一、阿尔斯通公司巩固市场地位（论文文献综述）
聂锐[1]（2021）在《美国对它国跨国公司经济制裁研究》文中研究指明
曹文[2]（2021）在《外资安全审查机制的国际政治经济学研究 ——以《欧盟外国直接投资审查框架条例》为例》文中研究表明2008年金融危机后,主要经济体普遍加强外资安全审查,对全球市场和国际关系产生重要影响,成为各国政府、产业和学术界共同关注的焦点问题。本文以欧盟首个联盟层面的外资审查机制立法——《欧盟外资审查条例》为案例,试图回答两个重要且相互关联的问题:一是历来主张资本自由流动和投资开放的欧盟为什么建立统一的外资审查机制?二是欧盟建立的外资审查机制为什么不是美国式的强制性审查机制,而是非强制性的合作机制?既有研究未能对上述问题作出令人信服的回答,本文充分利用国际组织、欧盟机构及其成员国三个层面的工作文件、会议记录、研究报告等大量文献,以及对欧盟官员及商会、智库人员的一手访谈资料,立足于国际政治经济学的理论与方法,从欧盟内部与外部因素的关联性出发,基于欧盟作为一个超国家行为体和一种规范性力量的“独特性”,从利益偏好、制度和规范三个维度建立分析框架,为欧盟外资政策调整提供一种新的解释路径。本文首先在考察外资国别和产业分布的基础上,分析欧盟外资审查立法中的主要行为体——核心、外围以及中间地带成员国的利益分歧与妥协,尤其是核心国家德、法基于不同偏好的合作;第二,从权力分配与议程设置的角度梳理欧盟外资审查立法的决策制度与过程,分析共同商业政策与资本自由流动原则、欧盟机构与成员国、不同欧盟机构之间的矛盾及其协调;第三,从非物质因素的角度探讨国际投资政策的新变化及其对欧盟规范升级的影响,包括欧盟如何利用所谓“布鲁塞尔效应”,维护其规范性力量的影响力。本文认为,欧盟建立外资审查机制以及该机制非强制性的性质与特征,是欧盟成员国利益博弈、欧盟内部权力分配和国际规范变迁共同作用的结果,是欧盟一体化在外资政策领域的具体延续和应对全球化最新演变的适应性调整,其价值观念与规范认同在这一过程中具有重要影响。与美国主要出于权力竞争的目的限制外资不同,欧盟出台《欧盟外资审查条例》,不能简单界定为保护主义措施,其目的是要在确保合法性的前提下,在经济上保障欧盟内部资本自由流动和统一市场,在政治上维护欧盟作为一个整体的的协调一致,进而强化其在国际关系中作为一种规范性力量的身份认知。本文的主要创新与理论贡献是,通过实证研究为国际政治经济学以及欧盟的研究贡献直接投资领域的案例,丰富和发展了传统的外资—东道国分析框架,尤其论证了规范等非物质因素在利益界定与制度形成中的重要性,为国际政治经济学的最新理论发展提供注脚。
王凯妮[3]（2020）在《国际高铁市场竞争态势研究》文中研究表明
郭恺君[4]（2020）在《基于产品生命周期的中国通号核心产品零部件采购策略研究》文中认为当前经济与市场环境日趋复杂,企业的零部件采购价格持续出现大幅波动,企业的竞争压力加剧,供应链的风险也越发凸显,采购管理的优化和成本的节约意味着企业流动资金、产品的竞争力和企业利润率的进一步提升。因此,加强对采购与供应链的管理,提高企业采购管理绩效已经成为了企业关注的重点。中国铁路通信信号股份有限公司（以下简称“中国通号”）作为中国轨道交通通信与信号控制系统领域的龙头企业,世界领先的高速铁路信号控制系统及其设备的研发与提供商,其仅仅采用招标采购这一单一的采购策略已经不能很好地适应当前复杂多变的轨道交通行业供应市场环境,也不符合中国通号自身管理能力提升的实际要求。本文首先从产品生命周期和采购管理的理论背景出发,探讨了相关理论的研究发展、现状及不足,同时,从中国通号的实际背景出发,以中国通号的核心产品“轨道交通通信信号控制系统”为对象,分析了现阶段中国通号核心产品的零部件采购策略导致了库存居高不下、采购需求不统一、供应商管理不当、采购成本高等问题。通过引入产品生命周期理论,对中国通号核心产品的产品生命周期的不同阶段进行了分析,并针对不同阶段的特点,对生命周期的每个阶段与生命周期各阶段的衔接环节对应的采购策略进行了设计及优化。最后从组织保障、采购绩效管理、采购合规性管理三个方面为提出的采购策略的实施提供保障。通过本次研究,笔者分析、借鉴了国内外学者对产品生命周期理论及采购管理理论的研究成果,并研究对比了标杆企业的采购实践,将其与中国通号的采购管理实践结合,从企业自身核心产品的生命周期的各个阶段对企业的采购管理策略提出新的构想,同时在生命周期的每个阶段间的衔接环节的也提出了对应的采购管理策略。最后对企业基于产品生命周期的采购策略的实施保障进行了分析,以实现企业采购管理水平的提升与优化,为企业的采购管理实践提供帮助。
