一、应用便携式落锤弯沉仪测定路基回弹模量（论文文献综述）
李丹枫,杨广庆,刘伟超[1]（2021）在《PFWD模量控制的路基承载力动力学指标评价方法》文中研究表明针对当前动力学测定路基承载力难以形成统一标准、弯沉控制指标误差较大,无法精准测定的现状,提出基于便携式落锤弯沉仪（portable falling weight deflectometer, PFWD）模量控制的路基承载力动态力学指标评价方法。以冲击荷载作用下弹性半空间体力学模型,对PFWD动静力学测定指标的差异化进行理论分析,有限元数值模拟构建弹性路基土的动应力空间分布,依托工程实际揭示PFWD的检测特性,并提出精准测定方法。结果表明:PFWD的影响范围,深度方向2.5倍的承载板直径,水平方向以承载板圆心2倍直径的圆周;冲击荷载作用下路基土的动应力衰减规律为σz随深度方向衰减,σr呈45°衰减且速度更快;动静力学测试产生误差的根本原因为刚性承载板与路基土的不完全接触及非线弹性特质;PFWD的检测特性为高估路基刚度,但刚度越大动静差异越小;提出动力学指标预测模型,该模型的相关系数高,避免了线性模型对原点的修正,满足高精度检测的同时提高了检测效率。从而建立基于模量控制的快速检测方法与思路,为高速公路路基承载力的动力学精准测定及科学评价提供参考。
王彦琼[2]（2021）在《高速公路路基施工质量快速无损检测技术研究》文中研究表明压实质量的优劣路基的稳定性有很大影响,传统的压实度检测以灌砂法为代表,该方法操作复杂流程较多,而且检测过后会破坏路基的结构。为了提高在路基施工中对压实质量的控制,针对传统压实质量检测方法的不足,以京雄高速公路SG1标为工程依托,结合路基压实质量快速无损检测设备,研究便携式落锤弯沉仪PFWD和土壤模量刚度仪对路基施工的压实质量检测的方法和应用。利用便携式落锤弯沉仪PFWD和土壤模量刚度仪在道路施工中无损、快速检测压实度的特点,将能更好的指导路基施工,提高工程建设质量。对本领域的发展具有较大的促进作用。本文主要得出以下结论:（1）对SG1标的路基填料进行室内试验分析,通过筛分、击实试验得出该填料的基本物理性质。该填料级配良好,粉砂土和经过改良后的水泥土的最大干密度为分别为1.82 g/cm3和1.821 g/cm3,最优含水量分别为13.3%和13.22%。（2）为评价高速公路路基施工质量,对两种新型检测仪器的设备特性进行了研究,说明了两种设备的检测原理、测试流程等,同时通过回归分析的方法得出两种回弹模量之间的对数关系。（3）利用压实度与路基弹性模量相关性建立了评价路基压实质量的相关标准,提高了对路基施工质量的控制。通过对路基填料进行压实质量检测,提出以路基的模量进行指导路基施工,通过对两种土进行了现场的数据采集,以验证该评价方法在施工中的可行性。（4）通过在路基施工中上进行现场布点和数据采集,并与Matlab软件相结合来对路基的压实均匀性进行分析的方法,对两种填料路段进行施工压实过程提出了用于评价压实质量的弹性模量标准值,研究该方法的可靠性和可行性。通过研究结果表明,利用压实度均匀性评价的方法可以及时、准确的纠正压实薄弱区域,利于节省人力、物力加快施工进度和加强施工管理,对指导路基施工有积极作用。
陈龙旭[3]（2020）在《红砂岩改良土特性和填筑质量控制技术研究》文中提出红砂岩具有易风化、遇水易崩解的特性,湖南地区夏季强降雨与干旱气候造成的周期性干湿循环作用会导致红砂岩路基土强度发生劣化,给公路结构稳定带来不利的影响。红砂岩地区为保障红砂岩填料用于路床填筑的稳定性,需要对填料进行改良处理,研究干湿循环条件下红砂岩改良土的强度变化规律。将改良后的红砂岩土用于路床填筑时,如何保证改良土填筑施工质量,研究基于便携式落锤弯沉仪（PFWD）的快速检测评价标准是路基施工质量控制的关键。鉴于以上目的,本文选取湘西怀化至芷江高速沿线红砂岩为研究对象,开展了干湿循环条件下红砂岩素土与水泥改良土的物理特性、宏观力学和微观结构试验等研究,揭示了红砂岩力学强度劣化的物理机制,获得了红砂岩土的基本物理特性指标和宏观力学强度等参数随干湿循环、压实度、含水率、水泥掺量的变化规律。随后开展了基于动应变控制的红砂岩路基强度设计,确定了重交通荷载等级下改良土路床的水泥最佳掺量。最后运用ABAQUS有限元软件模拟车轮荷载和PFWD的检测过程,得到了红砂岩路床改良土快速检测标准。具体的研究内容和研究成果概述如下:（1）红砂岩素土经受干湿循环作用影响,强度劣化特性显着。经受7次干湿循环后红砂岩素土抗压强度、回弹模量和抗剪强度均不能满足路用要求。矿物成分分析表明,红砂岩含有的长石、方解石和蒙脱石成分在干湿循环中易发生化学反应,生成可溶解矿物盐成分,导致岩土结构产生裂缝和孔隙,致使红砂岩发生崩解,强度降低。（2）研究了干湿循环条件下水泥改良土强度变化规律。结果表明:改良土无侧限抗压强度、回弹模量在干湿循环作用下先降低、后回升,并且在第7次干湿循环后趋于稳定,说明掺加水泥不仅使得红砂岩初始强度得到大幅提升,还缓解干湿循环作用引起的劣化特性。（3）模拟7次干湿循环过程,对每次增湿路径中试样进行直接剪切试验,分析含水率、压实度、正应力以及干湿循环次数对改良土剪切特性的影响:改良土的抗剪强度、粘聚力c值、内摩擦角φ值、抗剪强度损失随着含水率增大而减小,含水率越低,试样的脆性破坏特征越明显;随着干湿循环次数的增加,高含水率试件的破坏类型逐渐由脆性破坏过渡到塑性破坏;相同条件下,96%压实度试件的抗剪强度、粘聚力c值、内摩擦角φ值均高于90%压实度试件;黏聚力c随着增湿过程和干湿循环次数增加而不断减小,内摩擦角φ整体上从10%增湿到15%的阶段缓慢上升,在后续的增湿过程中骤然降低。