一、2002年《电池》全年关键词索引（论文文献综述）
张力[1]（2020）在《中国新能源汽车商业模式创新以及路径演化研究 ——社会技术系统视角》文中研究说明作为解决世界能源短缺、二氧化碳排放等问题的有效手段之一,新能源汽车产业得到全球的广泛关注。中国是全球新能源汽车产业中最为重要的市场之一,取得了举世瞩目的成就。2019年,中国销售新能源汽车120.6万辆,占到全球销量的54.6%,虽然较2018年的125.6万辆稍低,但仍然保持全球销量第一的位置。与整车密切关联的动力电池产业、充电基础设施产业也获得发展,2019年中国动力电池装机量为62.2GWh,占全球的54%;新增公共充电基础设施21.6万台,占到全球新增的72%。新能源汽车市场的快速发展,得益于在政府政策的大力支持,以及技术创新推动下的市场化应用与积极推广。商业模式作为将技术创新价值传递到市场的重要媒介,对于新能源汽车产业发展至关重要,受到产业界和学术界的高度关注。在汽车与氢燃料、无人驾驶、5G、无线充电等各类新技术加速融合的今天,新技术驱动下的新能源汽车商业模式发生着日新月异的变化。随着更多跨行业、新兴行业利益相关者的加入,商业模式也突破了企业的界限,上升到了产业层面。以政策支撑、战略引导为代表的社会因素,和技术创新为主的技术因素对新能源汽车的商业模式创新产生了不同程度的影响。中国作为新能源汽车产业商业模式创新最为活跃的市场代表,也将面临社会和技术全要素跃迁的系统问题,动态研究这个功能系统的路径演化对中国新能源汽车产业的发展至关重要。本研究将以此切入点,从社会技术系统视角出发,探索中国新能源汽车产业的商业模式的创新以及路径演化。本研究首先明确了新能源汽车和新能源汽车产业的概念,综述了社会技术系统、商业模式创新、新能源汽车产业、社会技术系统和商业模式的关系、社会技术系统和商业模式创新在新能源汽车领域的应用等研究成果。第二,对新能源汽车产业的政策、技术、市场和商业模式的发展状况和总体趋势进行了分析。第三,根据理论研究和新能源汽车的产业发展实践,将社会因素和技术因素置于统一系统之中,构建新能源汽车社会技术系统,提出“社会-技术”双驱动下的新能源汽车商业模式创新模型。同时,解析了模型要素在新能源汽车产业的内涵和范围,论述了构成要素对商业模式创新的影响作用。第四,通过采集33个Q样本,32个P样本,运用Q方法对“社会-技术”双驱动下的新能源汽车商业模式创新进行分类研究。第五,运用多层次分析框架构建新能源汽车商业模式创新的路径模型,详细分析了不同商业模式创新类型下典型的商业模式创新路径。在路径分析基础上,再应用系统动力学对商业模式创新类型之间的转化原因以及演化条件进行研究。最后选取中国新能源汽车产业的商业模式创新典型案例:深圳大巴融资租赁、长沙百度自动驾驶电动出租车、深圳比亚迪整车销售、青岛薛家岛换电模式、上海EVCARD分时租赁进行案例研究。通过内容研究,得出以下结论:（1）本文提出的“社会-技术”双驱动下的新能源汽车商业模式创新模型,包含生产端参与、消费端参与、产业政策三个社会要素,技术创新和新产品或服务两个技术要素,以及市场竞争要素共6大一级要素17个二级要素。该模型符合新能源汽车产业发展实际,要素和要素之间的关系对于划分商业模式创新类型,并且分析新能源汽车产业商业模式创新路径演化具有理论指导意义,是本文的重要的理论创新之一。（2）根据Q分析结果,本文得到了三种新能源汽车商业模式创新类型:社会因素主导型、技术因素主导型、“社会-技术”双驱动型。其中“社会-技术”双驱动型的商业模式创新类型中具体包含了“社会-技术”双驱动下的生产端参与类型、“社会-技术”双驱动下的消费端参与类型以及“社会-技术”双驱动下的市场竞争调节类型三个子分类。（3）搭建的新能源汽车商业模式创新路径模型表明:三种商业模式创新类别下包含五条商业模式创新路径,即社会要素主导驱动的创新路径（P1）、技术要素主导驱动的创新路径（P2）、“社会-技术”双驱动下生产端参与的创新路径（P31）、“社会-技术”双驱动下消费端参与的创新路径（P32）、“社会-技术”双驱动下市场竞争调节的创新路径（P33）。（4）中国新能源汽车产业商业模式创新路径演化分析表明:商业模式创新路径随着产业发展存在先后顺序,交替出现或者同时存在。P1和P2多在社会技术系统还不完善的时期出现,即新兴产业发展初期。P31、P32、P33路径在新能源汽车社会技术系统下受到“社会-技术”共同作用。各条创新路径总体受到大环境、体制层和技术利基自上而下的影响。当某个要素影响减弱时,上一级要素直接作用于下一级要素。（5）通过应用系统动力学对社会因素主导型、技术因素主导型、“社会-技术”双驱动型三大类商业模式创新类型之间的转变的原因以及演化条件分析表明:（1）外部大环境增强直接影响到技术要素时,转化成了技术要素主导驱动的商业模式创新类型。（2）当技术利基增强,依靠生产端和消费端从未成熟的技术利基发展成为成熟技术利基时,社会要素主导驱动的商业模式创新类型转化成了以“社会-技术”双驱动的创新类型。（3）从技术要素主导转向“社会-技术”双驱动创新类型的条件是不受大环境影响,技术利基从未成熟发展为成熟,产业链得到创新,技术创新通过社会因素强化商业模式创新。（6）案例分析表明:深圳大巴融资租赁、长沙百度的无人驾驶电动出租车、深圳比亚迪整车销售、青岛薛家岛换电模式、上海EVCARD分时租赁等典型的商业模式创新实例,验证了中国新能源汽车产业商业模式创新类型划分的科学性以及所构建模型的合理性。
王秀杰[2]（2020）在《柳州汽车产业集群竞争力分析与评价研究》文中认为中国目前处于汽车产业集群理论与实践应用的关键时期,柳州汽车工业经过近50年的建设和发展,产业集聚优势逐渐显现,已经成为中国中西部地区的重要汽车生产基地。汽车产业集群是一个复杂的运行系统,单纯用某种理论无法为产业集群竞争力做出科学的合理解释。本文以柳州市汽车产业集群为研究对象,在综述前人研究成果的基础上,试图系统的、动态的、全面地研究汽车产业集群竞争力,分别从要素属性、网络属性和能力属性三个维度来分析汽车产业集群竞争力的来源及产生机理,构建出汽车产业集群竞争力分析模型。在研究方法上,采用规范研究与实证研究相结合、归纳与演绎相结合、定性研究与定量研究相结合、文献研究与实地调研相结合等方法;在理论分析方面,主要运用管理学、新经济地理学、区域经济学、生态经济学、新经济社会学、产业经济学原理,对汽车产业集群的内涵及演进动力机制、竞争优势、集群竞争力进行了研究,在此基础上提出了相应的产业升级策略。全文研究从以下方面展开:1、产业集群发展相关理论的梳理和评述,对产业集群的内涵、特征及形成机制,集群竞争力及评价,汽车产业集群及特征等问题做出适合本文研究的新的界定。在此基础上构建出包含要素属性、网络属性和能力属性三个维度的汽车产业集群竞争力分析模型。2、柳州汽车产业集群竞争力能力属性分析。介绍了柳州市汽车产业发展概况,以及柳州汽车产业在当前发展中遇到的主要问题;应用共词聚类分析方法,从研发能力、供应链建设能力、生产能力及市场营销能力四个方面确立了汽车产业集群能力属性的分析体系,并据此分析了柳州汽车产业集群竞争力能力属性,对柳州汽车产业集群竞争力的整体外在表现进行了全面阐述。3、柳州汽车产业集群竞争力要素属性分析。运用产业集群竞争力要素属性分析经典模型——Porter钻石模型,从模型六个要素方面分析了柳州汽车产业集群竞争力来源及形成机制,对形成柳州汽车产业集群竞争力所需的要素资源进行了系统研究。