一、实体化视图手动刷新在高速公路信息管理系统中的实现（论文文献综述）
李强[1]（2021）在《高速公路收费站车流量预测与信息管理系统研究与实现》文中进行了进一步梳理随着国内经济的快速发展,高速公路收费站车辆通行压力日益增加。一方面,收费站交通拥堵情况严重,需要进行更加合理、有效的人员配置。另一方面,收费站日常办公的交通信息量也在与日剧增,需要进行更加有效的信息管理。针对上述问题,本文研究了高速公路收费站车流量预测及信息管理系统。主要工作内容和研究成果如下:（1）针对高速公路收费站高峰时期车流量易拥堵问题,分析了循环神经网络模型,提出了基于LSTM的高速公路车流量预测算法。具体算法研究如下:首先,研究了循环神经网络的基本原理和车流量检测技术;其次,说明高速公路收费站车流量数据具体来源并研究了数据预处理方法,为后面数据应用做好准备;最后,研究了常用的车流量预测方法并对其优劣性进行了比较,通过实验验证分析,说明了算法的有效性,最终实现了根据历史车流量监测数据预测未来时期同一时段数据,提出了应急预案决策方法,为收费站优化人员配置提供依据。（2）针对系统密码登录安全性问题,分析了MD5加密算法模型,提出了基于改进MD5算法的系统登录加密技术。具体算法研究如下:首先,研究了单项散列函数的基本原理;其次,研究了MD5加密算法的基本原理,并进行了算法实现;最后,本文对MD5算法进行了改进,增加了密码破解的难度,通过实验结果,表明算法有效,最终实现了对系统登录时进行密码加密保存的效果,且该过程不可逆。（3）针对高速公路收费站实际工作中手工排班效果差,纸质管理不易存储、信息查询慢等问题,设计并实现了基于B/S架构的高速公路车流量预测及信息管理系统。具体做法如下:首先,根据高速公路收费站工作中实际需求,从功能和性能方面分别对系统进行需求分析,在功能上分为信息管理、值班管理、日志管理、辅助功能四个模块;在性能上从稳定性、安全性、可靠性、可操作性四个方面进行分析;其次,对系统进行具体模块和数据库设计并通过Web技术对系统进行实现;最后,对系统进行功能测试和性能测试,测试结果表明,该系统功能和性能均达到需求分析中提出的要求。
曾蕾洁[2]（2021）在《基于BIM技术的高速公路施工期管理平台研究》文中研究指明随着我国高速公路建设的不断推进,其管理工作日趋复杂与繁重。在数字化与信息化高速发展的新时期,高速公路工程依靠二维信息建设和管理的传统模式已无法适应智慧交通建设的需求。为实现对高速公路工程的有效管理,建筑信息模型（Building Information Modeling,BIM）技术的应用已成为必然趋势。而在高速公路建设管控中推进“标准化建设”,是促进管理迈向信息化、智能化的重要方法,也是和传统建设管理良好融合的关键。本文编制了高速公路构件级信息模型编码,使用Revit创建了高速公路BIM标准构件库模型,研究了高速公路施工期业务管控方法;开发了高速公路工程施工管理系统,并验证了其在高速公路管理平台当中针对模型信息集成和业务管理的可行性与实用性;最后,对高速公路竣工交付模型的创建与交付的标准进行研究与探讨。主要研究内容如下:（1）在建设工程国际标准推荐的分类框架、现有编码标准基础上,结合高速公路工程的特点,对高速公路信息模型进行了构件级的分类与编码,以及信息存储方法的研究,服务于高速公路管理平台模型对信息的绑定、提取和使用。（2）创建了具有复用性的参数化高速公路标准构件库模型,弥补了目前Revit软件中公路领域不同于建筑领域有现成的门窗等“系统族文件”可用的弊端,并对构件库模型的使用效果进行了展示。（3）研究BIM与GIS融合的关键技术、BIM驱动的高速公路业务管理方法和系统开发的技术,建立了高速公路BIM管理平台,包含BIM信息模型可视化平台和施工管控平台两个子系统,以某高速公路为实例,验证了编码、构件库、BIM管理方法三者在高速公路施工管理平台的可用性和效果。（4）BIM模型作为高速公路施工期管理系统中工程信息的数字化载体,本文从模型精细度、几何表达精度以及信息粒度三方面探讨了它在高速公路竣工验收后管理系统中模型应达到的交付标准,并以某高速公路竣工交付BIM模型进行展示说明。
刘莎莎[3]（2021）在《市场监督管理平台中非公党建子系统的设计与实现》文中指出改革开放以来,我国非公有制经济快速发展,企业中的党员人数也逐渐增多。党员人数的增多暴露出了更多非公有制经济中党建工作的问题:第一,党员流动性大,党员教育考察工作难以进行,党员失联情况时有发生;第二,党组织建设困难,党组织建设不完善,党组织管理不到位;第三,企业业主及党员政治素养存在差异,党员发展工作难以进行。以上述现实问题为出发点,本文设计并实现了一套全流程的非公有制经济党建工作解决方案,致力于解决非公党建工作中的痛点问题。本文按照软件工程的指导思想设计并构建了整个系统。本文具体分析了非公党建系统的功能需求,并以此为基础,结合整体设计原则进行系统总体架构设计。架构设计采用分模块思想来设计系统结构,将系统分为党建新闻、党建活动、学习园地、党务信息管理、webVR全景图导览等模块。然后对每个模块功能进行具体分析,完成数据库表设计、通信接口设计以及页面设计。系统采用前后端分离的架构,前端使用Vue.js框架,后端采用SpringBoot框架,完成了编码工作。为了使得党建过程中党员能够更加真实直观地接受党政教育,了解党史等党的基本知识,本文重点实现了 webVR全景图导览功能。该功能将线下展览馆以360度全景图的形式展示在web端系统中。通过对真实场景的摄影捕捉,结合场景切换等用户交互操作,给用户带来了沉浸式的学习体验。最后本文对系统各项需求的实现情况做了测试并对发现的问题进行修复,总结了系统中的不足和后续优化的方向。本系统在实现过程中,与实际需求紧密联系,在开发的过程中与河南省开封市自由贸易试验区进行合作,充分调研了非公有制企业党建工作的需求,结合自贸区展览馆进行了全景图片的拍摄与处理,实现了 webVR全景图导览功能。该课题中的开发和测试工作均已完成,并在开封市自贸区投入使用,产生了较好的社会影响。
