一、中国经济型家用汽车发展动向（论文文献综述）
姜伟,黎依堞[1]（2021）在《基于混频数据的消费者信心与中国宏观经济波动研究》文中进行了进一步梳理本文将消费者信心指数引入混频数据模型（MIDAS）中,考察经济新常态下对中国宏观经济波动的影响。基于消费者信心指数以及"三驾马车"对季度GDP增长率进行预测,结果显示:（1）引入消费者信心指数的混频数据模型较基准模型的预测精度比未引入的预测精度要高,均方根残差比值也更小;（2）多元混频预测中,引入消费者信心指数的混频回归模型对季度GDP增长率的实时预报与短期预测更趋稳定,能够提供更精准的参考区间;（3）在考察行为指标消费者信心指数对中国宏观经济的影响中,消费者信心指数在进行样本内预测时,宏观经济对消费者信心指数变动反应最为灵敏。本文为定量追踪宏观经济波动提供了一个新的视角。
汪翔[2]（2020）在《科技小发明产品消费者众筹参与态度研究》文中研究指明中小企业在我国国民经济和社会发展中具有重要的地位和作用。在促进经济增长、结构升级以及扩大就业方面,中小企业的贡献非常明显。最近几年来,在国家经济发展动能转换、供给侧结构改革的大背景下,在国家的“大众创业、万众创新”产业发展政策的助力下,我国中小企业尤其是科技中小企业的创新活动更是迸发出前所未有的活力。中小企业的创新活动虽然可以从多个维度进行,但是,产品创新是中小企业创新的核心形式。中小企业产品创新的成功,不仅需要合适的人才、资金、制度等条件的支持,同时也必须在产品的技术先进性、生产经济性和适应市场需求方面达到一定的水准。从市场营销的角度看,企业新产品的成功上市是产品创新获得成功的根本标志,而新产品上市的成功在很大程度上取决于市场试销的成功。新产品市场试销的方法有很多种,如传统法、模拟法、扫描法、销售波研究、全面测试法,等等,这些方法各有其优点和缺点。随着基于互联网技术的电子商务的普及和发展,网络众筹逐渐成为中小企业青睐的一种新产品市场试销方式。中小企业创业创新团队能够进入像京东金融这样优秀的众筹平台开展产品众筹,并不意味着其产品众筹项目一定能够取得成功。影响其成功的因素很多,其中,众筹产品本身的质量以及在与众筹直接相关的其他营销环节所采取有策略是否科学合理是非常关键的成功因素。要制定科学的众筹营销策略,必须充分了解作为众筹潜在参与者的消费者行为,尤其是要了解影响消费者参与产品众筹的因素哪些,以及这些因素是如何发挥作用的。科技小发明产品是企业以较小的成本投入而开发出来的新产品,它是中小企业尤其是科技中小企业所开发新产品中的常见形态。本文以市场营销领域相关的理论研究成果为指导,提出了相关的研究模型和假设。该模型中的因变量是科技小发明产品的消费者众筹参与态度,自变量包括消费者对科技小发明产品的感知创新性、消费者对科技小发明产品的感知实用性、消费者对科技小发明产品的感知性价比,以及权威部门对科技小发明产品的的质量合格证明。同时,以权威部门对科技小发明产品的质量合格证明作为调节变量。在此基础上,设计了特定的调查量表,通过问卷调查收集了与研究变量和假设相关的第一手数据,并借助相关的统计分析工具和方法,对研究的假设进行了统计检验。通过对统计检验结果的梳理,本文得出以下研究结论:第一,消费者对科技小发明产品的感知实用性正向影响消费者对科技小发明产品众筹的参与态度。第二,消费者对科技小发明产品的感知性价比正向影响消费者对科技小发明产品众筹的参与态度。第三,在消费者对科技小发明产品的感知创新性正向影响消费者对科技小发明产品众筹的参与态度的过程中,权威部门的质量合格证明起正向调节作用（加强）。笔者根据本文的研究结论,考虑科技小发明产品消费者众筹参与态度的影响因素,结合我国中小制造企业的实际情况,对科技小发明产品的营销管理提出如下对策建议:（1）将提升产品的创新性、实用性和性价比作为科技小发明产品开发的重要原则。（2）把获得权威部门的质量合格证明作为科技小发明产品开发的必要环节。（3）在新产品的网络众筹和其他形式的市场试销过程中,将产品实用性、创新性、性价比和权威部门的质量合格证明作为营销传播的重点内容。本文通过探索和发现消费者参与新产品网络众筹的态度的影响因素及其作用机理,有助于丰富和发展关于网络消费者购买行为的理论以及新产品网络市场推广的一般成功法则,因而具有比较重要的理论意义。另一方面,本文研究的理论成果以及针对相关企业提出可操作的网络市场营销管理建议,对于指导科技小发明产品生产经营企业在网络市场上提高新产品的试销成功率、提升网络营销的管理水平和效率、效益具有较强的现实指导意义。
张晨[3]（2020）在《国际政治经济视角下的日本农业政策转向问题研究》文中研究指明围绕农业及粮食问题而开展的农业政策制定可以说是直接关系到国计民生的重要政府行为。特别是在经济全球化不断深入的当下,传统的农业生产模式开始逐步向全球化农业生产模式的方向发展,国际农产品贸易市场的活跃度逐步升高,相关领域内的竞争变得愈发激烈。因此,为维护其自身利益,作为世界主要粮食进口国的日本开始稳步推进农业政策的转向工作。战后的日本农业政策在《农业基本法》的指导下,共经历了60年代的“基本法农政”,70年代的“综合农政”以及之后的“地域农政”共三个主要阶段。进入到本世纪之后,日本的农业政策自小泉纯一郎内阁时期的“攻势型农政”,历经积极推进FTA/EPA谈判的民主党时期的农业政策,直至安倍晋三的“攻势型农林水产业”政策为止,以实现对既有的农业生产结构革新为目的,通过推动本国农产品出口,发展形成了极具“外向型”特征的“攻势型农业”。“攻势型农业”得以成型的重要基础是在20世纪90年代后期,以《食粮法》与《食料·农业·农村基本法》的出台为标志,构建出的战后日本第二个农业政策制定框架。其与旧《农业基本法》的农业政策制定框架形成了鲜明的对比。因此,以新世纪日本农业政策转向为切入点,通过“国际粮食体制”理论所构建出的国际政治经济学视角,跳出传统分析日本农业问题只限于日本资本主义发展史的束缚,实践性地打通农业政策分析与外部环境之间的阻隔,探讨农业领域内的国际政治经济格局变化是如何影响战后日本农业政策的制定,分析并总结战后日本农业政策制定的特点。战后日本农业政策能够发生转向的前提实际上是基于日本政府不断地对早已不适应国际农业政治经济局势的既有农业政策进行的修正。因此,国际环境的变化对于日本农业政策的制定,已发展到起决定作用的程度。日本农业政策转向的经验在于其对国际环境变化的积极快速感知,而其教训也在于对国际环境变化的消极迟滞应对。换句话讲,政府行为取向的形成就在于其自身与外界进行何种的互动之上。
