一、首台重型燃气轮机通过评审（论文文献综述）
赵玮杰[1]（2021）在《航改型燃气轮机低污染燃烧技术研究》文中指出燃气轮机是重要的能源动力装备,其应用涉及国计民生的各个方面,是我国目前急需突破的被“卡脖子”的技术之一。污染排放问题是制约我国燃气轮机产业发展的重要问题,排放不达标将不能进入商业市场,燃气轮机技术无法在激烈的市场环境中积累运行数据从而实现技术的迭代升级。突破燃气轮机的低污染燃烧技术,将有助于提高我国燃气轮机的竞争力,促进燃气轮机产业良性发展。本文在文献和案例研究的基础上,围绕燃气轮机低污染燃烧室中的关键部件单元预混喷嘴,开展实验和数值研究,聚焦于燃料空间分布对预混喷嘴工作性能影响的研究。在燃气轮机低污染燃烧室的设计实践中,归纳总结出以单元预混喷嘴为基础的低污染燃烧室设计方法,并探讨了该方法在不同类型的低污染燃烧室中的应用。对国外成熟低污染燃烧室的研究发现,1)贫预混燃烧技术是低污染燃烧室的主流技术;2)单元预混喷嘴在低污染燃烧室中起主导作用,相同的单元喷嘴可以用在不同的燃烧室中;3)低污染燃烧室设计的难点在于实现宽功率范围内的低污染排放,需要从燃气轮机全局考虑才能解决燃气轮机低污染燃烧问题。我国燃气轮机技术基础薄弱,低污染燃烧技术处于研发阶段,结合国外成熟经验,建议我国燃气轮机低污染燃烧技术采用以空气分级方案为主、燃料分级为辅的技术发展路线。在单元预混喷嘴研究的基础上,设计了不同燃料喷注方式的预混喷嘴,在空气温度300℃和500℃,空气流速在20～60 m/s条件下进行了燃烧实验研究,获得了火焰结构、污染排放、燃烧振荡、熄火回火边界等性能数据。实验表明,以燃料与空气均匀掺混为优化目标不能获得工作性能最佳的预混喷嘴,应以燃料空间分布为调控手段,以综合工作性能为优化目标才能设计出满意的预混喷嘴。针对实验中发现的现象,以FGM方法模拟分析了预混喷嘴的燃烧工作过程,获得了预混喷嘴燃料掺混过程、燃烧过程等详细的流场信息,加深了对预混燃烧机理的认识,同时也解释了实验中的现象。对于燃烧污染物的模拟构建了不依赖经验的化学反应网络模型,获得了与实验较为一致的结果。以某型燃气轮机多喷嘴低污染燃烧室的设计实践和实验研究,分析了燃料分级控制的策略设计及其局限性,实验研究了燃料分级对燃烧室整体污染排放的影响,预混燃烧中火焰筒壁温分布的变化规律,以及值班燃料对喷嘴本体起到的冷却作用等关键问题。在上述研究的基础上,提炼总结了低污染燃烧室设计的流程和方法,以及不同类型燃烧室设计中应注意的问题。提出了以单元预混喷嘴工作性能为基础,结合燃气轮机燃烧室具体特点,采用组合或缩放方法设计适应不同型号燃气轮机的低污染燃烧室的设计方法,并通过案例设计和试验研究,初步验证了该方法的可行性。本文中的设计案例包括分管型、环形和筒型低污染燃烧室,其中部分燃烧室完成了方案设计、样机研制和试验验证的一次技术迭代。在不同类型的低污染燃烧室的设计实践中积累的经验和教训,又不断促进着低污染燃烧室设计方法的完善。本文在低污染燃烧室设计中的探索或能为国产燃气轮机低污染燃烧室研发提供了参考。
《电器工业》编辑部[2]（2021）在《电器工业风云策划/2020事件篇/》文中研究表明抗击疫情中国电器工业协会在行动面对突发新冠肺炎疫情,中国电器工业协会（简称"中电协"）坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署,把疫情防控工作作为重要政治任务摆在首位,把疫情防控的各项措施要求作为责任使命落到实处,第一时间行动起来,积极投入到疫情防控和服务行业企业复工复产这场特殊战斗中,实现了"零感染",做好了服务行业企业复工复产工作。
陈蕊,朱博骐,段天宇[3]（2020）在《天然气发电在我国能源转型中的作用及发展建议》文中进行了进一步梳理较之于燃煤发电,天然气发电（以下简称气电）尽管具有清洁性、高效性、低碳性、灵活性等方面的显着优势,但受政策、气源稳定性等因素的影响,我国气电产业要实现《电力发展"十三五"规划》所提出的1.1×108kW的装机容量目标难度很大。为了推动我国气电产业的健康发展,分析了气电在我国能源转型中的作用、气电产业发展现状与所存在的问题,展望了我国中长期气电产业的发展前景。研究结果表明:①发展气电对于改善我国大气环境质量、积极应对气候变化、促进天然气工业发展、提高制造业水平、提升电力系统灵活性以促进可再生能源大规模发展等都具有重要的意义;②当前,我国气电产业主要面临政策层面缺乏统一明确的发展定位、燃料成本相对较高、环保价值及调峰价值没有得到有效补偿、发电企业对供气稳定性存在担忧、燃气轮机相关费用较高等制约的因素;③随着国内外天然气供需形势的变化、我国天然气市场化改革的深入推进以及燃气轮机国产化初见曙光,我国已经具备大规模发展气电的条件,在政策推动到位的情况下,我国气电仍有较大的发展空间。进而提出以下发展建议:①统一认识,在中长期电力规划中明确"积极发展"气电的定位;②建立产业上下游合作机制,共同促进气电行业发展;③制定反映气电环保价值和调峰价值的电价和调度机制;④推动大型燃气电厂直供;⑤加大科技创新力度,提升燃气轮机国产化水平。
李林蓄[4]（2020）在《G公司新产品开发项目风险管理研究》文中提出十年前,G公司开始了自主燃机的开发工作。其中,燃机叶片的设计及制造技术属于燃机关键核心技术之一。但G公司既缺乏相关技术储备和经验积累,又面临国际技术封锁和碍于国内相似行业的保密性,只能依靠自主技术创新。为此,G公司启动了燃机叶片新产品开发项目,要求在规定的时间内完成叶片的设计及制造技术开发并生产出叶片产品以配套G公司自主开发的重型燃气轮机。燃机叶片新产品开发项目具有专业性强、技术难度大、研发周期长、费用高、质量要求高、协作性强、交货期短等特点,再加上其他复杂的各种因素,使得项目风险很高。因此,有必要运用项目风险管理相关理论,有效识别和评估燃机叶片新产品开发项目风险,提出相应的风险控制措施,达到减轻项目风险,完成项目预期目标的目的。燃机叶片新产品开发项目沿用了G公司普通科研项目的管理模式,但这种模式并不适用于燃机叶片这种全新的新产品开发项目。项目管理模式的不匹配和项目成员的风险意识不足都给项目带来了风险。为此,我们首先通过培训提高项目成员的项目风险意识。再运用项目风险管理相关理论,从“项目实施的不同阶段”和“项目要素”两个方面对该项目的风险进行了识别及分析,对影响项目的风险因素进行了评估和筛选,最后针对性提出了风险控制措施,减小了风险因素对项目的影响,最终达到管控项目、实现项目预期目标的目的。通过本文研究,找到了一套适用于G公司燃机叶片新产品开发项目风险管理的工作方法、手段和措施,有利于确保该项目的顺利进行,对G公司的日常科研和生产项目也具有重要指导借鉴意义,也给其他从事相似新产品开发工作的企业提供了参考意见。