（4）采用SEM和imagePro-plus软件进行数据采集与分析,从微观层面定性与定量地分析了干湿循环效应的劣化机制,随着干湿循环次数的增加,板状大颗粒逐渐崩解成松散破碎体,颗粒排列方式重组,孔隙率逐渐增加,大、中孔隙数量逐渐增多,而小、微孔隙数量不断减少。形态分布分形维数表现为先减小、后增加,颗粒平均圆形度逐渐增加,形状趋于圆润,土颗粒间嵌挤作用降低,导致内摩擦角降低。（5）研究了基于路基顶面动应变控制技术,进行路基强度设计。利用ABAQUS有限元软件建立公路车轮动荷载模型,得到了不同路堤模量和路床改良层填筑高度下的改良层回弹模量临界值Ed,结合改良土干湿循环条件下回弹模量变化规律,确定了重交通条件下红砂岩水泥改良土路床的水泥掺量最佳值为5%;（6）根据车轮动荷载频率创建了PFWD的有限元运行模型,计算得到了改良层回弹模量临界值Ed和填筑高度Hd对应的路基顶面PFWD检测标准E’vd,Ed和E’vd的线性回归相关性良好。最后建立了路基动态回弹模量检测标准E’vd与路堤回弹模量E0和路床设计高度Hd的多元非线性回归公式,为工程实践提供参考。
张军辉,邓宗煌,刘杰,王新宇,吴厚铭[4]（2019）在《南方湿热地区既有路基快速检测方法研究》文中认为公路进行改扩建时,对既有路基性能的检测有利于发挥利用其性能,而快速检测是使其性能得以合理利用的基础。该文以南方湿热地区莲株公路升级改造工程为依托,选取路基钻探、灌砂法、开挖试坑进行承载板试验;采用便携式落锤弯沉仪（PFWD）、动态圆锥贯入仪（DCP）等检测方法,测试了3段试验路段的既有路基性能,并分别建立了回弹模量、弯沉、压实度及含水率与PFWD模量和DCP贯入度之间的相关关系;根据各检测方法的特点和测试精度对比,提出采用PFWD作为既有路基性能快速检测的方法。
刘建东[5]（2019）在《高速公路尾矿路基稳定性与快速检测研究》文中认为路基压实质量的好坏对路基稳定性有重要影响。压实度和回弹模量是路基压实质量的两个重要指标。传统压实质量检测方法存在损伤路基结构、操作过程复杂、检测数据误差大等问题。以在建延崇高速公路张家口段为工程背景,针对这些压实质量检测方法的不足,深入研究了土壤模量刚度测试仪和PFWD两种新型无损检测设备在尾矿路基稳点性与快速检测中的应用。通过对尾矿填料进行室内试验,得出该尾矿填料为级配良好填料的结论,同时得到了含水量和干密度的关系,证明尾矿填料满足承路基载能力要求。对两种新型检测仪器的设备特性进行了研究,说明了两种设备的检测原理、测试流程等,得出PFWD在改变落锤高度情况下,压力与弯沉的线性关系,证实用线弹性理论分析PFWD的可靠性。同时通过回归分析的方法得出两种回弹模量之间的对数关系。结合尾矿路基施工现场实际情况,对路基施工工艺做了说明。针对压实度检测在尾矿路基压实质量施工过程控制中的问题,立足尾矿路基施工现场,首次采用土壤模量刚度测试仪、PFWD和表面沉降差法对现场布设测点进行一对一检测,利用统计学中回归分析的方法,建立两种快速检测设备回弹模量指标与表面沉降法沉降差指标之间的对数关系,考虑安全系数,提出基于两种快速检测设备的压实质量施工过程回弹模量控制标准。采用土壤模量刚度测试仪、PFWD参与路基压实质量验收,通过与规范中标准方法贝克曼梁进行数据对比分析,建立了两种回弹模量指标与贝克曼法反算模量与弯沉值指标之间的相关关系,最后确定了满足延崇高速公路测试段弯沉验收要求的回弹模量标准值,并提出基于两种快速检测设备的压实质量回弹模量验收标准。
李兴[6]（2019）在《高速公路既有路基状态评价与处置对策研究》文中研究指明为改善我国高速公路通行能力差的现状,目前广泛采用的措施是对既有的高速公路进行改扩建,其中改扩建大多采用单侧或者双侧的拓宽方式。我国对于高速公路单侧或者双侧拓宽工程已经进行了大量的深入研究,但是对于中央分隔带预留拓宽工程的相关研究还比较少。为更全面的评价既有路基的工作状态,本文在室内外试验的基础上,运用动态检测设备在现场对路基的状态进行了评价,并利用有限元软件ABAQUS建立路基模型分析了既有路基的稳定性。本论文研究的主要内容如下:首先,在既有路基上取原状土样进行了室内试验,通过试验数据计算得到路基的压实度,并分析了路基含水率对压实度和压缩模量的影响。然后,分别运用PFWD、GeoGauge土壤刚度/模量测试仪和贝克曼梁弯沉仪评价既有路基的承载能力,分别获得路基的动回弹模量和杨氏模量,并与传统的贝克曼梁法获得的静回弹模量做对比。通过分析路基动静回弹模量以及动静弯沉之间的相关关系表明,各动静模量和动静弯沉之间呈良好的乘幂关系,证明了动模量和动弯沉可以作为路基施工质量模量和弯沉的快速检测评价指标。根据路基弯沉评定标准并结合现场实测数据得到的乘幂模型,分别提出了对应的PFWD与GeoGauge土壤刚度/模量测试仪检测指标的控制标准。再次,结合黄石高速公路石-辛段中央分隔带改扩建工程实际,利用有限元软件ABAQUS分别建立了由填筑到运营20 a的路基模型和中央分隔带预留拓宽的路基模型。通过数值模拟分析了既有路基由填筑到运营20 a路基和地基表面的沉降变形特性,并分析了在拓宽路面过程中以及运营几年后路基的稳定性,着重分析了已运营路基和预留路基的差异性沉降。最后,针对软弱路基段提出了三种处置对策,结合工程实际着重分析了路床改良技术;运用三种检测设备和数值模拟对路床掺灰处理后的效果进行了评价,结果表明:路床掺灰处理效果较好,PFWD与GeoGauge土壤刚度/模量测试仪可有效地对路基状态进行快速可靠的检测评价。