邹怡菲[5]（2020）在《美国出口管制实体清单制度研究》文中进行了进一步梳理美国作为掌握尖端科学技术的发达国家,掌握的科学技术量级高、数量多、时间早,其对技术进行保护、限制技术出口的意识也觉醒得较早。为维护其国力、政治地位与世界影响力,美国以其较为成熟完善的出口管制体系控制着产品与技术的出口,并通过一系列控制手段实现其政治、经济、文化等其他方面的目的。实体清单作为美国出口管制体系众多管制工具中的一员,自20世纪90年代开始实施,近年来被频繁运用于对中国企业的管制,以向中国政府与经济施压。以20亿巨额赔偿引起国人注意的中兴案与至今仍在发展之中的华为事件都是中美贸易战期间美国通过实体清单向中国企业施加管制的佐证。实体清单因其管制范围之广、管制内容之严格影响着世界范围内所有与美国相关的产品、技术与企业。而针对实体清单的救济方式则非常有限,导致企业一旦被列入实体清单则很难正常进行国际贸易。在贸易全球化发展的今天,实体清单的影响之大不容小觑。中国在出口管制体系建立上因特殊国情与特殊的历史发展进程而起步较晚,但发展至今已取得了一定程度的进展。2017年6月16日中国国务部公布了《中华人民共和国出口管制法（草案征求意见稿）》以征询公众意见,同时该草案也已列入国家2019年立法计划。中国在积极建立出口管制体系过程中,应吸取美国等其他已拥有较完善出口管制体系国家的成功经验,同时也应看到各国在国情、历史、立法目的等多方面的差异,扬长避短,以建立符合中国当下需求的、具有中国特色的出口管制体系。
张家铭[6]（2020）在《“霸权长臂”:美国单边域外制裁的目的与实施》文中进行了进一步梳理美国作为世界霸权,长期依据美国国内法案,奉行长臂管辖原则,对他国实体或个人施行单边域外制裁。制裁的法律依据根据内容针对性可分为一般法和特殊法。根据目的制裁又可分为经济犯罪制裁和国际政治制裁两大类。本文通过分析以美国《反海外腐败法》为代表的经济犯罪制裁及阿尔斯通案,和以制裁伊朗为代表的国际政治制裁及法国巴黎银行案,详细论述了美国如何分别运用这两类单边域外制裁沉重打击欧洲制造业与金融业龙头企业。相关案例与数据表明,美国单边域外制裁作为服务美国国家利益的重要手段,对他国既不合理,也不合法,更不公正,已然成为维护美国全球经济、政治与法律霸权的长臂。近年来美国域外制裁越来越多以舆论宣传、行政、法律、外交等多种手段侵害我国海外利益,我国应从企业层面、政府层面和全球合作层面加强应对政策措施。
樊康丽[7]（2019）在《轨道装备制造业的绩效分析与优化研究 ——以中国中车集团为例》文中研究表明随着我国“一带一路”、“高铁强国”等一系列国际化战略的实施,我国轨道交通装备制造业发展的重要性不言而喻。经济全球化使我国为顺应经济发展趋势提出了建立创新型国家的新时代战略,这意味着我国必须将创新提升至发展中一个重要的高度。当前世界和国内经济发展形势并不乐观,轨道交通装备制造业在发展的过程中面临着产能过剩、竞争激烈等方面的问题,严重制约着企业的经济和社会绩效。复杂的发展局势迫使企业面对新的挑战,着力推动企业的创新和转型,才能积极应对多变的市场、创造更多的经济效益和广阔的发展空间。因此,从创新的角度对轨道交通装备制造企业进行优化改善具有重大的现实意义。本文选取了中国中车集团作为研究案例对象,其作为我国交通装备制造业的龙头企业,在国内市场占有90%以上的份额,逐渐成长可以同国际一流轨道交通装备制造企业相抗衡。基于此,本文主要对中车集团的经营绩效进行了分析,并对其影响绩效的因素进行了研究,从创新的角度提出了绩效优化的措施。本文首先研究了国内外绩效的相关理论和发展现状,以及绩效与创新的发展情况;其次,介绍了中车集团和其发展历程,通过文献调查和数据分析等方法对其绩效进行分析,与国外轨道装备制造企业的绩效指标进行对比,发现自身与国际上先进同行业企业之间的差距和不足以及影响企业绩效的问题;针对企业现阶段发展中的问题,分析其原因并借鉴国外先进轨道装备制造企业的有效经验,为中车集团绩效优化从创新的角度提出合理化建议。为我国进一步深化轨道交通装备产业的技术发展和创新方向提供参考。
李贤[8]（2019）在《以创新驱动中国中车公司的发展对策研究》文中研究表明随着我国综合实力和国民收入的稳步提高,运输需求不断扩大,对高铁运输提出了更高要求,高铁要不断满足社会发展和人民对美好生活的向往,自20世纪90年代以来,铁路发展呈现出一种新的前景。虽然铁路经历了一些改革,如取消分局、政企分离等,但均不是根本性改革。究其原因在于铁路工业在技术方面一直处于学习-模仿-追赶-再学习-再模仿-再追赶的循环中,以中国中车公司为代表的高铁工业在发展自主创新之路中暴露出诸多问题,比如业务结构不合理、地区运能发展不平衡、缺乏快捷货运技术、关键技术的自主创新能力不足、缺乏运营模式创新等等。根据以往的研究,本文发现目前学术界对中国装备制造企业创新发展的问题多是从技术研发层面入手,集中论述了技术变革对推动历史进程的重大意义,缺乏从经营效益的层面对技术创新的原因及必要性做逻辑上的论证。为此,本文以中车公司为例,并从多个方面加以阐述,一方面从中车公司与世界轨道交通行业技术创新与基础研究现状入手,透过行业内各个公司的财务、经济数据对比得出中国中车公司目前主要的盈利是依靠国内高铁业务,虽然每年的专利技术投入逐年增加,但与研发投入有关的利润贡献却很少,这就是为什么只有依靠自主创新而不是仅仅靠购买专利来实现技术创新跨越式发展的原因。