孙飞飞[4]（2020）在《基于无人机的高速公路违章管理软件系统的设计与实现》文中研究指明随着我国经济与汽车工业的发展,高速公路上的各类车辆数量急剧增长,由此带来的交通压力和承载压力也越来越大,高速公路车辆违章率和事故率也逐年递增,严重的危害了社会公共安全。传统的高速公路违章监管方式（如固定式摄像头）存在着监控死角且使用成本较高。随着近些年来无人机技术的发展,可以将无人机运用在高速公路违章监管中,克服现有的监管方式存在的监管漏洞,完善我国的智能交通监管系统。针对于使用无人机进行高速公路车辆违章监管的方式,需要开发出一套基于无人机的高速公路违章管理软件系统,将无人机设备识别到的车辆违章信息进行存储与管理。本文从应用研究的角度出发,对基于无人机的高速公路违章管理软件系统进行了需求分析,明确了系统的总体功能需求,给出了基于无人机的高速公路违章管理软件系统的总体解决方案。系统整体分为三个部分:业务流程设计与数据库设计实现部分、违章信息接收与微信推送部分和违章管理软件系统的设计与实现部分。在业务流程与数据库设计部分,本文进行了数据库方案论证并设计实现了满足系统需求的数据表,明确了系统的业务流程。在违章信息接收与微信推送部分,定义了违章信息接收模块与无人机地面站之间的通信格式与通信协议,调用百度地图开放API实现了地址的逆解析功能,设计了微信公众号的界面与按钮选项,通过微信模板消息实现了违章信息的自动推送。在违章管理软件系统部分,给出了系统的技术架构,实现了违章信息的存储与查询功能。最后对系统进行了功能测试并部署到云服务器上。
李亚平[5]（2020）在《基于Java EE的物流管理平台研究》文中进行了进一步梳理近年来,电子商务经济发展迅猛,在其带动下,物流行业也得到了长足发展,然而其中仍然存在许多问题。一方面传统物流管理系统信息化、自动化水平较低,严重阻碍了各环节物流信息的共享;另一方面传统物流管理系统,业务逻辑耦合严重且缺乏权限管理,其更新迭代速度远远无法满足日益增长的业务需求。因此企业迫切需要一款基于权限管理且符合实际业务功能需求的低耦合物流管理系统。基于此背景,本文结合物流实际业务需求,使用Spring Boot、React等主流技术,设计开发了一套物流管理系统,该系统采用模块化设计,降低了系统耦合性,增强了系统的可拓展性和可维护性,以满足日益增长的业务需求。本文对物流管理系统所应用的关键技术进行了深入的研究与学习,包括Java语言、Java EE架构、Spring Boot和React框架、路径规划算法等。并从技术、操作、经济三个方面论证了该系统具有可行性。本文根据物流实际业务需求,从功能性和非功能性两个角度对系统需求进行剖析,并根据此分析,将系统划分为几个具体的功能模块。基于此,本文对系统结构设计和系统功能模块设计进行了着重介绍,并给出了详细数据库设计文档,包括E-R图和数据表字段的详细描述。本文采用Spring Boot作为后端开发框架,React作为前端开发框架,使用MySQL关系型数据库管理系统进行数据存储,设计并实现了一套物流管理系统,并使用改进后的A*算法解决了车辆调度与包裹分拣的路径规划问题。本文从功能与性能两方面对系统进行测试,且测试结果表明,系统符合物流管理系统的功能性和非功能性需求,提高了物流管理信息化水平,降低了系统耦合性,提高了物流运行效率,降低了物流管理成本。
杨诣真[6]（2020）在《智慧高速绿色通道数据可视化系统的设计与实现》文中提出近年来,“绿色通道”政策正在稳定并有效地落实中,但正值经济社会的高速全面发展,城市建设越发地发达,按照目前的经济发展状态,绿色通道免费金额和车次势必会不断增加,面对如此庞大的数据量,传统的管理方式已经不再适合目前的业务需求,而原有高速绿色通道管理系统虽然在各方面效率略有提升,但是仍旧存在数据安全性没有保障、大量无效数据、出错率高等问题。导致业务的开展仍然被减免金额总量大、现场审查工作量大、业务统筹管理难度大等问题所困扰。为了更好地落实国家鲜活农产品“绿色通道”这项惠农利民的政策,我省运营管理单位以加强管理绿色鲜活农产品运输车辆,避免假冒绿色通道车辆逃费,加强对于高速公路的绿色通道通行车辆进行鉴别为目前的重点工作。本研究项目在原有高速绿色通道管理系统的基础上,针对绿色通道业务现状进行分析和挖掘货物运输背后更深层次的产业价值,使用Docker容器、SOA服务架构、SpringMVC等计算机软件技术、ReactJS、D3.js等数据可视化技术,新增数据可视化系统,其中包括Web端的绿色通道管理系统和绿通宝实时监管Android移动应用,并针对数据可视化前端的性能进行了优化设计及实现。以此提升绿色通道的工作效率及准确率,减少偷、逃、漏费及追缴等情况,为我省运营管理单位在业务规划、资源调度、应急处置、流程监管等方面有了显着的提升,基本满足了我省高速公路运营单位以信息化、数据化、智能化技术手段来进行更多维度、更有价值的科学决策的需求。
邱虹雨[7]（2020）在《基于BIM技术的城市道路工程数字化设计交付平台研究》文中认为目前,在国家大力推行基础设施建设的背景下,土木工程行业发展愈加快速。城市道路工程作为土木行业不可或缺的部分,在项目设计交付阶段主要是以二维纸质图纸交付,设计交付工作存在信息化程度低、管理效率低、数据孤岛等难题。土木行业的建筑信息模型（Build Information Model,BIM）技术正逐渐改变这一现状。该技术以三维信息模型为核心,高度集成各类设计信息,具有可视化程度高、多方协同性强、信息集成度高等多种优势。结合BIM技术建立设计交付平台可以有效解决城市道路工程在设计交付阶段存在的难题,因此本文对基于BIM技术的城市道路数字化设计交付平台的搭建和开发进行研究探索。首先,在对国内外BIM标准的框架体系进行探讨的基础上,结合城市道路工程的特点,得出了城市道路分类编码方法以及设计交付的内容,为建立标准化的城市道路BIM模型及开发数字化设计交付平台奠定理论基础。