一、振动沉管碎石桩在加固软弱地基中的应用（论文文献综述）
张朝旭[1]（2022）在《高速公路沉管碎石桩施工技术》文中认为为研究沉管碎石桩法施工技术,提高路基的稳定性和结构强度,结合实际工程,详细阐述了沉管碎石桩法的工程特性和材料选定原则,重点对沉管碎石桩法施工工艺进行研究。研究结果表明,采用沉管碎石桩技术可有效对软土路基进行加固处理,且施工工序简单,更具有环保效果。
张奕泽,王婧,俞演名,白福青[2]（2022）在《振动沉管碎石桩在堤防软土地基中的应用》文中提出为研究振动沉管碎石桩处理淤泥质土的可行性,文章以珠三角某堤防为例,通过堆载和碎石桩的现场试验,得出碎石桩加固堤段在恒载阶段孔压消散明显大于压载段,其沉降量和沉降速率均大于压载段,固结效果更好的结论;通过Geo-Studio软件进行岩土参数敏感性数值分析,得出内摩擦角对堤防的稳定性影响较粘聚力更大的结论。结果表明,采用碎石桩加速淤泥质软土层固结、提高等效内摩擦角的方法是合适的。
项金胜[3]（2020）在《高速公路软基处理中振动沉管碎石桩的应用》文中提出以某高等级公路工程为例,在阐述振动沉管碎石桩软土地基加固原理的基础上,对该施工技术在实例工程中的应用情况以及质量检验过程进行了深入探讨。研究表明,振动沉管碎石桩技术通过振动沉管并投放石料,形成密实性桩体和复合地基,从而有效增加软土地基承载力,增强软弱土体整体稳定性,对于软土地基加固较为适用。
娄纪超[4]（2020）在《砂桩承载特性的多尺度研究》文中研究说明砂桩法进行地基处理,因其造价低廉、效果显着等优点,在工程中应用十分广泛。目前对于砂桩的数值分析研究方法以有限元方法（FEM）为主,但FEM是基于连续介质力学假设方法,很难反映砂桩土体的离散特性。而且对于砂桩复合地基的研究多是关于竖向荷载的承载特性,缺乏关于水平荷载承载特性的相关研究。对此本文采用有限元离散元耦合多尺度分析方法（FEM-DEM耦合多尺度分析方法）对单个砂桩的某一段进行建模分析其承载力变化。主要研究成果如下:（1）实现了考虑两种宏观材料单元的FEM-DEM耦合多尺度计算方法,验证有FEM-DEM耦合的多尺度方法建模的准确性以及该方法应用于砂桩承载力研究的可行性;（2）建立了砂桩承受竖向荷载的多尺度模型,通过与纯松砂模型的对比,发现砂桩在承受竖向荷载时会承担模型中大部分的竖向应力,验证了砂桩的桩体作用及加密作用。结合宏细观分析,发现砂桩对于松砂的加固效果在开始阶段主要是由于砂桩的桩体作用,使得砂桩模型承载力不断提高,随着位移的施加,砂桩桩体开始出现鼓胀破坏,使得砂桩对模型承载力的增强效果减弱,当竖向位移超过一定值后,砂桩对于桩周土的加密效果要大于砂桩鼓胀破坏造成承载力减弱的效果,使得砂桩对模型承载力的增强效果再次上升;（3）建立了砂桩在竖向荷载以及单调水平荷载共同的作用下的多尺度模型,验证了砂桩在复合地基承受水平荷载时也会起到一定的桩体作用。并通过相关RVE的细观分析得出,砂桩在承受竖向荷载以及水平荷载共同作用时将会将会发生在位移方向的剪切破坏;（4）建立了砂桩承受竖向荷载和水平循环荷载共同作用下的模型,验证了循环荷载模型中的耗能作用。在水平循环荷载作用下,会使得砂桩中的竖向应力分布更均匀,减小砂桩的桩体作用。并对模型展开宏细观分析,发现循环荷载作用下,砂桩中心区域会不断向桩周松砂扩散,加剧砂桩区域的鼓胀变形,同时循环荷载会使得桩周土剪切应力减小,使得模型受力更加均衡,减小模型松砂区域发生的剪切变形。
蒋鹏程[5]（2020）在《饱和黄土场地复合地基—超大型储油罐静动力性能研究》文中研究表明近年来,随着国家战略石油储备基地建设的深入开展,大型油罐和原油储备库建设项目日益增多,储油罐也向集中化和超大型化的趋势发展,使其短圆柱状的薄壳结构不能再满足超大罐容的需求。饱和黄土地基的含水量高、承载力低,在内液压、地震等荷载作用下,储罐基础通常会发生各种类型沉降,将对储罐的正常运营和安全造成严重威胁。此外,地震荷载不但能使结构失稳、丧失承载力,还能引发火灾、爆炸等严重的次生灾害。因此,本论文依托饱和黄土地区修建的首座大型储油罐工程,对饱和黄土地基处理、油罐荷载下CFG桩复合地基承载与变形机理、油罐-基础-地基共同作用、罐体关键位置应力与应变分布、油罐地震反应特征和抗震性能等关键问题进行研究,对保障储罐的安全运行具有重要意义。主要研究内容和创新如下:（1）开展了CFG桩单桩及单桩复合地基承载特性静载试验,获得了CFG单桩及单桩复合地基的极限承载力。