4、柳州汽车产业集群竞争力网络属性分析。创新性的把组织生态学引入到汽车产业集群内部协同进化的动力机制研究中,提出了汽车产业集群生态系统的概念;运用Lotka-Volterra模型,构建了基于种群之间协同进化的汽车产业集群演化动力机制数学模型并进行模拟仿真。基于该动力机制模型,分别分析了柳州汽车产业集群内整车企业之间、整零企业之间以及零部件企业之间的竞争力协同进化机制与特征,对形成柳州汽车产业集群竞争力所需的内部动态协作网络机制进行了深入剖析。5、柳州汽车产业集群竞争力评价研究。在前文研究基础上,构建了定性和定量相结合,综合考虑当前发展实力与未来成长能力的多维度、动态、综合性的汽车产业集群竞争力评价指标体系。把传统复杂系统决策方法AHP与一种新型元启发式优化算法Cuckoo Search相结合,构建了CS-AHP评价方法。选取与柳州市经济水平相当、汽车工业发展水平相近、地域相邻的湖南省长沙市作为参照,展开对柳州汽车产业竞争能力研究,为柳州市汽车产业规划的制定提供科学依据,也为更好的进行汽车产业集群竞争力评价做出了有益的探索。6、柳州汽车产业竞争力提升策略研究。在前文研究基础上,提出了柳州汽车产业升级策略如下:持续制定合理的产业集群发展对策;持续提高集群专业化和规模化水平;集成资源,持续提升集群整体创新能力;完善集群协调机制,持续提升产业链协同效应;抓住产业变革机遇,努力推进转型升级;努力改造提升零部件产业以及努力促进人才培训与引进。
陈晨[3]（2018）在《《新华日报》在环境传播中的议题设置 ——以2007-2016年环境报道为例》文中指出环境传播是关于生态环境的信息传递、议题建构与意义分享的过程,强调环境传播是一个社会建构的过程。环境议题在最初出现的时候还属于新鲜话题,随着时间积淀不断走进人们的视野,逐渐渗入政府、企业、组织、普通公众乃至国际主体的方方面面。《新华日报》在环境传播中主要致力于环境信息预警、环境政策解读、环境问题监督和环境知识教育这四个方面的环境报道,其在环境传播中发挥的作用显着体现在推动政府着力于环境问题的解决层面。从近十年《新华日报》环境报道来看,报纸对环境议题的呈现历经由海量信息到专业化信息的转变。适当转换报道思维,鼓励人与人之间的环境信息沟通与探讨,启发社会每一个普通公民都对环境议题有所认知,从而达到建构环境问题、参与环境决策和改善环境现状的目的,是党报环境传播发展的必然趋势。《新华日报》在环境传播中的议题建构有值得借鉴之处,也有需要改进的地方,而当环境报道已然处于截然不同的社会情景中,《新华日报》如何在时代洪流中保持自身立场与态度,在确保贯彻党和政府政策方针的同时,形成畅通的多元化利益表达机制,仍需在多方面做出相应努力。本研究主要运用内容分析法,通过多类量化指标力求客观而系统地呈现报纸在环境议题建构中的变化与规律,并对各关键变量进行横向与纵向上的描述统计。与此同时,选取新闻价值、编辑部的规范和把关、伦理与法律规范三个方面去分析影响报纸建构环境议题的相关因素,说明哪些因素是新闻报道中通有的,哪些是环境新闻报道独有的。最后,基于《新华日报》在环境议题设置中的现实情况,审视其面临的困境及存在问题,试图描绘区域性主流媒体在环境传播进入新时期后重塑角色的主要路径。
贾婷婷[4]（2013）在《我国石油化工行业研发投资与企业绩效的实证研究》文中研究指明随着国际竞争的加剧,已经有越来越多的企业意识到研发投入是提高企业核心竞争力的基础和关键,但研发投入对企业价值的增长是否有正面促进作用还尚缺乏实证研究来支持相关结论。石油化工行业是我国重要的技术和资本密集型行业,掌握着国家经济的命脉。而节能环保、新材料、新能源、新型煤化工等将成为该行业发展新的经济增长点。在中国经济转型之际,研发投入能否为石油化工企业创造出新的经济增长空间并增加企业的价值以及他们之间存在怎样的相关关系成为了亟待回答的问题。本文在分析研发投入与企业价值相关理论和综述国内外研究现状的基础上,首先论述了我国石油化工行业的技术经济状况,以及我国石油化工行业的上市公司研发投入的现状。接着,采用实证研究的方法,以2010至2012年我国沪深两市AB股披露研发投入的石油化工行业上市公司为样本,利用财务报表年度报告中公开发布的研发投入数据,选取研发强度、每股研发投入作为解释变量,选取资产利润率ROA、托宾Q、股价等价值衡量指标为被解释变量,并结合石油化工行业的技术经济特征选取流动负债率、总资产周转率作为具有行业特征的控制变量,从而构建了研发支出强度与企业价值的回归模型,利用统计学原理探究研发支出强度与公司价值二者的关系。经过模型回归的结果,本文可以得出结论：从企业财务绩效的角度看,研发支出对资产利润率ROA之间存在显着的正向影响,这说明企业的研发投入与财务价值显着正相关。并且,通过实证分析,研发投资对企业的财务绩效有明显的滞后效应。即研发支出在投入的两年后对企业财务绩效的贡献作用最大。而在市场价值方面,研发强度与托宾Q值,存在相关关系；而与股票的价格无明显的相关关系。这主要是因为我国企业研发投入总体水平偏低的现状和研发投入的非强制性披露政策导致研发投入所创造的价值并没有得到企业足够的重视,也没有得到市场的认同。最后,根据本文的研究结论,建议我国石油化工企业应加大研发投入,走自主创新的研发之路提高企业研发投入的收益；政府应改进会计政策,实行研发投入的强制性披露。同时,应通过对石油化工企业实行税收优惠、提供贷款、成立创新基金等措施鼓励企业加大研发投入。
黄林[5]（2013）在《民营上市公司治理效率研究 ——基于佛山照明的案例分析》文中提出我国上市公司目前存在的主要问题是公司治理水平普遍不高,变现为广大中小股东的利益受到严重侵害,内部交易、关联交易盛行等,从而导致一系列重大违规甚至违法事件的不断发生,而民营上市公司的关健控制人侵害小股东利益、损害公司价值的行为则表现得更加突出。当然我国证券市场发展过程中的这些问题是众多因素造成的,但最为根本也是最重要的原因是上市公司治理结构和治理机制的不完善。因此在这样的背景下,研究我国民营上市公司治理效率,探讨提高民营上市公司效率的途径与方法,无疑具有重要的理论意义和现实价值。本文研究的核心问题是针对民营上市公司治理“形备而神不至”的现象,采用规范研究与案例分析相结合的方法,在分析民营上市公司的公司治理缺陷基础上,为完善民营控股上市公司的治理结构、提升治理效率提供一般性借鉴意义。国内外学者对民营上市公司的公司治理问题进行了广泛而深入的研究,但针对我国民营上市公司治理的研究文献可以发现存在两方面不足：①已有研究对我国民营上市公司的治理特征体现出的股权结构上的一股独大,内部控制权方面的股东层与经理层合一的内部人控制研究相对不足；②已有研究主要针对民营上市公司组织管理和治理结构层面的问题,对治理机制层面的综合研究尚未有展开。本文针对目前民营上市公司治理实际中有待解决的问题,从公司治理结构和治理机制两个方面建立完善的公司治理体系为切入点,结合对佛山照明公司治理案例的分析,从佛山照明治理结构和治理机制两个维度（董事会结构、监事会结构、股权结构、管理层激励约束监督、高级管理层选聘五方面）对佛山照明公司治理现状进行分析,并总结佛山照明当前治理效率及治理现状中暴露出的治理缺陷,进而总结阐述提升民营上市公司治理效率的途径。本文的研究结论为第一,治理结构和机制设置不合理,容易导致一股独大造成的强权制度、股权过于分散造成的高管人员失控、关联交易造成的财务风险等治理缺陷。第二,由于缺少恰当的代理人选用、监督以及激励机制,高管人员会出现道德风险、监督不力造成高管人员失控、独立董事缺乏独立性、董事素质差等治理缺陷。第三,治理结构和治理机制的合理设置是我国民营上市公司发展历程中需要面对的核心问题,不仅对佛山照明的未来发展具有重要意义,也对我国处于成长中的民营上市公司具有一定的启示意义。本文的研究创新在于第一,切入的研究视角不同。第二,关注的公司治理机制不同。第三,甄别了民营公司治理效率水平低的原因。