董强[5]（2019）在《D公司重型燃气轮机高温叶片量产项目可行性分析》文中研究表明重型燃气轮机作为高科技的载体,代表了多理论学科和多工程领域发展的综合水平,是国家高技术水平和科技实力的重要标志之一,具有十分突出的战略地位。但是由于多方原因,重型燃气轮机的技术目前仍然被国外公司所垄断。面对如此形式,国家发改委明确在“十三五”期间,我国将全面启动实施航空发动机和燃气轮机重大专项,突破“两机”关键技术。D公司是我国研究、设计、制造大型发电设备的重大装备企业和国有大型骨干企业,作为机械工业100强,从2002年开始公司在我国以市场换技术政策的推动下,D公司开始和国外一知名重型燃气轮机研发及制造的公司联合实施捆绑招标,开启了重型燃气轮机的起步。但是多年过去,尽管D公司销售的重型燃机从综合国产化率40%提升到了现在的约77%,目前每套重型燃机产品中仍然需要从国外公司进口高温部件,造成高温部件采购成本居高不下,国产化率提高难以突破,市场竞争力不足。为了尽快突破燃气轮机高温叶片等核心部件的国产化难题,提升企业自主创新能力和国际竞争力,实现可持续发展,D公司拟准备实施高温叶片量产项目。本文以D公司重型燃机高温叶片制造能力建设需求的问题提出开始,经查阅相关文献结合可行性分析的理论基础及国内外的研究现状。通过理论结合实际的方法,从项目建设的市场可行性、技术可行性、经济可行性及项目建设的风险评估等4个方面进行全面、系统的分析,分析结果证明该项目是可行的。
何春艳[6]（2019）在《某制造型企业X项目全面成本管理研究》文中研究说明某制造型企业（此处简称A公司）是一家上市企业,同时也是国资委直属重要军工企业之一。公司致力于航空发动机和燃气轮机零部件制造,转包业务是公司的主要支柱产业同时也是主要利润来源,但公司同时也承担国家重要科研型号研制工作。经过与通用电气、罗尔斯.罗伊斯等十余家优秀企业近30余年的外贸合作,公司外贸业务发展取得了非常优异的成绩,管理水平也得以逐步提升。但也正是由于近年来A公司转包业务的快速增量以及科研任务越来越重,工作重心更多地转移到如何完成各项交付任务而忽视了有效的成本管理。公司现有成本管理较为粗犷、成本意识淡薄、成本管理体系尚不健全。当前,公司面临日益激烈的全球竞争和不断升级的中美贸易战,要维持外贸业务良性、健康发展,就必须在成本管理方面下大工夫。而X项目就是A公司未来几年市场增量的最大契机,因此A公司急需在X项目的成本管理上采取有效的成本管理措施,确保X项目的顺利实施,同时实现项目利润最大化,增强公司在国际市场的竞争力。并以此为基础,在A公司其它项目管理中推行更为科学、先进的成本管理体系和方法。本文首先对A公司X项目的基本情况以及X项目成本管理基本情况进行了阐述。然后,对X项目成本管理现状详细分析,发现其存在缺乏全过程成本管理、缺乏全要素成本管理、缺乏全员成本管理以及缺乏有效的成本管理组织和流程等问题。结合项目管理,项目成本管理和全面成本管理等相关理论与方法,以X项目的成本管理为研究对象,提出了“全过程、全要素和全员”的全面成本管理的思路和方法。论文将全要素成本管理融入全过程成本管理中,对X项目在启动阶段、生产准备、生产制造以及售后服务阶段的成本管理提出了具体的工作措施。同时,为了提高公司项目参与人员的成本管理意识和积极性,论文在全员成本管理中,分别提出了提高全员成本管理意识、加强全员成本管理培训和建立完善的成本管理考核机制等措施。最后对X项目全面成本管理的实施步骤和保障措施进行了详细阐述,设计出了一套适用于X项目的全面成本管理方案。论文所提出的全面成本管理的体系和方法能有效提高X项目成本管理水平,助推A公司成本管理的有效实施,同时对A公司其他外贸项目具有一定的借鉴意义。
刘鹏[7]（2018）在《球墨铸铁燃机进气缸铸造技术研究及工艺优化》文中研究说明重型燃机是一种高工作温度、高热功转换和高输出功率的发电与动力设备,国内外科技与产业界将重型燃机的研究和发展视为国家高科技实力的重要标志之一。进气缸是重型燃机机组前端均匀引入空气的重要零部件,属大型承力承压部件,有非常高的机械性能、组织致密性等要求,并要进行无损检验。进气缸铸件除具有一般球墨铸铁件铸造特性外,还有局部厚大断面及多个热节孤立分布的特殊结构,决定了其铸造技术难点多且极易产生缩孔缩松、表面夹渣等典型铸造缺陷,该类缺陷直接影响机组的运行安全,甚至在后期发电运行过程中导致严重事故。本文采用缺陷形成机理理论分析、工艺方案实验研究、设计结果MAGMA数值模拟等研究方法,通过工艺措施对照组实践验证,形成了优化的进气缸铸造技术方案。本文制备了不同化学成分实验试块,采用UT检测和实物解剖的方法确定其缩孔缩松缺陷体积,研究了碳当量CE及C元素对缩孔缩松缺陷倾向的影响趋势;通过分析机械性能及金相组织检测结果,研究了Si元素对厚大断面石墨形态的影响趋势;最终确定最佳碳当量范围为4.44.7%,选定铸件成分为C≈3.7 wt.%、Si≈2.8 wt.%。本文应用SEM及EDS等分析铸件表面MT检测超标磁痕显示缺陷,确定铸件表面缺陷为SiO2、MgO、Al2O3等聚集形成一次氧化夹渣,分析不同类型浇注系统的作用,对比研究其浇注过程的避渣原理和效果,最终形成进气缸独特的阶梯式避渣浇注系统方案,有效防止铸件表面夹渣缺陷。本文应用CAD建模、MAGMA模拟等进行冒口补缩及冷铁激冷方案研究,形成符合进气缸凝固的温度梯度,充分实现以均衡凝固为主与“顺序凝固+均衡凝固”为辅的凝固技术方案,确保了铸件本体组织致密性。工艺优化后的进气缸铸件单重为12500kg,工艺出品率由80.9%提高至88.7%,相比其他同类大型球墨铸铁铸件获得更高的经济效益;已按优化后的工艺生产12件,检验结果全部合格,实物质量达到行业领先水平。本文在理论和实践研究的基础上,确定最优铸件化学成分,设计阶梯式避渣浇注系统,提出均衡凝固与顺序凝固相结合的凝固方案,最终形成厚大断面球墨铸铁件核心铸造技术方案。相关实验研究成果对高端球墨铸铁铸造技术研究有重要的指导意义,提升了我公司在球墨铸铁铸件制造领域的核心竞争力。