另一方面,从企业经营的角度入手,以中国中车公司与国外公司经营业务的对比为例,分析得出国外公司运营效率的提高得益于成功的实施了多元化的创新驱动战略,同时指出中国中车公司在营运资金利用效率上的不足,并从行业特点、宏观政策、旅客服务、生态环境需求等多个角度进一步指出应改变运输的技术与功能,例如发展可变编组的高铁货运及卧铺动车等。在具体实施创新驱动发展的对策上,本文从两个维度展开,一是从技术创新的维度,重点分析了可变编组的优势、意义和可行性;二是从模式创新的维度,提出要创新发展高铁运输新模式以适应新技术带来的环境变化,比如发展卧铺动车组、发展高铁货运、创新发展旅游高铁新模式等。
夏正华[9]（2019）在《法国维护大国话语权的路径研究及启示》文中研究指明本论文旨在分析法国维护大国话语权的路径---作者认为,这条路径分别从政治、法律、文化、经济这四个维度铺陈开来,法国通过推进多位一体化的国家战略,对内巩固实力,对外展现并优化国家形象,维护其国际地位。作者从政治、法律、文化、经济这四个维度系统阐述现代法国从强化民族凝聚力、到对外输出价值观与制度（法律）建设意识、到巩固政经影响力并参与（乃至主导）全球新型格局建构的大国发展轨迹,研究该国以兑现大国目标为导向的国家战略实践的成效与得失。在当前呼唤国际治理的全球化环境中,法国在博弈的同时,倡导国家个体融入合作机制与多边法规,为构建新型规范的国际秩序和增强国际法实施效率贡献了智慧---这些在国际法语境中提供让全球不同国家受益的理念、制度与体系的创举,的确是扞卫本国话语权、刷出一流大国“存在感”的有效举措,个中经验（亦包括教训）值得分析。本论文围绕国别案例展开分析。作者认为:法国基于一套文化自醒与自信的思维脉络,前瞻性地把法律、文化优势纳入国家战略实践的核心资源之中,在国际社会发挥精神与道义引领力,这有利于在处理与他国交往的问题时施加自身意愿,在维护自身利益的基础上调整与他国的关系（即减轻对外交往的阻力）,同时又有助于引领国际规范与机制的创设进程,提升国际社会对本国政治主张、利益诉求、文化传播的认可度与支持度。当然,有着“文化终极归宿”之美誉的法国,确实把以“自由、平等、博爱”为核心的人本理念传递至国际社会各个角落,在倡导“国际社会网络构建及各国在该网络中互动需要规则”这一共识的达成上兑现了一个“大国”的承诺与责任,在推动国际法规则构建与实施中提供了方案与智慧,其中不乏独辟蹊径的创举,在一定程度上形成法国范式。法国如何把强国战略放在国际多边合作舞台上去推进,特别是她如何在参与国际组织---一种特殊的国际法主体---的制度建设与运作中建立有利于自身的话语平台、为本国谋求发展机遇、增强博弈能力,这是本论文论证的核心。作者在论证过程中尝试将文化、国家战略、国际关系与国际法多个领域衔接起来,运用跨学科研究方法,这是本论文的创新点。本论文共分为五章:第一章:法国从强化政治影响力的路径维护国家话语权。通过分析法国在以联合国为代表的国际组织中的地位与作用,论述法国如何强化自身地位、依托外交展现国家政治影响力。第二章:法国从实现法律感召力的路径维护国家话语权。通过分析法国数部有传世影响的法律文献,论述法国法律意识与制度建设的前瞻性,以及法国通过影响国际社会制度构建来巩固自身利益与价值观的强国路径。第三章:法国从巩固文化吸引力的路径维护国家话语权。通过分析法国在以联合国教科文组织为代表的国际组织中巩固语言优势、展示文教活力、输出价值观,论述法国利用文化资源实现强国战略的内在逻辑与实践。第四章:法国从扞卫经济竞争力的路径维护国家话语权。通过分析法国在以世界贸易组织为代表的国际组织中的地位与作用,论述法国对于建设有序、公平的国际经贸环境的贡献,以及搭建能够切实推动本国经济发展平台的意识与努力。第五章:将法国营造优势地位与优良形象、把自身话语（观点与立场）通过制度外化的方式影响他者的经验,纳入到对我国新时代大国发展的思考中,总结有助于中国制定特色大国外交战略的启示,促进中国在全球化进程中地位的上升。
杨延亭[10]（2019）在《中国中车国际化经营问题研究》文中研究指明到2017年12月底,中国铁路里程达到127000多公里,其中高铁运营里程更是达到25000多公里,是现今世界第一。中国中车作为当今世界上的大型轨道交通装备制造商对中国铁路市场的发展起到了不可磨灭的重要作用,随着当前国内工业存在势头疲软、产能过剩、市场竞争激烈等问题,国内铁路市场已经趋于饱和状态,中国中车将自身目标逐步投放与世界市场。正逢如今国家“一带一路”倡议、“中国制造2025”等多样化战略的不断深入,中国中车迎来了大发展的最佳时机。由于国际市场变幻莫测,中国中车在国际化经营过程中会遇到如目标国家政治经济不稳定、竞争对手实力雄厚各种各样的困难,为中国中车能够在国际市场抢占更多的市场份额,树立自身优良的品牌效应,需要针对中国中车全球化的经营进行了诸多研究与分析。