一、石灰岩填石路堤均匀性的控制及评价（论文文献综述）
赵晓磊[1]（2021）在《降雨工况下高填方土石路堤填料剪切试验与稳定性分析》文中研究表明我国自然形成的或者人工回填的高填方土石路堤随处可见,而高填方土石路堤在自然环境下或者人为影响容易下发生滑坡等灾害。因此本课题以北京-秦皇岛高速公路遵化至秦皇岛段为研究对象,现场取样,从剪切特性的角度出发,分析含石量与饱和度对土石填料性质的影响,并利用仿真计算软件探讨暴雨与极端暴雨两种工况下土石边坡的稳定性。进行室内大型直剪试验,将含石量、饱和度作为单一变量,对不同法向应力下土石填料的剪切特性进行了分析和探讨。总结了含石量与饱和度对土石填料剪切破坏模式的影响,发现随着含石量的升高,表观黏聚力和内摩擦角呈现先增加后降低的趋势,而随着饱和度的提升,表观黏聚力降低,内摩擦角先降低后升高。借助非饱和渗流的相关理论知识,使用FISH语言对FLAC3D软件进行二次开发。对渗透系数与渗流边界进行修正,利用Mohr-Coulomb强度理论完成非饱和渗流分析模块的开发,利用geometry命令对每个渗流时间步的入渗量进行更新,完成了降雨入渗模块的开发。基于工程设计图纸,使用3D造型软件Rhino与FLAC3D软件建立符合实际尺寸的高填方土石路堤三维计算模型,再将试验所得参数输入该模型,对暴雨与极端暴雨工况下高填方土石路堤边坡的稳定性展开分析。总结了降雨入渗深度、饱和区的发展与降雨时间的关系,得到了两种工况下土石填料边坡的破坏机理与破坏模式的规律。
李国政[2]（2020）在《振动压实机械作用下大粒径石料的压实过程仿真研究》文中研究表明在公路建设中,路基的填筑用料一般因地制宜。山区多石料,所以填石路基成为山区公路路基常用的基本结构形式之一。在填石路基的压实过程中,压实效果的好坏和压实机械与填料类型相关。对压实过程进行仿真分析,可以为大粒径石料填筑路基在压实过程中的施工参数优化和施工设备选择提供参考。本文对压实过程进行了分析,建立了大粒径填石路基离散元仿真模型和不同振动压实机械工作装置仿真模型。将大粒径填石路基模型与振动压实机械工作装置模型进行耦合仿真,研究振动压实机械作用下大粒径石料颗粒的压实过程。分析结果表明,耦合模型能够有效地模拟压实过程中路基沉降率和孔隙率变化。本文建立包括不同振动工作参数、振动轮外形和振动型式的振动工作装置模型,与建立的路基模型进行耦合仿真。首先,分析了与激振力相关的振动工作参数对压实效果和破碎情况的影响。同吨位下,更大的振动频率并不会使压实效果和破碎率提升。本文砂岩铺层的固有频率应在29 Hz～32 Hz之间,振动频率在此区间内效果较好。吨位的提高对压实效果和破碎率提升比较明显。仅振动振幅提高对压实效果提升有限,须与振动频率合理匹配才有比较明显的提升。之后,对圆周振动、凸块式振动、垂直振动压实机械的压实效果和破碎情况进行了比较。垂直振动下铺层压实效率较好,沉降率下降最大,孔隙率下降速度较快,破碎率最大;凸块式振动在前期压实表现较好,对振动频率的变化相对不太敏感,可以加速铺层上部结构失衡;在整个压实过程中,圆周振动下铺层压实效果较为平衡,破碎率最低。最后,分析颗粒运动状态变化,得出压实中颗粒运动方式主要是平动。
程旭乐[3]（2019）在《填石路基振动压实过程联合仿真研究》文中提出随着山区公路的快速发展,填石路基越来越多的出现了,然而目前施工规范中对填石路基的相关条文较少,缺乏针对性的施工经验,填石路基的振动压实施工研究还没有形成较成熟的理论体系。本研究采用离散元与动力学相联合的方法,模拟压路机的振动轮对填石路基的振动压实过程,并对压实效果影响因素进行了仿真分析,研究结论可以为填石路基的压实装备和施工工艺研究提供理论参考。论文具体工作包括以下内容:首先分析了填石路基的压实机理以及施工中常用的检测方法,对比了填石路基与一般路基的不同,分析了填石路基的特殊性以及填石颗粒的破碎是重要影响因素。利用离散元的方法建立可破碎颗粒模型,同时引入动力学仿真软件,弥补了离散元软件不能载入重力的缺陷,实现了联合仿真模拟填石路基的振动压实过程。其次,以路基工程中常采用的大中型钢轮振动压路机为仿真中压实设备,通过对填石路基颗粒振动压实过程的模拟,分别对不同激振力、振动频率、压实遍数情况下以及填石路基不同深度范围内的压实效果和颗粒的破碎率进行了仿真研究,分析得到了针对填石路基特点的振动压实设备合理的参数与压实工艺,并结合工程现场试验数据验证论文所建立的联合仿真模拟路基压实过程的方法具有可靠性。最后,在对常用的大中型压路机进行仿真研究的基础上,模拟了36t超重型单钢轮振动压路机就激振力、振动频率、压实遍数等方面对填石路基压实效果的影响,并分析了不同深度位置的压实效果与颗粒的破碎率,建议了采用超重型振动压实装备进行填石路基施工时合理的装备参数与压实工艺。
张荣[4]（2019）在《填石路基施工技术与质量控制方法研究》文中进行了进一步梳理为了降低工程造价,就地取材,大粒径填料的填石路基成为山区公路建设的常见类型。论文分析了填石路基在交通荷载作用下稳定和变形规律,对影响填石路基压实效果的因素及其规律进行研究,提出了填石路基码砌边坡防护的技术要求、碎石填料的选择原则、级配和最大粒径的控制范围、松铺厚度的确定方法、压实机械组合和参数选择,给出了运用沉降差和施工参数进行压实质量控制的操作方法,分析了填石路基各类压实质量检测方法的适用范围。研究表明,选用强度大、坚硬类的石料,控制填石不均匀系数、最大粒径和层厚,采用渐进式摊铺法、优化施工碾压组合和压实参数,加强地基处理,做好排水和边坡防护,可以有效提高填石路基施工质量;采用压实沉降差和施工参数“双控指标”,可以节省质量检测工作量、提高填石路基施工进度。通过新疆某山区填石路基施工实践的检验,取得了良好的应用效果。