孙发[4]（2020）在《个人资本对农民主观幸福感的影响及群体差异研究 ——基于水平与结构视角》文中研究指明随着时代的发展、社会的进步,国人的幸福观已经由单一的物质观转变为了多元化事实观。我国作为农业大国,提高亿万农民的主观幸福感是实现国家富强、民族振兴和中国梦的重要抓手,2019年的中央一号文件有关做好“三农”工作的若干意见、乡村振兴战略以及打赢脱贫攻坚战等等无不与农民息息相关。农民的主观幸福感通常会面临着一定的“资本”约束,现实中农民会因其“资本”不能满足相关要求或者达不到某些标准而放弃原本期望的目标,从而表现出较低的主观幸福感。个人资本是个人在行动中可以获得回报的资源,其广义上是一种多维资本的集合,以往学者们仅仅探讨了个人资本某单个维度的主观幸福感效应,缺少全面系统的讨论,同时,对个人资本结构的主观幸福感效应涉及更少,此外,农村的“重男轻女”和“女子无才便是德”等思想观念的根深蒂固以及社会转型期下传统婚姻观念的转变是否会使个人资本在水平与结构方面产生主观幸福感效应的群体差异?基于此,本研究利用CGSS2015公开数据,尝试从个人资本的角度系统探讨其对农民的主观幸福感的影响,并通过熵值法计算出个人资本的水平总量和各分维度的水平值,并以各分维度水平值的高低为依据来划分个人资本结构,从水平和结构两方面来挖掘其对农民主观幸福感的影响,此外,从群体差异角度来分析个人资本水平与结构对农民主观幸福感影响的异质性。得出以下主要结论:（1）个人资本方面:房屋、家用汽车的拥有能提高农民的主观幸福感,绝对收入对农民主观幸福感的影响不显着;健康、教育对农民的主观幸福感有显着正向影响;群体认知型社会资本对农民的主观幸福感有抑制作用,但在统计上不显着,而群体结构型社会资本、个人认知型社会资本和个人认知型社会资本对农民主观幸福感均有显着的促进作用;政治面貌对农民主观幸福感的提升作用并不显着。（2）个人资本水平与结构方面:个人资本水平总量显着正向影响农民主观幸福感,各分量水平除政治资本外,均对农民主观幸福感产生正向效应;个人资本总量一定时,人力资本占优型的农民更倾向有较高的主观幸福感。（3）群体差异方面:物质资本水平的提高与人力资本占优能显着增加男性农民的主观幸福感,政治资本水平的提升对女性农民的主观幸福感有显着促进作用;物质资本水平和人力资本占优能显着增加已婚农民的主观幸福感,物质资本水平对未婚农民有抑制作用但并不显着,此外,人力资本水平、社会资本水平对无论是男性、女性,还是未婚农民、已婚农民都能显着增加其主观幸福感。最后,基于上述研究结论,提出相关建议:多维度提升农民个人资本水平;优化个人资本结构配置,发挥农民个人资本的整合幸福效应;通过个人资本幸福效应推进农民主观幸福感时,要对农民群体采用“差别化”原则。
李挺[5]（2020）在《BJ品牌新能源汽车青岛市场营销策略研究》文中研究指明当下,环境污染问题日益突出,在大气污染中扮演了负面角色的传统燃油汽车也逐渐被人诟病。面对愈发严重的污染问题,各国政府和车企纷纷将视角投入到了新能源汽车的研发、生产中。中国政府和各大车企也不甘落后,不断加大对新能源汽车的研发、生产投入。SGMW公司旗下的BJ品牌,也推出了2款新能源汽车产品,并于2018年登陆青岛市场。然而,BJ品牌在青岛市场拓展的并不顺利,除在青岛西海岸新区获得了较为广泛的认可外,在青岛其他区（市）营销情况并不理想。本文综合利用定性研究法、文献研究法等方法,对BJ品牌新能源汽车营销策略进行了研究。首先,研究分析了BJ品牌新能源汽车的发展现状,发现了其在营销方面存在产品的知名度较低、品种较为单一等五方面问题。其次,运用PEST分析法和波特五力模型分析法,分析了BJ品牌新能源汽车在当前的青岛市场所处的宏观环境和竞争环境,判断出BJ品牌在青岛市场具有一定的竞争力。之后,在通过STP定位分析的基础上,运用7Ps理论为BJ品牌新能源汽车在青岛市场的营销设计了七方面的组合策略。最后,为确保BJ品牌新能源汽车青岛市场营销策略的实施,制定了3条具体的保障措施,促进BJ品牌更好开拓青岛市场、占领更大市场份额、创造更优营销业绩。
黎依堞[6]（2019）在《消费者信心、股指收益与经济增长研究 ——基于混频数据模型》文中研究表明精准地掌握宏观经济运行状况,能够促进一国经济平稳健康发展、减少波动性。消费者信心对宏观经济发展的作用越来越大,通过影响消费、投资间接影响宏观经济波动,消费是当前我国经济增长的主动力,我国最终消费支出占国内生产总值的比重自2012年已经连续6年超过50%,投资对宏观经济的贡献率亦高达32.1%;股票市场则通过消费、投资渠道作用于宏观经济。因此,本文基于混频数据模型（MIDAS）,考察消费者信心、股票市场与经济增长之间的关系,主要研究内容如下:首先,本文分别构建消费者信心、消费、投资和出口单变量混频数据模型以及多变量混频数据模型考察较基准模型的优劣,MIDAS模型采用月数据与季数据的混合;单变量MIDAS模型中,比较了构建的混频数据模型全样本估计、样本内预测精度的差异,并利用MIDAS模型的特性对GDP增长率进行实时预报和短期预测;多变量MIDAS模型中,构建了包含以及没有消费者信心的两类模型,从预测精度以及实时预报值进行对比。实证结果表明,构建的单变量以及多变量MIDAS都有较基准模型的优势,消费者信心以及消费对GDP增长率的预测值偏高,而投资、出口的预测值则偏低;全样本估计精度优于样本内预测精度;在不同的步长值下,变量的预测效果存在差异,基本随着步长值的增长预测效果更差。消费者信心结合“三驾马车”构建多变量MIDAS模型的预测数据较为贴近实际,并且波幅减小,预测精度较单变量模型有所提升。引入GDP增长率自回归项的预测效果最佳,亦更具参考价值。其次,进一步引入股指收益并分别构建单变量混频数据模型以及多元混频数据模型,股指收益采用日数据,比较了消费者信心结合股指收益预测GDP增长率的效果。单变量MIDAS模型中,将各变量分别构建模型的样本内预测效果、实时预报以及短期预测进行对比;多变量MIDAS模型中,对比了引入股指收益导致的全样本估计、样本内预测以及样本内估计的预测精度变化,并考虑了GDP增长率自回归项对其进行实时预报。实证结果表明,股指收益构建的单变量MIDAS模型对GDP增长率的预测值偏高,其余变量预测方向无变化;同时预测区间的不一致导致全样本估计以及样本内预测精度出现差异。构建的五变量MIDAS模型的预测效果更趋稳定,较短的步长值和滞后阶数具有更优的拟合效果。混频数据模型的短期预测具有较为精准的效果,而在长期预测表现并不佳,且消费者信心、股指收益对于GDP增长率的影响较为显着。