然后,分析探讨BIM各大设计平台的功能特色及适用范围,选择Bentley平台的Microstation、Openroads Designer等软件,对BIM技术在城市道路设计过程中的应用进行研究,提出了一套完整的城市道路工程标准化设计建模流程,解决了设计建模过程中数字地形构建、平纵线形设计、参数化横断面设计、城市道路快速建模、立交及城市隧道建模、到BIM属性附加等技术难点。同时,探讨目前BIM和GIS融合存在的问题,基于转换插件实现BIM数据向GIS平台的转换传递。其次,对比多种三维GIS平台的功能,选取Supermap作为基础GIS开发平台,通过对城市道路工程数字化设计交付平台开发方法和步骤、需求的详尽分析,设计出交付平台总体框架。探讨BIM模型轻量化、三维缓存处理和网络服务发布等关键技术应用,实现交付平台所需功能,从而搭建起融合城市道路工程BIM模型的数字化设计交付平台,创新了设计交付的方式。最后,以兴长路道路工程项目为例,编写项目BIM分类编码和设计交付标准,建立项目的道路、隧道、立交、交安设施等模型,并集成BIM属性信息,验证了所提出的城市道路BIM标准化设计流程应用的可行性和优势。将经过数据转换、轻量化处理后的BIM数据融合到数字化设计交付平台中,测试交付平台的交付管理功能,实现该工程的数字化设计交付,验证数字化设计交付平台的实用性,提升城市道路工程设计交付阶段的信息化程度和协同合作效率。
刘森,张书维,侯玉洁[8]（2020）在《3D打印技术专业“三教”改革探索》文中研究说明根据国家对职业教育深化改革的最新要求,解读当前"三教"改革对于职教教育紧迫性和必要性,本文以3D打印技术专业为切入点,深层次分析3D打印技术专业在教师、教材、教法（"三教"）改革时所面临的实际问题,并对"三教"改革的一些具体方案可行性和实际效果进行了探讨。
刘奕[9]（2020）在《5G网络技术对提升4G网络性能的研究》文中进行了进一步梳理随着互联网的快速发展,越来越多的设备接入到移动网络,新的服务与应用层出不穷,对移动网络的容量、传输速率、延时等提出了更高的要求。5G技术的出现,使得满足这些要求成为了可能。而在5G全面实施之前,提高现有网络的性能及用户感知成为亟需解决的问题。本文从5G应用场景及目标入手,介绍了现网改善网络性能的处理办法,并针对当前5G关键技术 Massive MIMO 技术、MEC 技术、超密集组网、极简载波技术等作用开展探讨,为5G技术对4G 网络质量提升给以了有效参考。
舒喆[10]（2019）在《公路隧道互联网云平台的设计与实现》文中认为近年来公路隧道新建数量稳定增长,公路隧道施工技术和运营管理水平不断提升。与此同时,互联网、云计算为代表的新一代信息技术的发展,促使公路隧道设计、施工、运营中的信息资源,向全生命周期和平台化推进,解决存在的信息孤岛问题。本文从软件工程视角,提出了一套基于互联网流行技术的公路隧道信息云平台,对平台的技术选型、开发方法论进行阐述。详细说明了平台核心模块的设计与实现,包括初始化模块、权限模块、公路隧道应用中心模块,并通过教程模块描述前后端代码实现。针对公路隧道关注的九类信息技术方向,如管理信息系统、BIM、GIS、大数据、IoT等,以及智能交通系统ITS,本文从技术层面分析各项技术在平台中的应用方式。最后通过展示数据中台、知识社区、项目管理、决策评价四种典型应用的标准化设计与实现过程,进一步论证该平台在技术上的可行性,为后续公路隧道互联网云平台实际工程运营奠定了坚实的技术基础。
二、实体化视图手动刷新在高速公路信息管理系统中的实现（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、实体化视图手动刷新在高速公路信息管理系统中的实现（论文提纲范文）
（1）高速公路收费站车流量预测与信息管理系统研究与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 论文主要内容和组织结构 |
| 1.3.1 论文主要内容 |
| 1.3.2 论文组织结构 |
| 2 高速公路收费站车流量预测及信息管理系统需求分析 |
| 2.1 功能需求 |
| 2.1.1 信息管理模块需求分析 |
| 2.1.2 值班管理模块需求分析 |
| 2.1.3 日志管理模块需求分析 |
| 2.1.4 辅助功能模块需求分析 |
| 2.2 性能需求 |
| 2.2.1 稳定性 |
| 2.2.2 安全性 |
| 2.2.3 可靠性 |
| 2.2.4 可操作性 |
| 2.3 主要技术研究分析 |
| 2.3.1 B/S工作原理 |
| 2.3.2 SSH框架 |
| 2.3.3 Ajax技术 |
| 2.3.4 Tomcat服务器 |
| 2.4 小结 |
| 3 基于LSTM的高速公路车流量预测算法的研究 |
| 3.1 循环神经网络 |
| 3.1.1 循环神经网络 |
| 3.1.2 长短时记忆网络 |
| 3.2 基于LSTM的高速公路车流量预测算法基本原理 |
| 3.2.1 车流量检测技术 |
| 3.2.2 数据来源及数据预处理 |
| 3.2.3 车流量预测方法比较 |
| 3.2.4 基于LSTM算法的车流量预测模型 |
| 3.3 基于LSTM的高速公路车流量预测算法实现 |
| 3.3.1 车流量预测算法实现 |
| 3.3.2 应急预案决策方法 |
| 3.4 小结 |
| 4 基于改进MD5 算法的系统登录加密技术研究 |
| 4.1 单项散列函数 |
| 4.1.1 单项散列函数基本原理 |
| 4.2 MD5 介绍与应用 |
| 4.2.1 MD5 介绍 |
| 4.2.2 MD5 应用 |
| 4.2.3 MD5 安全性 |
| 4.3 MD5 算法基本原理 |
| 4.4 MD5 算法实现及改进 |
| 4.4.1 MD5 算法改进 |
| 4.4.2 MD5 算法实现 |
| 4.5 小结 |
| 5 高速公路收费站车流量预测与信息管理系统设计与实现 |
| 5.1 系统设计准则 |
| 5.2 系统功能设计 |
| 5.2.1 信息管理模块功能设计 |