鞠兴华[5]（2019）在《高速公路泥质软岩路堤沉降特性研究》文中进行了进一步梳理在我国的西南、西北地区广泛分布泥质软岩,为解决填料匮乏的问题,大量高速公路项目利用泥质软岩弃渣填筑路基,既可降低建设成本,又可减少对耕地的占用,取得了很好的环境和经济效益。但是,泥质软岩强度低、风化程度高、遇水软化崩解的不良工程特性,导致道路运营过程中易出现路基沉降、路面开裂等病害,增加养护费用,影响行车舒适度。因此,研究泥质软岩路堤在不同环境下的沉降特性对实际工程的设计和施工有重要意义。本文依托重庆合长高速公路项目,设计了四种泥质软岩路堤结构形式,采用现场调查、室内试验、离心模型试验、数值分析、理论计算以及现场试验等方法,对填料的工程特性、各种形式路堤的沉降特性进行系统研究,主要内容及成果如下:1.采用电镜扫描及X射线衍射试验,对崩解前后岩块的微观结构、矿物成分及衍射图谱进行研究,揭示泥质软岩遇水易崩解的机理。2.开展大量室内试验,研究泥质软岩的耐崩解性、点荷载强度等指标,以及作为填料的击实效果、CBR值、抗剪强度和压缩性等工程特性,结果表明泥质软岩具有强崩解(（92）≤30、低强度的特点,但是作为填料的各项指标均满足《公路路基设计规范》的要求,为评价其路用性能提供可靠依据。3.通过离心模型试验和数值分析对四种结构形式（普通路堤、夹心式、包边式、3%水泥改良）泥质软岩路堤的沉降特性进行研究,结果表明:⑴正常工况下,泥质软岩路堤沉降主要发生在施工阶段,占总量的62.96%65.83%。从沉降量及变形趋势上来看,黏土夹心层和少量水泥掺加可有效提高路堤整体强度,降低沉降变形量。⑵连续降雨条件下,四种结构形式路堤沉降变形有较大差异。普通路堤和夹心式路堤沉降沿横断面方向呈“M”形分布,两侧路肩及边坡出现垮塌。包边式和3%水泥改良路堤受降雨影响相对较小。⑶正常工况下,路堤边坡处的侧向变形呈”弓”形分布,最大变形量发生在距基底2.0m处,变形量不大。连续降雨条件下,侧向变形趋势从基底到顶部递减,路堤的侧向变形量增大,特别是普通泥质软岩路堤。4.考虑路堤的单向及三向变形,对不同工况下泥质软岩路堤的沉降量进行计算。利用matlab软件的cftool工具箱实现理论计算结果与其他研究结论的线性拟合,基于填料的蠕变效应,确定泥质软岩路堤沉降计算的校正系数ψ。5.通过现场试验,确定泥质软岩路堤填筑工艺参数。结合路堤现场沉降监测试验结果,确定路面结构层施工时间以及路堤预留高度。
罗佳[6]（2017）在《西部高寒低温地区公路填石路基施工质量控制研究》文中指出路基作为整个公路工程中的核心构成部分之一,其质量是否达到标准对公路的稳定性、平整度和耐久性都起着重要作用。高寒低温是指所处的环境海拔高且温度低,我国高海拔寒冷地带分布广泛,气候条件恶劣、地质条件复杂、生态系统脆弱,所以在这个环境条件下修建公路工程,要采取更高更严格的标准来要求工程的质量。在我国西部高寒低温丘岭山区修筑公路时,由于填筑材料的孔隙大、透水性强、抗剪强度大和整体刚度大等的工程特性,使其成为我国公路路基填筑时采用得愈来愈频繁的材料。填石路基或土石混填路基的施工质量控制,不同于传统的填土路基,在实际作业中,如果路基施工质量控制不具有针对性,工后会出现一些早期质量病害。所以针对西部高寒低温地区填石路基,通过对质量控制的方法进行研究,采用更先进更符合实际情况的质量控制方法进行控制,显然,加强对路基的施工质量进行控制有着重要的意义。高寒低温地区填石路基施工过程复杂,影响因素多,要对其施工质量达到精确的控制,需要运用科学合理的质量控制理论和方法来确保施工质量。本文首先从填石路基的特点和高寒低温所带来的特殊性出发,研究了高寒低温条件对施工时的土石混合体、施工质量、机械性能、工作人员的工作效率和景区生态环境的影响。然后通过研究质量控制方法,比较大批量生产模式和小批量生产模式的特点,选出适合本文研究的基础质量控制图（均值-标准差控制图）,并通过引进Bayes理论对其进行改进,得出适合高寒低温下填石路基施工质量控制的“小批量控制图”。最后通过定性和定量相结合的方法——专家调研法和灰色多层次综合评价方法对高寒低温下填石路基施工质量的影响因素进行评价,从而得出孔隙率、沉降率、级配、含水量、温度、摊铺厚度是影响施工质量的关键因素,运用改进后“小批量控制图”对高寒低温地区填石路基质量的关键影响因素进行控制,从而使高寒低温地区填石路基的施工质量得到保证,避免工后出现早期质量病害。最后,以位于国家森林公园的扎碾公路的填石路基施工为依托工程,对关键指标中的级配、含水量、温度和摊铺厚度进行技术控制,再应用改进后的“小批量控制图”对关键指标中的孔隙率和沉降率实施动态管理控制,检验改进后的“小批量控制图”在高寒低温地区填石路基施工质量控制中的可行性和适用性。
朱平[7]（2016）在《青海藏区填石路基施工质量控制》文中认为随着国家建设的快速发展和公路网的不断延长,现在愈发多的公路修筑,开始从以前的以平原微丘区为建设重点逐渐发展为以山区重丘区为建设重点。在丘岭山区进行修筑公路作业时,相对于大多数其他修筑工程来说,施工环境条件艰辛,将石料用作路基填料可有利于合理地使用自然资源。这样一来,既方便了就地取材,又具备了突出的社会经济效益,另外,材料的工程特性主要表现为强透水性、高抗剪强度和比较大的整体刚度等,是一种很好的用于填筑的填料。从目前来看,相对于填土路基来说,填石路基在国内外的应用还是比较少的,同时对填石路基的规范要求也还没完善,特别是在冻土地带。这样对高海拔冻土地带的填石路基的质量控制就存在一定的难点,主要是:（1）影响填石路基质量的因素较多,控制的指标如果过多,又无重要程度之分时,实际施工将无法展开;（2）填料尺寸大,石质路堤碾压质量的检测若继续采取以前的压实度试验标准检验将难以进行控制,石质路堤压实效果怎样控制与检测,才可以真正反映出石质路堤的工程质量。本文针对石质路堤的压实质量控制问题,通过对国内外资料的分析,对青海藏区填石路基工程项目质量控制的实际实施,认为应从填料的分类、粒径的构成、藏区冻土地区基本性质及对填石路基质量的影响、填石材料的压实特性及破裂特性等方面,对用于石质路堤填筑的填料的压实工程性质进行研究;在此基础上,对压实机理及其影响因素实行了分析;进而对影响藏区填石路基压实质量控的填料粒径、材料密度及吸水率、击实试验进行测定、分析与控制;联系青海扎碾公路石质路基试验路段的现场试验的研究,剖析了填石路堤填料的最大尺寸、松铺厚度、粒径构成等对路堤压实效果的影响,提出了藏区碎石填筑路基中填料的控制、地基处理、摊铺、整平以及压实等全过程施工作业质量控制技术。
王万展,魏作标,潘隆武[8]（2016）在《河都高速公路填石路堤修筑技术研究》文中提出为合理地利用资源并保护喀斯特地区的生态环境,通常选择填石路堤作为该地区高速公路的路堤修筑方法。文章以广西河都高速公路为工程依托,对喀斯特地区填石路堤填石料技术要求、填石路堤施工工艺及质量控制方法、填石路堤稳定性评价方法等方面进行了研究,主要研究成果有四点:（1）提出填石料的级配范围和合适的碾压机械及方法,分析了影响填石路堤稳定性的重要因素;（2）通过现场试验和相关规定,提出喀斯特地区填石路基K30地基系数控制标准;（3）提出压实控制标准和稳定性时边坡码砌的厚度和施工要求;（4）得出河都高速公路部分路段填石路堤施工后沉降规律。