尚军[7]（2019）在《汽车车身色彩应用研究 ——以中国大陆在售车型为例》文中认为色彩在艺术中占有重要地位,汽车车身色彩内涵深刻,是艺术与科学技术的结合,它能反映一定时期和地域的审美风尚和文化观念。中国大陆是全球最大的汽车销售市场,有近一千款在售车型和多达六千多种汽车车身色彩应用案例。目前有关汽车车身色彩应用的研究仅在汽车造型设计、工业产品设计等研究中有所提及,关于汽车车身色彩应用、消费文化与汽车用色等方面的研究相对较少。虽然全球主流汽车厂商的大多数车型都在中国大陆市场售卖,但中国的汽车色彩应用多是对国外的模仿,研究中国大陆在售车型的汽车车身用色具有一定的客观性和普遍性,同时能够在一定程度上引起国内相关方面对汽车车身色彩应用的关注。本文以中国大陆在售汽车车身色彩为研究对象,利用大量的图片资料,多角度选取典型车型的用色进行车身用色的对比,找出用色倾向与差异。结合制定的汽车车身色彩问卷调查,探究消费社会中,不同场域参与者为拥有或创造色彩符号而进行的资本竞争与交换行为。文章主要运用图像分析法、艺术社会学研究法,同时结合艺术文化学、艺术心理学等领域的相关理论,对汽车车身色彩应用的基本原则、车身用色的差异性符号、消费文化影响色彩应用的路径进行探究。论文通过五个主体部分,努力搭建一个完整的研究框架。绪论部分集中阐明本篇文章的研究意义、界定研究范围、陈述国内外研究现状、提出文章的创新点和拟解决问题,并罗列出研究内容与研究方法;第一章将色彩学的基本理论做一定介绍,为研究提供理论准备;第二章探讨汽车车身色彩应用的基本原则,包括地域、文化、技术、安全、市场等限制因素;第三章对中国市场在售车型的车身色彩应用情况进行分析,多角度挖掘汽车车身用色倾向与差异,为研究影响汽车车身色彩应用的因素作材料上的支撑;第四章制定汽车车身色彩问卷调查,分析消费者对车身色彩的认知与需求,引出消费对车身色彩应用的影响;第五章从消费社会的艺术生产角度探究消费文化对汽车车身用色的影响。根据第三、四章总结出的车身色彩应用与消费者对车身色彩的认知与需求,结合消费时代人们的价值观念,构建汽车色彩设计场域,还原出消费社会中场域参与者之间的资本竞争与交换对汽车车身色彩应用的影响路径;结语部分简要总结整篇论文的研究内容、提炼出文章的结论,提出有待进一步解决的疑问,并对课题做适当展望。
熊瑞[8]（2019）在《湖北家庭乘用车消费者购买决策影响因素研究》文中研究说明随着我国汽车产业的深入发展以及家庭乘用车行业的变革,政策压力、受众理念变化、技术革新等诸多因素使家庭乘用车市场发生了深刻的变化。而湖北省作为中部汽车产业重镇,在家庭乘用车的产销上也面临重大发展契机,因此对湖北省家庭乘用车消费人群在购车上的决策行为及其影响因素进行分析,对于政府、从业者以及消费者自身都有重要意义。本文采用问卷调查法和实证分析法等研究方法,以消费者购买决策行为理论、消费者购买决策行为的影响因素等为理论基础,从湖北省消费者内部和外部两个方面的因素入手,归纳出心理因素、消费者体验、消费者价值观、社会因素、政府因素、技术因素这六大主要影响因素。针对以上六个因素,提出相关假设建立模型,对这些因素的影响大小及内在联系进行论证,构建影响湖北省家庭乘用车消费者行为决策的定量模型。通过对相关数据的深入分析,得出以下结论。第一,影响湖北省家庭乘用车消费者购买决策的因素从大到小依次为心理因素、政府因素、消费者价值观、技术因素、社会因素以及消费者体验。第二,相关性分析和结构方程分析的结果证明这六个因素之间并不是独立作用于湖北省家庭乘用车消费者购买行为的,相互之间存在影响。其中湖北省家庭乘用车消费者的心理因素对于其体验及价值观的购买行为存在影响,消费体验与价值观也息息相关;而外部因素方面政府因素也影响了湖北省家庭乘用车消费者购买行为的技术与社会因素;对于假设的检验也肯定了其中因素之间的相关性,但是湖北省家庭乘用车消费者的价值观与家庭乘用车的技术因素对购买决策并没有直接影响,而通过与政府因素的关联对湖北省家庭乘用车消费者购买行为发生间接作用,价值观除了通过政府因素,还作用于心理因素及消费者体验进而对湖北省家庭乘用车消费者购买行为产生影响。而心理因素作为影响湖北省家庭乘用车消费者购买行为最重要的因素,也影响了社会因素以及消费者体验;模型检验修正后,对于直接影响和间接影响的效果进行了总效果分析,结果为对湖北省家庭乘用车消费者购买行为影响的因素一致。基于这个结果从政府、从业者以及消费者三个角度提出针对湖北省家庭乘用车市场发展的相应对策。从政府的角度,建议政府对政策的导向性和适应性进行及时调整,进行积极有效的信息普及与宣传,切实提升和完善基础设施建设,重视各区域家庭乘用车市场的均衡发展;从汽车企业的角度,建议企业重视技术升级与创新,抓住消费者心理因素针对性提升汽车产销,畅通沟通反馈互动机制,进行差异化与个性化营销;从消费者的角度,建议消费者在选购家庭乘用车时,竖立节能绿色的观念,对于汽车相关的知识要保持关注,积极通过各种渠道将自身对家庭乘用车的态度传达和反馈给汽车厂商。
邹琛[9]（2018）在《A公司排气系统业务在乘用车市场的营销策略研究》文中研究说明随着近年来经济的平稳发展,国内汽车消费市场在呈现爆发式增长之后逐渐进入平稳的新常态,这也对汽车零部件企业产生了影响。在排气控制技术领域,日益严苛的排放和油耗要求对排气系统供应商的技术要求大幅提高,与此同时新能源汽车的迅速崛起又会制约排气系统的发展。面对日益激烈的市场竞争环境,A公司排气业务如何认清自身的优势和劣势,制定和实施正确的营销策略,在拓展市场份额的同时,提高产品利润率成为企业急需解决的问题。论文在第一章介绍了论文的研究背景、研究意义和研究方法。第二章梳理了论文涉及到的理论基础。第三章结合PEST分析模型对A公司排气业务所处的宏观环境进行分析,并且结合中国汽车行业及零部件的行业环境,以及排气系统市场的现状,使用波特五力模型分析了A公司产品所面临的市场竞争环境。第四章通过对公司现有内外部资源的梳理,使用SWOT模型和VIRO模型分析公司自身的优势和劣势,外部面临的机会和挑战,并且分析了A公司排气系统业务目前的营销现状和存在的问题。第五章运用了STP理论,细分市场,得出目标市场和市场定位,随后利用4P营销理论,针对目标市场,对于公司新的营销组合策略进行分析和建议,改善目前所遇到的困境。第六章则从情报信息系统的设定,项目组织架构的变动,技术支持和人力资源四个方面列出相应的营销策略保障措施。第七章对本文的研究进行总结,指出论文的不足和未来的研究方向。本论文以A公司排气系统产品的实际情况作为研究背景,运用相关市场营销的理论,得出可行性较强的营销策略,希望对A公司业务的健康发展有所帮助,并能为同类型企业的市场营销策略的制定提供建议。