李佳芸[6]（2012）在《聚美传播移动互联网新媒体市场拓展思路研究》文中提出中国移动互联网发展的历程来看,中国作为移动通信大国,拥有庞大的通信用户基数,这一点,在发展移动互联网产业上具有得天独厚的优势。截止2012年7月底统计,中国移动互联网用户数已经超过PC端用户,达到3.88亿。2000年,移动梦网诞生后经历了市场长酝酿进入了市场快速发展阶段。主要是在日益扩大的网络宽带和网络终端能力,不断强化的移动应用和不同厂商在移动互联网的布局。2010年以来中国移动互联网发展的速度迎来了产业发展的第一个拐点,截止今年第二季度,中国移动互联网产业经济市场规模已经达到了125.6亿,同步增长是108.9%,网络经济总量中占的份额已经上升到13.4%。移动互联网的高速发展,不仅给传播生态和信息产业格局带来了变革,也引发中国经济、政治、社会、文化、新闻传播等诸多领域的变化,给中国社会带来了全方位的影响。其影响主要体现以下七个方面：对中国发展的影响：加速社会转型,增添发展动力；对经济生活的影响：构建智慧网络,转变营销观念；对政治生活的影响：人人拥有无线麦克风,随时随地“参政议政”；对个人生活的影响：改变生活方式,提升生活品质；对新闻传播的影响：加快传播模式转变,改变媒体产业格局；对文化生活的影响：无限的学习与创作空间,丰富的文化消费与享受；对人类文明的影响：更为透明、开放的高度信息化社会将要来临。中国移动互联网呈现四大发展趋势：用户增长、应用开发、信息服务将进入爆发期,围绕“入口”与“地盘”之争将更趋激烈；新闻服务、社交活动、政治参与将有大发展,移动商务、移动娱乐、移动教育等天地更为广阔；内容、服务、商业模式、接入方式更趋多样、多元,不同服务模式、平台的融合、兼容将是趋势；移动互联网的快速发展将促进云计算时代的到来,数据“即存即取”并不遥远。聚美传播是建立在国内庞大移动互联网用户数量与海量移动应用媒体渠道上的营销传播公司。是国内移动互联网行业以手机应用内置媒体为主体的移动营销整合方案解决供应商。面对传统媒体数十年的发展形成的市场与价值认同以及新兴媒体的市场价值不确定性,如何挖掘产品在市场中的生存基础与生命力,及如何建立强力团队与优质的运营模式,是公司目前不断思考的核心问题。市场营销是企业生存和发展中十分关键的一环（即：通过营销手段让市场认知认同并习惯性选择移动互联传播形式）。没有良好的市场营销,企业其他的各种活动都无法依存。要想在激烈的各类媒体竞争中求得生存和发展,必须以能深度取得客户认同的营销手段来面向客户,并切实解决客户需求。本文通过战略分析理论和现代营销管理理论,结合服务营销的特点,讨论了移动互联网市场发展状况及市场新需求,再评价外部环境带来的机会与威胁,内部资源和能力所具有的优势和劣势的基础上,充分利用企业的机会克服劣势,拟定了企业的市场战略。为了更好有效的服务,对聚美传播所属市场进行了细分,在细分的基础上分析了公司应选择的目标市场及市场定位。为实现定位市场的战略目标,分析了公司服务营销的各种策略。本文共分五章。第一章引言部分,综述移动互联网发展趋势与传统媒体传播的优劣势；第二章公司及产品部分,分析公司内外环境以及产品上的各类特征；第三章swot分析,综合考虑公司内外形式所带来的各种机会与威胁；第四章市场策略部分,对公司市场策略及细分策略进行分析；第五章战略保障部分,是对公司需要实现战略目标的保障体系分析。通过本文研究得出结论如下：移动互联网媒体渠道为市场营销提供服务时,需要关注技术趋势作为营销变革趋势的基础,与传统媒体不同,在运用与价值衡量标准上的差异,更需要深入研究以下经营策略。1.提高公司各层级员工的营销意识,在以客户营销需求解决角度去深入思考移动互联网推广。2.强化公司内部管理机制,建立模块化操作与审核机制,并确保公司内部保持创新能力,而形成具备自主进化的企业文化。3.关系营销与专业营销并重,并使其成为有机体,而不是相互独立的两部分技能体系。4.充分运用可视化技术,将公司形象、成果成就、技术产品、服务价值等方面进行内外展示,并充分运用这些工具完成市场开发工作与客户需求挖掘工作。5.建立并维护企业品牌形象,并与公司内部文化高度融合,以实现高市场敏感度。本论文主要旨在研究移动互联网推广的可发展趋势与方向性预测,可供聚美传播决策层参考,为公司发展战略提供建议。并期望具备移动互联新媒体市场的其他同仁的借鉴和参考价值。
谢海忠[7]（2010）在《基于经济周期的中国半导体装备制造业竞争力研究》文中指出半导体装备制造业是典型的资本密集型、技术密集型产业,而且是多学科、多种工艺集成的具体表现,是一项集半导体材料学、流体力学、化学、精密光学、精密机械学、真空、电子电路、自动化控制和计算机等多学科于一体的大系统工程,需要多学科人员的协同攻关。半导体行业的回升和衰退与国内生产总值（GDP）的回升和衰退密切相关。一个国家的半导体装备制造业水平,决定这个国家的半导体行业水平,继而决定这个国家的综合竞争力和国际影响力。从半导体产业历史来看,“一代设备,一代工艺,一代器件”。这表明它们之间是相辅相成的、互相促进的,尤其是设备与工艺是互动的。由于更新换代非常快,所以半导体装备制造业是一个高投资、高风险的行业,同时也是创新最快的一个领域。本文分析了美国半导体装备制造业的霸主地位形成的历史原因和客观原因,介绍了日本、韩国企业的半导体装备制造业崛起之路；分析了中国半导体装备业的技术落后、创新不足、企业数量少、产品品种少等特点；结合半导体装备制造业的特性,给出了发展我国半导体装备制造业的建议。半导体设备制造企业不仅要依靠自己企业的不断创新努力,还要依靠同行业企业联盟和政府的政策法规的支持,充分利用国际半导体装备制造业的产品生命周期、技术生命周期、产业生命周期研究的有利因素,一方面发展中国的半导体装备制造业,另一方面减少世界经济危机对中国经济的影响,从而提高中国半导体装备制造业的竞争力和中国的经济实力。
