2%,蒸馏水53%,溶液的冰点-33.2℃,沸点为109.3℃。2.采用静态失重法,对苯甲酸钠、三乙醇胺、乌洛托品、苯丙三氮唑、植酸钠、四硼酸钠等不同类型的缓蚀剂进行金属挂片实验。探究单一缓蚀剂对金属挂片的缓蚀性能,筛选出三乙醇胺、乌洛托品、苯丙三氮唑作为防冻液中缓蚀剂的成分。通过复配实验,选取合适的含量范围,利用响应面试验设计法进行实验设计,并对实验数据进行模拟。通过模拟得到最佳缓蚀剂配方:三乙醇胺1.82%,乌洛托品0.2%,苯丙三氮唑0.2%,模拟所得的最大缓蚀率为91.24%。通过实验验证,得到实际缓蚀率为90.9%,与模拟所得值基本吻合,缓蚀效果良好。3.通过模拟硬水成分,设计阻垢实验,对防冻液中的阻垢剂进行选择。实验表明腐植酸钠作为阻垢剂,在浓度范围5mg/L至40mg/L内,对钙沉淀、镁沉淀的阻垢率随着浓度的增加呈上升趋势,浓度达到25mg/L后阻垢率增幅放缓。腐植酸钠对阻钙垢的效果优于镁垢,浓度25mg/L时,阻钙垢率为80.3%,阻镁垢率为75.7%。4.确定防冻液配方乙二醇34%,丙三醇2.5%,二甘醇8.5%,1,2-丙二醇2%,三乙醇胺1.82%,乌洛托品0.2%,苯丙三氮唑0.2%,苯甲酸钠0.2%,癸二酸2%,腐植酸钠0.0025%,剩余成分为去离子水。自制的防冻液冰点为-33.8℃,沸点达到109.7℃,缓蚀率为91.3%,综合性能符合标准,具有一定的市场竞争力。
刘鹏霞[4]（2019）在《《移动电站用户使用手册》（第三章-第八章）汉译英实践报告》文中研究说明经济全球化促进了各国进出口发展,大量电力产品走出国门,远销海外,带动了相应产品操作说明书翻译的蓬勃发展。该翻译实践报告是关于出口至巴基斯坦的移动电站用户使用手册翻译,使用手册作为科技文本下属重要分支,应同时包括科技文本的一般特征以及说明书的固有特点。实践报告从译前、译中以及译后三个翻译阶段,分别对原文以及平行文本的文本特征及语言特点,从词汇、句法、篇章维度进行分析,以便在译前准确把握译文文本用于指导操作人员安全使用的目的,从而明确主要使用直译法传递信息的方法选择。在译中阶段,考虑到翻译的本质在于交际,且其交际过程应包括原文本、译者、译文本以及译文读者四者在内,为了成功实现交际目的,起中介作用的译者应努力在译文与译文读者之间建立合作关系,使译文读者理解原文传达信息,所以在译中阶段,译者主要以格莱斯的合作原则作为翻译指导理论,对翻译过程中出现的重难点,包括对范畴词、动词在内的词汇,模糊性以及否定表达和无主句在内的语句问题,以及借用衔接及连贯手段来解决语篇问题,分析说明其难点,使用顺译、省译、增译、合译、转换等翻译技巧,保证译文忠实通顺,来说明翻译文本是否遵循或是违背了合作原则中的具体准则,以呈现出高质量文本,从而实现交际的目的,用于指导电站工作人员安全使用移动电站。译后阶段主要通过自校和他校,同时结合译前及译中阶段的质量监控,保证译文语言表达符合译入语的具体要求,避免出现语义表达不清,逻辑混乱等情形。鉴于此类操作型翻译文本属于信息型以及操作型文本,其中并未涉及相关文化以及意识形态信息,所以在翻译中,在保证多方互相合作的前提下,只需传递准确、完整的对等信息,以最终实现安全使用电力产品的交际目的。
周伟东,杨晓,李隽杰[5]（2019）在《农用机械车辆冬季使用方法研究》文中研究表明冬季的路面经常有冰或雪覆盖,必须正确对待和认真准备车辆冬季使用。可是,准备仅仅是一半的工作。冬季的路面条件下驾驶也需要不同的方式。本文从车辆冬季使用的注意事项、冬季驾驶前的准备、冰雪道路的驾驶技巧和妥善应对冬季车辆事故等4个角度入手,确保农用机械车辆能够安全顺利地"过冬"。
刘连明[6]（2018）在《冬季来了,如何选择和使用汽车防冻液》文中指出汽车防冻液具有防冻、防沸、防水垢等优点,被现代汽车发动机普遍采用。但由于对防冻液的认识不足,在使用防冻液过程中存在很多问题。文章介绍防冻液的成分及作用,为防冻液的正确选择和使用提供参考。
叶煦[7]（2018）在《冬季换季车辆的维修保养探讨》文中研究表明目前,机动车数量不断增加,已成为人们出行的代步和运输的主要工具。进入冬季之后,车辆出现故障的情况也随之增多,应该加强对车辆的维修保养,保证车辆处于正常运行状态,延长使用寿命。