李丽梅[10]（2018）在《中国休闲产业发展评价、结构与效率研究》文中认为进入21世纪,休闲成为席卷世界的经济浪潮。从全球范围看,休闲产业已经成为发达国家经济增长的重要组成部分。在我国,改革开放以来良好的经济发展环境,为休闲产业的崛起、形成和完善提供了重要支撑,休闲产业已经从单一的旅游业主体范畴转变为文化业、旅游业、体育业、娱乐业、餐饮业等多种产业融合发展的综合性产业体系。在这一历程中,居民消费、产业政策、资本市场等因素也发挥了关键作用,促进休闲产业的地位和影响力不断提升。如今,在我国社会主要矛盾转化的新时代背景下,休闲产业的发展迎来重要战略机遇期,未来必将成为我国经济转型升级的重要推动力,成为我国人民群众实现美好生活目标的重要抓手。这一重大的现实背景凸显了开展休闲产业研究的价值和意义。从发展实践看,尽管我国休闲产业地位日渐提升,产业规模渐趋扩大,但与广大居民不断高涨的消费热情相比,休闲产业发展的步伐还略显迟缓;各地区休闲产业发展并不平衡,呈现明显的差异性。这一发展的现实特征与演变趋势,成为本文开展休闲产业研究的切入点,即如何提高我国休闲产业的影响力、协调区域间休闲产业发展差距,这就需要客观认识我国休闲产业发展状况、特征与规律。从研究文献讲,近年来,有关休闲产业研究的文献日趋增多,但是现有相关文献较多关注休闲产业中的具体行业,如旅游、文化、体育等,即便是针对休闲产业研究,又大多聚焦于概念、构成、功能、对策等描述性内容,而围绕休闲产业整体性的研究相对缺乏。这一研究状况成为本文系统开展休闲产业研究的出发点,即从最基本的休闲产业概念、范围入手,环环相扣,实证分析休闲产业发展的内外部特征和影响因素。基于发展实践与研究现实的双重考虑,本文以省域为研究对象,运用相关的研究手段,开展休闲产业发展评价、结构与效率等研究。本文的研究思路为:基本问题阐述——发展水平评价——结构与效率分析——影响因素剖析。围绕这一思路,本文对如下四个部分开展研究。第一,概念界定与类型划分。通过文献梳理,界定了休闲产业概念、阐述了休闲产业内涵,提出了休闲产业的范围和层次。第二,休闲产业发展评价。（1）运用竞争力理论,结合休闲产业特性,构建了服务设施、需求潜力、经营绩效和支持环境等4个一级指标和35个二级指标构成的休闲产业发展评价指标体系。（2）运用理想解法、灰色关联度法、关系种子扩展聚类法等研究方法,从综合评价、分层评价、比较分析三个角度,揭示了我国休闲产业发展水平的差异性、相似性等特征。第三,休闲产业结构和效率分析。（1）运用静态偏离—份额法,从整体、部门、地区三个维度,剖析了休闲产业结构态势;运用动态偏离—份额法,从时间演变角度,阐释了休闲产业结构变化特征。（2）构建效率测度指标,运用数据包络分析法,从整体、分地区、分部门视角,讨论了休闲产业综合效率、纯技术效率和规模效率等演变特征。第四,休闲产业发展影响因素分析。构建计量经济学模型,从全国整体、分地区、分时间三个角度,讨论了影响休闲产业水平差异的因素;从全国整体和分地区两个维度,探讨了影响休闲产业结构的因素;从综合效率、纯技术效率、规模效率三个方面,分析了影响休闲产业效率的因素。通过以上内容的分析,本文得出如下主要结论。第一,休闲产业发展水平的非均衡性特征明显。（1）东部沿海带、京广沿线带和长江流域沿线带区域的休闲产业发展水平较强,西北丝绸之路经济带区域水平较弱。（2）西部地区与东中部的休闲产业发展水平差异有扩大趋向,东中部地区内部的休闲产业发展水平差异变大,西部地区内部休闲产业发展水平差异变小。第二,休闲产业结构优势明显,地区结构差异特征显着。（1）东部地区休闲产业结构优势普遍高于中西部,但东部地区休闲产业增长趋势低于全国平均水平,竞争优势不明显;中西部地区休闲产业增长速度较快,竞争能力较强。（2）我国休闲产业结构优势明显,但竞争优势有下降趋向。第三,休闲产业效率整体偏低,各地区和各部门效率差异明显。（1）东部地区休闲产业综合效率均值高于中西部,西部最低;（2）各省市休闲产业综合效率偏低、且差异较大,大部分省市休闲产业规模效率和纯技术效率处于无效状态。（3）各部门休闲产业效率差异明显,其中餐饮业的综合效率始终处于有效状态。第四,休闲产业发展影响因素作用程度不同。（1）经济、收入、消费、投资、教育、环境、地理等因素对休闲产业水平产生显着正向影响。（2）经济、消费、投资、教育、金融、信息化、环境等因素对休闲产业结构具有正向促进作用,东中西部三大区域的影响因素差异显着。（3）第三产业、城市化、金融、环境等因素对休闲产业综合效率和规模效率影响显着为正,信息化和土地成本因素则对休闲产业纯技术效率有显着正向影响。
二、中国经济型家用汽车发展动向（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、中国经济型家用汽车发展动向（论文提纲范文）
（1）基于混频数据的消费者信心与中国宏观经济波动研究（论文提纲范文）
| 引言 |
| 混频数据模型 |
| 1、单变量MIDAS预测模型 |
| 2、多变量MIDAS预测模型 |
| 数据处理与基准预测模型 |
| 1、数据处理 |
| 2、基准预测模型 |
| 单变量MIDAS(m,K)模型的实时预报和短期预测 |
| 1、MIDAS(m,K)模型的估计与样本内预测效果比较 |
| 2、MIDAS(m,K,h)模型的样本内预测效果比较与样本外预测 |
| 3、MIDAS(m,K,h)-AR(p)模型的样本内预测效果比较与实时预报 |
| 多元MIDAS模型的实时预报与短期预测 |
| 1、M(n)-MIDAS(m,K)模型的估计与样本内预测效果比较 |
| 2、M(n)-MIDAS(m,K)模型的样本内预测比较与样本外预测 |
| 3、M(n)-MIDAS(m,k,h)-AR(p)模型的样本内预测和实时预报 |
| 研究结论 |