朱异夫[8]（2018）在《中航工业Z公司燃气轮机研发项目管理研究》文中研究说明燃气轮机产业是我国战略性的高技术产业之一,发展燃气轮机业可以推动国家产业升级调整并促进经济发展提,因此,国家对燃气轮机的发展极为重视。伴随我国LNG资源大规模的利用开发,我国的调整能源结构开始进入到了一个实质性阶段,燃气轮机在我国也开始迎来一个发展契机。但燃气轮机项目的研制具有很高的失败率,并且成本也较高,因此,为有效规避燃气轮机项目研发中的风险,提高经济收益,就必须有效实施对燃气轮机的项目管理,以此保障项目可以顺利的完成。中航工业Z公司是一家集航空发动机以及燃气轮机、转包以及民机业务为一体的企业,目前拥有员工近2000人,2016年,Z公司营业收入达到了近5亿元,并且实现销售2年翻了一番。Z公司现有燃气机轮项目包括微/小/中/大等10k W-114MW间各功率。由于燃气轮机项目独有的高风险性,为了能够满足现阶段市场的需求,需要公司加强对燃气轮机项目的管理,以此来提高对项目管理的水准,这样会对公司在日后的发展中具有重要的意义。本文通过对中航工业Z公司燃气轮机项目管理现状进行分析,对目前Z公司燃气轮机项目管理方面存在的问题进行剖析,发现中航工业Z公司燃气轮机项目的管理存在预算制定不够准确、项目时间管理不到位及项目沟通不顺畅,需要针对中航工业Z公司燃气轮机项目存在的问题制定出解决对策建议,通过对项中航Z公司目管理问题成因进行分析,制定出中航Z公司在燃气轮机项目管理上的对策,以此帮助中航Z公司提升项目管理水平。
刘晓鹤[9]（2018）在《从主述位理论分析汉英翻译主语选择策略的实践报告》文中提出本报告基于自身所译的中科院热物理所年报的汉英翻译实践,从韩礼德功能语言学中主述位理论的视角,采用对比分析和案例分析的方法,对汉英翻译过程中主语的选择问题进行了分析。报告中翻译材料的文本属于科技类文本,该年报共包含10部分,合计29,945字,主要介绍了研究所在2012年全年所取得的一系列科研学术成果。年报在词汇表达、语法结构、行文风格等方面都有其独特的特点,为本翻译报告的研究与分析提供了很好的文本案例。翻译过程中主语转换问题至关重要。恰当的主语转换不仅可使译文忠实于原文,而且逻辑清晰、信息流畅,最终实现原文与译文在深层次上的等值。本文作者基于自身的翻译实践发现,韩礼德的主述位理论能够为译者在此方面提供有益的指导。具体表现在以下两个方面:首先,汉英翻译中主语的选择不仅要在形式上作为句子的起点,更要在内容上发挥着信息起点的作用;其次,对任何一个句子而言,主语的选择不仅影响着句子的内部组织架构,更统筹这语句间信息流的连贯与推进。本报告旨在通过对具体案例译文的对比分析,探讨主述位理论在汉英翻译实践中的具体应用。分析结果表明,中英翻译难以实现深层等值的原因之一在于译者常常把汉语句子中的话题、评述结构与英语中的主语、主谓结构等同起来,却未考虑各自的表达习惯及文章的语篇意义。为此,报告在遵从韩礼德主述位理论的指导下提出如下翻译策略:（1）若中文的话题评述结构与英文的主谓结构重合,译者可遵从原文主述结构,将中文的话题主语用作英文句子的主谓主语;（2）若中文的话题评述结构有别于英文的主谓结构,译者则需查明造成差异的原因,并在尊重目的语表达习惯的前提下根据原因采取相应的翻译策略。
李守祚[10]（2018）在《重型燃气轮机气冷涡轮气动设计及分析》文中进行了进一步梳理目前最先进的重型燃气轮机单循环和联合循环的热效率已分别达到了40%41%和60%61%,成为所有热–功转换发电系统中效率最高的大规模商业化发电方式,作为能源高效转换与洁净利用系统的核心动力装备,GE、西门子、三菱重工三家主要的重燃公司已研制出了效率更高、功率更大的H级或J级重型燃气轮机来争夺国际市场,而我国的重型燃气轮机的研制工作正处于追赶阶段,其中作为燃气轮机核心部件的气冷涡轮,其气动设计的优劣关系到整个涡轮的性能。因此本文将对按照气冷涡轮分层次设计优化体系,进行F级与J级涡轮的气动设计,并对第四级导叶弯曲对末级性能的影响进行了研究。首先遵循分层次的设计思想,对300MW F级重燃气冷涡轮进行了一维设计优化、准三维设计优化以及全三维设计及优化调整,对F级重燃涡轮的总体性能、参数的选择、三维流场以及该多级涡轮的气动设计特点有了一定的认识。最终三维计算涡轮总功率为624MW,轴端输出功率为330MW,涡轮入口流量593.35 kg/s,涡轮效率92.3%,满足设计要求。其次在F级重燃涡轮的基础上,研究了1600℃J级重燃涡轮的改型思路,即需要进行功分配的重新调整,最终利用一维设计与准三维设计方法完成了功分配与反动度的快速调整,并最终通过三维设计优化,得到J级重燃涡轮气动设计方案。最后针对J级涡轮末级进行了弯叶片造型的研究,包括两端弯曲与叶顶弯曲,通过研究发现弯叶片的设计会影响末级导叶与动叶的气动性能,包括影响反动度分布、激波结构等参数,最终发现导叶叶顶正弯合适的角度,会对级的气动性能产生有益的影响。
二、首台重型燃气轮机通过评审（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、首台重型燃气轮机通过评审（论文提纲范文）
（1）航改型燃气轮机低污染燃烧技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 研究内容与方法 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究方法与技术路线 |