| 5.2.2 值班管理模块功能设计 |
| 5.2.3 日志管理模块功能设计 |
| 5.2.4 辅助功能模块功能设计 |
| 5.3 数据库设计 |
| 5.3.1 Oracle数据库 |
| 5.3.2 数据库访问 |
| 5.3.3 数据库设计 |
| 5.4 系统软件运行基础环境 |
| 5.4.1 硬件环境 |
| 5.4.2 软件环境 |
| 5.5 系统功能具体实现 |
| 5.5.1 系统登录页面 |
| 5.5.2 信息管理模块具体实现 |
| 5.5.3 值班管理模块具体实现 |
| 5.5.4 日志管理模块具体实现 |
| 5.5.5 辅助功能模块具体实现 |
| 5.6 系统测试 |
| 5.6.1 功能测试 |
| 5.6.2 性能测试 |
| 5.7 小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 论文总结 |
| 6.2 工作展望 |
| 参考文献 |
| 作者在读期间研究成果 |
| 附录1 功能测试报告用例 |
| 附录2 性能测试报告用例 |
| 附录3 改进MD5代码 |
| 致谢 |
（2）基于BIM技术的高速公路施工期管理平台研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题的背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 BIM在高速公路项目的应用难点分析 |
| 1.4 本文的研究内容和技术路线 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第2章 高速公路BIM模型分类和编码 |
| 2.1 高速公路BIM信息模型编码系统 |
| 2.2 高速公路BIM模型构件的分类和编码 |
| 2.2.1 模型构件的分类和编码的作用 |
| 2.2.2 模型构件的分类 |
| 2.2.3 模型构件的编码 |
| 2.3 高速公路 BIM 模型构件工程信息的分类和编码 |
| 2.3.1 模型构件信息分类和编码的作用 |
| 2.3.2 模型构件信息分类 |
| 2.3.3 模型构件信息的编码 |
| 2.4 高速公路BIM模型构件信息的存储 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 高速公路BIM模型的标准构件库 |
| 3.1 创建BIM标准构件库的作用分析 |
| 3.2 创建BIM标准构件库的软件 |
| 3.2.1 BIM软件的功能需求 |
| 3.2.2 Revit软件的建库优势 |
| 3.3 BIM标准构件库的建立方法 |
| 3.4 高速公路BIM模型构件库的创建 |
| 3.4.1 路面库 |
| 3.4.2 路基库 |
| 3.4.3 道路标线库 |
| 3.4.4 沿线设施库 |
| 3.4.5 机电库 |
| 3.4.6 绿化库 |
| 3.4.7 桥梁库 |
| 3.5 高速公路BIM模型的构件审核与管理 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 基于BIM的高速公路施工期管理系统开发与应用 |
| 4.1 高速公路工程BIM模型与GIS结合 |
| 4.1.1 IFC高速公路标准模型信息研究 |
| 4.1.2 可视化平台选择 |
| 4.1.3 坐标转换 |
| 4.1.4 高速公路工程BIM和 3DGIS的场景匹配 |
| 4.2 BIM驱动的高速公路业务管控方法研究 |
| 4.2.1 BIM管理 |
| 4.2.2 合同管理 |
| 4.2.3 进度管理 |
| 4.2.4 质量管理 |
| 4.2.5 成本控制管理 |
| 4.2.6 竣工管理 |
| 4.3 基于BIM的高速公路施工期管理系统开发 |
| 4.3.1 开发原则 |
| 4.3.2 系统整体架构 |
| 4.3.3 开发工具 |
| 4.3.4 基于BIM的高速公路施工期管理系统功能应用 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 高速公路施工期BIM模型竣工交付标准研究 |
| 5.1 高速公路信息模型施工期竣工交付标准 |
| 5.1.1 竣工交付的模型精度要求 |
| 5.1.2 竣工交付的模型拆分方式 |
| 5.2 某高速公路模型竣工交付案例展示 |
| 5.2.1 高速公路工程概况 |
| 5.2.2 高速公路竣工交付模型整体展示 |
| 5.2.3 高速公路竣工交付模型细节展示 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和参加科研情况 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（3）市场监督管理平台中非公党建子系统的设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 引言 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 党建研究现状 |
| 1.2.2 全景图及虚拟现实空间研究现状 |
| 1.3 课题任务 |
| 1.3.1 课题内容 |
| 1.3.2 本人承担任务 |
| 1.4 论文结构 |
| 第二章 相关开发技术选择 |
| 2.1 前后端分离架构 |
| 2.2 前端相关技术 |
| 2.2.1 前端开发框架 |
| 2.2.2 前端资源管理工具 |
| 2.3 服务端相关技术 |
| 2.3.1 服务端开发框架 |
| 2.3.2 反向代理服务器 |
| 2.3.3 缓存数据库 |
| 2.4 360度全景相关技术 |
| 2.4.1 三维开发引擎 |
| 2.4.2 全景图展示插件 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 需求分析 |