（2）科技小发明产品消费者众筹参与态度研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 研究导论 |
| 第一节 研究的背景和问题 |
| 一、本文研究的背景 |
| 二、本文研究的问题 |
| 第二节 研究的目的和意义 |
| 一、本文研究的目的 |
| 二、本文研究的意义 |
| 第三节 研究的思路和方法 |
| 一、本文研究的基本思路 |
| 二、本文研究的主要方法 |
| 第四节 研究的内容和主要创新点 |
| 一、本文研究的内容框架 |
| 二、本文研究的主要创新点 |
| 第二章 文献综述 |
| 第一节 产品创新性和感知价值对消费者行为影响的研究 |
| 一、产品创新性对消费者行为的影响 |
| 二、感知价值/性价比对消费者行为的影响 |
| 三、对本文研究的启示 |
| 第二节 第三方认证对消费者行为的影响的研究 |
| 一、国外发表的研究成果 |
| 二、国内发表的研究成果 |
| 三、对本文研究的启示 |
| 第三节 关于众筹营销的理论研究 |
| 一、海外学者对众筹营销的研究 |
| 二、国内学者对众筹营销的研究 |
| 三、对本文研究的启示 |
| 第三章 研究设计 |
| 第一节 模型和假设 |
| 一、研究模型 |
| 二、基本假设 |
| 第二节 调查设计与统计方法的选择 |
| 一、实验情景设计 |
| 二、调查量表设计 |
| 三、选择统计方法 |
| 第四章 统计分析 |
| 第一节 描述性统计分析 |
| 一、问卷发放与回收整理 |
| 二、有效样本的描述性统计与分析 |
| 第二节 信度与效度分析 |
| 一、量表信度分析 |
| 二、量表效度分析 |
| 第三节 对假设进行检验 |
| 一、相关性分析 |
| 二、回归分析 |
| 三、调节效应分析 |
| 四、检验结果归纳 |
| 五、对检验结果的思考与讨论 |
| 第五章 结论、建议与展望 |
| 第一节 研究结论与管理建议 |
| 一、本文研究的主要结论 |
| 二、对相关企业的营销管理建议 |
| 第二节 研究展望 |
| 一、本文研究的不足之处 |
| 二、后续研究的改进思路 |
| 参考文献 |
| 附录 消费者调查问卷 |
| 致谢 |
| 个人简历及在学期间发表的研究成果 |
（3）国际政治经济视角下的日本农业政策转向问题研究（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究问题以及意义 |
| 第二节 相关研究及文献的回顾及综述 |
| 第二节 结构安排与研究方法 |
| 第二章 国际政治经济环境中的农业发展—“国际粮食体制”理论 |
| 第一节 第一粮食体制 |
| (一)“第一粮食体制”的形成及特征 |
| (二)“第一粮食体制”的终结与之后的调整 |
| 第二节 第二粮食体制 |
| (一)“第二粮食体制”的形成及特征 |
| (二)“第二粮食体制”的终结及遗产 |
| 第二节 对于“第三粮食体制”的展望 |
| (一)哈里特?弗里德曼的积极乐观论调 |
| (二)菲利普·麦克迈克尔的消极悲观论调 |
| 本章小结 |
| 第三章 “第二粮食体制”中的日本农业政策 |
| 第一节 国际政治经济博弈下的“农地改革”和“粮食援助” |
| 第二节 国际市场冲击下的“基本法农政” |
| 第三节 “第二粮食体制”末期的“综合农政” |
| 本章小结 |
| 第四章 “第三粮食体制”特征背景下的日本农业政策转向 |
| 第一节 美日贸易摩擦升级下的农产品市场深度开放与“地域农政” |
| 第二节 经济结构转型中的农业政策调整 |
| 第三节 GATT乌拉圭回合农业谈判与日本农业政策转向 |
| 本章小结 |
| 第五章 转向后的新世纪日本农业政策的发展历程 |
| 第一节 WTO多哈回合农业谈判与小泉纯一郎的“攻势型农政” |
| 第二节 FTA/EPA谈判的推动和民主党的农业政策 |
| 第三节 美日、欧日FTA/EPA谈判与安倍晋三的“攻势型农林水产业” |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）个人资本对农民主观幸福感的影响及群体差异研究 ——基于水平与结构视角（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRCT |
| 1.引言 |
| 1.1 研究背景与问题提出 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 主观幸福感的内涵、测量及影响因素研究 |
| 1.2.2 个人资本内涵以及对主观幸福感的影响研究 |
| 1.2.3 主观幸福感的群体差异研究 |
| 1.2.4 综合评述 |
| 1.3 研究目标与意义 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 研究内容、方法与数据来源 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 数据来源 |
| 1.4.4 技术路线 |
| 1.5 本研究的特色与难点 |
| 1.5.1 研究特色 |
| 1.5.2 研究难点与不足 |
| 2.个人资本水平与结构对农民主观幸福感影响的机理分析 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 目标理论 |
| 2.1.2 个人资本理论 |
| 2.1.3 比较势优理论 |
| 2.2 影响机理分析 |
| 2.2.1 个人资本水平对农民主观幸福感的影响机理 |
| 2.2.2 个人资本结构对农民主观幸福感的影响机理 |
| 3.农民主观幸福感现状分析 |
| 3.1 当代幸福观的变迁 |
| 3.2 农民主观幸福感的状况与趋势 |
| 3.3 农民主观幸福感群体差异的状况 |
| 4.个人资本与农民主观幸福感及群体差异的统计描述分析 |
| 4.1 个人资本变量构建、模型设定与个人资本各级指标权重 |
| 4.1.1 个人资本变量构建 |
| 4.1.2 模型设定与个人资本各级指标权重 |
| 4.2 个人资本水平、结构与农民主观幸福感统计描述分析 |
| 4.3 农民个人资本水平与结构的群体差异的统计描述分析 |
| 4.3.1 不同性别农民个人资本水平与结构的描述统计分析 |