王向东[8]（2008）在《手机企业的标准化战略研究》文中指出在科技高速发展、技术日新月异的今天,标准化工作在手机企业中的作用发挥着越来越重要的作用,如何促进手机企业充分认识实施标准化战略的重要意义;帮助手机企业了解标准化战略的理论方法;帮助企业从自身的发展出发,根据自己的实际情况制定出合理的标准化战略,在技术与市场竞争中谋求利益最大化的方略;同时配合我国标准化总战略,推广企业标准化战略,为我国标准体制改革、机制创新以及政府决策提供依据。成为我们标准化工作者应该关注和研究的课题。本论文首先分析了研究背景和研究现状,总结归纳了国内外学者在标准化领域的研究成果。目前针对企业标准化战略的研究,大部分还停留在简单的基础理论上,而有的研究又偏于简单的创新理论研究,笔者认为这都是不完美的做法,并提出理论创新点:创新与标准化有机结合理论。强调创新应该在保持现有优势上的突破。同时在研究方法上,将采用多学科方法的综合集成。利用统计、经济计量方法、社会调查、案例等各类方法和技术手段,使论文同时具有理论和实用价值。本论文对标准化理论和方法原理一一做了详细的论述和研究,最后针对性地论述了标准化战略与企业竞争力的相关性。标准化的方法原理主要由基本理论和创新理论组成,基本理论是简化、统一、协调和最优化;创新理论是科技创新和知识产权。所有这些理论都将是企业标准化战略工作的方向和理论保障。本论文详细分析了国外手机企业的标准化战略实施情况,总结了国外先进手机企业的标准化战略的优点和经验。国外手机企业通过技术标准战略等已经走在了标准化战略的高端地位,利用标准化战略给其它企业制造壁垒,保护自身利益,获取高利润。并分析了我国手机企业标准化战略实施的现状,对手机企业共同存在的问题一一做了分析和解剖,找出不足。我国的手机企业还处在初级阶段,需要从头做起。简介了国家和行业主管部门两个层面的状态,并主要针对我国手机企业标准化的现状和问题,提出对策建议:在标准化理论的指导下,企业应该运用标准化理论分阶段地来建立和实施标准化体系,在此基础上再通过技术创新和品牌策略来保证我们的企业具有强有力的核心竞争力。
许洪明[9]（2008）在《摩托罗拉手机在中国的市场营销战略研究》文中进行了进一步梳理营销战略是公司希望实现其营销目标所依据的思维逻辑。营销组合是整个营销战略的重要组成部分,是现代营销学的主要概念之一,是指公司为使目标市场产生预期反应而整合的一系列可控的、策略性的营销工具。营销组合由公司为影响其产品需求而采取的一切措施构成。这些众多可能的措施可以归集为四组变量,即“4Ps”:产品、价格、分销渠道和促销。合理的营销组合是公司用以促进目标市场定位的有效工具。本文正是基于对营销组合的认识,以中国手机市场为基础,通过分析中国手机市场的竞争结构和摩托罗拉面临的竞争环境,主要从摩托罗拉营销策略的四个组合出发——产品、价格、渠道和促销来揭示摩托罗拉公司2007年前后在中国手机市场的营销战略。为摩托罗拉扭转当前形势提供参考,并为中国国产手机厂商突破瓶颈提供借鉴。本文总共包括五章。第一章主要介绍了本文创作的背景信息;第二章简要介绍了4Ps营销组合理论及研究方法;第三章在介绍中国手机行业的发展历程和现状的基础上,重点分析了各竞争品牌营销组合方面的不同策略;第四章详细介绍了摩托罗拉公司的发展历程及其在中国营销环境下的4Ps营销组合及存在问题;第五章主要针对摩托罗拉面对的问题提供改善建议。
潘文锋[10]（2008）在《富士康科技集团CMM经营模式之研究》文中研究指明在科技产业飞速发展的今天,企业在发展过程中,为因应内外部环境的变化,保持竞争优势,除在技术上追求精益求精外,经营模式的创新也成为众多科技企业建立竞争优势的策略。如丰田公司的JIT制造模式,摩托罗拉公司的6西格玛品质体系均系经营模式创新的典范。台湾鸿海公司在中国大陆转投资公司富士康科技集团在2002年独创之CMM光机电整合模式在EMS产业界中独树一帜,成为经营模式创新以建立企业竞争优势之成功案例。CMM经营模式以整合策略为主要竞争策略,在富士康从单一零组件供应商跨入系统组装大厂并于2004年成为全球EMS第一大厂的转型过程中,依靠成本与速度之综效,取得了企业的成功转型并成功涉足6C业界并于2002年进入全球500强,在EMS业界大者恒大的竞争环境中,CMM经营模式为富士康的日益强大奠定了基础。本文从企业经营模式及其策略形成之研究,说明来自产业环境的压力,企业除需面对全球经济环境的冲击外,也需同时面对现有产业及潜在竞争对手、客户及供应商议价能力、及被取代之威胁。此时全球科技产业竞争策略,皆在追求成本、速度之综效,才能满足客户之需求,并建立全球竞争力。
二、2002年《电池》全年关键词索引（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、2002年《电池》全年关键词索引（论文提纲范文）
（1）中国新能源汽车商业模式创新以及路径演化研究 ——社会技术系统视角（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究问题及研究意义 |
| 1.2.1 研究问题 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究对象和概念界定 |
| 1.3.1 新能源汽车 |
| 1.3.2 新能源汽车产业 |
| 1.4 技术路线及研究方法 |
| 1.4.1 技术路线 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 创新点 |
| 2 相关理论及研究综述 |
| 2.1 社会技术系统理论 |
| 2.1.1 社会技术系统 |
| 2.1.2 社会技术系统转型 |
| 2.2 新能源汽车产业研究 |
| 2.2.1 新能源汽车产业总体研究 |
| 2.2.2 新能源汽车产业政策研究 |
| 2.2.3 新能源汽车技术创新研究 |
| 2.2.4 新能源汽车产业的商业模式研究 |
| 2.3 商业模式研究 |
| 2.3.1 商业模式理论研究 |
| 2.3.2 商业模式创新研究 |
| 2.3.3 商业模式创新与技术创新的研究 |
| 2.3.4 商业模式创新与其他变量的研究 |
| 2.3.5 社会技术系统下的商业模式研究 |
| 2.3.6 社会技术系统下的新能源汽车商业模式研究 |
| 2.4 研究评述 |
| 3 新能源汽车产业及商业模式现状 |
| 3.1 新能源汽车产业政策及技术发展 |
| 3.1.1 新能源汽车产业阶段划分 |
| 3.1.2 第一阶段产业政策及技术发展(2012年之前) |
| 3.1.3 第二阶段产业政策及技术发展(2013-2015) |
| 3.1.4 第三阶段产业政策及技术发展(2016年之后) |
| 3.2 新能源汽车的商业模式创新发展 |
| 3.2.1 第一阶段的商业模式创新 |
| 3.2.2 第二阶段的商业模式创新 |
| 3.2.3 第三阶段的商业模式创新 |
| 3.3 商业模式创新发展的特点和存在的问题 |
| 3.3.1 商业模式创新发展的特点 |
| 3.3.2 当前商业模式存在的问题 |
| 4 “社会-技术”双驱动下的新能源汽车商业模式创新模型 |
| 4.1 “社会-技术”双驱动下的新能源汽车商业模式创新模型构建 |
| 4.2 “社会-技术”双驱动下的新能源汽车商业模式创新模型的关键要素 |
| 4.2.1 社会要素:政策和利益相关者 |
| 4.2.2 技术要素:新技术和新产品 |
| 4.2.3 竞争要素:资源和战略的竞争 |
| 4.3 “社会-技术”双驱动下的新能源汽车商业模式创新模型的要素关系 |
| 4.3.1 支撑作用:社会要素正向促进商业模式创新 |
| 4.3.2 中介作用:新产品或服务中介技术创新驱动商业模式创新 |
| 4.3.3 调节作用:竞争程度调节商业模式创新 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 基于“社会-技术”双驱动下新能源汽车商业模式创新模型的分类研究 |
| 5.1 Q方法的研究步骤 |
| 5.2 样本的采集 |