| 1.2.3 研究的可行性 |
| 1.3 国内外研究进展 |
| 1.3.1 概述 |
| 1.3.2 低污染燃烧的基本原理 |
| 1.3.3 燃料与空气掺混技术进展 |
| 1.3.4 国外燃气轮机低污染燃烧技术进展 |
| 1.3.5 国内燃气轮机产业及低污染燃烧技术现状 |
| 1.4 国内外研究总结 |
| 1.5 本文的内容组织 |
| 第2章 单元预混喷嘴的燃烧实验研究 |
| 2.1 实验概述 |
| 2.2 常压模化实验设置 |
| 2.2.1 单元预混喷嘴 |
| 2.2.2 单元预混喷嘴常压燃烧实验台 |
| 2.2.3 实验工况 |
| 2.2.4 实验内容与流程 |
| 2.3 火焰结构的变化 |
| 2.3.1 扩散预混切换过程的火焰变化 |
| 2.3.2 空气流速对火焰结构的影响 |
| 2.3.3 当量比对预混火焰的影响 |
| 2.3.4 空气温度对火焰的影响 |
| 2.4 高光谱测量的初步结果 |
| 2.5 NOx和CO排放 |
| 2.5.1 燃料喷射方案对污染排放的影响 |
| 2.5.2 空气流速和温度对排放的影响 |
| 2.5.3 扩散燃料比例对排放的影响 |
| 2.6 燃烧振荡 |
| 2.7 熄火边界 |
| 2.7.1 熄火过程 |
| 2.7.2 熄火边界 |
| 2.8 回火工况 |
| 2.8.1 回火过程 |
| 2.8.2 抑制回火的改进措施 |
| 2.9 本章小结 |
| 第3章 单元预混喷嘴的数值模拟研究 |
| 3.1 数值方法概述 |
| 3.2 燃料与空气掺混 |
| 3.2.1 计算方法 |
| 3.2.2 计算结果分析 |
| 3.3 单元喷嘴燃烧场 |
| 3.3.1 数值计算方法 |
| 3.3.2 计算结果分析 |
| 3.4 单元喷嘴污染物生成 |
| 3.4.1 模型和方法 |
| 3.4.2 参数设置 |
| 3.4.3 计算结果与分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 典型多喷嘴燃烧室的燃烧实验研究 |
| 4.1 多喷嘴燃烧室实验概述 |
| 4.2 多喷嘴燃烧室实验件 |
| 4.2.1 实验件结构 |
| 4.2.2 燃烧控制策略 |
| 4.2.3 实验工况 |
| 4.3 多喷嘴燃烧室常压模化实验系统 |
| 4.4 实验结果与讨论 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 航改型燃气轮机低污染燃烧室设计方法探讨 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 低污染燃烧室设计中的关键问题 |
| 5.2.1 单元预混喷嘴 |
| 5.2.2 喷嘴的组合与缩放 |
| 5.3 低污染燃烧室设计流程的探讨 |
| 5.4 设计方法在工程中的应用 |
| 5.4.1 某E级燃气轮机低污染燃烧室的设计 |
| 5.4.2 某10MW级航改型燃气轮机低污染燃烧室的设计 |
| 5.4.3 某5MW级回热循环航改型燃气轮机低污染燃烧室的设计 |
| 5.4.4 某16MW级航改型燃气轮机低污染燃烧室的设计 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简历及攻读学位期间发表的学术论文与研究成果 |
（2）电器工业风云策划/2020事件篇/（论文提纲范文）
| 抗击疫情中国电器工业协会在行动 |
| 张北柔性直流电网工程正式投运 |
| 迪拜哈斯彦项目1号机组成功实现双燃料满负荷发电 |
| 世界单体容量最大电网侧储能电站在江苏昆山建成 |
| 我国首支±800千伏特高压直流输电工程套管研制成功 |
| 世界最大水利枢纽工程——三峡工程完成整体竣工验收 |
| 世界首创上海电气东营百万煤电技术再领跑 |
| 华龙一号全球首堆并网成功 |
| 国内首台F级50兆瓦重型燃气轮机实现满负荷稳定运行 |
| 全球首个特高压柔性直流工程建成 |
（3）天然气发电在我国能源转型中的作用及发展建议（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 天然气发电在我国能源转型中的作用 |
| 1.1 气电环保优势突出，是改善我国大气环境质量的重要途径 |
| 1.2 气电是碳排放水平最低的火电电源，发展气电有助于我国实现碳控制目标 |
| 1.3 发展气电对于促进我国天然气工业发展，优化能源结构意义重大 |
| 1.4 气电灵活性突出，是促进可再生能源发展的重要手段 |
| 2 我国气电产业发展现状与存在问题 |
| 2.1 产业发展现状 |
| 2.1.1 气电装机容量稳步提升，但占比较低，装机利用小时数低 |
| 2.1.2 气电装机地域分布不均衡，主要集中在环渤海及东南沿海地区 |
| 2.1.3 气电投资主体众多且多为国企 |
| 2.2 产业发展存在的问题 |
| 2.2.1 政策层面缺乏对气电统一明确的定位 |
| 2.2.2 燃料成本较高 |
| 2.2.3 气电的环保价值、调峰价值尚未得到有效补偿 |
| 2.2.4 气源保障程度不高造成投资方的顾虑 |
| 2.2.5 燃机核心技术受制于人，进一步抬高了气电成本 |
| 3 我国中长期气电产业发展展望 |
| 3.1 有利于我国气电产业发展的积极因素正在显现 |
| 3.1.1 我国天然气发电成本进入下行通道 |
| 3.1.2 我国天然气供应保障能力显着改善，未来将进一步提升 |
| 3.2 我国气电产业发展前景可期 |
| 3.2.1 先天优势带动气电产业多元化、多能互补发展 |
| 3.2.2 我国中长期气电发展空间较大 |
| 4 大力推动我国气电产业发展的相关建议 |
| 4.1 统一认识，在中长期电力规划中明确“积极发展”气电定位 |
| 4.2 建立产业上下游合作机制，共同促进行业发展 |
| 4.3 制定反映气电环保价值与调峰价值的电价和调度机制 |