王万展[9]（2016）在《喀斯特地区高速公路填石路堤修筑技术研究》文中认为随着国家西部大开发战略的不断推进,西部喀斯特地区的公路建设力度将不断加大,为合理的利用资源并保护喀斯特地区的生态环境,填石路堤是该地区高速公路修筑的一种必然选择。国内对填石路堤研究起步较晚,修筑技术尚未成熟,存在较多待解决的问题。论文以广西河都高速公路为工程依托,通过对喀斯特地区填石路堤填石料技术要求、填石路堤施工工艺及质量控制方法、填石路堤稳定性评价方法等方面的研究,较全面的对填石路堤的修筑技术进行了探讨,主要研究内容和成果如下:（1）研究填石料工程特性和技术要求,提出填石料的级配范围和合适的碾压机械及方法,分析了影响填石路堤稳定性的重要因素;（2）针对目前规范对填石路基质量压实控制缺乏定量规定,通过现场试验和相关规定,提出喀斯特地区填石路基K30地基系数控制标准;（3）以河都高速公路为依托工程,对试验路段分层沉降变化进行观测和分析,提出压实控制标准;采用力学计算与有限元模拟分析相结合的方法对路堤稳定性进行研究,结合调研路段情况,提出满足稳定性时边坡码砌的厚度和施工要求;（4）通过对填石路堤沉降机理与分析方法的研究,得出河都高速公路部分路段填石路堤施工后沉降规律。
冯雷[10]（2015）在《超大粒径块石填筑路堤施工工艺研究》文中研究表明山区路堤填筑材料缺乏,是目前山区道路修建过程中遇到的普遍问题。与此同时,开凿隧道和挖方产生的大量超大粒径块石由于粒径过大无法使用被弃置浪费,破坏生态环境。本文通过采用布放施工工艺研究超大粒径块石填筑路堤可行性,分析超大粒径块石布放的具体参数,确定了超大粒径块石的布放方案和工艺,并对其他施工工艺进行了优化。本文的主要研究内容和研究成果包括如下五个方面:（1）通过布放工艺研究超大粒径块石填筑路堤的可行性,通过实验和数值模拟研究超大粒径块石对路基压实的影响以及超大粒径块石位置对路基稳定性的影响。最终试验路现场检测和沉降观测证明含超大粒径块石路堤质量合格,超大粒径块石可用于路堤修筑。（2）通过分析室内试验和数值模拟数据得出结论,在控制超大粒径块石的间距大于夯实机具尺寸的情况下,可保证路基填料的压实。同时室内试验实验结果表明超大粒径块石周围并不存在难以压实的松散区域。（3）分析基于车辆动荷载下超大粒径块石的最小埋置深度。为保证含超大粒径块石路堤稳定性,通过研究车辆震动荷载对道路影响,确定基于动荷载影响下半刚性路面的路基工作区,来确定超大粒径块石布放时距离路基顶面的最小距离。最终确定在一般高速公路路面设计结构层情况下,超大粒径块石距离路基顶面最小高度为1.5m,即路基顶面以下1.5m范围内不能布放超大粒径块石。（4）研究超大粒径块石在路基中的布放参数,分析了超大粒径块石的最佳层位布放和填筑方式,探讨了超大粒径块石在路基中水平和竖直方向的位置关系;以边坡安全系数为指标,分析了边坡处超大粒径块石的位置对路基稳定性的影响。结合以上布放参数,在考虑施工便宜性的基础上,确定了超大粒径块石在路堤填筑中的布放施工方案。（5）针对超大粒径块石的特点,研究设计了超大粒径布放的施工工艺,优化了分层摊铺、整平和碾压等施工工艺,并对含超大粒径块石路堤施工质量的检测方法进行了研究。
二、石灰岩填石路堤均匀性的控制及评价（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、石灰岩填石路堤均匀性的控制及评价（论文提纲范文）
（1）降雨工况下高填方土石路堤填料剪切试验与稳定性分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 高填方土石路堤的稳定性研究 |
| 1.2.2 高填方土石路堤的变形特性数值模拟 |
| 1.2.3 高填方土石路堤的变形特性实验研究 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第2章 工程概况 |
| 2.1 自然环境概况 |
| 2.1.1 地形地貌 |
| 2.1.2 地层岩性 |
| 2.1.3 区域地质构造 |
| 2.1.4 气象条件 |
| 2.1.5 地震条件 |
| 2.2 高填方路基设计 |
| 2.3 横断面设计 |
| 2.4 填方路基边坡坡率 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 土石填料剪切试验 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 试验材料及试验仪器 |
| 3.2.1 试验材料 |
| 3.2.2 试验仪器 |
| 3.3 含石量对土石填料剪切特性影响试验研究 |
| 3.3.1 试验方案 |
| 3.3.2 试验结果 |
| 3.4 饱和度对土石填料剪切特性影响试验研究 |
| 3.4.1 试验方案 |
| 3.4.2 试验结果 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 降雨条件下高填方土石路堤稳定性数值模拟研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 软件介绍 |
| 4.2.1 软件简介 |
| 4.2.2 软件计算基本原理 |
| 4.2.3 非饱和渗流基本原理 |
| 4.3 FLAC3D非饱和渗流功能的二次开发 |
| 4.3.1 FLAC3D软件非饱和渗流分析方法 |
| 4.3.2 非饱和渗流分析功能的FISH函数开发 |
| 4.3.3 降雨入渗功能的FISH函数开发 |
| 4.4 计算参数设置 |
| 4.4.1 整体模型建模 |
| 4.4.2 模型参数设置 |
| 4.4.3 降雨强度设置 |
| 4.5 不同降雨情况下土石路堤边坡的破坏情况 |
| 4.5.1 零降雨情况下的数值模拟 |
| 4.5.2 暴雨(105.6mm/d)情况下的数值模拟 |