| 5.2.1 陈述观点样本 |
| 5.2.2 测试样本 |
| 5.3 商业模式创新分类的数据分析 |
| 5.3.1 Q排列的相关性分析 |
| 5.3.2 Q排列的因子分析 |
| 5.4 商业模式创新分类的结果 |
| 5.4.1 社会要素主导的商业模式创新类型 |
| 5.4.2 技术要素主导的商业模式创新类型 |
| 5.4.3 “社会-技术“双驱动型商业模式创新类型 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 不同类别下的中国新能源汽车商业模式创新路径演化研究 |
| 6.1 多层次分析视角下的商业模式创新路径模型 |
| 6.1.1 多层次视角下的商业模式创新路径模型构建 |
| 6.1.2 新能源汽车商业模式创新路径特征分析 |
| 6.2 社会要素主导的商业模式创新路径分析 |
| 6.2.1 大环境急剧变化 |
| 6.2.2 体制层改变 |
| 6.2.3 技术利基不成熟 |
| 6.2.4 政策主导的商业模式创新要素特征 |
| 6.3 技术要素主导的商业模式创新路径分析 |
| 6.3.1 技术变革的大环境 |
| 6.3.2 新兴技术出现 |
| 6.3.3 体制层分裂 |
| 6.3.4 技术要素主导的商业模式创新要素特征 |
| 6.4 “社会-技术”双驱动下的商业模式创新路径分析 |
| 6.4.1 “社会-技术”双驱动下生产端参与的商业模式创新路径 |
| 6.4.2 “社会-技术”双驱动下消费端参与的商业模式创新路径 |
| 6.4.3 “社会-技术”双驱动下市场竞争调节的商业模式创新路径 |
| 6.5 新能源汽车商业模式创新类型的演化与评价 |
| 6.5.1 商业模式创新从社会主导向技术主导的演化 |
| 6.5.2 商业模式创新从社会主导向“社会-技术”双驱动的演化 |
| 6.5.3 商业模式创新从技术主导向“社会-技术”双驱动的演化 |
| 6.6 本章小结 |
| 7 案例研究:中国新能源汽车产业典型商业模式创新路径 |
| 7.1 深圳大巴融资租赁案例 |
| 7.1.1 深圳大巴融资租赁概况 |
| 7.1.2 深圳大巴融资租赁的商业模式创新路径 |
| 7.2 长沙百度无人驾驶电动出租车案例 |
| 7.2.1 百度的自动驾驶项目概况 |
| 7.2.2 无人驾驶出租车的商业模式创新路径 |
| 7.3 深圳比亚迪整车销售案例 |
| 7.3.1 比亚迪发展电动汽车概况 |
| 7.3.2 比亚迪整车销售的商业模式创新路径 |
| 7.4 青岛薛家岛换电模式案例 |
| 7.4.1 薛家岛充换电站的概况 |
| 7.4.2 薛家岛换电的商业模式创新路径 |
| 7.5 上海EVCARD分时租赁案例 |
| 7.5.1 EVCARD的概况 |
| 7.5.2 EVCARD分时租赁的商业模式创新路径 |
| 7.6 本章小结 |
| 8 研究结论与展望 |
| 8.1 结论 |
| 8.2 管理实践的启示 |
| 8.3 研究不足及展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 2001-2019年中国出台的新能源汽车产业发展政策(节选) |
| 附录B 商业模式创新影响研究调查与访谈 |
| 附录C 样本的相关系数表 |
| 索引 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（2）柳州汽车产业集群竞争力分析与评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究的背景 |
| 1.1.2 研究的意义 |
| 1.2 国内外汽车产业集群研究现状 |
| 1.2.1 国外关于汽车产业集群研究现状 |
| 1.2.2 国内关于汽车产业集群研究现状 |
| 1.3 研究思路与内容 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 第2章 理论基础 |
| 2.1 产业集群理论 |
| 2.1.1 产业集群的内涵 |
| 2.1.2 产业集群的特征 |
| 2.1.3 产业集群的形成机制 |
| 2.2 产业集群竞争力理论 |
| 2.2.1 产业集群竞争力内涵 |
| 2.2.2 产业集群竞争力的评价 |
| 2.3 汽车产业集群竞争力 |
| 2.3.1 汽车产业集群 |
| 2.3.2 汽车产业集群的特征 |
| 2.3.3 汽车产业集群竞争力及分析模型 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 柳州汽车产业集群竞争力能力属性分析 |
| 3.1 柳州市汽车产业发展概况 |
| 3.2 柳州市汽车产业发展中面临的主要问题 |
| 3.3 基于共词聚类分析的汽车产业集群竞争能力属性分析 |
| 3.3.1 共词聚类分析方法 |
| 3.3.2 汽车产业集群竞争能力属性分析指标设计 |
| 3.4 柳州汽车产业集群竞争能力属性分析 |
| 3.4.1 研发能力 |
| 3.4.2 供应链建设能力 |
| 3.4.3 生产能力分析 |
| 3.4.4 市场营销能力 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 柳州汽车产业集群竞争力要素属性分析 |
| 4.1 生产要素 |
| 4.1.1 柳州汽车产业集群竞争力基础生产要素分析 |
| 4.1.2 柳州汽车产业集群竞争力高级生产要素分析 |
| 4.1.3 柳州汽车产业集群竞争力专业生产要素分析 |
| 4.2 需求条件 |
| 4.2.1 乘用车市场 |
| 4.2.2 商用车市场 |
| 4.3 相关与支持性产业 |
| 4.3.1 本地零部件配套体系 |
| 4.3.2 相关生产服务体系 |
| 4.4 企业战略、结构与竞争 |
| 4.4.1 企业战略与结构 |
| 4.4.2 市场竞争 |
| 4.5 机会 |
| 4.5.1 区域发展战略背景下的产业发展机遇 |
| 4.5.2 新一轮技术变革背景下的产业发展机遇 |
| 4.6 政府 |
| 4.6.1 广西自治区政府 |
| 4.6.2 柳州市政府 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 柳州汽车产业集群竞争力网络属性分析 |
| 5.1 汽车产业集群生态系统 |
| 5.1.1 汽车产业集群生态系统的定义 |
| 5.1.2 汽车产业集群生态系统内的协同进化形式 |
| 5.2 基于种群之间协同进化的汽车产业集群竞争机制 |
| 5.2.1 非捕食竞争模式下协同进化竞争机制 |
| 5.2.2 原始协作模式下协同进化创新机制 |
| 5.2.3 偏利共生模式下协同进化创新机制 |
| 5.3 汽车产业集群协同进化竞争机制的模拟仿真 |
| 5.3.1 汽车产业集群非捕食协同进化竞争仿真 |
| 5.3.2 汽车产业集群原始协作协同进化竞争仿真 |
| 5.3.3 汽车产业集群偏利共生协同进化竞争仿真 |
| 5.4 柳州市汽车产业集群竞争力网络属性分析 |
| 5.4.1 柳州汽车产业集群发展分析 |
| 5.4.2 柳州整车企业之间协同进化机制分析 |