| 4.4 推动大型燃气电厂直供天然气 |
| 4.5 加大科技创新力度，提升燃机国产化水平 |
（4）G公司新产品开发项目风险管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 研究目的 |
| 1.3 研究思路及论文框架 |
| 第二章 文献综述 |
| 2.1 新产品开发理论 |
| 2.1.1 新产品开发的概念 |
| 2.1.2 新产品开发的分类 |
| 2.2 项目管理理论 |
| 2.2.1 项目管理的定义 |
| 2.2.2 项目管理的内容 |
| 2.3 新产品开发项目理论 |
| 2.3.1 新产品开发项目的特点 |
| 2.3.2 科研项目管理 |
| 2.3.3 生产项目管理 |
| 2.4 项目风险管理理论 |
| 2.4.1 项目风险及管理 |
| 2.4.2 项目风险管理过程 |
| 2.5 新产品开发项目风险管理 |
| 2.5.1 新产品开发项目风险管理的特点 |
| 2.5.2 新产品开发项目风险的类别 |
| 2.5.3 项目风险管理对新产品开发的意义 |
| 2.6 相关文献述评 |
| 第三章 G公司燃机叶片新产品开发项目管理概况 |
| 3.1 G公司基本情况 |
| 3.2 G公司燃机叶片新产品开发项目介绍 |
| 3.2.1 G公司自主燃机项目整体介绍 |
| 3.2.2 G公司燃机叶片项目的介绍 |
| 3.3 G公司燃机叶片新产品开发项目管理现状 |
| 3.4 G公司燃机叶片新产品开发项目风险管理现状 |
| 第四章 G公司燃机叶片新产品开发项目风险识别与评估 |
| 4.1 G公司燃机叶片新产品开发项目风险识别与评估方法 |
| 4.2 G公司燃机叶片新产品开发项目风险的识别 |
| 4.2.1 G公司燃机叶片新产品开发项目按项目实施阶段进行风险识别 |
| 4.2.2 G公司燃机叶片新产品开发项目按风险因素进行风险识别 |
| 4.3 G公司燃机叶片新产品开发项目风险的评估 |
| 4.3.1 项目风险评估方法 |
| 4.3.2 G公司燃机叶片新产品开发项目风险评估 |
| 4.3.3 G公司燃机叶片新产品开发项目风险评估分析 |
| 第五章 G公司燃机叶片新产品开发项目风险控制 |
| 5.1 G公司燃机叶片新产品开发项目风险控制 |
| 5.1.1 项目管理风险的控制策略 |
| 5.1.2 项目技术风险的控制策略 |
| 5.1.3 项目进度风险的控制策略 |
| 5.1.4 项目质量风险的控制策略 |
| 5.2 G公司燃机叶片新产品开发项目其他风险控制 |
| 5.2.1 项目成员风险意识的控制策略 |
| 5.2.2 项目整合管理风险的控制策略 |
| 5.2.3 项目范围管理风险的控制策略 |
| 5.2.4 项目资源管理风险的控制策略 |
| 第六章 结论和展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究不足 |
| 6.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（5）D公司重型燃气轮机高温叶片量产项目可行性分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 可行性分析的理论基础 |
| 1.2.1 可行性研究相关概念 |
| 1.2.2 可行性研究的主要内容 |
| 1.2.3 可行性研究的主要方法 |
| 1.2.4 国外可行性研究概述 |
| 1.2.5 国内可行性研究概述 |
| 1.3 论文研究内容及研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第二章 项目建设的市场可行性分析 |
| 2.1 国内政策环境及市场需求 |
| 2.1.1 国内政策环境 |
| 2.1.2 市场需求预测 |
| 2.2 D公司燃气轮机市场竞争分析 |
| 2.2.1 燃气轮机的市场细分 |
| 2.2.2 重型燃气轮机的发展情况 |
| 2.2.3 D公司重型燃气轮机的市场现状 |
| 第三章 项目建设的技术可行性分析 |
| 3.1 燃机高温叶片加工技术现状 |
| 3.2 项目生产任务及纲领 |
| 3.2.1 项目任务 |
| 3.2.2 生产纲领 |
| 3.3 项目关键技术及其实施方案 |
| 3.3.1 气膜孔加工技术 |
| 3.3.2 连续磨削加工技术 |
| 3.3.3 高效清洗技术运用 |
| 3.3.4 HVOF喷涂技术运用 |
| 3.3.5 真空扩散热处理技术运用 |
| 3.3.6 人员需求 |
| 3.4 项目土建方案 |
| 3.4.1 新建情况 |
| 3.4.2 利用原有设施情况 |
| 第四章 项目建设的经济可行性分析 |
| 4.1 投资估算和资金筹措 |
| 4.1.1 固定资产投资估算 |
| 4.1.2 流动资金计算 |
| 4.1.3 利用现有资产情况 |
| 4.1.4 项目总投资、年度投资计划及融资方案 |
| 4.2 项目财务评价 |
| 4.2.1 项目成本计算 |
| 4.2.2 销售收入、销售税和利润估算 |
| 4.2.3 财务盈利能力分析 |
| 4.2.4 清偿能力分析 |
| 4.2.5 不确定性分析 |
| 4.2.6 主要经济数据、指标及结论 |
| 第五章 项目风险分析 |
| 5.1 主要风险因素识别 |
| 5.1.1 技术风险 |
| 5.1.2 市场风险 |
| 5.1.3 政策风险 |
| 5.2 风险估计 |
| 5.2.1 单因素风险评估 |
| 5.2.2 项目综合风险指数分析 |
| 5.3 风险防范 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 论文的不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（6）某制造型企业X项目全面成本管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究工作的背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.4 研究思路和技术路线 |