魏建慧[7]（2019）在《风积沙路基压实控制及边坡稳定性研究》文中提出风积沙在我国分布区域较广,且这些区域优质的路基填料相对匮乏,使用风积沙作为路基填料是必然的选择。然而针对风积沙这一特殊的路基填料在规范中仍然没有明确,使得在风积沙填筑路基时遇到各种问题,包括最大干密度的确定方法、压实工艺、压实质量检测方法以及路基边坡的稳定性等问题,鉴于此,本文依托实际工程,对上述问题进行了系统研究,主要研究内容如下:（1）在当地水资源不足的条件下,结合风积沙的击实特性以及试验段的检测结果,分析了使用天然含水量风积沙填筑路基的可行性。（2）经过室内击实试验和振动试验干密度的对比,最佳击实法得到的最大干密度值最大,提出采用最佳击实法确定风积沙最大干密度的方法。结合风积沙路基试验段的检测,给出了风积沙路基采用履带式推土机碾压时的压实工艺,研究了基于动态变形模量的风积沙路基压实度的检测方法,给出了动态变形模量和压实度的拟合方程,方程的计算值与实验值拟合程度好。利用瞬态瑞雷波法结合压实度的检测,通过大量现场检测,压实度检测效果较好,表明瞬态瑞雷波法适用于风积沙路基压实质量的检测。（3）建立了风积沙路基边坡的有限元分析模型,采用有限元强度折减法,对影响风积沙路基稳定性的因素进行了分析,得出结论:路基高度降低、边坡坡度放缓、包边土宽度的增大及风积沙内摩擦角的增大对风积沙路基边坡稳定性有一定提高,包边土的材料性质对风积沙路基稳定性影响较小,同时运用响应面法建立了包边风积沙路基稳定性的预测模型。（4）分析风积沙路基边坡冲刷破坏的原因,发现风积沙本身的物理性质是诱发破面冲刷的直接原因。经过方案比选,种植冰草和柠条加铺草帘的方案植株成活率最高,草帘生态防护措施具有效果好、低成本、易施工、好管理的特点,且适用于风积沙边坡。
马健翔[8]（2019）在《PFWD快速检测评价沥青路面压实质量的应用研究》文中指出为解决现有沥青路面压实质量检测技术效率低、代表性差及对结构层有破损等问题,依托安徽省合肥市瑶海区道路建设工程,开展PFWD快速检测评价沥青路面压实质量的应用研究,以期为沥青路面施工过程中快速无损检测评价结构层的压实质量和承载能力提供科学依据。1)通过分析PFWD设备的性能参数、工作原理及可靠性,提出了相应的检测技术规程和数据处理方法,同时其荷载传感器和位移传感器稳定性高,可用于沥青路面施工现场质量监控和验收。根据PFWD动力和静力反算方法的对比,结果显示,与静力反算相比,动力反算方法在反算模量的同时可以反算出密度,具有其他检测方法所不具备的优势。2)原材料性能检验表明,沥青和粗细集料等性能指标均满足技术要求,可以用来制备沥青混合料。通过室内马歇尔试验确定了沥青混合料的标准密度,并用于控制其压实特性。同时,采用PFWD进行了室内测试,得到了反算模量和密度,通过对模量反算结果的尺寸和温度修正,结合沥青混合料试件的压实度建立了二者之间的幂函数关系,可为现场沥青面层压实质量控制提供指导。3)结合现场施工,采用PFWD对沥青路面各结构层的压实质量进行了快速检测评价,分析了不同温度下的沥青面层及不同龄期下的水泥稳定碎石基层的动力反算结果,从而得到相应修正的PFWD反算模量与压实度之间的幂函数关系,据此提出了沥青面层及半刚性基层施工过程中的模量控制标准。结果表明,PFWD模量可用于快速检测评价沥青路面的压实质量。4)通过对瑶海区相城路沥青面层分别进行PFWD与BB的对比检测,分析了二者之间的相关性,建立了模量与弯沉之间的经验公式,从而提出了基于PFWD模量的质量验收标准。经依托工程应用,验证了 PFWD快速检测评价技术在沥青路面施工验收中的适用性和可靠性。总之,本文的研究为沥青路面压实质量的快速检测评价技术提供了借鉴,具有良好的理论和实际意义及工程应用价值。
胡豆[9]（2018）在《基于PFWD的路基和半刚性基层压实质量快速检测技术应用研究》文中认为针对现有路基路面压实度和承载能力检测技术的不足与局限性,依托安徽省合肥市瑶海区道路建设工程,开展基于便携式落锤弯沉仪（PFWD）的路基和半刚性基层压实质量快速检测技术应用研究,以期为沥青路面施工过程中快速无损检测评价结构层的压实质量和承载能力提供科学依据。1)PFWD与常规检测方法对比结果显示,其具有快速、无损且检测场地广等优势,并且PFWD设备稳定性高,冲击荷载有效作用深度满足压实层厚度的控制要求,表明PFWD适用于路基和半刚性基层施工过程中的快速检测。2)依托工程路基填土为低液限黏土 CL,对湿度敏感性较强,通过掺灰处理后可有效解决含水率偏高而不易压实的问题。为此,通过室内外对比检测,分别建立了路基土样和路基的PFWD模量与压实度及含水率之间的经验关系,并根据现场经验公式将压实度控制标准换算为模量控制标准,经工程应用验证表明PFWD适用于路基施工压实质量控制。3)通过室内试验,对比分析了不同养生条件下水泥稳定碎石试件的PFWD模量随成熟度的增长规律,建立了二者之间的倒指数关系,结果表明温度是影响模量增速的重要原因之一。同时,通过半刚性基层施工现场的对比检测,建立了PFWD模量与压实度之间的幂函数关系,据此将压实度控制标准换算为模量控制标准,并进行了现场施工过程检测,表明PFWD适用于半刚性基层施工压实质量控制。4)通过灰土路基、石灰土底基层和水泥稳定碎石基层工后的对比检测,分别建立了相应的PFWD模量与BB弯沉之间的幂函数关系,据此将弯沉验收标准换算为PFWD模量验收标准,并考虑水泥稳定碎石基层PFWD模量的龄期修正,对依托工程施工质量进行了验收检测,结果表明PFWD适用于路基与半刚性基层的施工质量验收。总之,本文的研究对提高沥青路面施工质量和长期性能具有重要的现实意义及工程应用价值。