选取其中一座15万m3储油罐,在罐区设置变形监测断面,地基内埋设测试元件,在充水试压时进行储罐基础监测。采用离心模型试验,模拟地基土应力水平,对比分析油罐荷载下饱和黄土地基和CFG桩复合地基的变形发展特征。研究表明,刚性CFG桩能够将较大的荷载传递至卵石层,起到端承效应,提高地基承载力,使其满足设计要求。饱和黄土层下的卵石层,能够很快消散掉外荷载引起的超静孔隙水压力,地基沉降较快趋于稳定。罐体充水后,通过环梁基础传递到地基表面的荷载较大,引起环梁基础下地基沉降变形增大。在罐底不同平面处,桩-土压力存在差异,随着半径增大,基底压力呈现出先增大后减小再增大的―M‖形变化趋势。（2）采用数值计算软件,建立CFG桩有限元模型,分析荷载水平、桩体长度、桩体模量、褥垫层技术参数、置换率等参数对CFG桩承载性能的影响。考虑桩土间的相互作用,推导出CFG复合地基桩间土压缩量的简化解析表达式。研究表明,在褥垫层的调节下,上部桩间土的压缩量大于桩体沉降量,且在桩顶一定深度范围内存在负摩阻区,中性点深度与桩周土沉降下限深度之比约为0.5。考虑到储罐底面的刚度较小,储罐荷载作用可假定为大面积柔性荷载,忽略桩端卵石层的压缩变形,采用简化法计算CFG桩复合地基压缩层的沉降与实测结果较为一致。而复合模量法的计算结果偏小,因为其夸大了桩体的作用。（3）对15万m3的大型储罐进行罐壁、环梁的现场应力测试和变化规律分析,建立油罐-地基-基础系统有限元模型,进行环梁应力、罐壁环向应力与底板沉降分析,并将数值计算结果与现场测试值对比分析。进行罐底板应力与变形、储罐局部应力有限元分析,对储油罐底板局部翘离、大角焊缝弯曲应力进行定量分析。研究表明,充水量最大时,在距离罐底上表面3.34m处,罐壁环向应力达到最大值284.9MPa,底板连接处的轴向压应力达到最大值210MPa。在罐底板与罐壁连接的大角焊缝处,罐底板的径向弯曲应力约为环向应力的2.7倍。罐底板有反向―翘离‖现象,最大翘离高度为4.8mm,抗风圈和加强圈很好地限制了罐壁的径向位移,使罐壁环向应力与轴向轴力在其附近发生波动。（4）采用ANSYS有限元软件建立储油罐有限元分析模型,考虑油罐与储液的流固耦合作用和加强圈与抗风圈加强作用,进行不同储液高度下罐体的模态分析。通过输入天津宁河波,进行位移时程响应和应力时程响应分析。研究表明,设置加强圈和抗风圈对储油罐的高阶频率有较大的影响,随着液面的升高,储罐的低阶频率随之增大,而高阶频率则减小。同时,抗风圈和加强圈能有效的减小最大位移值的幅度和应力,达到控制罐体位移和应力,不因过早到达极限位移和屈服强度而破坏。加速度达到峰值时,储油罐整体环向应力最大值为744MPa,接近材料的极限抗拉强度,罐体局部可能会发生强度破坏。最大位移值为168mm,罐体结构进入塑性阶段,在抗震设计当中,可以利用材料的塑性特性。按照规范公式验算,储罐在0m～22m的充液高度范围储存液体时,均能满足8度设计地震（相当于475年一遇）不坏的抗震设防要求。
周志林[6]（2019）在《振动沉管碎石桩软土处治施工技术》文中提出振动沉管挤密碎石桩利用套管挤密土体,再在管内分段投碎石进行振捣密实在软土地基中形成碎石桩。该方法无污染,造价低,施工简便,使用处理软土范围广,处治效果好,具有广泛的推广应用前景。结合一级公路软土路基处理实体工程,从施工准备、机械选择、人员及劳动力安排、工艺性试桩实验、施工工艺和质量控制等方面详细阐述了振动沉管处治软土地基的施工方法,为同类工程施工积累了参考资料。
马思齐[7]（2019）在《基于厚壁圆筒理论的筋箍碎石桩沉降计算方法研究》文中进行了进一步梳理筋箍碎石桩复合地基不仅继承了碎石桩能够使天然软弱地基加速固结、提高承载力、控制沉降的优点,还能更好地控制碎石桩的鼓胀变形进一步提高复合地基承载变形能力。然而,筋箍碎石桩复合地基由于存在散体材料、土工合成材料以及软土使得其在承载力以及沉降计算分析方面较为复杂。目前所见理论研究文献中,桩-土工格栅-土三者协调变形的理论计算方法仍留有进一步完善的空间。同时,对于在碎石桩以及筋箍碎石桩复合地基理论与工程计算中使用的有效加固单元的范围,鲜见详细研究。因此,本文将通过数值模拟分析以及理论推导,对筋箍碎石桩复合地基的有效加固范围以及沉降计算方法进行比较深入的探讨。本文首先从传统碎石桩复合地基的发展、加固机理以及破坏模式入手,对其进行了简要概括,而后将筋箍碎石桩复合地基的加固机理以及破坏模式与传统碎石桩做了简要对比,并针对筋箍碎石桩复合地基的有效加固单元以及沉降计算方法提出了研究方法。