| 4.3.2 不同婚姻状况农民个人资本水平与结构的描述统计分析 |
| 5.个人资本对农民主观幸福感的影响及群体差异实证分析 |
| 5.1 变量说明及模型设定 |
| 5.1.1 变量说明 |
| 5.1.2 模型设定 |
| 5.2 个人资本对农民主观幸福感的影响 |
| 5.2.1 个人资本与农民主观幸福感的回归估计结果与分析 |
| 5.2.2 个人资本水平、结构与农民主观幸福感回归估计结果与分析 |
| 5.3 个人资本水平与结构对农民主观幸福感影响的群体差异 |
| 5.3.1 个人资本水平与结构对不同性别农民主观幸福感的回归估计结果与分析 |
| 5.3.2 个人资本水平与结构对不同婚姻状况农民主观幸福感的回归估计结果与分析 |
| 5.4 稳健性检验 |
| 6.结论与建议 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 建议 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 个人简介 |
| 致谢 |
（5）BJ品牌新能源汽车青岛市场营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文研究的背景、目的和意义 |
| 1.1.1 论文研究的背景 |
| 1.1.2 论文研究的目的 |
| 1.1.3 论文研究的意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外关于新能源汽车营销的研究 |
| 1.2.2 国内关于新能源汽车营销的研究 |
| 1.2.3 对研究现状的评述 |
| 1.3 论文的主要内容和研究方法 |
| 1.3.1 论文的研究内容 |
| 1.3.2 论文的研究方法 |
| 1.4 论文的创新之处 |
| 第2章 新能源汽车发展现状和BJ品牌新能源汽车发展现状 |
| 2.1 新能源汽车发展现状 |
| 2.1.1 新能源汽车概念 |
| 2.1.2 新能源汽车国内外发展现状 |
| 2.2 BJ品牌新能源汽车发展现状 |
| 2.2.1 SGMW公司概况 |
| 2.2.2 SGMW旗下BJ品牌新能源汽车产品情况 |
| 2.2.3 SGMW旗下BJ品牌新能源汽车销售现状 |
| 2.2.4 SGMW旗下BJ品牌新能源汽车发展存在的问题 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 BJ品牌新能源汽车青岛市场竞争环境分析 |
| 3.1 青岛市场宏观环境PEST分析 |
| 3.1.1 政治环境 |
| 3.1.2 经济环境 |
| 3.1.3 社会文化环境 |
| 3.1.4 技术环境 |
| 3.2 青岛市场竞争环境波特五力模型分析 |
| 3.2.1 现有企业之间的竞争 |
| 3.2.2 替代品威胁 |
| 3.2.3 供应商讨价还价能力 |
| 3.2.4 购买者的议价能力 |
| 3.2.5 潜在进入者威胁 |
| 3.3 青岛市场消费者特点分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 BJ品牌新能源汽车青岛市场营销策略设计 |
| 4.1 营销战略STP定位 |
| 4.1.1 市场细分 |
| 4.1.2 目标市场选择 |
| 4.1.3 市场定位 |
| 4.2 BJ品牌新能源汽车市场营销组合策略设计 |
| 4.2.1 产品策略 |
| 4.2.2 渠道策略 |
| 4.2.3 定价策略 |
| 4.2.4 促销策略 |
| 4.2.5 人员策略 |
| 4.2.6 过程策略 |
| 4.2.7 有形展示策略 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 BJ品牌新能源汽车青岛市场营销策略实施保障措施 |
| 5.1 产品品质需求保障 |
| 5.1.1 加快产品智能化研发 |
| 5.1.2 允许产品置换升级 |
| 5.1.3 开通电池延保增值业务 |
| 5.2 专业营销及售后服务保障 |
| 5.2.1 加强新能源汽车营销团队建设 |
| 5.2.2 健全新能源汽车专属售后服务体系 |
| 5.3 用车生态系统保障 |
| 5.3.1 打造便捷的用车软环境 |
| 5.3.2 建设便利的充电硬环境 |
| 5.3.3 构建方便的停车环境 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（6）消费者信心、股指收益与经济增长研究 ——基于混频数据模型（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.3 研究内容、结构 |
| 1.4 本文可能的创新点 |
| 第二章 相关理论与文献综述 |
| 2.1 消费者信心与经济增长 |
| 2.2 股指收益与经济增长 |
| 2.3 研究方法 |
| 第三章 混频数据模型 |
| 3.1 MIDAS回归模型 |
| 3.1.1 基础MIDAS模型 |
| 3.1.2 MIDAS回归模型的扩展 |
| 3.2 理论预测模型 |
| 3.2.1 单变量MIDAS预测模型 |
| 3.2.2 多变量MIDAS预测模型 |
| 第四章 消费者信心与经济增长 |
| 4.1 理论阐述、数据与模型 |
| 4.1.1 理论阐述 |
| 4.1.2 数据与模型 |
| 4.2 单变量MIDAS(m,K)模型的实时预报和短期预测 |
| 4.2.1 MIDAS(m,K)模型的估计与样本内预测效果比较 |
| 4.2.2 MIDAS(m,K,h)模型的样本内预测效果比较与样本外预测 |
| 4.2.3 MIDAS(m,k,h)-AR(1)模型的样本内预测效果比较与实时预报 |
| 4.3 多元MIDAS模型的实时预报与短期预测 |
| 4.3.1 M(n)-MIDAS(m,K)模型的估计与样本内预测效果比较 |
| 4.3.2 M(n)-MIDAS(m,K,h)模型的样本内预测比较与实时预报 |
| 4.3.3 M(n)-MIDAS(m,k,h)-AR(p)模型的样本内预测和实时预报 |
| 第五章 股指收益与经济增长 |
| 5.1 理论阐述、数据与模型 |
| 5.1.1 理论阐述 |