李如平,南建平,龚新桃[8]（2018）在《论私家车冬季安全行车》文中认为严寒、雨雾、冰雪等恶劣天气条件对私家车技术性能及安全行车均有影响,如:严寒使电池输出电特性变差,发动机冷却系统易冻裂渗漏,轮胎胎压变低;雨雾及冰雪使道路能见度变差,轮胎附着力变小。通过分析提出了针对性的意见建议,包括:做好电池、冷却系统和轮胎的日常维护保养;行车准备、行车途中及行车结束,正确应对,确保冬季行车安全。
吕晓磊[9]（2017）在《谈车论驾》文中研究表明菜鸟必读冬季行车前准备要点检查发动机的油液冬季驾驶汽车,检查机油是最重要的,这是对汽车发动机最好的保护,不仅要检查发动机润滑油的标号,还要检查水箱的防冻液,如果使用的是四季通用型防冻液,可以两年左右更换一次,同时也要检查冰点的高低。一般桶包装上的W代表冬季,0W、5W、10W等数字越小,代表低温的启动性越好。而除了低温黏度等级
王传志[10]（2017）在《不同材质无硅防冻液的缓蚀行为研究》文中研究说明汽车发动机作为为汽车提供动力的核心部件,由于在能量的转换过程中要产生大量的热量,因此需要冷却系统的循环来达到降温的目的,而防冻液的存在作用之一便是辅助发动机的散热,另一个作用则是防止汽车冷却系统在冬天低温环境下的冻裂。通常防冻液的成分是由乙二醇和水按照一定比例混合而成,而发动机冷却系统的材料则有很多种,常见的主要有碳钢、铝合金、镁合金等。因此在汽车发动机冷却系统中面临的一个问题便是防冻液对冷却系统材料的腐蚀问题。解决该问题常用的方法便是在防冻液中添加缓蚀剂。目前市售防冻液中,含有硅酸盐类缓蚀剂的防冻液占大多数,而硅酸盐类物质最大的缺点便是不稳定性,即在应用一段时间后会产生明显的悬浮絮状物。因此本文主要通过实验研制了不含硅酸盐的缓蚀剂配方。本文通过选取有机和无机缓蚀剂复配的方法,研究了无硅复配缓蚀剂配方在乙二醇水溶液中对20#碳钢、1050纯铝、AZ31B镁合金三种合金的缓蚀情况,得到了缓蚀效果较好的配方和具体的使用条件。得到的结论主要有:（1）选取硼化物、苯甲酸盐、有机酸类、氮唑化合物、氟化物、有机胺类六种常用缓蚀剂作为复配缓蚀剂,运用L25（56）型正交试验表在常温下采用电化学动电位扫描极化曲线对20#碳钢做正交试验进行配方的初步筛选,对筛选出的两个较好配方分别用20#碳钢、1050纯铝、AZ31B镁合金做腐蚀失重实验和电化学实验,最终得到了一种对三种合金都具有良好缓蚀效果的缓蚀剂配方组成。（2）对配方溶液添加pH缓冲剂,在不同pH条件下测试配方溶液对三种合金的缓蚀效果,发现配方溶液对20#碳钢、1050纯铝和AZ31B镁合金具有最佳缓蚀效果的pH条件分别为pH=6.6、pH=7.0和 pH=7.5。（3）分别在乙二醇浓度为30%、40%、50%、60%条件下测试配方溶液对三种合金的缓蚀效果,发现配方溶液对20#碳钢、1050纯铝和AZ31B镁合金具有最佳缓蚀效果的乙二醇浓度条件分别为30%、60%和 60%。（4）分别在0℃、20℃、40℃、60°C、80℃温度条件下测试配方溶液对三种合金的缓蚀效果应用性,发现配方对20#碳钢在20℃以上中高温下缓蚀效果较为理想;对1050纯铝在20℃以下低温条件缓蚀效果比较理想;对AZ31B镁合金在0-80℃温度范围条件下均具有良好的缓蚀效果。
二、冬季发动机如何正确使用防冻液（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、冬季发动机如何正确使用防冻液（论文提纲范文）
（1）浅析冬季汽车使用维护保养注意事项（论文提纲范文）
| 1 防冻液的使用 |
| 2 玻璃水的选择 |
| 3 蓄电池的使用 |
| 4 机油的选择与使用 |
| 5 暖车和暖风系统的使用 |
（2）水源燃气发动机驱动型热泵系统构建及运行特性研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 第二章 水源燃气机热泵系统概述 |
| 2.1 系统构建及设备选型 |
| 2.1.1 燃气发动机系统 |
| 2.1.2 压缩式热泵系统 |
| 2.1.3 冷却水系统 |
| 2.1.4 冷冻水系统 |