| 3.1 系统需求概述 |
| 3.2 系统用户角色分析 |
| 3.2.1 普通游客角色分析 |
| 3.2.2 注册党员角色分析 |
| 3.2.3 党支部管理员角色分析 |
| 3.2.4 超级管理员角色分析 |
| 3.3 系统功能性需求分析 |
| 3.3.1 党建新闻功能分析 |
| 3.3.2 党建活动功能分析 |
| 3.3.3 党员学习功能分析 |
| 3.3.4 党务管理功能分析 |
| 3.3.5 用户信息功能分析 |
| 3.3.6 webVR全景图功能分析 |
| 3.4 系统非功能性需求分析 |
| 3.4.1 性能需求 |
| 3.4.2 兼容性需求 |
| 3.4.3 安全可靠性 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 系统概要设计 |
| 4.1 系统总体设计 |
| 4.1.1 系统架构设计 |
| 4.1.2 系统技术框架 |
| 4.2 系统功能模块设计 |
| 4.3 基于鱼眼图像的全景图拼接算法设计 |
| 4.3.1 球面模型正投影算法设计 |
| 4.3.2 参考平面选取算法设计 |
| 4.3.3 实现效果 |
| 4.4 系统数据库设计 |
| 4.4.1 系统E-R图设计 |
| 4.4.2 数据库表设计 |
| 4.5 系统接口设计 |
| 4.5.1 系统前后端通信接口整体规范 |
| 4.5.2 部分前后端通信接口示例 |
| 4.6 系统前端页面设计 |
| 4.6.1 系统页面设计原则 |
| 4.6.2 系统整体页面设计 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 详细设计与实现 |
| 5.1 党建新闻模块 |
| 5.1.1 党建新闻模块详细设计与实现 |
| 5.1.2 实现效果 |
| 5.2 党建活动模块 |
| 5.2.1 党建活动模块详细设计与实现 |
| 5.2.2 实现效果 |
| 5.3 学习资料模块 |
| 5.3.1 学习资料模块详细设计与实现 |
| 5.3.2 实现效果 |
| 5.4 考试管理模块 |
| 5.4.1 考试管理模块详细设计与实现 |
| 5.4.2 实现效果 |
| 5.5 全景图导览模块 |
| 5.5.1 全景图导览模块详细设计与实现 |
| 5.5.2 实现效果 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 系统测试 |
| 6.1 系统环境 |
| 6.2 系统测试方法简介 |
| 6.3 系统功能性测试 |
| 6.4 系统非功能性测试 |
| 6.4.1 性能测试 |
| 6.4.2 兼容性测试 |
| 6.4.3 安全性测试 |
| 6.5 系统应用情况 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 结束语 |
| 7.1 论文工作总结 |
| 7.2 问题和展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）基于无人机的高速公路违章管理软件系统的设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 车辆交通违章管理系统国内外研究现状 |
| 1.2.1 智能交通系统(ITS)国内外研究现状 |
| 1.2.2 无人机在交通违章管理中的应用现状 |
| 1.2.3 高速公路车辆违章管理研究现状 |
| 1.3 基于无人机的高速公路车辆违章管理软件系统的研究内容与目标 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究目标 |
| 1.4 论文的章节安排 |
| 第二章 车辆违章管理系统业务分析 |
| 2.1 车辆违章管理系统需求分析 |
| 2.1.1 系统总体需求分析 |
| 2.1.2 系统功能模块分析 |
| 2.1.3 系统性能需求分析 |
| 2.1.4 系统安全性需求分析 |
| 2.2 违章管理系统可行性分析 |
| 2.2.1 运营和经济可行性分析 |
| 2.2.2 技术可行性分析 |
| 2.3 基于无人机的高速公路违章管理系统总体方案 |
| 2.3.1 系统总体架构设计 |
| 2.3.2 系统各层功能介绍 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 车辆违章管理系统数据库与业务流程设计 |
| 3.1 数据库技术选型和方案论证 |
| 3.1.1 数据库需求分析 |
| 3.1.2 常用数据库技术介绍 |
| 3.1.3 MySQL数据库技术优缺点 |
| 3.2 数据库设计与实现 |
| 3.2.1 数据库逻辑设计 |
| 3.2.2 数据库物理设计与实现 |
| 3.3 业务流程和系统功能模块设计 |
| 3.3.1 系统业务流程设计 |
| 3.3.2 系统功能模块设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 车辆违章信息接收与推送模块设计 |
| 4.1 违章信息接收模块设计 |
| 4.1.1 无人机地面控制站概述 |
| 4.1.2 地面站与服务器间通信 |
| 4.1.3 车辆违章信息的解析与存储 |
| 4.2 微信公众号开发平台 |
| 4.2.1 微信公众开发平台概述 |
| 4.2.2 接入微信公众开发平台 |
| 4.2.3 自定义菜单接口 |
| 4.3 微信公众号违章信息推送设计与实现 |
| 4.3.1 基于无人机的高速公路违章管理系统微信消息推送框架设计 |
| 4.3.2 基于无人机的高速公路违章管理系统微信模板消息的设计 |
| 4.3.3 基于无人机的高速公路违章管理系统微信模板消息的推送 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 基于无人机的高速公路违章管理软件系统的实现 |