本文以中国中车为例,研究该企业的国际化经营,在相关理论概述的基础上,总结了发展现状,深入研究目前国际化经营将可能面临内部同业竞争、海外经营规划不足、质优价低、众多竞争对手实力雄厚等困难,认为中国中车目前的国际化经营主要还是以铁路装备产品的出口为主,分析影响中国中车国际化经营的内部环境和外部环境。而后通过对中国中车国际市场上具有代表性的目标国家进行系统聚类分析,分析出每类国际市场的主导因素并归纳其主要特征。最后针对中国中车国际化经营提出了采用本土化战略、长短期区位选择、战略合作、风险防范、培养新型国际化人才等方面的建议。
二、阿尔斯通公司巩固市场地位（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、阿尔斯通公司巩固市场地位（论文提纲范文）
（2）外资安全审查机制的国际政治经济学研究 ——以《欧盟外国直接投资审查框架条例》为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 导论 |
| 第一节 问题提出与研究意义 |
| 第二节 文献综述及其局限性 |
| 第三节 分析框架、研究方法与结构安排 |
| 第一章 欧盟外资政策的历史演变及其特征 |
| 第一节 《罗马条约》与欧洲共同市场 |
| 第二节 《马斯特里赫特条约》与欧盟的形成 |
| 第三节 《里斯本条约》与欧盟一体化的新发展 |
| 第四节 作为“独特”行为体的欧盟 |
| 第二章 《欧盟外资审查条例》 |
| 第一节 《欧盟外资审查条例》的出台背景 |
| 一、跨国公司与全球政治经济权力结构的变革 |
| 二、欧盟成员国自身发展的需求 |
| 三、美国外资安全审查的外溢效应 |
| 第二节 《欧盟外资审查条例》的核心内容 |
| 一、外资审查的定义与主要对象 |
| 二、欧盟的权利与成员国的权力 |
| 三、管制外资的非强制性合作机制 |
| 第三节 《欧盟外资审查条例》中的争议焦点 |
| 一、欧盟成员国的利益分歧 |
| 二、欧盟外资权限的争议 |
| 三、欧盟外资监管的规范 |
| 第三章 欧盟成员国的利益偏好及其分歧 |
| 第一节 外资在欧盟的分布及其特征 |
| 一、欧盟吸收外资及其主要来源国 |
| 二、欧盟吸收外资的国别及产业分布情况 |
| 三、中国对欧盟投资的分布情况 |
| 第二节 核心成员国外资审查机制的比较 |
| 一、外资审查机制及其最新调整 |
| 二、最新调整的主要特征及其原因 |
| 三、德法的利益偏好与合作 |
| 第三节 外围与中间地带成员国的利益与政策偏好 |
| 一、中东欧和南欧成员国的利益偏好 |
| 二、北欧与低地国家的利益偏好 |
| 本章小结 |
| 第四章 欧盟外资政策的权力分配及制定过程 |
| 第一节 欧盟外资政策制定的法律制度 |
| 一、主权财富基金与欧盟的资本自由流动 |
| 二、共同商业政策还是资本自由流动原则? |
| 三、普通立法程序还是特别立法程序? |
| 第二节 欧盟外资政策的决策机构 |
| 一、欧盟立法机构与外资政策制定 |
| 二、欧盟委员会与外资权限 |
| 三、欧洲议会与立法权扩张 |
| 第三节 欧盟外资政策的议程设置与权力再分配 |
| 一、成员国与审查自主权 |
| 二、欧盟与议程设置权 |
| 本章小结 |
| 第五章 欧盟的规范性力量与外资审查的新规范 |
| 第一节 国际投资政策新规范与欧盟规范的升级 |
| 一、国际投资政策的新规范 |
| 二、欧盟外资审查规范的升级 |
| 第二节 欧盟调整投资激励机制的方向 |
| 一、欧盟的外资理念与政策反思 |
| 二、吸引外资与引导流向 |
| 第三节 欧盟外资审查机制的灵活性 |
| 一、监管适度与投资便利化 |
| 二、监管合作与透明度 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（4）基于产品生命周期的中国通号核心产品零部件采购策略研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 本文特色 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究的主要内容与方法 |
| 1.3.1 分析思路与研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 数据与资料来源说明 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 理论基础与文献综述 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 产品生命周期理论 |
| 2.1.2 采购管理理论 |