| 2.2 控制系统组成 |
| 2.2.1 上位机 |
| 2.2.2 可编程软件 |
| 2.2.3 其他传感器及测量 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 燃气机热泵夏季制冷加全热回收模式下性能分析 |
| 3.1 全热回收模式实验设计 |
| 3.1.1 全热回收模式概述 |
| 3.1.2 实验工况 |
| 3.1.3 全热回收实验步骤 |
| 3.2 数据分析 |
| 3.3 结果和影响分析 |
| 3.3.1 发动机转速影响 |
| 3.3.2 蒸发器进水温度影响 |
| 3.3.3 冷凝器进水温度影响 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 燃气机热泵冬季运行特性研究 |
| 4.1 实验设计 |
| 4.2 实验数据处理 |
| 4.3 影响因素和性能分析 |
| 4.3.1 燃气发动机部分负荷特性 |
| 4.3.2 燃气发动机转速影响 |
| 4.3.3 冷凝器进水温度影响 |
| 4.3.4 蒸发器进水温度影响 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 蒸发器出口过热度影响特性分析 |
| 5.1 实验设计 |
| 5.1.1 工况范围 |
| 5.1.2 实验步骤 |
| 5.2 数据分析 |
| 5.3 实验结果分析 |
| 5.3.1 制冷工况 |
| 5.3.2 供暖工况 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 全文工作总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 对后续工作的展望及建议 |
| 参考文献 |
| 发表论文和参加科研情况 |
| 致谢 |
（3）重型发动机防冻液的制备与应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 文献综述 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 发动机冷却系统 |
| 1.3 发动机防冻液 |
| 1.3.1 防冻液简介 |
| 1.3.2 防冻液的组成 |
| 1.3.3 防冻液的分类 |
| 1.3.4 防冻液性能指标 |
| 1.4 防冻液基础液 |
| 1.4.1 乙醇-水型 |
| 1.4.2 乙二醇-水型 |
| 1.4.3 丙三醇-水型 |
| 1.5 缓蚀剂 |
| 1.5.1 缓蚀剂简介 |
| 1.5.2 缓蚀剂的分类 |
| 1.5.3 常见缓蚀剂的介绍 |
| 1.5.4 缓蚀剂的研究发展现状 |
| 1.6 本课题的意义和研究内容 |
| 1.6.1 本课题的提出及意义 |
| 1.6.2 本课题的研究内容 |
| 第2章 实验材料及方法 |
| 2.1 原材料 |
| 2.2 实验仪器设备 |
| 2.3 实验方法 |
| 2.3.1 发动机冷却液沸点测定方法 |
| 2.3.2 发动机冷却液冰点测定方法 |
| 2.3.3 静态失重法 |
| 2.3.4 pH值的测定方法 |
| 2.3.5 灰分的测定方法 |
| 2.3.6 粘度的测定方法 |
| 2.3.7 正交试验法 |
| 2.3.8 响应面试验分析方法 |
| 第3章 防冻液基础液的制备 |
| 3.1 防冻液基础液的配制 |
| 3.2 参照组的设定 |
| 3.3 基础液中防冻剂的筛选 |
| 3.3.1 单因素实验 |
| 3.3.2 多组分复配实验 |
| 3.3.3 正交试验 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 防冻液中缓蚀剂的筛选 |
| 4.1 单因素实验 |
| 4.1.1 苯甲酸钠 |
| 4.1.2 三乙醇胺 |
| 4.1.3 乌洛托品 |
| 4.1.4 苯丙三氮唑 |
| 4.1.5 植酸钠 |
| 4.1.6 四硼酸钠 |
| 4.2 复配实验 |