| 4.5.3 极端暴雨(393.3mm/d)情况下的数值模拟 |
| 4.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
（2）振动压实机械作用下大粒径石料的压实过程仿真研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及其意义 |
| 1.2 国内外发展现状 |
| 1.2.1 填石路基施工发展现状 |
| 1.2.2 离散元发展现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 填石路基施工过程及离散元理论 |
| 2.1 填石路基压实过程 |
| 2.1.1 压实机理分析 |
| 2.1.2 石料分类及其工程特性 |
| 2.1.3 路基施工压实方式 |
| 2.1.4 压实影响因素与检测方法 |
| 2.2 离散元法基本理论 |
| 2.2.1 接触模型 |
| 2.2.2 滚动摩擦模型 |
| 2.2.3 粘结破碎模型 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 填石路基压实过程离散元模型的建立 |
| 3.1 路基离散元模型参数 |
| 3.1.1 路基模型铺层参数设定 |
| 3.1.2 岩石颗粒模型参数设定与标定 |
| 3.1.3 路基模型的建立 |
| 3.2 工作装置运动学模型建立 |
| 3.3 模型耦合验证 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 圆周振动下填石路基压实过程仿真研究 |
| 4.1 压实过程的仿真模拟 |
| 4.2 工作装置振动参数对压实效果的影响 |
| 4.2.1 压实效果检测参数 |
| 4.2.2 振动频率对路基压实效果的影响 |
| 4.2.3 压路机吨位对路基压实效果影响 |
| 4.2.4 振动振幅对路基压实效果的影响 |
| 4.3 圆周振动下石料颗粒破碎情况分析 |
| 4.3.1 振动参数与石料颗粒破碎情况分析 |
| 4.3.2 不同粒径石料颗粒破碎情况分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 凸块式振动和垂直振动下填石路基压实过程仿真研究 |
| 5.1 凸块式振动轮与垂直振动轮介绍 |
| 5.2 不同压实机械压实效果比较 |
| 5.2.1 凸块式振动与圆周振动压实效果比较 |
| 5.2.2 垂直振动与圆周振动压实效果比较 |
| 5.3 不同压实机械下石料颗粒破碎情况分析 |
| 5.3.1 不同压实机械下石料颗粒破碎情况比较 |
| 5.3.2 不同压实机械下不同粒径石料颗粒破碎情况分析 |
| 5.4 压实过程颗粒状态分析 |
| 5.4.1 颗粒速度和动能变化分析 |
| 5.4.2 颗粒位移分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（3）填石路基振动压实过程联合仿真研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外的路基施工机械与施工技术 |
| 1.3 填石路基的特殊性 |
| 1.3.1 填土路基 |
| 1.3.2 填石路基 |
| 1.4 研究项目主要内容 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 填石路基的工程特性及压实施工控制研究 |
| 2.1 路基填料的压实过程机理分析 |
| 2.1.1 土质填料振动压实过程机理分析 |
| 2.1.2 填石路基岩石颗粒振动压实过程机理分析 |
| 2.1.3 填石路基压实过程中需关注的问题 |
| 2.1.4 路基施工质量检测方法与控制技术分析 |
| 2.2 填石路基填料颗粒力学性能分析 |
| 2.2.1 碎石料的分类 |
| 2.2.2 碎石料的强度特性 |
| 2.2.3 碎石料的粒径组成 |
| 2.3 填石路基材料颗粒压实过程破碎性的影响分析 |
| 2.3.1 碎石料破碎的原因 |
| 2.3.2 碎石料破碎对路基压实效果的影响 |
| 2.3.3 碎石料破碎性的施工控制 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 填石路基振动压实过程仿真方法 |
| 3.1 填石路基研究现状 |
| 3.2 EDEM仿真软件适用性分析 |
| 3.3 基于离散元模型的填石路基振动压实模型 |
| 3.3.1 路基填石形状的建立 |
| 3.3.2 填料颗粒的可破碎性仿真实现方法 |
| 3.3.3 路基模型的建立 |
| 3.4 基于RecurDyn的压路机振动轮建模仿真 |
| 3.4.1 RecurDyn应用领域介绍 |
| 3.4.2 压路机钢轮系统建模 |
| 3.4.3 基于EDEM与 RecurDyn进行联合仿真 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 大中型压路机对填石路基振动压实过程仿真研究 |
| 4.1 压实过程仿真模拟 |
| 4.2 压路机的激振力对路基压实效果的影响 |
| 4.2.1 激振力和动作用力 |
| 4.2.2 激振力的施加 |
| 4.2.3 激振力影响效果分析 |
| 4.2.4 激振力对路基压实效果的验证 |
| 4.3 压路机的振动频率对路基压实效果的影响 |
| 4.3.1 振动频率影响效果仿真分析 |
| 4.3.2 振动频率对填石路基压实效果的验证 |
| 4.4 仿真中填料破碎情况与压实效果分析 |
| 4.4.1 破碎率的定义 |
| 4.4.2 压实机械对填料破碎效果的影响分析 |
| 4.4.3 颗粒破碎性对路基压实效果的影响分析 |
| 4.5 不同深度压实效果分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 超重型压路机对填石路基振动压实过程仿真研究 |
| 5.1 超重型振动压路机介绍 |
| 5.2 压路机的激振力对填石路基压实效果的影响 |
| 5.3 压路机的振动频率对路基压实效果的影响 |
| 5.4 仿真中填料破碎情况与压实效果分析 |