| 2.2 研究现状与文献综述 |
| 2.2.1 产品生命周期理论 |
| 2.2.2 采购管理理论 |
| 2.2.3 产品生命周期与采购管理 |
| 2.3 概括性评论 |
| 3 中国通号核心产品零部件采购的现状及问题分析 |
| 3.1 中国通号核心产品零部件采购管理现状 |
| 3.2 中国通号核心产品零部件采购管理问题分析 |
| 3.3 引入产品生命周期理论对解决中国通号采购管理问题的可行性 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 基于核心产品生命周期的零部件采购管理策略 |
| 4.1 中国通号核心产品引入期采购管理策略 |
| 4.1.1 核心产品引入期特点及供应分析 |
| 4.1.2 产品引入期的零部件采购策略 |
| 4.2 核心产品成长期的零部件采购策略 |
| 4.2.1 中国通号核心产品成长期供应链分析 |
| 4.2.2 产品成长期的零部件采购策略 |
| 4.3 核心产品成熟期的零部件采购策略 |
| 4.3.1 中国通号核心产品成熟期供应链分析 |
| 4.3.2 产品成熟期的零部件采购策略 |
| 4.4 核心产品衰退期的零部件采购策略 |
| 4.4.1 中国通号核心产品衰退期供应链分析 |
| 4.4.2 产品衰退期的零部件采购策略 |
| 4.5 产品生命周期各衔接环节的采购策略 |
| 4.5.1 引入期至成长期 |
| 4.5.2 成长期至成熟期 |
| 4.5.3 成熟期至衰退期 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 基于产品生命周期的零部件采购策略实施保障 |
| 5.1 产品生命周期视角下的采购策略的组织保障 |
| 5.2 产品生命周期视角下的采购绩效管理 |
| 5.2.1 中国通号现有采购绩效管理模式 |
| 5.2.2 基于产品生命周期的采购绩效管理 |
| 5.3 采购的合规性管理 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 本文的不足之处 |
| 6.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（5）美国出口管制实体清单制度研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 引言 |
| 一、研究意义 |
| 二、国内外研究综述 |
| 三、研究方法 |
| 第一章 美国出口管制体系与实体清单 |
| 第一节 美国出口管制现行体系 |
| 一、美国出口管制体系简介 |
| 二、美国出口管制现行体系建立背景 |
| 第二节 实体清单制度 |
| 一、实体清单制度简介 |
| 二、实体清单制度与中国 |
| 第三节 现行制度形成原因 |
| 一、历史政治因素 |
| 二、国家安全因素 |
| 三、科技发展/知识产权因素 |
| 四、经济发展因素 |
| 五、意识形态输出 |
| 第二章 美国实体清单制度的主要内容 |
| 第一节 实体清单管制范围 |
| 一、已列举的受管辖物项 |
| 二、列举不受EAR管辖的物项 |
| 三、其他规定 |
| 第二节 管制具体内容 |
| 一、管制内容条款 |
| 二、管制内容对中国造成的影响 |
| 第三节 实体清单的管制措施 |
| 一、新增、移除和修改名单内容的决断规则 |
| 二、审查制度与评判标准 |
| 三、救济措施 |
| 第三章 美国实体清单制度的实施状况 |
| 第一节 实体清单的实践情况与趋势 |
| 一、实体清单的实践情况 |
| 二、实体清单的全球影响与趋势梳理 |
| 第二节 近年来实体清单对中国的管制 |
| 一、中兴案 |
| 二、华为事件 |
| 第四章 中国《出口管制法》草案相关管制与反制措施 |
| 第一节 中国与美国出口管制的差异 |
| 一、出发点不同 |
| 二、技术基础不同 |
| 三、管制范围不同 |
| 第二节 中国出口管制体系完善方向建议 |
| 一、细分管制内容 |
| 二、建立有针对性的管制措施 |
| 三、建立对外反制措施 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）“霸权长臂”:美国单边域外制裁的目的与实施（论文提纲范文）
| 一、基于长臂管辖原则的美国单边域外制裁体系 |
| 二、美国的经济犯罪制裁 |
| 2.1以美国《反海外腐败法》为代表的经济犯罪制裁 |
| 2.2阿尔斯通案 |
| 三、美国的国际政治制裁 |
| 3.1以美国制裁伊朗为代表的国际政治制裁 |
| 3.2法国巴黎银行案 |
| 四、近来美国单边域外制裁对我国的影响 |
| 五、“霸权长臂”:以单边域外制裁维护美国霸权 |
| 六、我国应对美国单边域外制裁风险的政策建议 |