| 4.3 响应面试验 |
| 4.3.1 响应面试验的设计 |
| 4.3.2 响应面试验分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 防冻液的制备与性能评价 |
| 5.1 防冻液中阻垢剂的选择 |
| 5.1.1 腐植酸钠对阻钙垢的效果 |
| 5.1.2 腐植酸钠对阻镁垢的效果 |
| 5.2 防冻液配方的确定 |
| 5.3 防冻液的制备流程 |
| 5.4 防冻液综合性能的测定与评价 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 结论与建议 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 建议 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间已发表的论文 |
| 致谢 |
（4）《移动电站用户使用手册》（第三章-第八章）汉译英实践报告（论文提纲范文）
| Abstract |
| 摘要 |
| Chapter One Introduction |
| Chapter Two Task Description |
| 2.1 Source text analysis |
| 2.1.1 Lexical level |
| 2.1.2 Syntactic level |
| 2.1.3 Textual level |
| 2.2 Requirements from the entrusting party |
| Chapter Three Translation Process |
| 3.1 Before translation |
| 3.1.1 Preparation for background information |
| 3.1.2 Translation tools and resources |
| 3.1.3 Choice and analysis of parallel texts |
| 3.1.4 Translation theory |
| 3.1.5 Translation plan |
| 3.1.6 Glossary |
| 3.2 While translation |
| 3.2.1 Quality control |
| 3.2.2 Process description |
| 3.3 After translation |
| 3.3.1 Self-evaluation |
| 3.3.2 Peer-evaluation |
| 3.3.3 Evaluation from the entrusting party |
| Chapter Four Case Analysis |
| 4.1 Lexical Problems |
| 4.1.1 Category words |
| 4.1.2 Verbs |
| 4.2 Syntactic Problems |
| 4.2.1 Negative expressions |
| 4.2.2 Complementary expressions |
| 4.2.3 Non-subject sentences |
| 4.3 Textual Problems |
| 4.3.1 Repetitive expressions |
| 4.3.2 Paratactic expressions |
| Chapter Five Conclusion |
| 5.1 Reflections |
| 5.2 Implication for future study |
| References |
| Appendices |
| Appendix1:Glossary |
| Appendix2:Parallel texts |
| Appendix3:Source text |
| Appendix4:Target text |
| Acknowledgements |
（5）农用机械车辆冬季使用方法研究（论文提纲范文）
| 1 车辆冬季使用的注意事项 |