| 5.4.3 柳州整车与零部件企业之间协同进化机制分析 |
| 5.4.4 柳州零部件企业之间协同进化机制分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 柳州汽车产业集群竞争力评价研究 |
| 6.1 产业集群边界的确定 |
| 6.2 产业集群竞争力评价指标体系设计 |
| 6.2.1 评价指标体系构建的原则 |
| 6.2.2 评价指标体系的确定 |
| 6.3 评价方法 |
| 6.3.1 CS-AHP方法简介 |
| 6.3.2 CS-AHP模型的建立 |
| 6.4 权重计算 |
| 6.4.1 样本与数据收集 |
| 6.4.2 判断矩阵处理 |
| 6.4.3 基于CS-AHP的权重计算 |
| 6.5 评价结果 |
| 6.5.1 数据处理 |
| 6.5.2 研究结果 |
| 6.5.3 评价指标分析 |
| 6.5.4 评价结果分析 |
| 6.6 对策及建议 |
| 6.6.1 持续制定合理的产业集群发展对策 |
| 6.6.2 持续提高集群专业化和规模化水平 |
| 6.6.3 集成资源,持续提升集群整体创新能力 |
| 6.6.4 完善集群协调机制,持续提升产业链协同效应 |
| 6.6.5 紧抓产业变革机遇,努力推进转型升级 |
| 6.6.6 努力改造提升零部件产业 |
| 6.6.7 努力促进人才培训与引进 |
| 6.7 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 攻读学位期间发表和录用的论文目录 |
| 附录B.1 汽车产业集群竞争力能力属性关键词提取列表(2 频次以上) |
| 附录B.2 汽车产业集群竞争力能力属性高频关键词相似矩阵(25Χ25) |
| 附录B.3 汽车产业集群竞争力能力属性高频关键词相异矩阵(25Χ25) |
| 附录B.4 关于柳州市汽车产业集群零部件企业发展情况的调研问卷 |
| 附录B.5 关于柳州市汽车产业集群评价指标权重的调研问卷 |
（3）《新华日报》在环境传播中的议题设置 ——以2007-2016年环境报道为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 第一节 研究背景 |
| 一、环境话语的变迁 |
| 二、环境政策的发展 |
| 三、江苏地区的环境问题 |
| 第二节 文献综述 |
| 一、议程设置理论的相关研究 |
| 二、环境传播的概念界定 |
| 第三节 样本选取 |
| 第四节 研究方法 |
| 一、内容分析法 |
| 二、案例分析法 |
| 三、深度访谈法 |
| 第一章 《新华日报》环境议题的发展概述和功能定位 |
| 第一节 《新华日报》环境议题的发展概述 |
| 一、在经济新闻部中安排环境记者 |
| 二、将环境议题置于宏观经济社会 |
| 三、“交汇点”绿政栏目的崛起 |
| 第二节 《新华日报》环境议题的功能定位 |
| 一、作为环境信息的告知者进行环境预警 |
| 二、作为环境问题的解释者解读公共政策 |
| 三、作为环境问题的监督者开展社会协商 |
| 四、作为环境文化的倡导者发起社会动员 |
| 第二章 《新华日报》环境议题设置的路径分析 |
| 第一节 研究设计 |
| 一、报道议题 |
| 二、议题信源 |
| 三、关涉主体及形象 |
| 四、表达方式 |
| 五、报道调性 |
| 第二节 研究发现 |
| 一、各关键变量的横向描述 |
| 二、基于统计分析的纵向特点描述及对研究问题的回答 |
| 第三章 《新华日报》环境议题设置的影响因素 |
| 第一节 新闻价值 |
| 一、地理和心理上的接近性 |
| 二、关涉人物和地点的知名度 |
| 三、新闻时效性 |
| 四、触发性事件的影响力 |
| 第二节 编辑部的规范和把关 |
| 一、纸媒版面的限定与改良 |
| 二、环境问题信息的把关 |
| 第三节 环境伦理规制 |
| 一、技术专家与本地公众的意见调和 |
| 二、利益团体作为信源的诱导 |
| 第四章 《新华日报》环境议题设置的困境及对策 |
| 第一节 现实困境 |
| 一、环境新闻从业人员缺乏专业知识 |
| 二、政府主导下的环境传播主体形象单薄 |
| 三、谨慎或过度的舆论引导使信度受质疑 |
| 第二节 改进对策 |
| 一、打造专业环境记者队伍，培养专家型记者 |
| 二、重构用户关系,贴近本土集聚资源建立社交 |
| 三、适度进行风险信息的传播,警惕负面效应 |
| 结语 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 一、着作 |
| 二、期刑论文 |
| 三、学位论文 |
| 四、外文文献 |
| 后记 |
（4）我国石油化工行业研发投资与企业绩效的实证研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容与框架 |
| 2 研发支出(R&D)与企业绩效的理论基础与研究现状 |
| 2.1 研究与开发(R&D)理论 |
| 2.1.1 研究与开发(R&D)的涵义 |
| 2.1.2 研究与开发(R&D)的组成部分 |
| 2.1.3 研究与开发(R&D)的影响因素 |
| 2.2 企业价值理论 |
| 2.2.1 企业财务价值评价指标 |
| 2.2.2 企业市场价值评价指标 |
| 2.3 研究与开发(R&D)投入与企业价值的关系 |
| 2.3.1 研发活动是企业生存发展的基础 |
| 2.3.2 研发活动是企业获得核心技术的主要途径 |
| 2.4 国内外研究现状及评述 |
| 2.4.1 国外研究现状 |
| 2.4.2 国内研究现状 |
| 3 石油化工企业的技术经济特征与研发(R&D)特点 |
| 3.1 石油和化工产业概况 |
| 3.2 石油化工企业的技术经济特征 |
| 3.3 石油化工企业的主要生产特点 |
| 3.4 石油化工企业的研发特点 |
| 4 石油化工企业研发投入(R&D)与企业财务价值的相关性研究 |
| 4.1 样本选取与数据来源 |
| 4.2 研究设计 |
| 4.3 描述性统计及相关性分析 |
| 4.4 回归结果及分析 |
| 4.5 拓展性检验 |
| 4.5.1. 研发投入(R&D)与石油化工企业财务绩效的滞后性相关系数分析 |
| 4.5.2 研发投入(R&D)与石油化工企业财务绩效的滞后性回归分析 |
| 5 石油化工企业研发投入(R&D)与企业市场价值的相关性研究 |
| 5.1 以托宾Q为核心指标的研发投入价值相关性检验 |
| 5.1.1 研究设计及变量定义 |
| 5.1.2 描述性统计及变量相关性分析 |
| 5.1.3 模型回归结果及分析 |
| 5.2 以股价模型为基础的研发投入价值相关性检验 |
| 5.2.1 模型设计及变量定义 |
| 5.2.2 描述性统计及相关性分析 |
| 5.2.3 结果分析 |
| 5.3 企业市场价值的相关性研究结论 |
| 6 结论 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 提出建议 |
| 6.2.1 对政府政策的建议 |
| 6.2.2 对企业经营管理者的建议 |
| 6.3 局限性 |
| 参考文献 |