| 5.1 违章管理系统软件架构概述 |
| 5.1.1 相关技术介绍 |
| 5.1.2 系统结构介绍 |
| 5.2 数据库实体类实现 |
| 5.2.1 创建持久化实体类 |
| 5.2.2 车辆违章信息的查询 |
| 5.3 车辆违章信息的接收与推送实现 |
| 5.3.1 车辆违章信息接收实现 |
| 5.3.2 车辆违章信息推送实现 |
| 5.4 违章管理系统页面层的实现 |
| 5.4.1 系统登录 |
| 5.4.2 角色管理 |
| 5.4.3 用户管理 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 系统部署与测试 |
| 6.1 系统运行环境与系统部署 |
| 6.1.1 系统运行环境介绍 |
| 6.1.2 阿里云服务器环境搭建 |
| 6.2 系统功能测试 |
| 6.2.1 车辆违章检测功能测试用例 |
| 6.2.2 车辆违章信息解析存储功能测试用例 |
| 6.2.3 车辆违章信息推送与查询功能测试用例 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 工作总结 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）基于Java EE的物流管理平台研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 课题研究主要内容 |
| 1.4 论文组织结构 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 相关研究 |
| 2.1 Java EE |
| 2.2 Spring Boot |
| 2.3 React |
| 2.4 MyBatis |
| 2.5 Spring Security |
| 2.6 路径规划算法 |
| 2.6.1 算法环境建模 |
| 2.6.2 Dijkstra算法 |
| 2.6.3 A*算法 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 物流管理系统可行性与需求分析 |
| 3.1 系统可行性分析 |
| 3.2 系统非功能性需求分析 |
| 3.3 系统功能性需求分析 |
| 3.3.1 系统管理 |
| 3.3.2 包裹管理 |
| 3.3.3 仓库管理 |
| 3.3.4 车辆管理 |
| 3.3.5 调度管理 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 物流管理系统总体设计 |
| 4.1 物流管理系统结构设计 |
| 4.2 物流管理系统功能模块设计 |
| 4.2.1 系统管理模块设计 |
| 4.2.2 包裹管理模块设计 |
| 4.2.3 仓库管理模块设计 |
| 4.2.4 车辆管理模块设计 |
| 4.2.5 调度管理模块设计 |
| 4.3 物流管理系统数据库设计 |
| 4.3.1 数据库E-R图的设计 |
| 4.3.2 数据库表设计 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 物流管理系统实现 |
| 5.1 系统管理模块 |
| 5.1.1 用户管理 |
| 5.1.2 组织机构管理模块实现 |
| 5.1.3 角色管理模块实现 |
| 5.1.4 权限管理模块实现 |
| 5.2 包裹管理模块 |
| 5.3 仓库管理模块 |
| 5.4 车辆管理模块 |
| 5.5 调度管理模块 |
| 5.5.1 Dijkstra算法实现及仿真 |
| 5.5.2 A*算法实现及仿真 |
| 5.5.3 基于改进的A*算法实现及仿真 |
| 5.5.4 调度管理模块实现 |
| 5.6 物流管理系统测试 |
| 5.6.1 测试环境 |
| 5.6.2 功能性测试 |
| 5.6.3 性能测试 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）智慧高速绿色通道数据可视化系统的设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 符号对照表 |
| 缩略语对照表 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及目的 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内现状及技术 |
| 1.2.2 国外现状及技术 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 论文章节结构 |
| 第二章 相关技术概述 |
| 2.1 系统核心技术介绍 |
| 2.1.1 SpringMVC |
| 2.1.2 Docker容器 |
| 2.1.3 ReactJS前端框架相关 |
| 2.1.4 Android相关 |
| 2.1.5 数据可视化相关 |
| 2.2 开发环境 |
| 2.2.1 开发环境 |
| 2.2.2 开发工具 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 系统需求分析 |
| 3.1 可行性分析 |
| 3.1.1 技术可行性分析 |
| 3.1.2 安全可行性分析 |
| 3.1.3 社会可行性分析 |
| 3.2 系统用户角色分析 |
| 3.3 功能性需求分析 |
| 3.3.1 Web端整体功能模块需求分析 |
| 3.3.2 Android端整体功能模块需求分析 |
| 3.3.3 Web端与绿通宝APP和手持端间的关系 |
| 3.4 数据模型分析 |
| 3.5 非功能性需求分析 |
| 3.5.1 性能需求 |
| 3.5.2 安全性需求 |