其次,通过有限元数值建模计算对筋箍碎石桩复合地基有效加固单元范围进行了比较细致的研究。根据计算结果,分别分析了土工格栅强度、加筋长度以及碎石桩强度对有效加固单元范围的影响之后,对各个影响因素下的有效加固单元范围分别进行了拟合。结果显示,在仅考虑承载变形能力前提下,广泛使用的有效加固单元范围直径偏大。然后,为改善已有理论验算方式难以考虑土工合成材料在筋箍碎石桩复合地基中实际的受力状态,导致对整体沉降估计值偏低的问题,假设桩土等应变且均为线弹性材料,选取单桩有效加固单元整体作为分析对象,其中碎石桩同时受到加筋材料和土环的约束作用,而土环则可以考虑为同时受到单桩有效加固范围外土体的静止土压力和内部碎石桩鼓胀压力共同作用的厚壁圆筒,再通过广义胡克定律给出应力应变关系,进而导出了一种用于验算筋箍碎石桩复合地基压缩沉降的理论方法。与已有方法相比,该方法可以使上部荷载和筋箍碎石桩侧向受力变形联动进而调整加筋材料内力,从而更符合筋箍碎石桩实际受力变形情况。最后,先分析了土工格栅强度、加筋长度以及碎石桩强度对桩土径向、环向应力的影响,然后采用工程实例进行有限元数值建模并与理论计算方法进行比较,总结分析了两者桩土竖向应力的异同。而后对理论结果进行了外荷载水平、桩土刚度比对桩土应力比的影响和置换率对复合地基总沉降影响的参数分析。
赵新瑞[8]（2019）在《德香高速公路地震液化及盐沼泽共生地基处理技术应用研究》文中研究表明德令哈至香日德高速公路位于青藏高原东北部,属青海省西北部海西州境内,是交通运输部《深入实施西部大开发战略公路水路交通运输发展规划纲要》（2011-2020年）“八纵八横”骨架路网重要组成部分,全长165km。其沿线广泛分布有盐渍土、盐碱沼泽、风积沙、地震液化土等特殊地基,沿线土质以粉细砂为主,粉粘土颗粒含量极低,地基土地震液化特征明显,同时兼具盐碱沼泽等软土地基特征,给德香公路设计与施工技术带来挑战,也给德香公路施工及运营质量安全带来了严重隐患。地震液化及其和盐碱沼泽共生路段地基处理技术已经成为德香公路建设的重点和难点问题。根据德香高速公路地震液化地基处理设计与施工现状,依托德香高速公路建设,对可液化土地基提出合理的判别方法,通过优化设计选择合理可行的地基处理方案,提出相关质量检验控制标准指标和方法,提出青海省地震液化及其与盐碱沼泽共生地基的设计与施工技术方法。通过对德香高速强夯置换法处理中等液化路基段和挤密碎石桩处理严重液化路基段施工方案和现场实验检测及分析,发现强夯置换法处理中等液化路基是成功的,粉砂地基经过强夯置换法处理后,强夯置换墩的承载力达到300kPa,复合地基的承载能力达到160kPa,符合设计要求。施工碎石桩时,质量控制重点为灌砾石量及振动挤密的过程。通过动力触探试验得知,桩间土和碎石桩均满足中密以上要求。结合德香公路盐渍土及粉砂土地基的处理工艺,有计划地在地基不同处理区域对土压力、地表沉降、地下水位进行观测研究,发现复合地基中桩（墩）间土桩（墩）体的作用是非线性关系,桩土应力比为非线性变化,其大小随着施加荷载的增大而发生改变,最后会随着复合地基桩（墩）间土和桩（墩）的变形协调,一起承担荷载,桩土应力趋于稳定。结果表明,采用强夯置换法处理地基,碎石桩“桩土应力比”宜取1.2—1.5,“桩土应力比”宜取2.5—2.7;若桩体密实度提高,可增大桩土应力比。
杨清峰[9]（2019）在《云锡牛坝荒尾矿库隔离坝地基中碎石桩抗尾砂液化研究》文中研究说明尾矿库是一个巨大的危险源,库中尾砂大多数是有害物体,一旦发生溃坝,库内的尾矿堆积物将奔涌而出,不仅会破坏周边的生态环境,还给下游居民带来严重的威胁。因此,防止尾矿库溃坝的研究工作具有十分重要的意义。云南省个旧市云锡公司牛坝荒尾矿库库下游为个旧市区及卡房镇,库内尾矿堆存量约3150.63万m3,坝高27.11m,为三等库。目前,尾矿库已闭库。为了提高牛坝荒尾矿库的抗洪能力,在该尾矿库的天生坝（均质土坝）坝前350m处修建一座隔离坝,隔离坝的主要目的是为了防止在洪水工况下排洪系统损坏后,隔离坝能临时挡水,为尾矿库防洪系统的修复争取一定的时间;防止尾矿库因为洪水漫顶而引起溃坝,确保个旧市区人民群众的生命财产安全。本文主要以牛坝荒尾矿库中的隔离坝地基采用振动沉管碎石桩加固为工程背景,运用FLAC-3D软件建立相应的数值模型,在七级地震波动荷载作用下,分析碎石桩在尾砂地基中的抗液化性能效果,结果表明经过碎石桩加固后的尾砂地基抗液化能力明显提高,能够保证隔离坝在七级地震波动荷载作用下不会因为发生液化现象而破坏。