李欣欣[10]（2018）在《PFWD在堤防填土压实指标快速检测方面的应用》文中进行了进一步梳理中国对水利的发展一直非常重视,无论是对现场测试、还是工程质量的评价堤防填土工程都是整个水利工程中至关重要的部分。本项目对国内外填方工程质量检测的现状及问题点、及其有关新技术的发展趋势进行了深入的调研分析。发现目前填方工程质量检测的方法和手段,都存在一定程度上的不足,有的方法只能进行室内试验,不能完全反映现场的实际情况,有的会对填方工程产生一定的破坏性。因此这些方法和手段都难以完全满足现场的检测要求。本文采用便携式落锤弯沉仪（PFWD）,结合黑干治理工程,通过室内和现场试验的对比,对该技术的应用进行了研究。不仅实现快速、准确检测堤防填土的弯沉与回弹模量的目标,也为水利工程中堤防工程的检测提供便利。通过对松干十三和十四标等在建工程上的大量现场试验和室内材料试验,经过修正,明确该测试技术在堤防压实质量控制和评价的测试精度、误差控制及适用范围,并充分与现代高新技术结合,开发并推广便携式落锤弯沉检测技术,为道路、桥梁、铁路、水利、市政等涉及填方工程的项目提供一定的质量保证,并实现对填方工程压实质量的监督作用。本文主要研究了PFWD技术应用的准确性。首先与其它无损检测技术进行了相关的分析对比,然后通过室内试验分析PFWD对于不同种材料测试的结果,并与现场实验的结合,分析该设备与其它检测技术的相关性。论文主要通过与落球测试法以及SDG法进行了相关的试验对比。最终发现PFWD具有准确性以及推广的价值。
二、应用便携式落锤弯沉仪测定路基回弹模量（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、应用便携式落锤弯沉仪测定路基回弹模量（论文提纲范文）
（1）PFWD模量控制的路基承载力动力学指标评价方法（论文提纲范文）
| 引 言 |
| 1 冲击荷载作用下弹性半空间体的力学模型 |
| 1.1 PFWD的检测机理 |
| 1.2 动静力学测定差异化分析 |
| 2 冲击荷载作用下路基土动应力空间分布 |
| 2.1 影响范围研究 |
| 2.2 动应力传递规律 |
| 3 模量控制的路基承载力动态力学指标评价方法 |
| 3.1 依托工程 |
| 3.2 以模量为控制指标的预测模型 |
| 3.3 PFWD检测结论 |
| 4 结 论 |
（2）高速公路路基施工质量快速无损检测技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 路基压实质量检测方法 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 依托工程概况 |
| 1.5 主要研究内容 |
| 1.6 技术路线 |
| 第二章 便携式落锤弯沉仪和土壤模量刚度仪分析 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 填料的颗粒筛分试验 |
| 2.3 土的界限含水量试验 |
| 2.4 PFWD工作特性分析 |
| 2.4.1 检测原理和设备参数 |
| 2.4.2 测试流程和注意事项 |
| 2.5 土壤模量刚度仪工作特性分析 |
| 2.5.1 测试原理 |
| 2.5.2 测试流程 |
| 2.6 设备相关性分析 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 快速无损检测结果与压实度相关性研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 粉砂土压实度与变形模量关系 |
| 3.2.1 粉砂土击实试验研究 |
| 3.2.2 粉砂土压实度与碾压遍数关系 |
| 3.2.3 粉砂土模量与碾压遍数关系 |
| 3.2.4 粉砂土模量与压实度关系 |
| 3.3 水泥土压实度与变形模量关系 |
| 3.3.1 水泥土击实特性试验 |
| 3.3.2 水泥土压实度与碾压遍数关系 |
| 3.3.3 水泥土模量与碾压遍数关系 |
| 3.3.4 水泥土模量与压实度关系 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 路基施工质量压实均匀性评价 |
| 4.1 路基施工质量压实均匀性评价研究现状 |
| 4.2 路基施工质量压实均匀性评价方法理论基础 |
| 4.2.1 比对试验段中测量值一致性分析 |
| 4.2.2 Matlab软件介绍 |
| 4.2.3 规范对路基压实质量评定 |
| 4.2.4 均匀性评价方法及指标 |
| 4.3 实例分析路基施工质量压实均匀性评价 |
| 4.3.1 利用PFWD对水泥土路基压实均匀性评价 |
| 4.3.2 利用土壤模量刚度仪对水泥土路基压实均匀性评价 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 主要研究结论 |
| 5.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（3）红砂岩改良土特性和填筑质量控制技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 红砂岩改良土强度特性研究现状 |
| 1.2.2 干湿循环条件下岩土材料强度特性研究现状 |
| 1.2.3 路基填筑质量控制与检测技术研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线图 |
| 2 红砂岩土工程特性研究 |
| 2.1 基本概况 |
| 2.2 红砂岩基本性质 |
| 2.2.1 室内崩解试验 |
| 2.2.2 矿物成分分析 |
| 2.3 红砂岩填料基本物理特性 |