（7）轨道装备制造业的绩效分析与优化研究 ——以中国中车集团为例（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容与框架 |
| 1.4 研究方法与创新点 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 创新点 |
| 2 文献回顾与相关理论基础 |
| 2.1 文献回顾 |
| 2.1.1 国外研究现状 |
| 2.1.2 国内研究现状 |
| 2.1.3 文献述评 |
| 2.2 相关概念界定及概述 |
| 2.2.1 绩效的相关概念界定 |
| 2.2.2 绩效优化对企业发展的影响 |
| 2.3 与本文相关的基本理论 |
| 2.3.1 企业创新理论 |
| 2.3.2 战略管理理论 |
| 2.3.3 范围经济理论 |
| 2.4 本文绩效分析的方法 |
| 2.4.1 指标分析法 |
| 2.4.2 财务战略矩阵法 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 中车集团绩效分析 |
| 3.1 中车集团行业背景概述 |
| 3.1.1 轨道装备制造行业简介 |
| 3.1.2 国际轨道交通装备制造业的发展 |
| 3.1.3 我国轨道交通装备制造业的发展与创新 |
| 3.2 中车集团发展历程及基本情况 |
| 3.2.1 中车集团的发展历程 |
| 3.2.2 中车集团的基本情况 |
| 3.2.3 中车集团的竞争者状况 |
| 3.3 中车集团财务指标研究 |
| 3.3.1 盈利能力分析 |
| 3.3.2 营运能力分析 |
| 3.3.3 偿债能力分析 |
| 3.3.4 发展能力分析 |
| 3.4 财务战略矩阵分析 |
| 3.4.1 矩阵横轴——资金余缺情况 |
| 3.4.2 矩阵纵轴——价值创造情况 |
| 3.4.3 中车集团财务战略矩阵分析 |
| 3.5 本章小节 |
| 4 中车集团绩效问题及原因分析 |
| 4.1 产业结构及主营业务单一 |
| 4.2 主营业务客户集中度过高 |
| 4.3 公司组织结构冗余重叠 |
| 4.4 科研创新和实验能力不足 |
| 4.5 国际化进程中市场结构问题突出 |
| 4.6 本章小节 |
| 5 中车集团绩效优化的建议和对策 |
| 5.1 创新发展产业多元化 |
| 5.2 组织管理体系的调整和创新 |
| 5.3 完善中车集团的创新体系 |
| 5.3.1 坚持创新的企业发展战略 |
| 5.3.2 营造良好的技术创新环境 |
| 5.3.3 增强企业自主创新能力 |
| 5.3.4 完善产业科学技术创新体系 |
| 5.3.5 建立技术进步的动力机制 |
| 5.4 完善和控制国际化市场战略 |
| 5.5 创新发展高铁装备智能化 |
| 5.6 加强国际交流与合作引进技术资源 |
| 5.7 本章小节 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 本文结论 |
| 6.2 研究不足及展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（8）以创新驱动中国中车公司的发展对策研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1. 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 研究思路与方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 本文创新点 |
| 2. 理论及文献综述 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 概念界定 |
| 2.1.2 技术创新理论 |
| 2.1.3 自主创新理论 |
| 2.1.4 技术创新模式理论 |
| 2.2 轨道交通装备制造业创新相关文献综述 |
| 2.2.1 国外文献综述 |
| 2.2.2 国内文献综述 |
| 2.2.3 文献评述 |
| 3. 中国中车公司发展现状及问题分析 |
| 3.1 中国中车公司发展历程 |
| 3.1.1 合并前的中国中车公司 |
| 3.1.2 合并后的中国中车公司 |
| 3.2 中国中车公司经营结构现状及问题 |
| 3.2.1 中国中车公司分行业主营业务分析 |
| 3.2.2 与世界轨道交通装备制造企业分行业主营业务对比分析 |
| 3.3 中国中车公司经营结果现状及分析 |
| 3.3.1 中国中车公司主要财务数据分析 |
| 3.3.2 与世界轨道交通装备制造企业主要财务数据对比 |
| 3.4 问题总结及原因分析 |
| 4. 中国中车公司创新的必要性分析 |