本文主要的研究内容及结论如下所示:（1）实地勘察取样,对取回的尾砂样品进行颗粒分级;通过室内三轴剪切试验确定尾砂的内摩擦角和粘聚力等参数;通过渗透试验,确定尾砂的渗透系数;为后期建立数值模拟提供相关的物理力学参数。（2）运用FLAC-3D软件分析在七级地震波动荷载作用下,未采用碎石桩加固隔离坝地基发生液化的情况。通过在隔离坝下部尾砂不同深度布置监测点的方式,得出隔离坝地基尾砂液化的最大深度为6m。（3）借助FLAC-3D软件分析在七级地震波动荷载作用下,采用碎石桩加固后的隔离坝地基发生液化的情况。进行群桩数值模拟,结果表明:在七级地震波动荷载作用下,经过碎石桩加固后的隔离坝地基的抗液化能力有明显的提高,能够保证碎石桩上部的隔离坝在七级地震波动荷载作用下不会因为地基液化而被破坏。进行单桩数值模拟,主要研究尾砂地基中碎石桩周围超静孔隙水压力和超空压比在七级地震波动荷载作用下的变化规律。
孔祥奎[10]（2017）在《振动沉管碎石桩软基处理施工技术研究》文中提出振动沉管碎石桩能够有效地提高地基的承载力,减少地基的沉降量和不均匀沉降,是处理软弱地基的一种有效施工技术。本文结合云南省麻昭高速公路D4工区工程案例,介绍了振动沉管碎石桩的加固机理、施工工艺、质量控制措施等。为类似软弱地基的加固施工提供了有价值的参考。
二、振动沉管碎石桩在加固软弱地基中的应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、振动沉管碎石桩在加固软弱地基中的应用（论文提纲范文）
（1）高速公路沉管碎石桩施工技术（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 沉管碎石桩工程特性 |
| 1.1 沉管碎石桩加固作用 |
| 1.2 沉管碎石桩使用条件及材料选取 |
| 2 工程概况 |
| 3 沉管碎石桩施工工艺 |
| 3.1 场地平整 |
| 3.2 试桩 |
| 3.3 桩机就位、沉管 |
| 3.4 填料、振动、拔管 |
| 3.5 排水 |
| 3.6 质量检测 |
| 4 结语 |
（2）振动沉管碎石桩在堤防软土地基中的应用（论文提纲范文）
| 1 振动碎石桩对于软土的加固机理 |
| 1.1 置换作用 |
| 1.2 排水固结作用 |
| 1.3 垫层作用 |
| 2 地基处理方案现场试验 |
| 2.1 试验方案 |
| 2.2 试验结果 |
| 2.2.1 沉降监测结果 |
| 2.2.2 孔压监测结果 |
| 2.3 结果分析 |
| 3 数值分析 |
| 3.1 岩土参数敏感性分析 |
| 3.2 堤防整体稳定分析 |
| 4 结语 |
（3）高速公路软基处理中振动沉管碎石桩的应用（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 振动沉管碎石桩的应用 |
| 1.1 工程概况 |
| 2.2施工工艺流程 |
| 2施工质量检验 |
| 3 结语 |
（4）砂桩承载特性的多尺度研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 砂桩的应用及其研究现状 |
| 1.2.1 砂桩的应用历史 |
| 1.2.2 砂桩的研究现状 |
| 1.3 砂桩加固砂质地基的机理 |
| 1.3.1 对松散砂土的加固机理 |
| 1.3.2 砂桩复合地基的破坏形式 |
| 1.3.3 砂桩承载力的计算方法 |
| 1.4 有限元与离散元多尺度耦合的研究现状 |
| 1.5 研究内容及技术路线 |
| 1.5.1 本论文研究问题的提出 |
| 1.5.2 研究内容 |
| 1.5.3 技术路线 |
| 第二章 多尺度数值计算方法的介绍和数值实现 |
| 2.1 有限元方法原理及相关软件 |
| 2.2 离散元方法原理及相关软件 |
| 2.3 有限元离散元耦合的多尺度计算原理 |
| 2.4 本文的多尺度实现方法 |
| 2.4.1 计算平台的实现 |
| 2.4.2 多尺度计算的程序流程 |
| 2.5 离散元模型的模型建立及计算参数的敏感性分析 |
| 2.5.1 RVE的模型建立 |