| 2.3.1 筛分试验 |
| 2.3.2 含水率与干密度 |
| 2.4 红砂岩填料力学特性 |
| 2.4.1 干湿循环方案 |
| 2.4.2 无侧限抗压强度试验 |
| 2.4.3 回弹模量试验 |
| 2.4.4 抗剪强度试验 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 红砂岩水泥改良土工程特性研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 改良土抗压强度试验研究 |
| 3.2.1 水泥改良土无侧限抗压强度试件制备 |
| 3.2.2 水泥改良土无侧限抗压强度试验方案 |
| 3.2.3 试验结果与分析 |
| 3.3 改良土回弹模量试验研究 |
| 3.3.1 水泥改良土抗压回弹模量试件制备 |
| 3.3.2 水泥改良土回弹模量试验方案 |
| 3.3.3 水泥改良土回弹模量试验结果分析 |
| 3.4 红砂岩的抗剪强度试验研究 |
| 3.4.1 水泥改良土直接剪切试件制备 |
| 3.4.2 水泥改良土直接剪切试验方案 |
| 3.4.3 直接剪切试验结果分析 |
| 3.5 干湿循环下水泥改良土微观机制分析 |
| 3.5.1 微观结构模型 |
| 3.5.2 扫描电镜图像分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 基于ABAQUS的路基动力响应数值计算 |
| 4.1 基于动应变控制法的路基强度控制研究 |
| 4.1.1 动荷载 |
| 4.1.2 路基动应变控制法 |
| 4.2 基于ABAQUS的路基动力响应数值模拟 |
| 4.2.1 研究思路 |
| 4.2.2 有限单元法 |
| 4.2.3 ABAQUS软件介绍 |
| 4.2.4 车轮荷载计算模型介绍 |
| 4.3 数值模拟结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 红砂岩路基施工质量检测控制标准研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 PFWD工作特性研究 |
| 5.2.1 PFWD测试原理 |
| 5.2.2 PFWD测试过程 |
| 5.3 PFWD落锤荷载模拟 |
| 5.3.1 有限元模型介绍 |
| 5.3.2 动态回弹模量检测标准E'_(vd)确定 |
| 5.3.3 多元非线性拟合 |
| 5.4 实体工程检测验证 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 附录表A (攻读学位期间取得的学术成果) |
| 致谢 |
（4）南方湿热地区既有路基快速检测方法研究（论文提纲范文）
| 1 依托工程介绍 |
| 2 既有路基快速检测方法介绍及研究思路 |
| 2.1 既有路基快速检测方法介绍 |
| 2.2 既有路基快速检测方法研究思路 |
| 3 南方湿热地区既有路基快速检测方法研究 |
| 3.1 既有路基试验段的选取 |
| 3.2 现场试验段检测数据分析 |
| 3.3 南方湿热地区既有路基快速检测方法确定 |
| 4 结论 |
（5）高速公路尾矿路基稳定性与快速检测研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 铁尾矿料在道路工程中的应用 |
| 1.2.2 铁尾矿料的工程特性国内外研究现状 |
| 1.2.3 铁尾矿料路基施工技术国内外研究现状 |
| 1.2.4 铁尾矿料路基施工质量检测国内外研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 铁尾矿路基填料物理力学指标试验研究 |
| 2.1 依托工程概况 |
| 2.2 尾矿填料放射性分析 |
| 2.3 尾矿填料化学组成 |
| 2.4 颗粒筛分试验 |
| 2.5 击实特性试验 |
| 2.6 铁尾矿料的强度形成机理 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 铁尾矿路基施工及施工质量控制技术研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 试验段设置及铁尾矿路基包边土施工 |
| 3.2.1 试验段目的 |
| 3.2.2 试验段实施要求 |
| 3.2.3 铁尾矿路基包边土施工 |
| 3.3 表面沉降法及施工质量控制指标 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 PFWD和土壤模量刚度测试仪工作原理 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 PFWD特性分析 |
| 4.2.1 测试原理和性能参数 |
| 4.2.2 测试流程和注意事项 |
| 4.2.3 测试压力与弯沉关系研究 |
| 4.3 土壤模量刚度测试仪特性分析 |
| 4.3.1 测试原理 |
| 4.3.2 测试流程和注意事项 |
| 4.4 设备快速检测方法优点分析 |
| 4.5 设备测试结果稳定性和相关性分析 |
| 4.5.1 设备测试结果稳定性分析 |
| 4.5.2 E_p与E_d相关性分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 铁尾矿路基快速检测方法研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 常用验收方法及现场快速检测 |