| 5.1.2 数据与模型 |
| 5.2 单变量MIDAS(m,K)模型的实时预报与短期预测 |
| 5.2.1 MIDAS(m,K)模型的估计与样本内预测效果比较 |
| 5.2.2 MIDAS(m,K)模型的样本内预测效果比较与实时预报 |
| 5.2.3 MIDAS(m,k,h)-AR(p)模型的样本内预测效果比较与实时预报 |
| 5.3 多元MIDAS模型的实时预报与短期预测 |
| 5.3.1 M(n)-MIDAS(m,K)模型的估计与样本内预测效果比较 |
| 5.3.2 M(n)-MIDAS(m,K,h)模型的样本内预测与实时预报 |
| 5.3.3 M(n)-MIDAS(m,k,h)-AR(1)模型的样本内预测和实时预报 |
| 第六章 结论与启示 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
| 致谢 |
（7）汽车车身色彩应用研究 ——以中国大陆在售车型为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 绪论 |
| 一、研究意义与研究范围界定 |
| 二、国内外研究综述 |
| 三、研究内容与方法 |
| 四、创新性和拟探讨问题 |
| 第一章 汽车色彩基本理论 |
| 第一节 色彩的基本原理 |
| 第二节 汽车车身色彩心理效应 |
| 第三节 汽车车身色彩符号属性 |
| 第四节 汽车车身色彩美学属性 |
| 第二章 汽车车身色彩应用的基本原则 |
| 第一节 地域性原则 |
| 第二节 文化性原则 |
| 第三节 技术性原则 |
| 第四节 安全性原则 |
| 第五节 市场性原则 |
| 第三章 中国大陆市场在售汽车车身色彩应用分析 |
| 第一节 汽车车身色彩应用倾向 |
| 第二节 汽车车身色彩应用差异 |
| 第四章 消费者对汽车车身色彩的认知与选择调查 |
| 第一节 问卷调查的编制 |
| 第二节 调查情况简介 |
| 第三节 对色彩认知的调查 |
| 第四节 对色彩选择的调查 |
| 第五章 消费社会汽车车身色彩设计的动力 |
| 第一节 消费时代的艺术生产 |
| 第二节 汽车车身色彩设计场域中的竞争 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（8）湖北家庭乘用车消费者购买决策影响因素研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 消费者购买决策行为理论研究 |
| 1.3.2 消费者的购买过程研究 |
| 1.3.3 消费者的购买决策行为研究 |
| 1.4 研究内容与技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.6 可能的创新 |
| 第2章 相关概念的界定与理论基础 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 购买决策 |
| 2.1.2 乘用车 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 消费者行为理论 |
| 2.2.2 消费者购买决策行为 |
| 2.2.3 消费者购买决策行为的影响因素 |
| 第3章 湖北省家庭乘用车市场发展现状及影响因素 |
| 3.1 湖北汽车销售市场现状 |
| 3.2 高中低端家庭乘用车消费群体差异 |
| 3.3 湖北家庭乘用车购买决策行为的影响因素假设 |
| 3.3.1 内部影响因素 |
| 3.3.2 外部影响因素 |
| 3.4 数据来源与分析 |
| 3.4.1 数据来源和样本选取依据 |
| 3.4.2 描述性统计分析 |
| 3.4.3 信度分析 |
| 3.4.4 效度分析 |
| 3.4.5 因子分析 |
| 第4章 消费者购买决策行为影响因素的定量分析 |
| 4.1 模型构建 |
| 4.2 相关性分析 |
| 4.2.1 拟合度检验 |
| 4.2.2 参数检验 |
| 4.3 主要结论 |
| 第5章 相关对策和建议 |
| 5.1 对政府的相关建议 |
| 5.2 对汽车企业的相关建议 |
| 5.3 对消费者的相关建议 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 湖北省家庭乘用车消费者购买决策行为的影响因素调查问卷 |
（9）A公司排气系统业务在乘用车市场的营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.3.1 文献研究法 |
| 1.3.2 案例研究法 |
| 1.4 研究内容与框架 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究框架 |
| 第2章 相关理论概述 |
| 2.1 定位理论 |
| 2.2 经典4Ps理论及其衍生理论 |
| 2.3 VIRO分析模型 |
| 第3章 企业外部环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析 |
| 3.1.1 政治环境 |
| 3.1.2 经济环境 |
| 3.1.3 社会环境 |
| 3.1.4 技术环境 |
| 3.2 行业环境分析 |
| 3.2.1 中国汽车产业发展现状 |
| 3.2.2 中国汽车零部件产业发展现状 |
| 3.2.3 中国排气系统行业发展现状 |
| 3.3 竞争环境分析 |
| 3.3.1 新进入者的威胁 |
| 3.3.2 代替品的威胁 |
| 3.3.3 购买者的议价能力 |
| 3.3.4 供应商的议价能力 |
| 3.3.5 同行业者的竞争 |
| 第4章 A公司市场营销现状和存在的问题 |
| 4.1 公司概况 |
| 4.1.1 A公司集团介绍 |
| 4.1.2 A公司排气系统业务介绍 |
| 4.1.3 A公司排气系统业务有形资产和能力 |
| 4.1.4 A公司排气系统业务无形资产和能力 |
| 4.1.5 A公司排气系统业务VIRO分析 |
| 4.1.6 A公司排气系统业务SWOT分析 |
| 4.2 A公司排气系统营销现状 |
| 4.3 A公司排气系统营销中存在的问题 |
| 4.3.1 市场定位和销售策略僵化 |
| 4.3.2 现有成熟产品市场分布不均衡 |