| 2.5.2 离散元计算参数的敏感性分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 三维砂桩的竖向荷载承载特性 |
| 3.1 模型的建立 |
| 3.1.1 宏观模型的建立 |
| 3.1.2 细观模型的建立 |
| 3.2 宏观结果分析 |
| 3.2.1 轴向合力分析 |
| 3.2.2 加载过程中剪切应力以及剪切应变的变化 |
| 3.3 细观结果分析 |
| 3.3.1 剪切过程中孔隙比的变化 |
| 3.3.2 特定点处RVE的细观分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 三维砂桩的水平荷载承载特性 |
| 4.1 水平荷载相关研究 |
| 4.2 单调水平荷载模型的数值模拟 |
| 4.2.1 单调水平荷载模型的建立 |
| 4.2.2 宏观结果分析 |
| 4.2.3 细观结果分析 |
| 4.3 水平循环荷载的数值模拟 |
| 4.3.1 水平循环荷载的模型建立 |
| 4.3.2 宏观结果分析 |
| 4.3.3 细观结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）饱和黄土场地复合地基—超大型储油罐静动力性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 CFG桩复合地基研究现状 |
| 1.2.2 CFG桩复合地基在油罐地基中的应用研究 |
| 1.2.3 大型油罐静力分析研究现状 |
| 1.2.4 大型油罐抗震研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究技术路线 |
| 2 饱和黄土场地CFG桩复合地基试验研究 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.1.1 工程简介 |
| 2.1.2 地质概况 |
| 2.1.3 储罐地基处理设计 |
| 2.2 CFG桩现场静载试验 |
| 2.2.1 CFG单桩静载试验 |
| 2.2.2 CFG单桩复合地基静载试验 |
| 2.3 CFG桩复合地基现场充水试验研究 |
| 2.3.1 充水试验测试项目和测点布置 |
| 2.3.2 油罐环梁基础顶面沉降测试 |
| 2.3.3 油罐地基变形分析 |
| 2.3.4 油罐地基径向沉降分析 |
| 2.3.5 孔隙水压力变化规律 |
| 2.3.6 桩土应力分析 |
| 2.3.7 桩土应力比 |
| 2.4 CFG桩复合地基离心模型试验研究 |
| 2.4.1 离心试验设备与相似关系 |
| 2.4.2 模型试验设计 |
| 2.4.3 饱和黄土地基沉降分析(M-1) |
| 2.4.4 CFG桩复合地基沉降分析(M-2) |
| 2.5 本章小结 |
| 3 CFG桩复合地基承载特性分析 |
| 3.1 CFG桩复合地基有限元数值分析 |
| 3.1.1 CFG桩有限元计算模型 |
| 3.1.2 CFG桩复合地基荷载传递特征 |
| 3.1.3 CFG桩复合地基荷载传递影响因素分析 |
| 3.2 基于桩土非等应变沉降计算方法 |
| 3.2.1 典型单桩单元体位移模式 |
| 3.2.2 桩间土应力和压缩量 |
| 3.2.3 桩土应力比 |
| 3.2.4 桩体加固区土体压缩量简化算法 |
| 3.3 CFG桩算例分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 超大型储油罐罐体应力分析 |
| 4.1 罐体应力计算 |
| 4.1.1 罐体应力计算方法 |
| 4.1.2 大型油罐应力计算与比较 |
| 4.1.3 不同充水水位下油罐罐壁应力分布 |
| 4.2 充水时罐体应力测试 |
| 4.2.1 环梁应力测试 |
| 4.2.2 罐壁应力测试 |
| 4.2.3 测试过程 |
| 4.3 测试结果分析 |
| 4.3.1 环梁应力测试分析 |
| 4.3.2 罐壁应力测试分析 |
| 4.4 油罐-地基-基础系统有限元静力分析 |
| 4.4.1 油罐有限元建模方法 |
| 4.4.2 模型材料物理力学参数 |
| 4.4.3 油罐有限元模型 |
| 4.4.4 罐壁应力理论值与实测值对比分析 |
| 4.5 超大型储油罐局部应力有限元分析 |
| 4.5.1 储油罐有限元模型 |