| 5.2.1 贝克曼梁法 |
| 5.2.2 现场检测方案 |
| 5.2.3 检测结果 |
| 5.3 压实过程沉降差与E_d、E_p相关性分析 |
| 5.3.1 对比检测方案 |
| 5.3.2 回弹模量E_d与沉降差ΔH关系 |
| 5.3.3 动回弹模量E_p沉降差ΔH关系 |
| 5.4 土壤模量刚度测试仪和贝克曼梁弯沉相关性分析 |
| 5.4.1 E_d与E_1相关性分析 |
| 5.4.2 E_d与l相关性分析 |
| 5.5 PFWD和贝克曼梁弯沉相关性分析 |
| 5.5.1 E_p与E_1相关性分析 |
| 5.5.2 E_p与l相关性分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（6）高速公路既有路基状态评价与处置对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景和研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 高速公路既有路基状态评价国内外研究现状 |
| 1.2.1 高速公路主要的拓宽方式 |
| 1.2.2 回弹模量对路基性能的影响 |
| 1.2.3 路基差异沉降对路基性能的影响 |
| 1.3 论文主要的研究内容 |
| 1.4 论文的技术路线 |
| 第二章 既有路基状态室内试验研究与结果分析 |
| 2.1 依托工程概况 |
| 2.2 既有路基现场试样取样 |
| 2.3 颗粒分析试验 |
| 2.3.1 颗粒分析试验方法 |
| 2.3.2 颗粒分析试验结果 |
| 2.4 既有路基界限含水率—液塑限试验 |
| 2.4.1 液塑限试验方法 |
| 2.4.2 液塑限试验结果 |
| 2.5 既有路基土击实试验 |
| 2.5.1 击实试验方法 |
| 2.5.2 击实试验结果 |
| 2.6 既有路基土粒比重试验 |
| 2.6.1 土粒比重试验方法 |
| 2.6.2 土粒比重试验结果 |
| 2.7 路基土的直剪快剪试验 |
| 2.7.1 直剪快剪试验方法 |
| 2.7.2 直剪快剪试验结果 |
| 2.8 既有路基土样的固结与压缩试验 |
| 2.8.1 固结与压缩试验方法 |
| 2.8.2 固结与压缩试验结果 |
| 2.9 既有路基室内试验结果分析 |
| 2.9.1 既有路基压实度分析 |
| 2.9.2 含水率对压实度的影响 |
| 2.9.3 含水率对压缩模量的影响 |
| 2.10 本章小结 |
| 第三章 高速公路既有路基结构性能检测研究 |
| 3.1 路面病害调查统计 |
| 3.2 监测方法 |
| 3.2.1 便携式落锤弯沉检测 |
| 3.2.2 GeoGauge土壤刚度/模量检测 |
| 3.2.3 贝克曼梁式检测 |
| 3.3 检测仪器原理 |
| 3.3.1 PFWD便携式落锤弯沉仪 |
| 3.3.2 GeoGauge土壤刚度仪 |
| 3.3.3 贝克曼梁弯沉仪 |
| 3.4 测试数据分析 |
| 3.5 动静模量归一化分析 |
| 3.5.1 E_B与E_G归一化分析 |
| 3.5.2 E_B与E_P归一化分析 |
| 3.6 动静弯沉归一化分析 |
| 3.6.1 L_B与K_G归一化分析 |
| 3.6.2 L_B与L_P归一化分析 |
| 3.7 路基性能快速均匀无损检测研究 |
| 3.7.1 传统贝克曼梁静态检测法特点 |
| 3.7.2 动态检测法特点 |
| 3.7.3 动态检测法对静态检测的优势 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 中央分隔带路基变形特性数值模拟研究 |
| 4.1 有限元分析基本理论 |
| 4.1.1 有限元基本原理 |
| 4.1.2 土体的本构关系 |
| 4.1.3 土体的固结理论 |
| 4.2 有限元模型的建立 |
| 4.2.1 有限元计算思路 |
| 4.2.2 基本假定 |
| 4.2.3 模型参数的选取 |
| 4.2.4 边界条件及网格划分 |
| 4.3 拓宽前路基变形特性分析 |
| 4.3.1 拓宽前路基应力应变云图分析 |
| 4.3.2 拓宽前地基表面在不同时期的工后沉降 |
| 4.3.3 拓宽前路基表面在不同时期的工后沉降 |
| 4.3.4 拓宽前路基坡脚处断面地基在不同时期的水平位移 |
| 4.4 拓宽后路基变形特性分析 |
| 4.4.1 拓宽后路基变形随时间变化特征 |
| 4.4.2 拓宽后地基表面在不同时期的沉降变形 |
| 4.4.3 拓宽后路基表面在不同时期的工后沉降 |
| 4.4.4 拓宽后既有路基坡脚处断面地基在不同时期的水平位移 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 中央分隔带预留路基强度不足路段处置对策研究 |
| 5.1 路床改良处理技术研究 |
| 5.2 冲击压实处置技术研究 |
| 5.2.1 冲击压实压路机工作原理 |
| 5.2.2 冲击压路机施工工艺 |
| 5.3 改良土挤密桩复合路基处治技术研究 |
| 5.3.1 改良土挤密桩复合路基提高承载力机理研究 |
| 5.3.2 改良土挤密桩复合路基抗变形机理研究 |
| 5.3.3 改良土挤密桩复合路基施工及检测技术研究 |
| 5.4 路床改良处理前后的效果对比分析 |
| 5.4.1 路床改良前后弯沉检测结果对比分析 |