| 3.5.3 可维护性需求 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 可视化系统总体设计 |
| 4.1 整体架构设计 |
| 4.2 数据库设计 |
| 4.2.1 概念结构设计 |
| 4.2.2 数据库物理结构设计 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 数据可视化的设计及其优化 |
| 5.1 数据可视化 |
| 5.1.1 分类及抽象模型 |
| 5.1.2 实现框架 |
| 5.1.3 数据转换及映射 |
| 5.2 D3.Js |
| 5.2.1 实现流程 |
| 5.2.2 矩阵树图可视化算法 |
| 5.3 前端渲染 |
| 5.3.1 页面渲染过程 |
| 5.3.2 前端性能优化方法 |
| 5.3.3 HTML解析及构建算法 |
| 5.3.4 Diff算法及其优化 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 可视化系统详细设计与实现 |
| 6.1 可视化系统Web端模块详细设计与实现 |
| 6.1.1 登录模块 |
| 6.1.2 首页Dashboard模块 |
| 6.1.3 站点模块 |
| 6.1.4 统计分析模块 |
| 6.1.5 货品分析模块 |
| 6.1.6 系统功能模块 |
| 6.2 绿通宝APP模块详细设计与实现 |
| 6.2.1 首页及登录模块 |
| 6.2.2 趋势模块 |
| 6.2.3 预警与设置模块 |
| 6.3 项目部署 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 可视化系统界面展示与测试 |
| 7.1 功能模块测试 |
| 7.1.1 可视化系统Web端 |
| 7.1.2 可视化系统绿通宝APP |
| 7.2 非功能性测试 |
| 7.2.1 性能测试 |
| 7.2.2 兼容性测试 |
| 7.2.3 人机界面测试 |
| 7.3 结论及本章小结 |
| 第八章 总结与展望 |
| 8.1 总结 |
| 8.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（7）基于BIM技术的城市道路工程数字化设计交付平台研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内外BIM技术研究现状 |
| 1.2.2 设计交付平台研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 城市道路工程BIM标准研究 |
| 2.1 BIM标准研究 |
| 2.1.1 国内外BIM标准体系 |
| 2.1.2 BIM标准框架 |
| 2.1.3 BIM标准级别 |
| 2.1.4 常用BIM标准 |
| 2.2 城市道路工程BIM模型分类编码 |
| 2.2.1 信息模型分类 |
| 2.2.2 编码规则及应用 |
| 2.3 城市道路工程BIM模型设计交付 |
| 2.3.1 城市道路工程交付内容 |
| 2.3.2 城市道路工程BIM模型精细度 |
| 2.3.3 城市道路工程设计成果及交付形式 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 城市道路工程BIM模型设计与转换研究 |
| 3.1 BIM设计平台分析及选择 |
| 3.1.1 常见BIM平台特点分析 |
| 3.1.2 BIM设计平台选择 |
| 3.2 城市道路工程设计建模研究 |
| 3.2.1 城市道路工程设计建模原则 |
| 3.2.2 数字地形模型创建 |
| 3.2.3 城市道路设计 |
| 3.2.4 桥梁和城市隧道及附属设施设计 |
| 3.2.5 城市道路快速建模 |
| 3.3 城市道路工程设计建模流程 |
| 3.3.1 城市道路工程设计建模流程 |
| 3.3.2 BIM属性附加 |
| 3.4 BIM和 GIS平台的融合转换 |
| 3.4.1 BIM和 GIS融合存在的问题 |
| 3.4.2 BIM和 GIS平台融合转换 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 基于BIM的城市道路工程数字化设计交付平台分析与设计 |
| 4.1 基于BIM的城市道路工程数字化设计交付平台开发基础 |
| 4.1.1 交付平台开发方法及步骤 |
| 4.1.2 三维GIS平台选择 |
| 4.2 基于BIM的城市道路工程数字化设计交付平台需求分析 |
| 4.3 基于BIM的城市道路工程数字化设计交付平台总体设计 |
| 4.3.1 交付平台开发环境和框架 |
| 4.3.2 技术应用研究 |
| 4.3.3 交付平台功能设计 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 基于BIM的城市道路工程数字化设计交付平台应用研究 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.2 城市道路工程项目BIM标准 |
| 5.2.1 城市道路工程项目分类编码标准 |
| 5.2.2 城市道路工程项目设计交付标准 |
| 5.3 城市道路工程项目设计建模与转换 |
| 5.3.1 设计建模原则 |
| 5.3.2 城市道路工程项目设计建模 |
| 5.3.3 BIM模型融合转换 |
| 5.4 城市道路工程数字化设计交付平台应用 |
| 5.4.1 交付平台介绍 |
| 5.4.2 交付平台功能应用 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 |
（8）3D打印技术专业“三教”改革探索（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 3D打印技术专业“三教”面临的突出问题 |