| 4.5.2 罐底板应力分析 |
| 4.5.3 罐底板变形分析 |
| 4.5.4 罐壁应力分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 超大型储油罐动力响应分析 |
| 5.1 大型储油罐模态分析 |
| 5.1.1 罐体有限元模型 |
| 5.1.2 未设抗风圈和加强圈时模态分析 |
| 5.1.3 设置抗风圈和加强圈时模态分析 |
| 5.2 储油罐固-液耦合模态分析 |
| 5.2.1 设置抗风圈与加强圈罐体模态对比分析 |
| 5.2.2 储油罐液面高度对固有振动特性影响分析 |
| 5.2.3 液体密度和罐体厚度对固有振动特性影响分析 |
| 5.3 储罐动力响应分析 |
| 5.3.1 抗风圈和加强圈对储油罐动力响应影响分析 |
| 5.3.2 材料塑性特性对储油罐动力响应影响分析 |
| 5.3.3 储油罐罐体应力分析 |
| 5.4 油罐抗震性能评定 |
| 5.4.1 大型储油罐抗震能力评价——按国标计算方法 |
| 5.4.2 大型储油罐抗震能力评价——按动力反应分析结果 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（6）振动沉管碎石桩软土处治施工技术（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 振动沉管碎石桩处治软土地基施工 |
| 2.1 施工准备 |
| 2.2 施工机械选择 |
| 2.3 人员及劳动力安排 |
| 2.4 工艺性试桩实验 |
| 2.4.1 试桩实验 |
| 2.4.2 质量检查 |
| 2.4.3 施工参数确定 |
| 2.4.4 碎石桩施工工艺 |
| 2.4.5 碎石桩施工的质量控制要求 |
| 3 结语 |
（7）基于厚壁圆筒理论的筋箍碎石桩沉降计算方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.2 复合地基的定义及种类 |
| 1.2.1 复合地基的定义 |
| 1.2.2 复合地基的分类 |
| 1.3 碎石桩复合地基应用及发展历史 |
| 1.4 筋箍碎石桩的应用及研究现状 |
| 1.4.1 试验研究 |
| 1.4.2 数值分析 |
| 1.4.3 承载力及变形研究 |
| 1.5 本文研究内容 |
| 第2章 筋箍碎石桩复合地基承载变形机理研究 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 碎石桩复合地基加固机理 |
| 2.2.1 碎石桩复合地基破坏形式 |
| 2.2.2 碎石桩复合地基荷载传递机理 |
| 2.3 筋箍碎石桩复合地基承载变形机理 |
| 2.3.1 筋箍碎石桩复合地基加固机理 |
| 2.3.2 筋箍碎石桩复合地基破坏模式 |
| 2.3.3 筋箍碎石桩复合地基的变形机理分析 |
| 2.4 影响筋箍碎石桩复合地基受力变形的主要因素 |
| 第3章 筋箍碎石桩复合地基的有限元计算研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 筋箍碎石桩复合地基有限元数值模型 |
| 3.2.1 ABAQUS程序简介 |
| 3.2.2 建立数值分析模型 |
| 3.3 筋箍碎石桩复合地基数值模型验证 |
| 3.4 筋箍碎石桩复合地基“有效加固单元” |
| 3.4.1 碎石桩强度的影响 |
| 3.4.2 土工格栅强度的影响 |
| 3.4.3 加筋深度的影响 |
| 第4章 基于厚壁圆筒理论的筋箍碎石桩沉降计算方法研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 基本假设与应力分析 |
| 4.2.1 基本假设 |
| 4.2.2 桩体微单元受力分析 |
| 4.3 基于厚壁圆筒理论的沉降计算方法 |
| 4.3.1 桩单元轴力分析 |
| 4.3.2 桩单元围限力 |
| 4.3.3 桩-土沉降计算 |
| 4.4 工程实例验证与分析 |
| 第5章 筋箍碎石桩复合地基计算分析研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 筋箍碎石桩复合地基桩土应力状态分析 |
| 5.2.1 土体径向应力数据图表与分析 |