| 5.4.2 路床改良前后有限元模拟结果对比分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（7）风积沙路基压实控制及边坡稳定性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 风积沙路基研究现状 |
| 1.2.2 路基边坡稳定性研究现状 |
| 1.2.3 存在的主要问题 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第二章 风积沙的工程特性研究 |
| 2.1 项目概况 |
| 2.1.1 依托工程概况 |
| 2.1.2 工程环境 |
| 2.2 风积沙的物理特性 |
| 2.2.1 表观状态 |
| 2.2.2 风积沙的天然含水量、密度 |
| 2.2.3 风积沙的颗粒分析 |
| 2.2.4 风积沙的其他物理特性 |
| 2.3 风积沙的压实特性 |
| 2.3.1 标准击实试验 |
| 2.3.2 最佳击实试验 |
| 2.4 风积沙最大干密度确定方法 |
| 2.4.1 振动试验 |
| 2.4.2 试验对比分析 |
| 2.5 风积沙的抗剪强度特性 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 风积沙路基的压实工艺及质量检测方法研究 |
| 3.1 风积沙路基的压实工艺 |
| 3.1.1 压实机械的选择 |
| 3.1.2 压实质量控制指标 |
| 3.1.3 风积沙的理论碾压控制 |
| 3.1.4 风积沙路基试验段 |
| 3.1.5 风积沙路基回弹模量检测 |
| 3.1.6 风积沙路基压实标准的分析 |
| 3.2 风积沙路基压实质量检测方法 |
| 3.2.1 常规的压实度检测方法 |
| 3.2.2 基于Evd的风积沙路基压实质量检测 |
| 3.2.3 瑞雷波法检测风积沙路基的压实质量 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 风积沙路基边坡稳定性分析 |
| 4.1 有限元强度折减法 |
| 4.1.1 强度折减法的原理 |
| 4.1.2 有限元的本构模型 |
| 4.1.3 屈服准则研究与选用 |
| 4.1.4 有限元中边坡失稳判据 |
| 4.1.5 有限元软件及强度折减法的实现 |
| 4.2 风积沙路基边坡稳定性影响因素 |
| 4.2.1 边坡几何断面影响因素 |
| 4.2.2 材料力学参数影响因素 |
| 4.3 基于响应面法的边坡稳定性预测模型 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 风积沙路基边坡生态防护研究 |
| 5.1 项目现场破坏情况分析 |
| 5.2 边坡植物防护技术 |
| 5.2.1 植物防护功能 |
| 5.2.2 典型的植物防护技术 |
| 5.3 风积沙路基边坡防护措施 |
| 5.3.1 边坡生态防护植物的选择 |
| 5.3.2 草帘生态防护措施 |
| 5.3.3 其他防护措施 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 |
| 致谢 |
（8）PFWD快速检测评价沥青路面压实质量的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 国内外研究概况 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第二章 PFWD快速检测技术分析 |
| 2.1 PFWD检测原理与方法 |
| 2.2 力学分析与反算方法 |
| 2.3 小结 |
| 第三章 沥青混合料室内PFWD测试 |
| 3.1 原材料性能检验 |
| 3.2 沥青混合料配合比设计 |
| 3.3 室内PFWD测试 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 PFWD快速检测沥青路面压实质量研究 |
| 4.1 PFWD现场检测方案 |
| 4.2 半刚性基层压实质量快速检测 |
| 4.3 沥青面层压实质量快速检测 |
| 4.4 PFWD快速检测沥青路面压实质量的应用 |
| 4.5 小结 |
| 第五章 PFWD快速检测在施工质量验收中的应用 |
| 5.1 PFWD现场检测方案 |
| 5.2 PFWD模量与BB弯沉之间的相关性分析 |
| 5.3 PFWD快速检测应用于施工质量验收 |
| 5.4 小结 |
| 结论与展望 |
| 主要结论 |
| 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 攻读学位期间发表的论文目录 |
| 附录B 攻读学位期间参与的科研项目 |
（9）基于PFWD的路基和半刚性基层压实质量快速检测技术应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 国内外研究概况 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第二章 PFWD快速检测技术分析 |
| 2.1 依托工程概况 |
| 2.2 PFWD设备检测原理及性能分析 |
| 2.3 PFWD检测规程 |
| 2.4 PFWD检测可靠性分析 |
| 2.5 小结 |
| 第三章 PFWD快速检测路基压实质量应用研究 |
| 3.1 路基填土物理力学性能室内试验 |
| 3.2 室内路基土样试件PFWD模量与压实参数之间相关性分析 |