| 1.5 论文章节安排 |
| 第二章 相关理论综述 |
| 2.1 项目管理 |
| 2.1.1 项目管理的概念 |
| 2.1.2 项目管理的特征 |
| 2.2 项目成本管理 |
| 2.2.1 项目成本管理的概念 |
| 2.2.2 成本管理的内涵 |
| 2.2.3 成本管理的含义 |
| 2.3 项目全面成本管理 |
| 2.3.1 项目全面成本管理的概念 |
| 2.3.2 全面成本管理的目标 |
| 2.3.3 项目全面成本管理的理念及方法 |
| 2.4 项目生命周期 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 某制造型企业X项目成本管理现状及问题分析 |
| 3.1 某制造型企业基本情况介绍 |
| 3.2 X项目基本情况介绍 |
| 3.2.1 X项目合同情况介绍 |
| 3.2.2 X项目工作内容介绍 |
| 3.2.3 X项目进度要求介绍 |
| 3.3 X项目成本管理基本情况介绍 |
| 3.3.1 X项目成本构成 |
| 3.3.2 X项目成本的业务动因分布 |
| 3.4 X项目成本管理现状及问题分析 |
| 3.4.1 缺乏全过程成本管理 |
| 3.4.2 缺乏全要素成本管理 |
| 3.4.3 缺乏全员成本管理 |
| 3.4.4 缺乏有效的成本管理组织和流程 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 基于全面成本的X项目成本管理改进 |
| 4.1 X项目成本管理的特殊性和目的 |
| 4.2 X项目全面成本管理总体思路和框架 |
| 4.3 考虑全要素的X项目全过程成本管理 |
| 4.3.1 X项目启动阶段的成本管理 |
| 4.3.1.1 建立项目团队 |
| 4.3.1.2 有选择性的市场开发 |
| 4.3.1.3 争取最优的合同条款 |
| 4.3.2 X项目生产准备阶段的成本管理 |
| 4.3.2.1 搭建供应商采购平台 |
| 4.3.2.2 寻求最佳战略性合作伙伴 |
| 4.3.2.3 改进工艺方法和优化工艺参数 |
| 4.3.3 X项目生产制造阶段的成本管理 |
| 4.3.3.1 严控X项目废品率 |
| 4.3.3.2 减少X项目工装工具成本 |
| 4.3.3.3 建立生产周计划考核机制 |
| 4.3.3.4 缩短X项目产品加工周期 |
| 4.3.4 X项目售后服务阶段的成本管理 |
| 4.4 全员成本管理 |
| 4.4.1 X项目团队成员介绍 |
| 4.4.2 提高全员成本管理的意识 |
| 4.4.3 加强全员成本管理相关培训 |
| 4.4.4 建立完善的成本管控考核机制 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 X项目全面成本管理的实施步骤及保障措施 |
| 5.1 实施步骤 |
| 5.1.1 管理调整 |
| 5.1.2 工作措施 |
| 5.1.3 考核体系 |
| 5.1.4 推行步骤 |
| 5.2 保障措施 |
| 5.2.1 建立有效的成本管理组织和流程 |
| 5.2.2 构建成本核算的信息化发展体系 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.1.1 X项目全面成本管理实施效果 |
| 6.1.2 本文研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（7）球墨铸铁燃机进气缸铸造技术研究及工艺优化（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 国内外燃气轮机发展与展望 |
| 1.1.1 燃气轮机的发展概况 |
| 1.1.2 燃气轮机的市场前景 |
| 1.1.3 燃气轮机研究的重要意义 |
| 1.1.4 国内燃气轮机的研究现状与发展展望 |
| 1.2 大型球墨铸铁铸件生产及研究现状 |
| 1.3 球墨铸铁燃机进气缸铸件生产及研究现状 |
| 1.3.1 国内外进气缸铸件生产及研究现状 |
| 1.3.2 我公司进气缸铸件生产及研究现状 |
| 1.4 球墨铸铁进气缸铸造缺陷防控难点分析 |
| 1.4.1 进气缸铸件技术要求 |
| 1.4.2 进气缸铸件表面夹渣缺陷 |
| 1.4.3 进气缸孤立热节分布及厚大断面位置缩孔缩松缺陷 |
| 1.4.4 进气缸厚大断面位置本体金相组织缺陷 |
| 1.5 球墨铸铁进气缸铸造技术研究内容 |
| 2 进气缸铸件主要缺陷形成机理与防控研究 |
| 2.1 进气缸铸件缺陷检测方法 |
| 2.2 进气缸铸件铸造特性分析 |
| 2.2.1 进气缸铸造工艺特性分析 |
| 2.2.2 进气缸铸件凝固特性分析 |
| 2.3 进气缸表面夹渣缺陷形成机理及防控措施研究 |
| 2.3.1 进气缸表面缺陷形貌与成分分析 |
| 2.3.2 表面夹渣缺陷形成机理与原因分析 |
| 2.3.3 浇注系统在表面夹渣缺陷防控中的应用 |
| 2.4 进气缸缩孔缺陷形成机理及防控措施研究 |
| 2.4.1 铸件热节分布分析 |
| 2.4.2 进气缸孤立热节及厚大断面凝固理论分析 |
| 2.4.3 缩孔缩松缺陷形成机理与原因分析 |
| 2.4.4 特殊部位金相组织缺陷形成机理与原因分析 |
| 2.4.5 均衡凝固技术在缩孔缩松缺陷防控中的应用 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 铸件成分研究与确定 |
| 3.1 化学成分对球墨铸铁铸造性能影响 |
| 3.2 实验方案与工艺路线 |
| 3.2.1 实验试块铸造工艺方案 |