| 2 冬季使用车辆前的准备工作 |
| 3 冰雪路面的驾驶技巧 |
| 4 妥善应对冬季车辆事故 |
（6）冬季来了,如何选择和使用汽车防冻液（论文提纲范文）
| 前言 |
| 1 防冻液成分 |
| 1.1 基础液 |
| 1.2 添加剂 |
| 2 防冻液作用 |
| 2.1 防沸功能 |
| 2.2 防冻功能 |
| 2.3 防腐功能 |
| 2.4 防垢功能 |
| 3 防冻液的正确选择与使用注意事项 |
| 3.1 正确选择 |
| 3.2 使用注意事项 |
（7）冬季换季车辆的维修保养探讨（论文提纲范文）
| 1 应做好发动机的各种过滤器和机油的清洁和更换工作 |
| 2 做好发动机预防冻伤的工作 |
| 2.1 防冻液使用的要求 |
| 2.2 利用对车辆放水的方法来实现防冻 |
| 3 对车辆燃油系统完全的进行清洁 |
| 4 对玻璃清洁液和刮水片进行检查 |
| 5 对车辆蓄电池进行检查 |
| 6 对车辆发动机进行正确的预热 |
| 7 对车辆的灯光和后车窗装置情况进行检查 |
| 8 对车辆轮胎的磨损和气压情况进行检查 |
（8）论私家车冬季安全行车（论文提纲范文）
| 1 冬季恶劣天气对私家车性能及行车的影响分析 |
| 1.1 严寒的影响 |
| 1.2 雨雾的影响 |
| 1.3 冰雪的影响 |
| 2 确保冬季私家车安全行车的对策建议 |
| 2.1 保持私家车良好的技术性能 |
| 2.2 正确应对冬季不良天气对安全行车的影响 |
| 3 结语 |
（9）谈车论驾（论文提纲范文）
| 冬季行车前准备要点 |
| 检查发动机的油液 |
| 检查轮胎 |
| 检查安全设备 |
| 冰雪天气安装防滑链 |
| 及时清除车窗雾气 |
| 起步热车 |
| 冬季汽车保养小贴士 |
| 暖风系统:测试有无热风 |
| 防冻液:要适量 |
| “冬眠”也要常发动 |
| 蓄电池:补充电解液 |
| 轮胎:胎压要合适 |
| 冬季行车四要诀 |
（10）不同材质无硅防冻液的缓蚀行为研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 汽车发动机冷却系统材料的发展历程 |
| 1.2.1 铸铁、碳钢在汽车发动机冷却系统中的应用 |
| 1.2.2 铜合金在汽车发动机冷却系统中的应用 |
| 1.2.3 铝合金在汽车发动机冷却系统中的应用 |
| 1.2.4 镁合金在汽车发动机冷却系统中的应用 |
| 1.2.5 钛合金在汽车发动机冷却系统中的应用 |
| 1.2.6 新型复合材料在汽车发动机冷却系统中的应用 |
| 1.3 防冻液基础溶液组成的发展历程 |
| 1.3.1 水及无机盐溶液型防冻液 |
| 1.3.2 有机醇类防冻液 |
| 1.4 防冻液中常用缓蚀剂和添加剂 |
| 1.4.1 防冻液中常用缓蚀剂 |
| 1.4.2 防冻液中常用添加剂 |
| 1.5 防冻液的制定标准 |
| 1.6 本课题的研究意义 |
| 第二章 实验材料和实验方法 |
| 2.1 实验材料与仪器 |
| 2.1.1 实验材料 |
| 2.1.2 实验仪器 |
| 2.2 实验方法 |
| 2.2.1 正交试验 |
| 2.2.2 腐蚀失重实验 |
| 2.2.3 电化学实验 |
| 2.3 测试方法 |
| 2.3.1 金相显微镜测试 |
| 2.3.2 扫描电子显微镜测试(SEM) |
| 2.3.3 能谱分析测试( EDS) |
| 第三章 正交试验法缓蚀剂配方的筛选 |
| 3.1 缓蚀剂的初步筛选 |
| 3.1.1 缓蚀剂的初步筛选依据 |
| 3.1.2 试验条件的初步确定 |
| 3.2 正交试验 |
| 3.2.1 正交试验表的设计与结果 |
| 3.2.2 动电位扫描极化曲线研究 |
| 3.2.3 电化学交流阻抗谱分析 |
| 3.3 腐蚀失重实验分析 |
| 3.4 金相显微镜图像分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 pH值对无硅防冻液缓蚀效果影响的研究 |
| 4.1 无硅防冻液在不同pH值下对20 |
| 4.1.1 腐蚀失重实验分析 |