| 3.3 现场路基PFWD模量与压实参数之间相关性分析 |
| 3.4 PFWD快速检测路基压实质量工程应用 |
| 3.5 小结 |
| 第四章 PFWD快速检测半刚性基层压实质量应用研究 |
| 4.1 水泥稳定碎石混合料配合比设计 |
| 4.2 室内水泥稳定碎石试件PFWD模量随龄期增长规律分析 |
| 4.3 现场水泥稳定碎石基层PFWD模量随龄期增长规律分析 |
| 4.4 现场半刚性基层PFWD模量与压实度之间相关性分析 |
| 4.5 PFWD快速检测半刚性基层压实质量工程应用 |
| 4.6 小结 |
| 第五章 PFWD快速检测在施工质量验收中的应用研究 |
| 5.1 路基PFWD模量与BB弯沉之间相关性分析 |
| 5.2 半刚性基层PFWD模量与BB弯沉之间相关性分析 |
| 5.3 PFWD快速检测在施工质量验收中的工程应用 |
| 5.4 小结 |
| 结论与展望 |
| 主要结论 |
| 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 攻读学位期间参与的科研项目 |
（10）PFWD在堤防填土压实指标快速检测方面的应用（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 项目研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 |
| 1.2.1 国内外研究现状 |
| 1.2.2 国内关于PFWD的研究进展 |
| 1.3 本文主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要的研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第2章 PFWD与其它检测法的比较 |
| 2.1 PFWD简介 |
| 2.1.1 PFWD仪器构造 |
| 2.1.2 PFWD工作原理 |
| 2.1.3 PFWD理论基础 |
| 2.1.4 PFWD性能参数 |
| 2.1.5 冲击荷载的计算 |
| 2.1.6 主要应用领域 |
| 2.2 操作步骤的比较 |
| 2.2.1 PFWD测试步骤 |
| 2.2.2 SDG测试步骤 |
| 2.2.3 FBT测试步骤 |
| 2.2.4 核子密度仪测试步骤 |
| 2.3 数据分析的比较 |
| 2.3.1 PFWD数据分析 |
| 2.3.2 SDG数据分析 |
| 2.3.3 FBT数据分析 |
| 2.4 测试时间的比较 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 应用PFWD进行的室内试验 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 土性的基本试验 |
| 3.2.1 颗粒分析实验 |
| 3.2.2 液塑限试验 |
| 3.2.3 击实试验 |
| 3.2.4 数据处理 |
| 3.3 PFWD测试结果的影响因素分析 |
| 3.3.1 冲击影响深度分析 |
| 3.3.2 PFWD测试结果与填土厚度的关系 |
| 3.3.3 PFWD测试结果与锤击次数的关系 |
| 3.3.4 PFWD测试结果与重锤下落高度的关系 |
| 3.3.5 表面存在碎石对测量值的影响分析 |
| 3.3.6 含砂量对E_(vd)的影响 |
| 3.3.7 粉煤灰含量对E_(vd)的影响 |
| 3.3.8 粉煤灰稳定土E_(vd)随龄期的变化 |
| 3.3.9 水泥稳定砂砾E_(vd)随龄期的变化 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 回弹模量与压实度相关性研究 |
| 4.1 PFWD所测量的回弹模量与压实度相关性研究 |
| 4.1.1 室内试验研究 |
| 4.1.2 现场试验研究 |
| 4.2 PFWD与FBT测试结果的相关性研究 |
| 4.2.1 室内试验 |
| 4.2.2 现场试验 |
| 4.2.3 落球测试技术与便携式落锤式弯沉仪的对比 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、应用便携式落锤弯沉仪测定路基回弹模量（论文参考文献）
- [1]PFWD模量控制的路基承载力动力学指标评价方法[J]. 李丹枫,杨广庆,刘伟超. 土木工程学报, 2021(06)
- [2]高速公路路基施工质量快速无损检测技术研究[D]. 王彦琼. 石家庄铁道大学, 2021
- [3]红砂岩改良土特性和填筑质量控制技术研究[D]. 陈龙旭. 中南林业科技大学, 2020(01)
- [4]南方湿热地区既有路基快速检测方法研究[J]. 张军辉,邓宗煌,刘杰,王新宇,吴厚铭. 中外公路, 2019(06)
- [5]高速公路尾矿路基稳定性与快速检测研究[D]. 刘建东. 石家庄铁道大学, 2019(03)
- [6]高速公路既有路基状态评价与处置对策研究[D]. 李兴. 石家庄铁道大学, 2019(03)
- [7]风积沙路基压实控制及边坡稳定性研究[D]. 魏建慧. 河北工业大学, 2019(06)
- [8]PFWD快速检测评价沥青路面压实质量的应用研究[D]. 马健翔. 长沙理工大学, 2019(06)
- [9]基于PFWD的路基和半刚性基层压实质量快速检测技术应用研究[D]. 胡豆. 长沙理工大学, 2018(07)
- [10]PFWD在堤防填土压实指标快速检测方面的应用[D]. 李欣欣. 黑龙江大学, 2018(08)