| 5.2.2 土体环向应力数据图表与分析 |
| 5.2.3 桩体径向应力数据图表与分析 |
| 5.2.4 桩体环向应力数据图表与分析 |
| 5.3 有限元数值计算与理论计算比较分析 |
| 5.3.1 有限元数值建模和验证计算 |
| 5.3.2 土体竖向应变计算结果对比 |
| 5.3.3 桩体径向应变计算结果对比 |
| 5.4 参数分析 |
| 5.4.1 置换率对桩土应力比的影响 |
| 5.4.2 桩土刚度比对桩土应力比的影响 |
| 5.4.3 置换率对总沉降的影响 |
| 5.5 本章小结 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 攻读学位期间的学术论文及科研情况 |
（8）德香高速公路地震液化及盐沼泽共生地基处理技术应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 地震液化土地基处理技术国内外研究现状 |
| 1.2.2 盐碱沼泽地基处理国内外研究现状 |
| 1.3 存在的问题 |
| 1.4 主要研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 可液化土地基判别技术 |
| 2.1 地震液化的判别方法 |
| 2.1.1 德香高速公路地震液化判别 |
| 2.2 德香高速公路粉细砂物理特征 |
| 2.2.1 颗粒级配 |
| 2.2.2 击实特征 |
| 2.3 德香高速公路粉细砂力学特征 |
| 2.3.1 加州承载比(CBR) |
| 2.3.2 回弹模量 |
| 2.3.3 抗剪强度指标 |
| 2.4 粉细砂地震液化的动三轴试验研究 |
| 2.4.1 试验设备 |
| 2.4.2 试验方法 |
| 2.4.3 试验结果及分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 地震液化土地基处理技术研究 |
| 3.1 地基处治方案比选 |
| 3.2 强夯置换法处理中等液化地基技术研究 |
| 3.2.1 强夯置换法和强夯法的加固机理 |
| 3.2.2 实体工程设计与施工 |
| 3.2.3 数据分析与成果总结 |
| 3.2.4 本节小结 |
| 3.3 碎石桩处理严重液化地基技术研究 |
| 3.3.1 碎石桩加固机理 |
| 3.3.2 实体工程设计与施工 |
| 3.3.3 数据分析与成果总结 |
| 3.3.4 本节小结 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 地震液化与盐沼泽共生地基处理研究 |
| 4.1 地震液化与盐沼泽地基处治方案比选 |
| 4.2 德香高速公路地震液化与盐沼泽共生地基处治方案 |
| 4.3 碎石桩复合地基加固效果试验研究 |
| 4.3.1 碎石桩处治设计 |
| 4.3.2 碎石桩处治施工 |
| 4.3.3 现场测试 |
| 4.3.4 试验数据分析 |
| 4.4 强夯置换碎石桩复合地基加固效果试验研究 |
| 4.4.1 强夯置换处治设计 |
| 4.4.2 强夯置换处治施工及施工工艺改进 |
| 4.4.3 现场测试 |
| 4.4.4 强夯置换复合地基试验结果分析 |
| 4.4.5 强夯复合地基加固效果试验研究 |
| 4.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（9）云锡牛坝荒尾矿库隔离坝地基中碎石桩抗尾砂液化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 研究背景及意义 |
| 1.3 国内外碎石桩抗液化性能研究现状 |
| 1.3.1 碎石桩应用的发展 |
| 1.3.2 碎石桩抗液化机理及研究现状 |
| 1.3.3 碎石桩抗液化数值模拟研究现状 |
| 1.4 本文主要研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 论文主要研究内容 |
| 1.4.2 主要技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 牛坝荒尾矿库工程特性 |
| 2.1 牛坝荒尾矿库工程概况 |
| 2.2 牛坝荒尾矿库地形、地貌介绍 |
| 2.3 库区工程地质、水文地质条件 |