| 5.4.1 颗粒大小、形状对破碎效果影响分析 |
| 5.4.2 颗粒破碎性对压实效果影响分析 |
| 5.5 不同深度压实效果分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 填石路基振动压实过程影响因素分析 |
| 6.1 压路机振动压实参数的影响性研究 |
| 6.1.1 激振力对压实效果的影响 |
| 6.1.2 振动频率对压实效果的影响 |
| 6.1.3 破碎性对压实效果的影响 |
| 6.1.4 不同压实机械对压实作用深度的影响 |
| 6.2 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（4）填石路基施工技术与质量控制方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.3 本文研究主要内容 |
| 1.4 研究方法与技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 碎石填料的工程性质分析 |
| 2.1 碎石填料的分类方法 |
| 2.1.1 国内巨粒土分类概况 |
| 2.1.2 国外粗粒土(巨粒土)分类概况 |
| 2.1.3 国内外分类方法对比分析 |
| 2.2 填石路基的定义 |
| 2.3 碎石填料的强度和变形特性 |
| 2.3.1 碎石填料的强度特性 |
| 2.3.2 碎石填料强度试验及结论 |
| 2.3.3 碎石填料的应力应变关系 |
| 2.4 碎石填料的压实特性 |
| 2.4.1 击实试验及结论 |
| 2.4.2 碎石填料的压实特性分析 |
| 2.5 碎石填料的粒径组成 |
| 2.6 碎石填料的破碎性 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 填石路基沉降变形特性 |
| 3.1 填石路基沉降变形机理及影响因素分析 |
| 3.2 填石路基沉降变形分析方法 |
| 3.3 填石路基沉降变形现场试验及结果分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 填石路基施工技术 |
| 4.1 地基处理技术分析 |
| 4.2 碎石填料的开采方式分析 |
| 4.3 填石路基的摊铺与整平 |
| 4.4 填石路基的压实 |
| 4.4.1 填石路基的压实方法 |
| 4.4.2 含水量对压实效果的影响及处理方法分析 |
| 4.4.3 碎石填料粒径组成要求 |
| 4.4.4 最大粒径和松铺厚度的确定 |
| 4.4.5 压实机械选型和组合的选择 |
| 4.4.6 压实过程参数的选择 |
| 4.5 填石路基边坡防护 |
| 4.5.1 边坡防护的主要形式 |
| 4.5.2 码砌边坡的技术要求 |
| 4.5.3 码砌边坡稳定性分析 |
| 4.6 填石路基施工工序分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 填石路基施工质量检测与评定 |
| 5.1 质量检测方法对比分析 |
| 5.2 不同检测方法比较分析和应用建议 |
| 5.2.1 不同检测方法比较分析 |
| 5.2.2 应用场合建议 |
| 5.3 填石路基施工质量的沉降量检测方法分析 |
| 5.3.1 填石路基施工质量的沉降差检测 |
| 5.3.2 填石路基施工质量的沉降率检测 |
| 5.4 填石路基施工质量的弯沉检测 |
| 5.5 填石路基施工质量评定 |
| 5.5.1 沉降差评定方法 |
| 5.5.2 沉降率评定方法 |
| 5.5.3 基于孔隙率-沉降率对应关系的评定方法 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 工程应用实例分析 |
| 6.1 工程简介 |
| 6.2 吉-和项目填石路基施工技术及压实质量检测 |
| 6.2.1 施工前期准备 |
| 6.2.2 路基填筑及压实控制 |
| 6.2.3 压实质量检测 |
| 6.2.4 支挡结构施工技术控制 |
| 6.3 应用效果分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 结论与建议 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 需要进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）高速公路泥质软岩路堤沉降特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题的背景及研究意义 |
| 1.1.1 选题的背景 |
| 1.1.2 研究的意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 泥质软岩软化崩解性质研究 |
| 1.2.2 泥质软岩填料的力学特性研究 |
| 1.2.3 泥质软岩填料的工程应用研究 |
| 1.2.4 路堤沉降特性研究 |
| 1.3 国内外研究现状综评 |
| 1.4 研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 本文主要研究内容 |
| 1.4.2 研究技术路线 |
| 第二章 泥质软岩填料的物理力学性质试验 |
| 2.1 依托工程的基本情况 |
| 2.1.1 依托工程概况 |
| 2.1.2 依托工程地质条件 |
| 2.2 泥质软岩的物理力学特性研究 |
| 2.2.1 泥质软岩微观结构及矿物成分试验 |
| 2.2.2 崩解试验及结果分析 |
| 2.2.3 点荷载试验及结果分析 |
| 2.3 泥质软岩填料的工程特性研究 |
| 2.3.1 击实试验及结果分析 |
| 2.3.2 承载比(CBR)试验及结果分析 |
| 2.3.3 大型直剪试验及结果分析 |
| 2.3.4 大型固结试验及结果分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 泥质软岩路堤沉降离心模型试验 |
| 3.1 泥质软岩路堤结构形式 |