| 4.1.2 动电位扫描极化曲线研究 |
| 4.1.3 电化学交流阻抗谱分析 |
| 4.1.4 金相显微镜图像分析 |
| 4.1.5 SEM图像和EDS能谱分析 |
| 4.2 无硅防冻液在不同pH值下对1050纯铝的缓蚀效果 |
| 4.2.1 腐蚀失重实验分析 |
| 4.2.2 动电位扫描极化曲线研究 |
| 4.2.3 电化学交流阻抗谱分析 |
| 4.2.4 金相显微镜图像分析 |
| 4.2.5 SEM图像和EDS能谱分析 |
| 4.3 无硅防冻液在不同pH值下对AZ31B镁合金的缓蚀效果 |
| 4.3.1 腐蚀失重实验分析 |
| 4.3.2 动电位扫描极化曲线研究 |
| 4.3.3 电化学交流阻抗谱分析 |
| 4.3.4 金相显微镜图像分析 |
| 4.3.5 SEM图像和EDS能谱分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 乙二醇浓度对无硅防冻液缓蚀效果影响的研究 |
| 5.1 无硅防冻液在不同乙二醇浓度下对20 |
| 5.1.1 腐蚀失重实验分析 |
| 5.1.2 动电位扫描极化曲线研究 |
| 5.1.3 电化学交流阻抗谱分析 |
| 5.2 无硅防冻液在不同乙二醇浓度下对1050纯铝的缓蚀效果 |
| 5.2.1 腐蚀失重实验分析 |
| 5.2.2 动电位扫描极化曲线研究 |
| 5.2.3 电化学交流阻抗谱分析 |
| 5.3 无硅防冻液在不同乙二醇浓度下对AZ31B镁合金的缓蚀效果 |
| 5.3.1 腐蚀失重实验分析 |
| 5.3.2 动电位扫描极化曲线研究 |
| 5.3.3 电化学交流阻抗谱分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 温度对无硅防冻液缓蚀效果影响的研究 |
| 6.1 无硅防冻液在不同温度下对20 |
| 6.1.1 腐蚀失重实验分析 |
| 6.1.2 动电位扫描极化曲线研究 |
| 6.1.3 电化学交流阻抗谱分析 |
| 6.1.4 金相显微镜图像分析 |
| 6.2 无硅防冻液在不同温度下对1050纯铝的缓蚀效果 |
| 6.2.1 腐蚀失重实验分析 |
| 6.2.2 动电位扫描极化曲线研究 |
| 6.2.3 电化学交流阻抗谱分析 |
| 6.2.4 金相显微镜图像分析 |
| 6.3 无硅防冻液在不同温度下对AZ31B镁合金的缓蚀效果 |
| 6.3.1 腐蚀失重实验分析 |
| 6.3.2 动电位扫描极化曲线研究 |
| 6.3.3 电化学交流阻抗谱分析 |
| 6.3.4 金相显微镜图像分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 总结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者和导师简介 |
| 附件 |
四、冬季发动机如何正确使用防冻液（论文参考文献）
- [1]浅析冬季汽车使用维护保养注意事项[J]. 马广洲. 南方农机, 2021(08)
- [2]水源燃气发动机驱动型热泵系统构建及运行特性研究[D]. 田中允. 天津城建大学, 2019(06)
- [3]重型发动机防冻液的制备与应用[D]. 刘旭初. 武汉工程大学, 2019(03)
- [4]《移动电站用户使用手册》（第三章-第八章）汉译英实践报告[D]. 刘鹏霞. 西北师范大学, 2019(06)
- [5]农用机械车辆冬季使用方法研究[J]. 周伟东,杨晓,李隽杰. 农业与技术, 2019(01)
- [6]冬季来了,如何选择和使用汽车防冻液[J]. 刘连明. 汽车实用技术, 2018(22)
- [7]冬季换季车辆的维修保养探讨[J]. 叶煦. 中国设备工程, 2018(14)
- [8]论私家车冬季安全行车[J]. 李如平,南建平,龚新桃. 黄冈职业技术学院学报, 2018(01)
- [9]谈车论驾[J]. 吕晓磊. 道路交通管理, 2017(12)
- [10]不同材质无硅防冻液的缓蚀行为研究[D]. 王传志. 北京化工大学, 2017(04)