| 2.3.1 区域地质 |
| 2.3.2 地层岩性 |
| 2.3.3 水文地质条件 |
| 2.3.4 渗流稳定问题 |
| 2.3.5 地震 |
| 2.4 区域气象 |
| 2.5 尾矿库的在线监测系统 |
| 2.6 尾矿库存在的主要问题及解决方案 |
| 2.6.1 尾矿库存在的主要问题 |
| 2.6.2 尾矿库存在问题的解决方案 |
| 2.7 本章小节 |
| 第三章 牛坝荒尾矿库尾砂物理力学实试验分析 |
| 3.1 尾矿取样 |
| 3.2 尾矿颗粒分析试验 |
| 3.2.1 试验器材 |
| 3.2.2 试验过程 |
| 3.2.3 试验结果分析 |
| 3.3 尾矿三轴剪切实验 |
| 3.3.1 试验器材 |
| 3.3.2 试验过程 |
| 3.3.3 试验结果分析 |
| 3.4 尾矿渗透试验 |
| 3.4.1 试验器材 |
| 3.4.2 试验过程 |
| 3.4.3 试验结果分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 尾矿库中未加固碎石桩的液化数值模拟 |
| 4.1 FLAC-3D简介 |
| 4.2 本构模型 |
| 4.3 FLAC-3D的计算步骤 |
| 4.4 FLAC-3D非线性动力反应分析理论 |
| 4.4.1 动力荷载的类型 |
| 4.4.2 边界条件 |
| 4.4.3 地震荷载的输入 |
| 4.4.4 力学阻尼 |
| 4.4.5 动孔压模型与土体液化 |
| 4.5 FLAC-3D流固耦合简介 |
| 4.5.1 FLAC-3D渗流分析的基本功能 |
| 4.5.2 流固相互作用的两种计算模式 |
| 4.5.3 渗流计算参数设定 |
| 4.5.4 流体边界条件 |
| 4.6 未加固碎石桩的液化数值模拟 |
| 4.6.1 建立模型 |
| 4.6.2 模型基本假定 |
| 4.6.3 静力计算 |
| 4.6.4 动力计算 |
| 4.6.5 监测点位置 |
| 4.6.6 七级地震作用下模型结果与分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 尾矿库中加固碎石桩的液化数值模拟 |
| 5.1 群体碎石桩加固液化的尾砂地基数值模拟分析 |
| 5.1.1 建立模型 |
| 5.1.2 模型基本假定 |
| 5.1.3 静力计算 |
| 5.1.4 动力计算 |
| 5.1.5 监测点位置 |
| 5.1.6 群体碎石桩模型结果与分析 |
| 5.2 单根碎石桩加固液化的尾砂地基数值模拟分析 |
| 5.2.1 建立模型 |
| 5.2.2 模型基本假定 |
| 5.2.3 静力计算 |
| 5.2.4 动力计算 |
| 5.2.5 监测点位置 |
| 5.2.6 单根碎石桩模型结果与分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录A (攻读硕士学位期间发表论文) |
| 附录B (攻读硕士学位期间参与的科研项目) |
| 附录C (攻读硕士学位期间获奖情况) |
四、振动沉管碎石桩在加固软弱地基中的应用（论文参考文献）
- [1]高速公路沉管碎石桩施工技术[J]. 张朝旭. 交通世界, 2022(Z2)
- [2]振动沉管碎石桩在堤防软土地基中的应用[J]. 张奕泽,王婧,俞演名,白福青. 水利规划与设计, 2022(01)
- [3]高速公路软基处理中振动沉管碎石桩的应用[J]. 项金胜. 交通世界, 2020(27)
- [4]砂桩承载特性的多尺度研究[D]. 娄纪超. 东南大学, 2020(01)
- [5]饱和黄土场地复合地基—超大型储油罐静动力性能研究[D]. 蒋鹏程. 兰州交通大学, 2020(01)
- [6]振动沉管碎石桩软土处治施工技术[J]. 周志林. 青海交通科技, 2019(05)
- [7]基于厚壁圆筒理论的筋箍碎石桩沉降计算方法研究[D]. 马思齐. 湖南大学, 2019(06)
- [8]德香高速公路地震液化及盐沼泽共生地基处理技术应用研究[D]. 赵新瑞. 重庆交通大学, 2019(06)
- [9]云锡牛坝荒尾矿库隔离坝地基中碎石桩抗尾砂液化研究[D]. 杨清峰. 昆明理工大学, 2019(04)
- [10]振动沉管碎石桩软基处理施工技术研究[J]. 孔祥奎. 价值工程, 2017(11)