| 3.2 离心模型试验 |
| 3.2.1 离心模型试验概述 |
| 3.2.2 离心模型试验中相似理论的应用 |
| 3.2.3 离心模型试验中存在的误差及分析 |
| 3.3 泥质软岩路堤离心模型试验方案 |
| 3.3.1 试验目的及方案设计 |
| 3.3.2 TLJ-3 离心模型试验系统 |
| 3.3.3 试验模型制作 |
| 3.3.4 测试仪器的标定及布置 |
| 3.3.5 离心模型试验时间确定 |
| 3.4 泥质软岩路堤离心模型试验结果分析 |
| 3.4.1 正常工况条件下路堤沉降结果分析 |
| 3.4.2 连续降雨条件下路堤沉降结果分析 |
| 3.4.3 路基底面土压力结果分析 |
| 3.4.4 泥质软岩填料试验前后强度指标变化 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 泥质软岩路堤沉降数值分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 泥质软岩路堤沉降分析有限元模型的建立与求解 |
| 4.2.1 路堤模型的建立 |
| 4.2.2 路堤模型的求解 |
| 4.3 不同工况条件下泥质软岩路堤沉降特性 |
| 4.3.1 稳定固结阶段路堤沉降变形 |
| 4.3.2 正常工况条件下路堤工后阶段变形 |
| 4.3.3 连续降雨条件下路堤工后阶段变形 |
| 4.4 路堤沉降数值分析与离心试验结果对比分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 泥质软岩路堤沉降量计算 |
| 5.1 基本理论研究 |
| 5.1.1 理论公式法 |
| 5.1.2 经验推算法 |
| 5.1.3 数值分析法 |
| 5.2 路堤竖向沉降变形计算 |
| 5.2.1 计算模型及工况 |
| 5.2.2 路堤沉降计算 |
| 5.2.3 泥质软岩路堤三向变形沉降的修正 |
| 5.3 路堤侧向变形计算 |
| 5.3.1 计算模型及工况 |
| 5.3.2 计算方法 |
| 5.3.3 侧向位移计算 |
| 5.3.4 泥质软岩路堤侧向变形量对比分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 泥质软岩路堤现场沉降监测 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 泥质软岩路堤现场填筑试验 |
| 6.2.1 现场填筑试验方案 |
| 6.2.2 试验段路基质量检测及结果分析 |
| 6.3 泥质软岩路堤现场沉降监测 |
| 6.3.1 现场监测内容及方法 |
| 6.3.2 现场监测方案设计 |
| 6.4 泥质软岩路堤现场沉降监测结果分析 |
| 6.4.1 路堤沉降速率分析 |
| 6.4.2 路堤全断面沉降分析 |
| 6.5 泥质软岩路堤沉降结果类比分析 |
| 6.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 主要结论 |
| 创新点 |
| 进一步研究建议 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（6）西部高寒低温地区公路填石路基施工质量控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 高寒低温填石路基研究现状 |
| 1.3.2 质量控制研究现状 |
| 1.4 本文的研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 技术路线 |
| 第2章 高寒低温地区填石路基的特点与施工的特殊性 |
| 2.1 填石路基施工特点 |
| 2.1.1 一般填石路基施工的特点 |
| 2.1.2 高填方路基施工的特点 |
| 2.2 高寒低温地区填石路基施工的特点 |
| 2.2.1 低温条件对填料的作用特点 |
| 2.2.2 高寒低温条件对填石路基施工质量稳定性的作用特点 |
| 2.3 高寒低温条件下对施工机械与工作人员作业效果的影响 |
| 2.3.1 对施工机械作业性能的影响 |
| 2.3.2 对工作人员作业效果的影响 |
| 2.4 高寒低温条件下路基施工对生态环境的干扰与影响特点 |
| 2.5 小结 |
| 第3章 填石路基施工质量控制理论与方法 |
| 3.1 一般质量控制理论 |
| 3.2 一般质量控制方法 |
| 3.3 质量控制图的基本分析 |
| 3.3.1 控制图的原理 |
| 3.3.2 控制图的分类 |
| 3.3.3 控制图的适用性分析 |
| 3.4 小批量生产模式下质量控制方法 |
| 3.4.1 小批量RX ? 控制图 |
| 3.4.2 小批量SX ? 控制图 |
| 3.4.3 小批量Q控制图 |
| 3.4.4 可化为同分布的小批量控制图 |
| 3.4.5 基于Bayes分析的小批量控制图 |
| 3.5 小结 |
| 第4章 高寒低温下公路填石路基施工质量控制方法 |
| 4.1 填石路基施工工艺与流程 |
| 4.2 高寒低温下填石路基施工质量要求 |
| 4.2.1 对基底的要求 |
| 4.2.2 对路基填料性能的要求 |
| 4.2.3 对路基铺层摊铺与整平的要求 |
| 4.2.4 对路基铺层压实的要求 |
| 4.3 高寒低温地区填石路基施工质量控制方法 |
| 4.3.1 填石路基施工质量小批量控制图的建立 |
| 4.3.2 小批量控制图质量观测点的判断 |
| 4.3.3 填石路基施工过程能力指数与能力评价标准 |
| 4.4 小结 |
| 第5章 高寒低温地区填石路基施工质量控制的实施 |
| 5.1 高寒低温下填石路基施工质量控制指标的选取 |
| 5.1.1 高寒低温下填石路基施工质量的影响因素 |
| 5.1.2 施工质量评价方法的选择 |
| 5.1.3 施工质量控制指标选取的原则 |
| 5.1.4 填石路基施工质量控制指标初选 |
| 5.1.5 高寒低温下填石路基施工质量控制关键指标的选取方法 |
| 5.1.6 高寒低温下填石路基施工质量关键控制指标的确定 |
| 5.2 对高寒低温下施工过程主要影响因素的控制 |