| 1.1 师资团队的教学素养相对偏差 |
| 1.2 3D打印技术专业教材不成体系，资源匮乏 |
| 1.3 教法难以提升学生参与的主动性 |
| 2 3D打印技术应用专业“三教”改革措施 |
| 2.1 通过“名师引领、双元结构、分工协作”的准则塑造团队 |
| 2.1.1 依托有较强影响力的带头人，有效开发名师所具备的引领示范效果 |
| 2.1.2 邀请大师授教，提升人才的技术与技能水准 |
| 2.2 推进“学生主体、育训结合、因材施教”的教材变革 |
| 2.2.1 设计活页式3D打印教材 |
| 2.2.2 灵活使用信息化技术，形成立体化的教学 |
| 2.3 创新推行“三个课堂”教学模式，推进教法改革 |
| 2.3.1 采取线上、线下的混合式教法 |
| 2.3.2 构建与推进更具创新性的“三个课堂”模式 |
（9）5G网络技术对提升4G网络性能的研究（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 4G网络现处理办法 |
| 2 4G网络可应用的5G关键技术 |
| 2.1 Msssive MIMO技术 |
| 2.2 极简载波技术 |
| 2.3 超密集组网 |
| 2.4 MEC技术 |
| 3 总结 |
（10）公路隧道互联网云平台的设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 隧道全生命周期 |
| 1.2.2 隧道设计阶段 |
| 1.2.3 隧道施工阶段 |
| 1.2.4 隧道运营阶段 |
| 1.2.5 相关方向 |
| 1.3 研究内容 |
| 第二章 公路隧道互联网云平台规划、选型与方法论 |
| 2.1 总体规划 |
| 2.2 互联网技术架构 |
| 2.2.1 硬件、网络和云 |
| 2.2.2 编程语言和框架 |
| 2.3 公路隧道互联网云平台技术选型 |
| 2.4 开发方法论 |
| 2.4.1 后端服务设计 |
| 2.4.2 后端服务开发 |
| 2.4.3 前端UX设计 |
| 2.4.4 前端交互开发 |
| 2.4.5 项目管理:敏捷开发方法 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 公路隧道互联网云平台核心模块的设计与实现 |
| 3.1 系统模块 |
| 3.1.1 初始代码模块 |
| 3.1.2 用户权限模块 |
| 3.1.3 系统监控模块 |
| 3.2 教程模块 |
| 3.2.1 后端Java Spring |
| 3.2.2 前端HTML5 |
| 3.2.3 前端Angular |
| 3.2.4 前端React |
| 3.2.5 知识库实现 |
| 3.3 隧道应用中心模块 |
| 3.3.1 需求分析 |
| 3.3.2 后端实现 |
| 3.3.3 前端实现 |
| 3.4 微服务架构 |
| 3.5 函数计算架构 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 公路隧道互联网云平台相关信息技术分析 |
| 4.1 内容管理系统CMS |
| 4.2 管理信息系统MIS |
| 4.3 建筑信息模型BIM |
| 4.4 地理信息系统GIS |
| 4.5 数学建模与计算 |
| 4.6 大数据与机器学习 |
| 4.7 仿真与游戏技术 |
| 4.8 移动应用 |
| 4.9 物联网IoT |
| 4.10 智能交通系统ITS |
| 4.11 本章小结 |
| 第五章 公路隧道互联网云平台典型应用的设计与实现 |
| 5.1 隧道数据中台 |
| 5.1.1 领域层需求分析 |
| 5.1.2 领域层实现 |
| 5.1.3 应用层需求分析 |
| 5.1.4 行为层需求分析 |
| 5.2 隧道知识社区 |
| 5.2.1 需求分析 |
| 5.2.2 个人与关注实现 |
| 5.2.3 文章实现 |
| 5.2.4 问答实现 |
| 5.3 隧道项目管理 |
| 5.3.1 需求分析 |
| 5.3.2 项目和权限实现 |
| 5.3.3 作业实现 |
| 5.3.4 成本和资源实现 |
| 5.4 隧道评价决策系统 |
| 5.4.1 需求分析 |
| 5.4.2 评价与指标实现 |
| 5.4.3 评分实现 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 总结和展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、实体化视图手动刷新在高速公路信息管理系统中的实现（论文参考文献）
- [1]高速公路收费站车流量预测与信息管理系统研究与实现[D]. 李强. 西安建筑科技大学, 2021(01)
- [2]基于BIM技术的高速公路施工期管理平台研究[D]. 曾蕾洁. 河北工程大学, 2021(08)
- [3]市场监督管理平台中非公党建子系统的设计与实现[D]. 刘莎莎. 北京邮电大学, 2021(01)
- [4]基于无人机的高速公路违章管理软件系统的设计与实现[D]. 孙飞飞. 南京邮电大学, 2020(02)
- [5]基于Java EE的物流管理平台研究[D]. 李亚平. 北京邮电大学, 2020(05)
- [6]智慧高速绿色通道数据可视化系统的设计与实现[D]. 杨诣真. 西安电子科技大学, 2020(05)
- [7]基于BIM技术的城市道路工程数字化设计交付平台研究[D]. 邱虹雨. 重庆交通大学, 2020(01)
- [8]3D打印技术专业“三教”改革探索[J]. 刘森,张书维,侯玉洁. 数码世界, 2020(04)
- [9]5G网络技术对提升4G网络性能的研究[J]. 刘奕. 数码世界, 2020(04)
- [10]公路隧道互联网云平台的设计与实现[D]. 舒喆. 长安大学, 2019(07)