| 4.1 世界轨道交通装备制造企业的竞争需要创新 |
| 4.2 中国中车持续经营需要创新 |
| 4.3 路网建设需要动车组的创新 |
| 4.4 服务旅客需要创新 |
| 4.5 绿色环保需要创新 |
| 4.6 提高装备利用率需要创新 |
| 5. 中国中车公司创新发展对策研究 |
| 5.1 动车组技术创新 |
| 5.1.1 积极推广新型可变编组技术 |
| 5.1.2 按市场需求编组高速动车组 |
| 5.2 动车组模式创新 |
| 5.2.1 开行卧铺动车组 |
| 5.2.2 开行高速动车组货运列车 |
| 5.2.3 开行旅游专列 |
| 6. 不足与展望 |
| 6.1 研究不足 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（9）法国维护大国话语权的路径研究及启示（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 绪论 |
| 一 选题背景及意义 |
| 二 研究核心概念的界定与论文框架 |
| 三 国内外研究现状与文献综述 |
| 四 研究方法 |
| 五 研究的创新点与难点 |
| 第一章 法国从政治路径维护大国话语权 |
| 第一节 联合国---法国重建大国实力的最佳阵地 |
| 一 法国对于联合国组建以及《联合国宪章》制订的贡献 |
| 二 法国在联合国的地位与作用 |
| 三 法国在国际外交中的特色与影响力 |
| 第二节 欧洲联盟---法国的“权力放大器” |
| 一 法国整合与影响欧洲的历史沿革 |
| 二 推动欧洲一体化进程的法国意志：从强大的欧洲到强大的法国 |
| 三 法兰西文化中的“欧洲认同”与“欧洲观念” |
| 第三节 法语国家组织---法语传播力的核心阵地 |
| 一 法国在法语国家组织中的主导性地位 |
| 二 法语国家组织之于法国的特殊意义 |
| 三 法语在法语国家组织中的作用 |
| 四 法国与法语国家组织共迎挑战 |
| 本章小结 |
| 第二章 法国从法律路径维护大国话语权 |
| 第一节 法国法律意识与制度建设的前瞻性 |
| 一 罗马法对于法国法律制度的深刻影响 |
| 二 大陆法系代表国家--法国 |
| 第二节 《论法的精神》对世界法治文明的启蒙影响 |
| 一 孟德斯鸠..西方法学理论与国家学说奠基者 |
| 二 《论法的精神》---为世界立法者立法 |
| 三 “三权分立”学说对于各国政体架构的原则性指导 |
| 第三节 《拿破仑法典》---欧洲法治社会的基石与立法典范 |
| 一 拿破仑与他的治国创举 |
| 二 罗马法之集大成者 |
| 三 《拿破仑法典》---现代法治社会的基石与立法典范 |
| 第四节 法国人权观念的世界性普及 |
| 一 法国人权观念及实践的创新性与普世性 |
| 二 法国《人权宣言》对于国际人权公约及宣言的影响 |
| 本章小结 |
| 第三章 法国从文化路径维护大国话语权 |
| 第一节 联合国教科文组织---法国文化软实力全方位展现的舞台 |
| 一 法国在联合国教科文组织中的地位与作用 |
| 二 法国在联合国教科文组织中的软实力构建 |
| 三 法语文化在联合国教科文组织框架下的传播 |
| 第二节 国际奥林匹克运动会---法国复兴人文主义理念的竞技场 |
| 一 推动现代奥林匹克复兴的法国社会人文环境 |
| 二 “奥运之父”顾拜旦的“法式”人文情结 |
| 三 法国在国际奥林匹克委员会的地位与作用 |
| 第三节 法国在文化全球化环境中的适应力与创造力 |
| 一 文化全球化下的法语推广 |
| 二 法语国家大学联盟的文化传播力 |
| 三 法国高等教育国家战略融入欧洲高等教育区域整合的进程 |
| 四 法国影视听传播网络的攻坚战 |
| 本章小结 |
| 第四章 法国从经济路径维护大国话语权 |
| 第一节 法国国家经济建设发展的特点 |
| 一 道德正义和实际利益的平衡 |
| 二 法国“经济爱国主义”的执着与妥协 |
| 三 在传统中寻求振兴经贸的创新点 |
| 第二节 世界贸易组织---法式价值观在经济领域的普及 |
| 一 《法英商约》--国际贸易自由化的雏形 |
| 二 当代国际自由贸易框架下的“多样性”本色 |
| 第三节 国际货币基金组织---法国影响世界金融政策走向的阵地 |
| 一 法国在国际货币基金组织中的地位与作用 |
| 二 法式思维在影响IMF决策能力上的体现 |
| 三 法国推动“欧洲联合文化”,建构欧盟在IMF的影响力 |
| 本章小结 |
| 第五章 法国维护大国话语权对中国强国战略实施的 |
| 第一节 法国国家人文吸引力战略对中国树立文化自信的启示 |
| 第二节 法国国际政治生态观对中国外交话语体系建构的启示 |
| 本章小结 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间的科研成果 |