| 4.3.3 新产品本地化应用滞后 |
| 4.3.4 产品定价标准过于单一 |
| 4.3.5 市场推广活动形式有限 |
| 第5章 A公司营销策略的改进建议 |
| 5.1 目标市场选择和市场定位 |
| 5.1.1 市场细分 |
| 5.1.2 目标市场选择 |
| 5.1.3 目标市场定位 |
| 5.2 产品策略 |
| 5.2.1 提升产品设计标准化比例 |
| 5.2.2 加快创新产品的国产化导入 |
| 5.2.3 挖掘终端消费者的个性化需求 |
| 5.2.4 提前做好技术储备 |
| 5.3 价格策略 |
| 5.3.1 现有项目定价 |
| 5.3.2 老客户新项目的报价 |
| 5.3.3 新客户新项目的报价 |
| 5.3.4 协同A公司其他业务共同定价 |
| 5.3.5 灵活的付款方式 |
| 5.4 渠道策略 |
| 5.4.1 直接渠道的维护和管理 |
| 5.4.2 经销商渠道的建立 |
| 5.5 促销策略 |
| 5.5.1 人员促销 |
| 5.5.2 活动与广告促销 |
| 5.5.3 公共关系促销 |
| 5.5.4 新媒体营销 |
| 第6章 营销策略实施的保障措施 |
| 6.1 情报信息系统的建立 |
| 6.2 项目组织架构的调整 |
| 6.3 技术和流程支持 |
| 6.4 人力资源的保障 |
| 第7章 结论 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究的不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（10）中国休闲产业发展评价、结构与效率研究（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景和意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 研究内容和方法 |
| 一、主要内容 |
| 二、研究方法 |
| 三、可能的创新之处 |
| 第二章 文献综述与理论基础 |
| 第一节 研究文献回顾 |
| 一、国外相关研究述评 |
| 二、国内相关研究综述 |
| 三、研究评价 |
| 第二节 主要理论来源 |
| 一、经济发展阶段论 |
| 二、规模经济理论 |
| 三、产业竞争力理论 |
| 四、产业结构理论 |
| 第三节 概念界定与类型划分 |
| 一、休闲产业概念界定 |
| 二、休闲产业类型划分 |
| 第三章 休闲产业发展现状分析 |
| 第一节 休闲产业发展现状 |
| 一、发展总体状况 |
| 二、管理体制分析 |
| 三、相关政策分析 |
| 第二节 休闲产业发展阶段与特征 |
| 一、发展阶段梳理 |
| 二、发展特征总结 |
| 第三节 休闲产业发展个案城市分析 |
| 一、上海休闲产业发展历程 |
| 二、上海休闲产业发展特征 |
| 第四章 休闲产业发展评价体系与评价方法 |
| 第一节 评价理论与因素梳理 |
| 一、评价理论分析 |
| 二、评价因素梳理 |
| 第二节 指标选取说明和原则 |
| 一、指标选取说明 |
| 二、指标选取原则 |
| 第三节 评价指标体系和方法 |
| 一、评价指标体系 |
| 二、评价对象与数据来源 |
| 三、评价方法 |
| 第五章 休闲产业发展评价 |
| 第一节 综合评价 |
| 一、综合排名特征 |
| 二、综合相似性特征 |
| 第二节 分项评价 |
| 一、分项指标排名特征 |
| 二、分项指标特征解释 |
| 第三节 比较分析 |
| 一、方法说明 |
| 二、结果分析 |
| 第六章 休闲产业结构分析 |
| 第一节 数据来源与研究方法 |
| 一、数据来源 |
| 二、研究方法 |
| 第二节 休闲产业结构测评分析 |
| 一、休闲产业结构静态偏离-份额分析 |
| 二、休闲产业结构动态偏离-份额分析 |
| 第七章 休闲产业效率分析 |
| 第一节 数据来源与研究方法 |
| 一、指标选取及数据来源 |
| 二、研究方法 |
| 第二节 休闲产业效率测度分析 |
| 一、全国及分区域休闲产业效率变化特征 |
| 二、各省市休闲产业效率演变特征 |
| 三、分部门休闲产业效率特征分析 |
| 第八章 休闲产业发展影响因素分析 |
| 第一节 理论分析和计量模型设定 |
| 一、理论分析 |
| 二、计量模型设定 |
| 第二节 休闲产业水平影响因素分析 |
| 一、全国整体实证结果分析 |
| 二、分地区实证结果分析 |
| 三、分时间实证结果分析 |
| 第三节 休闲产业结构影响因素分析 |
| 一、全国整体实证结果分析 |
| 二、分地区实证结果分析 |
| 第四节 休闲产业效率影响因素分析 |
| 一、面板Tobit模型设定 |
| 二、估计结果和分析 |
| 第九章 结论与展望 |
| 第一节 结论 |
| 第二节 建议 |
| 第三节 展望 |
| 参考文献 |
| 读博期间发表论文情况 |
| 后记 |
四、中国经济型家用汽车发展动向（论文参考文献）
- [1]基于混频数据的消费者信心与中国宏观经济波动研究[J]. 姜伟,黎依堞. 管理评论, 2021(10)
- [2]科技小发明产品消费者众筹参与态度研究[D]. 汪翔. 上海财经大学, 2020(07)
- [3]国际政治经济视角下的日本农业政策转向问题研究[D]. 张晨. 外交学院, 2020(08)
- [4]个人资本对农民主观幸福感的影响及群体差异研究 ——基于水平与结构视角[D]. 孙发. 浙江农林大学, 2020(02)
- [5]BJ品牌新能源汽车青岛市场营销策略研究[D]. 李挺. 哈尔滨工程大学, 2020(05)
- [6]消费者信心、股指收益与经济增长研究 ——基于混频数据模型[D]. 黎依堞. 青岛大学, 2019(02)
- [7]汽车车身色彩应用研究 ——以中国大陆在售车型为例[D]. 尚军. 四川师范大学, 2019(01)
- [8]湖北家庭乘用车消费者购买决策影响因素研究[D]. 熊瑞. 武汉工程大学, 2019(07)
- [9]A公司排气系统业务在乘用车市场的营销策略研究[D]. 邹琛. 上海交通大学, 2018(06)
- [10]中国休闲产业发展评价、结构与效率研究[D]. 李丽梅. 华东师范大学, 2018(12)