| 3.2.2 铸件熔炼成分及工艺设置 |
| 3.2.3 实验工艺路线 |
| 3.3 铁液熔炼与试块制备 |
| 3.4 成分对缩孔缩松缺陷影响的研究与分析 |
| 3.4.1 缺陷检测与记录方法 |
| 3.4.2 缩孔缩松缺陷检测结果 |
| 3.4.3 成分对缩孔缩松倾向影响分析 |
| 3.5 成分对厚大断面石墨形态影响的研究与分析 |
| 3.5.1 厚大断面顶部石墨漂浮分布 |
| 3.5.2 厚大断面心部异形石墨及理化性能检测 |
| 3.5.3 成分对厚大断面石墨形态影响分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 铸造工艺方案研究与确定 |
| 4.1 现有设备能力与研究条件 |
| 4.2 工艺方案研究与确定 |
| 4.2.1 浇注位置选择 |
| 4.2.2 分型面确定 |
| 4.3 重要铸造工艺设计参数确定 |
| 4.4 砂芯设计与核算 |
| 4.4.1 砂芯形状设计 |
| 4.4.2 砂芯芯头设计与核算 |
| 4.4.3 砂芯排气通道设计 |
| 4.5 避渣浇注系统设计与核算 |
| 4.5.1 浇注系统类型选取 |
| 4.5.2 浇注系统设计 |
| 4.5.3 浇注系统核算与相关参数选定 |
| 4.6 冷铁激冷方案研究与应用 |
| 4.6.1 冷铁激冷方案设计与计算 |
| 4.6.2 冷铁激冷方案设计结果 |
| 4.7 冒口补缩方案研究与应用 |
| 4.7.1 冒口补缩方案确定与分析 |
| 4.7.2 冒口计算与选择 |
| 5 铸造工艺MAGMA仿真模拟与实践验证 |
| 5.1 铸造工艺方案MAGMA模拟与分析 |
| 5.1.1 浇注充型过程MAGMA模拟分析 |
| 5.1.2 冷却凝固过程MAGMA模拟分析 |
| 5.1.3 铸件缩孔缩松缺陷MAGMA模拟分析 |
| 5.2 铸造技术方案优化与确定 |
| 5.3 铸件生产实践验证 |
| 5.3.1 实验件化学成分分析 |
| 5.3.2 实验件金相组织分析 |
| 5.3.3 实验件机械性能分析 |
| 5.3.4 工艺出品率核算 |
| 5.3.5 实验件实物质量验证 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
（8）中航工业Z公司燃气轮机研发项目管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究框架 |
| 2 相关理论综述 |
| 2.1 项目管理 |
| 2.2 现代项目管理体系 |
| 2.3 项目控制生命周期 |
| 3 中航工业Z公司燃气轮机项目管理现状分析 |
| 3.1 Z公司简介 |
| 3.2 Z公司燃气轮机项目概况 |
| 3.3 燃气机轮项目管理情况 |
| 4 中航工业Z公司燃气轮机项目管理存在的问题及原因 |
| 4.1 存在的问题 |
| 4.1.1 项目无法按期完成 |
| 4.1.2 项目预算估算不合理 |
| 4.1.3 项目沟通不畅通 |
| 4.2 问题产生的原因 |
| 4.2.1 项目进度规划与管理不够完善 |
| 4.2.2 项目质量管理存缺陷 |
| 4.2.3 项目经费管理不规范 |
| 4.2.4 组织机构设置不合理 |
| 5 中航工业Z公司燃气轮机项目管理的对策 |
| 5.1 规范研制阶段计划 |
| 5.2 提升项目进度管理 |
| 5.2.1 改进管理网络计划 |
| 5.2.2 进一步完善工作计划 |
| 5.3 建立完善质量管理体系 |
| 5.3.1 完善质量管理体系内容 |
| 5.3.2 加强零部件采购质量控制 |
| 5.4 改进项目经费管理 |
| 5.4.1 完善经费预算管理 |
| 5.4.2 加强费用开支管理 |
| 5.5 构建完善组织机构 |
| 5.6 提高项目管理意识 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）从主述位理论分析汉英翻译主语选择策略的实践报告（论文提纲范文）
| Acknowledgments |
| 摘要 |
| Abstract |
| Introduction |
| Ⅰ Description of translation materials |
| 1.1 Project description |
| 1.2 Characteristics of translation materials |
| Ⅱ Translation process |
| 2.1 Preparation stage |
| 2.2 Comprehension and reproduction stage |
| 2.3 Proofreading stage |
| Ⅲ The importance of theme selection& reasons for thematic differences between Chinese and English |
| 3.1 Theme-Rheme theory as a theoretical guide |
| 3.2 Reasons for thematic differences between Chinese and English |
| 3.2.1 Internal difference:Subject-prominent language V.S.Topic-prominent language |
| 3.2.2 Differences in habits of expression |
| 3.3 Subject theme and Topical theme |
| Ⅳ Case analysis on C-E translation strategies from the perspective of Theme-Rheme theory |