| 致谢 |
（10）中国中车国际化经营问题研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、研究背景与研究目的及意义 |
| (一)研究背景 |
| (二)研究目的及意义 |
| 二、文献综述 |
| (一)企业国际化研究综述 |
| (二)中车国际化研究综述 |
| (三)关于轨道交通装备制造业国际化研究综述 |
| 三、研究方法和内容结构 |
| (一)研究方法 |
| (二)内容结构 |
| 四、论文的主要创新与不足 |
| (一)论文的创新之处 |
| (二)论文的不足之处 |
| 第一章 概念的界定和相关理论 |
| 第一节 有关国际化的概念界定 |
| 一、企业的国际化 |
| 二、国际化经营的分类 |
| 三、国际化经营的战略模式 |
| 第二节 相关理论基础 |
| 一、国际产品生命周期理论 |
| 二、国际生产折衷理论 |
| 三、不完全竞争(内部化理论) |
| 四、垄断优势理论 |
| 本章小结 |
| 第二章 中国中车国际化现状及问题 |
| 第一节 中国中车的基本概况及历史沿革 |
| 一、中国中车的基本概况 |
| 二、中国中车的历史沿革 |
| 三、中国中车的主要经营情况 |
| 第二节 中国中车主营业务分析 |
| 一、中国中车主营业务结构 |
| 二、中国中车主营业务分析 |
| 第三节 中国中车的国际化现状 |
| 一、中国中车的国际化概况 |
| 二、中国中车的国际化模式 |
| 第四节 中国中车的国际化中存在的问题 |
| 一、内部同业竞争 |
| 二、海外经营战略谋划不足 |
| 三、质优价低 |
| 四、竞争对手众多 |
| 五、国际化经营程度相对较低、专业的国际化人才缺少 |
| 本章小结 |
| 第三章 中国中车国际化经营环境分析 |
| 第一节 外部环境分析 |
| 一、PEST分析 |
| 二、外部因素评价矩阵分析 |
| 第二节 内部环境分析 |
| 一、公司战略和品牌形象 |
| 二、国际化经营经验 |
| 三、人力资源状况 |
| 四、生产与研发能力 |
| 五、内部评价矩阵 |
| 第三节 中国中车国际化经营环境分析 |
| 本章小结 |
| 第四章 基于中国中车国际化经营影响因素的聚类分析 |
| 第一节 影响因素选择 |
| 一、经济因素 |
| 二、政治因素 |
| 三、社会文化科技因素 |
| 四、基础设施因素 |
| 第二节 具体变量选取 |
| 一、目标国国家竞争力指数 |
| 二、目标国人均国民总收入 |
| 三、目标国货物和服务进口(占GDP比重) |
| 四、目标国政治稳定程度 |
| 五、目标国与我国文化距离 |
| 六、目标国研发支出占GDP的比重 |
| 七、目标国铁路里程 |
| 第三节 基于影响因素的目标市场聚类分析 |
| 一、使用方法介绍 |
| 二、数据的标准化处理 |
| 三、聚类分析过程及结果 |
| 本章小结 |
| 第五章 推进中国中车国际化经营的启示及建议 |
| 第一节 推进中国中车国际化经营的建议 |
| 一、采取防范措施以抵御风险 |
| 二、采取战略合作以降低竞争压力 |
| 三、采取本土化方针以进入目标国市场 |
| 四、制定长短期区位选择策略 |
| 五、制定国际化人才培养战略以寻求持续发展 |
| 第二节 对我国轨道交通装备制造行业“走出去”的启示 |
| 一、加大研发投入提升自身技术实力 |
| 二、把握中国政府对外战略的重大机遇 |
| 三、强化风险控制 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、阿尔斯通公司巩固市场地位（论文参考文献）
- [1]美国对它国跨国公司经济制裁研究[D]. 聂锐. 华中师范大学, 2021
- [2]外资安全审查机制的国际政治经济学研究 ——以《欧盟外国直接投资审查框架条例》为例[D]. 曹文. 北京大学, 2021(09)
- [3]国际高铁市场竞争态势研究[D]. 王凯妮. 东南大学, 2020
- [4]基于产品生命周期的中国通号核心产品零部件采购策略研究[D]. 郭恺君. 北京交通大学, 2020(04)
- [5]美国出口管制实体清单制度研究[D]. 邹怡菲. 武汉大学, 2020(04)
- [6]“霸权长臂”:美国单边域外制裁的目的与实施[J]. 张家铭. 太平洋学报, 2020(02)
- [7]轨道装备制造业的绩效分析与优化研究 ——以中国中车集团为例[D]. 樊康丽. 北京交通大学, 2019(01)
- [8]以创新驱动中国中车公司的发展对策研究[D]. 李贤. 北京交通大学, 2019(01)
- [9]法国维护大国话语权的路径研究及启示[D]. 夏正华. 武汉大学, 2019(06)
- [10]中国中车国际化经营问题研究[D]. 杨延亭. 黑龙江大学, 2019(03)