| 附录A |
| 索引 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（5）民营上市公司治理效率研究 ——基于佛山照明的案例分析（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究问题 |
| 1.3 研究思路 |
| 1.4 结构安排 |
| 2 相关研究的文献综述 |
| 2.1 民营上市公司概念界定 |
| 2.2 民营上市公司发展历程 |
| 2.3 民营上市公司的公司治理问题研究 |
| 2.3.1 大股东与小股东的代理冲突 |
| 2.3.2 代理问题与公司治理机制 |
| 2.3.3 创始人管理的治理效应 |
| 2.4 公司治理与关联交易 |
| 3 公司治理的理论分析 |
| 3.1 公司治理、模式及理论基础 |
| 3.1.1 公司治理概念 |
| 3.1.2 公司治理模式 |
| 3.1.3 相关基础理论 |
| 3.2 民营上市公司的治理结构 |
| 3.3 民营上市公司的治理机制 |
| 3.4 民营上市公司的治理效率 |
| 3.5 我国民营上市公司存在的治理问题 |
| 3.5.1 内部治理现状 |
| 3.5.2 外部治理现状 |
| 4 案例概况与研究设计 |
| 4.1 佛山照明概况介绍 |
| 4.2 佛山照明案例设计 |
| 5 佛山照明公司治理案例研究 |
| 5.1 内部人控制下的关联交易分析 |
| 5.1.1 关联交易的诱因及背景分析 |
| 5.1.2 关联交易与钟系家族企业的关系分析 |
| 5.1.3 交联交易涉的规模及影响分析 |
| 5.1.4 关联交易中的利益输送分析 |
| 5.2 佛山照明的公司治理结构 |
| 5.3 佛山照明的公司治理机制 |
| 5.4 佛山照明的公司治理效率及缺陷 |
| 5.5 案例讨论—民营上市公司治理的完善对策 |
| 6 研究结论与政策建议 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究特色与创新 |
| 6.3 政策建议 |
| 6.4 研究不足与研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录A |
| 索引 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（6）聚美传播移动互联网新媒体市场拓展思路研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 1 引言 |
| 1.1 移动互联网发展概述 |
| 1.1.1 用户量 |
| 1.1.2 应用发展 |
| 1.2 移动互联网媒体 |
| 1.2.1 传统媒体 |
| 1.2.2 移动互联网媒体 |
| 1.2.3 移动互联网广告特点 |
| 1.2.4 移动互联网广告现状分析 |
| 1.2.5 移动互联网广告发展趋势 |
| 1.2.6 总结 |
| 2. 公司及产品 |
| 2.1 公司现状 |
| 2.2 产品与服务分析 |
| 3. 行业竞争与公司优劣势分析 |
| 3.1 五力竞争模型分析 |
| 3.1.1 供应商的议价能力 |
| 3.1.2 购买者的议价能力 |
| 3.1.3 新进入者的威胁 |
| 3.1.4 替代品的威胁 |
| 3.1.5 行业内现有竞争者的竞争 |
| 3.2 SWOT分析 |
| 3.2.1 优势 |
| 3.2.2 劣势 |
| 3.2.3 机会 |
| 3.2.4 风险 |
| 3.3 发展战略思考 |
| 3.3.1 不做其它 |
| 3.3.2 专一化战略 |
| 4. 营销战略 |
| 4.1 营销战略市场细分及目标市场选择 |
| 4.1.1 房地产市场 |
| 4.1.2 快消品市场 |
| 4.1.3 医疗市场 |
| 4.1.4 卖场市场 |
| 4.1.5 it市场 |
| 4.1.6 连锁市场 |
| 4.1.7 教育市场 |
| 4.1.8 电商市场 |
| 4.1.9 旅游市场 |
| 4.2 市场定位 |
| 4.2.1 App1.0阶段 |
| 4.2.2 App2.0阶段 |
| 4.3 产品包装 |
| 5. 战略保障 |
| 6. 总结 |
| 6.1 公司发展及其障碍 |
| 6.2 市场拓展及其障碍 |
| 6.3 人才储备 |
| 文献参考 |
（7）基于经济周期的中国半导体装备制造业竞争力研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 序 |
| 1 引言 |
| 1.1 选题背景与依据 |
| 1.2 研究问题 |
| 1.3 现实意义 |
| 1.4 本论文的结构框架图 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 文献回顾 |
| 2.1 竞争力周期理论回顾 |
| 2.1.1 国外竞争力周期理论 |
| 2.1.2 国内竞争力理论 |
| 2.2 周期理论 |
| 2.2.1 产品生命周期理论 |
| 2.2.2 技术生命周期理论 |
| 2.2.3 产业生命周期理论 |
| 2.2.4 经济周期理论 |
| 2.2.5 本章小结 |
| 3 发达国家的半导体装备制造业发展历程分析 |
| 3.1 美国半导体装备制造业的霸主地位分析 |
| 3.1.1 美国政府军事需求是拉动美国半导体业初期发展的关键力量 |
| 3.1.2 成立美国半导体设备与材料联合会 |
| 3.1.3 美国硅谷里的半导体产业集群是半导体装备制造业的强大基础 |
| 3.1.4 国际化的视野 |
| 3.2 日本半导体装备制造业后来居上 |
| 3.2.1 日本半导体装备制造业70年代的国际地位 |
| 3.2.2 技术差距决定日本半导体装备制造业的曲折之路 |
| 3.2.3 日本半导体装备制造业依托集成电路产业的发展而崛起 |
| 3.3 韩国半导体装备制造业的崛起之路 |
| 3.3.1 产品生命周期促进韩国半导体装备制造业发展 |
| 3.3.2 韩国微电子产业的发展模式带动装备制造业的发展 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 中国半导体装备制造业的竞争力分析 |
| 4.1 中国半导体装备制造业的要素条件 |
| 4.1.1 中国半导体专利分析 |
| 4.1.2 中国半导体设备厂家 |
| 4.1.3 中国半导体制造设备差距 |
| 4.2 中国半导体装备制造业的需求状况 |
| 4.3 中国半导体装备制造业相关和辅助产业的状况 |
| 4.3.1 中国半导体重要原料:硅材料的发展 |
| 4.3.2 半导体装备支撑产业:精密机械、精密光学的产业状况 |
| 4.3.3 半导体装备的控制系统:自动化、电子电路、软件业产业状况 |
| 4.3.4 半导体装备流动系统:流体力学、真空学 |
| 4.4 中国半导体装备制造业内企业战略、市场结构与竞争对手的情况 |
| 4.4.1 半导体装备制造业的企业战略 |
| 4.4.2 半导体装备制造业的市场结构 |
| 4.4.3 半导体装备制造业的竞争对手 |
| 4.5 中国半导体装备制造业的政府支持力度 |