| 4.1 Strategy1:Following the original thematic structure |
| 4.2 Strategy2:Changing the original thematic structure by selecting a proper subject in English |
| 4.2.1 Situation1:for the internal difference in the thematic structure between Chinese and English |
| 4.2.2 Situation2:for the differences in the habits of expression between Chinese and English |
| Ⅴ Summary and translation experience sharing |
| 5.1 Summary of the translation strategies on C-E thematic selection |
| 5.2 Translation experience sharing |
| Works Cited |
| Appendix Ⅰ Translated text |
| Appendix Ⅱ Translation certificate |
（10）重型燃气轮机气冷涡轮气动设计及分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的来源 |
| 1.2 课题研究的背景和意义 |
| 1.3 重型燃气轮机发展现状 |
| 1.3.1 GE公司重型燃机介绍 |
| 1.3.2 西门子公司重型燃机介绍 |
| 1.3.3 三菱重工重型燃机介绍 |
| 1.3.4 国内研究现状 |
| 1.4 涡轮设计体系的发展 |
| 1.4.1 一维设计与简单径向平衡方程 |
| 1.4.2 S_2准三维设计 |
| 1.4.3 三维定常设计体系 |
| 1.4.4 三维非定常设计体系 |
| 1.5 涡轮气动优化研究现状 |
| 1.5.1 国外研究现状 |
| 1.5.2 国内研究现状 |
| 1.6 后加载叶型与三维叶片技术 |
| 1.6.1 后加载叶型 |
| 1.6.2 三维叶片技术 |
| 1.7 本文主要研究内容 |
| 第2章 设计体系及数值方法介绍 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 一维设计计算程序 |
| 2.3 准三维设计 |
| 2.3.1 S_2程序简介 |
| 2.3.2 损失模型 |
| 2.3.3 叶片造型 |
| 2.4 全三维设计 |
| 2.5 三维计算网格介绍 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 300MW重型燃气轮机涡轮气动设计 |
| 3.1 300MWF级重燃涡轮基本参数的确定 |
| 3.1.1 涡轮级数的确定 |
| 3.1.2 冷却空气量确定 |
| 3.1.3 子午通流的确定原则 |
| 3.2 一维设计及优化 |
| 3.3 准三维S_2流面设计及优化 |
| 3.4 全三维气动设计 |
| 3.4.1 三维设计基本原则 |
| 3.4.2 后处理方法 |
| 3.4.3 通流方案 |
| 3.4.4 总参数分析 |
| 3.4.5 沿叶高性能分析 |
| 3.4.6 三维流动分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 1600℃J级重燃涡轮分析及设计 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 相同叶型下F级与J级性能对比 |
| 4.3 1600℃J级涡轮三维气动设计结果 |
| 4.3.1 通流结构 |
| 4.3.2 总体气动性能指标分析 |
| 4.3.3 三维流动分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 末级导叶弯曲对涡轮末级的气动影响 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 弯叶片设计 |
| 5.2.1 研究方案 |
| 5.2.2 结果分析 |
| 5.3 叶顶弯曲设计 |
| 5.3.1 研究方案 |
| 5.3.2 结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的论文 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
四、首台重型燃气轮机通过评审（论文参考文献）
- [1]航改型燃气轮机低污染燃烧技术研究[D]. 赵玮杰. 中国科学院大学(中国科学院工程热物理研究所), 2021(02)
- [2]电器工业风云策划/2020事件篇/[J]. 《电器工业》编辑部. 电器工业, 2021(02)
- [3]天然气发电在我国能源转型中的作用及发展建议[J]. 陈蕊,朱博骐,段天宇. 天然气工业, 2020(07)
- [4]G公司新产品开发项目风险管理研究[D]. 李林蓄. 电子科技大学, 2020(07)
- [5]D公司重型燃气轮机高温叶片量产项目可行性分析[D]. 董强. 电子科技大学, 2019(04)
- [6]某制造型企业X项目全面成本管理研究[D]. 何春艳. 电子科技大学, 2019(04)
- [7]球墨铸铁燃机进气缸铸造技术研究及工艺优化[D]. 刘鹏. 西南科技大学, 2018(11)
- [8]中航工业Z公司燃气轮机研发项目管理研究[D]. 朱异夫. 大连理工大学, 2018(02)
- [9]从主述位理论分析汉英翻译主语选择策略的实践报告[D]. 刘晓鹤. 北京理工大学, 2018(07)
- [10]重型燃气轮机气冷涡轮气动设计及分析[D]. 李守祚. 哈尔滨工业大学, 2018(01)