| 5.2.1 对隧道洞渣的处理与利用 |
| 5.2.2 填石路基填石料原始级配的控制 |
| 5.2.3 填石路基铺层的摊铺与整平控制 |
| 5.2.4 填石路基铺层的压实控制 |
| 5.3 高寒低温下填石路基施工过程能力控制 |
| 5.3.1 技术能力与保障控制 |
| 5.3.2 生态环境保护能力与保障控制 |
| 5.4 小结 |
| 第6章 高寒低温地区填石路基施工质量控制的实践 |
| 6.1 工程概况 |
| 6.2 扎碾公路填石路基施工质量的控制 |
| 6.2.1 路基填石料铺层含水量和温度控制 |
| 6.2.2 路基填石料铺层级配控制 |
| 6.2.3 摊铺厚度控制 |
| 6.2.4 孔隙率控制 |
| 6.2.5 沉降率控制 |
| 6.3 小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 主要研究结论 |
| 7.2 不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录A |
| 附录B |
| 附录C |
| 在学期间发表的论文及学术成果 |
（7）青海藏区填石路基施工质量控制（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外填石路基研究概况 |
| 1.2.1 国外填石路基研究概况 |
| 1.2.2 国内填石路基研究概况 |
| 1.3 国内外冻土发展研究概况 |
| 1.3.1 国外冻土发展研究概况 |
| 1.3.2 国内冻土发展研究概况 |
| 1.4 目前填石路基施工中主要存在的问题 |
| 1.5 本文的研究内容 |
| 1.6 本文的研究方法与技术路线 |
| 第二章 填石路基施工质量控制基本理论 |
| 2.1 填石路基填料的工程特性 |
| 2.1.1 粗粒土的概念及工程特性 |
| 2.1.2 填料的分类 |
| 2.1.3 冻土的基本性质及影响 |
| 2.1.4 填料的压实特性及压实要求 |
| 2.1.5 填料的破碎性 |
| 2.2 填石路基的压实机理及影响因素 |
| 2.2.1 填石路基压实机理 |
| 2.2.2 影响填石路基压实的因素 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 填石路基土石混合体室内质量控制 |
| 3.1 填石料筛分试验 |
| 3.2 填石料各粒径段密度与吸水率测定 |
| 3.3 击实试验 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 填石路基土石混合体施工质量控制 |
| 4.1 施工质量控制原理 |
| 4.2 填石路基施工过程中的质量控制 |
| 4.2.1 填石路基施工工艺 |
| 4.2.2 填石路基施工质量控制 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 青海藏区填石路基案例分析 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.2 试验路段施工 |
| 5.2.1 施工准备工作 |
| 5.2.2 试验路段施工方案及步骤 |
| 5.3 现场结果及分析 |
| 5.3.1 填料物理性质 |
| 5.3.2 地基承载力检测 |
| 5.3.3 密实度检测 |
| 5.3.4 沉降量检测 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（8）河都高速公路填石路堤修筑技术研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 填石料的工程特性研究 |
| 1.1 石料的分类 |
| 1.2 填石料的尺寸特征 |
| 1.3 填石料的可压实特性 |
| 1.4 填石料颗粒的破碎性 |
| 1.5 填石路基的物理力学性能 |
| 2 填石路堤施工工艺及质量控制研究 |
| 2.1 填石路基压实控制方法研究 |
| 2.2 填石路堤现场施工技术研究 |
| 3 填石路堤稳定性研究 |
| 3.1 填石路堤施工过程沉降变形规律现场观测 |
| 3.2 填石路堤施工过程应力变化研究 |
| 3.3 填石路堤边坡稳定性研究 |
| 3.4 填石路基的沉降变形特性研究 |
| 4 结语 |
（9）喀斯特地区高速公路填石路堤修筑技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 喀斯特地区填石路堤修技术主要研究内容及实施方案 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 实施方案 |
| 第二章 填石料的工程特性研究 |
| 2.1 石料的分类 |
| 2.2 填石料的尺寸特征 |
| 2.2.1 填石料的颗粒特征 |
| 2.2.2 岩石的尺度效应 |
| 2.2.3 填石料的级配要求 |
| 2.3 填石料的可压实特性 |
| 2.3.1 含水量对石料压实特性的影响 |
| 2.3.2 填石料的工程特性对压实机械的要求 |
| 2.4 填石料颗粒的破碎性 |
| 2.4.1 产生颗粒破碎的原因 |
| 2.4.2 级配对破碎性的影响 |
| 2.4.3 最大粒径对破碎的影响 |
| 2.4.4 填料破碎与压实功的关系 |
| 2.5 填石路基的物理力学性能 |
| 2.5.1 压实度的含义 |
| 2.5.2 影响填石路基强度和变形的因素分析 |
| 2.6 本章小节 |
| 第三章 填石路堤施工工艺及质量控制研究 |
| 3.1 压实的意义 |
| 3.2 填石路基压实控制方法研究 |
| 3.2.1 现有的填石路基压实质量检测方法概况 |
| 3.2.2 采用沉降压缩率评价压实度方法研究 |
| 3.2.3 K30平板荷载及沉降差法在河都路的现场试验研究 |
| 3.3 填石路堤现场施工技术研究 |
| 3.3.1 石料的开挖 |
| 3.3.2 石料摊铺 |
| 3.3.3 碾压机械的选择 |
| 3.3.4 压实层厚控制研究 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 填石路堤稳定性研究 |