| 4.6 中国半导体装备制造业的发展机遇 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 基于经济周期的中国半导体装备制造业的创新之路 |
| 5.1 突破大者恒大,强者恒强困局 |
| 5.2 建立多学科人员组成的攻关联盟 |
| 5.3 有效利用周期性 |
| 5.4 变"设备购买"为"产能和有效性购买" |
| 5.5 中国半导体装备制造业的创新之路 |
| 5.6 中国半导体装备制造业的发展建议 |
| 5.7 本章小结 |
| 6 全文结论及其未来研究展望 |
| 6.1 论文研究的主要结论 |
| 6.2 论文的主要创新点 |
| 6.3 未来研究的展望 |
| 参考文献 |
| 附录A |
| 索引 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（8）手机企业的标准化战略研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 序 |
| 图和表清单 |
| 1 引言 |
| 1.1 论文的研究背景 |
| 1.2 论文的研究现状 |
| 1.3 标准化在企业中的作用和意义 |
| 1.4 论文的研究内容和结构 |
| 1.5 论文的创新点 |
| 2 企业标准化的理论和方法原理 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.2 标准化的方法原理 |
| 2.2.1 简化原理 |
| 2.2.2 统一原理 |
| 2.2.3 协调原理 |
| 2.2.4 最优化原理 |
| 2.2.5 科技创新和知识产权 |
| 2.2.6 有机结合和创新 |
| 2.3 标准种类 |
| 3 国内外手机企业标准化战略实施现状及其分析 |
| 3.1 国外手机企业标准化战略实施现状及其分析 |
| 3.2 我国手机企业的标准化现状和存在问题 |
| 4 我国手机企业标准化战略对策建议 |
| 4.1 企业标准体系的建立和实施 |
| 4.2 科技创新和品牌建立 |
| 5 结论 |
| 参考文献 |
| 索引 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（9）摩托罗拉手机在中国的市场营销战略研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 序 |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究内容和意义 |
| 1.3 研究方法 |
| 2 市场营销概念综述 |
| 2.1 市场营销的定义 |
| 2.2 市场营销组合理论 |
| 2.2.1 4P理论 |
| 2.2.2 4C理论 |
| 2.2.3 其它市场营销理论 |
| 2.3 企业诊断分析的几种方法 |
| 2.3.1 对比分析法 |
| 2.3.2 外部因素评价模型(EFE)分析与内部因素评价模型(IFE)分析 |
| 2.3.3 三种竞争力分析方法 |
| 2.3.4 SWOT分析方法 |
| 2.3.5 产业分析理论(迈克.波特的竞争理论) |
| 3 中国手机行业竞争分析 |
| 3.1 中国手机市场发展历程 |
| 3.2 主要竞争者分析 |
| 3.2.1 诺基亚 |
| 3.2.2 三星 |
| 3.2.3 索尼爱立信 |
| 3.3 手机市场细分 |
| 3.3.1 音乐手机——索尼爱立信超诺基亚8个百分点顺利夺冠 |
| 3.3.2 智能手机——高度垄断，诺基亚独霸七成以上市场关注度 |
| 3.4 替代品分析 |
| 3.4.1 对讲机 |
| 3.4.2 小灵通 |
| 4 摩托罗拉手机在中国的营销策略 |
| 4.1 摩托罗拉介绍 |
| 4.2 目标市场策略 |
| 4.3 摩托罗拉的竞争策略 |
| 4.4 产品策略 |
| 4.4.1 产品概述 |
| 4.4.2 MOTO产品波士顿矩阵 |
| 4.4.3 摩托罗拉手机产品在中国的营销进程 |
| 4.4.4 产品研发方向 |
| 4.5 价格策略 |
| 4.6 渠道策略 |
| 4.7 促销策略 |
| 5 结论 |
| 5.1 摩托罗拉的竞争优势 |
| 5.2 改善策略 |
| 5.2.1 产品 |
| 5.2.2 价格 |
| 5.2.3 渠道 |
| 5.2.4 促销 |
| 参考文献 |
| 索引 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（10）富士康科技集团CMM经营模式之研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 序 |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 相关基本概念 |
| 1.5 文献综述 |
| 1.5.1 策略管理 |
| 1.5.2 竞争策略 |
| 2 富士康科技集团沿革 |
| 2.1 集团简介 |
| 2.2 富士康发展历程 |
| 2.3 富士康主要产品 |
| 3 EMS行业现状及CMM模式産生 |
| 3.1 EMS产业特色及发展现状 |
| 3.2 富士康CMM模式产生 |
| 3.3 CMM经营模式释义 |
| 4 CMM经营模式策略思想—垂直整合 |
| 4.1 整合策略释义 |
| 4.2 CMM垂直整合策略 |
| 4.3 CMM垂直整合效能 |
| 5 CMM经营模式竞争策略分析 |
| 5.1 富士康竞争策略 |
| 5.2 富士康核心竞争优势 |
| 5.3.1 成本优势 |
| 5.3.2 速度优势 |
| 6 结论 |
| 7 参考文献 |
| 附录 A |
| 索引 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
四、2002年《电池》全年关键词索引（论文参考文献）
- [1]中国新能源汽车商业模式创新以及路径演化研究 ——社会技术系统视角[D]. 张力. 北京交通大学, 2020(03)
- [2]柳州汽车产业集群竞争力分析与评价研究[D]. 王秀杰. 湖南大学, 2020
- [3]《新华日报》在环境传播中的议题设置 ——以2007-2016年环境报道为例[D]. 陈晨. 南京师范大学, 2018(01)
- [4]我国石油化工行业研发投资与企业绩效的实证研究[D]. 贾婷婷. 北京交通大学, 2013(S2)
- [5]民营上市公司治理效率研究 ——基于佛山照明的案例分析[D]. 黄林. 北京交通大学, 2013(S2)
- [6]聚美传播移动互联网新媒体市场拓展思路研究[D]. 李佳芸. 西南财经大学, 2012(04)
- [7]基于经济周期的中国半导体装备制造业竞争力研究[D]. 谢海忠. 北京交通大学, 2010(12)
- [8]手机企业的标准化战略研究[D]. 王向东. 北京交通大学, 2008(08)
- [9]摩托罗拉手机在中国的市场营销战略研究[D]. 许洪明. 北京交通大学, 2008(09)
- [10]富士康科技集团CMM经营模式之研究[D]. 潘文锋. 北京交通大学, 2008(08)