| 4.1 填石路堤施工过程沉降变形规律现场观测 |
| 4.1.1 实验设计方案 |
| 4.1.2 实验测试结果 |
| 4.1.3 实验结果的分析与研究 |
| 4.1.4 现行路基压实度分区标准的评价与研究 |
| 4.2 填石路堤施工过程应力变化研究 |
| 4.2.1 试验方案 |
| 4.2.2 测试结果 |
| 4.2.3 结果的分析与研究 |
| 4.3 填石路堤边坡稳定性研究 |
| 4.3.1 填石路堤边坡形式探讨 |
| 4.3.2 码砌边坡计算方法的研究 |
| 4.3.3 填石路堤边坡稳定性影响因素研究 |
| 4.3.4 高填石路堤施工的应力应变数值模拟分析 |
| 4.4 填石路基的沉降变形特性研究 |
| 4.4.1 路基沉降分析方法 |
| 4.4.2 填石路堤施工后沉降规律分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 主要结论与建议 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 不足及建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）超大粒径块石填筑路堤施工工艺研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 超大粒径块石的工程应用及研究现状 |
| 1.2.2 土石混合料路堤和填石路堤施工技术研究现状 |
| 1.3 研究意义和内容 |
| 1.4 研究思路和创新点 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 创新点 |
| 1.4.3 论文的主要工作和技术路线 |
| 第二章 超大粒径块石的定义及稳定布放形态 |
| 2.1 工程沿线超大粒径块石的特点分析 |
| 2.2 现有石料的分类情况及局限性 |
| 2.3 超大粒径块石的定义 |
| 2.3.1 超大粒径块石尺寸界定 |
| 2.3.2 超大粒径块石岩性要求 |
| 2.3.3 超大粒径块石形状要求 |
| 2.4 超大粒径块石稳定布放形态 |
| 2.5 小结 |
| 第三章 超大粒径块石布放间距研究 |
| 3.1 室内试验准备 |
| 3.1.1 实验材料选取 |
| 3.1.2 室内试验压实效果检测方案的确定 |
| 3.2 超大粒径块石布放间距分析室内试验 |
| 3.2.1 实验目的及实验原理 |
| 3.2.2 实验步骤 |
| 3.2.3 实验结果分析 |
| 3.3 超大粒径块石布放间距研究分析数值模拟 |
| 3.3.1 数值模拟方案 |
| 3.3.2 数值模拟结果分析 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 超大粒径块石在路基中稳定性研究 |
| 4.1 超大粒径块石稳定性研究 |
| 4.1.1 室内试验 |
| 4.1.2 实验结果分析 |
| 4.2 超大粒径块石最小埋置深度 |
| 4.2.1 室内试验验证道路模型 |
| 4.2.2 现场观测车辆动荷载数据 |
| 4.2.3 汽车动荷载模型 |
| 4.2.4 动荷载数值模拟 |
| 4.2.5 超大粒径块石距离路基顶面的高度 |
| 4.3 超大粒径块石边坡处布放位置 |
| 4.3.1 现有路堤边坡稳定性计算方法的局限性 |
| 4.3.2 强度折减法分析路堤边坡稳定性 |
| 4.3.3 含超大粒径块石路堤边坡稳定性分析 |
| 4.4 小结 |
| 第五章 超大粒径块石布放方案及施工工艺研究 |
| 5.1 超大粒径块石布放方案研究 |
| 5.1.1 布放位置和填筑方式 |
| 5.1.2 超大粒径块石布放方案 |
| 5.2 超大粒径块石布放施工工艺 |
| 5.2.1 超大粒径块石的分选及数量统计 |
| 5.2.2 超大粒径块石布放施工工艺及注意事项 |
| 5.3 小结 |
| 第六章 超大粒径块石施填筑路堤工工艺优化和检测 |
| 6.1 含超大粒径块石路堤的地基处理 |
| 6.1.1 土质地基的处理 |
| 6.1.2 石质地基的处理 |
| 6.2 含超大粒径块石路堤的分层摊铺和压实 |
| 6.2.1 含超大粒径块石路堤摊铺、整平工艺研究 |
| 6.2.2 含超大粒径块石路堤压实 |
| 6.3 含超大粒径块石路堤试验段检测 |
| 6.3.1 试验段瑞雷波检测 |
| 6.3.2 试验段弯沉及承载板测试 |
| 6.3.3 检测结果对比分析 |
| 6.3.4 含超大粒径块石路堤的沉降 |
| 6.4 小结 |
| 第七章 主要研究结论和展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 进一步研究建议 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 |
| 致谢 |
四、石灰岩填石路堤均匀性的控制及评价（论文参考文献）
- [1]降雨工况下高填方土石路堤填料剪切试验与稳定性分析[D]. 赵晓磊. 燕山大学, 2021(01)
- [2]振动压实机械作用下大粒径石料的压实过程仿真研究[D]. 李国政. 长安大学, 2020(06)
- [3]填石路基振动压实过程联合仿真研究[D]. 程旭乐. 长安大学, 2019(01)
- [4]填石路基施工技术与质量控制方法研究[D]. 张荣. 长安大学, 2019(01)
- [5]高速公路泥质软岩路堤沉降特性研究[D]. 鞠兴华. 长安大学, 2019(01)
- [6]西部高寒低温地区公路填石路基施工质量控制研究[D]. 罗佳. 重庆交通大学, 2017(03)
- [7]青海藏区填石路基施工质量控制[D]. 朱平. 重庆交通大学, 2016(04)
- [8]河都高速公路填石路堤修筑技术研究[J]. 王万展,魏作标,潘隆武. 西部交通科技, 2016(11)
- [9]喀斯特地区高速公路填石路堤修筑技术研究[D]. 王万展. 长安大学, 2016(02)
- [10]超大粒径块石填筑路堤施工工艺研究[D]. 冯雷. 河北工业大学, 2015(03)