问：无砟轨道技术的英国铁路无砟轨道的研究和发展
- 答：英国的无碴轨道主要有两种，即LVT型无碴轨道和PACT型无碴轨道。LVT型无碴轨道是在双块式轨枕（或两个独立支撑块）的下部及周围设橡胶套靴，在块底与套靴间设橡胶弹性垫层，在双块式轨枕周围及底下灌注混凝土而成形，为减振型轨道，现已铺设总长度约为360km。
PACT型无碴轨道：这种轨道为就地灌注的钢筋混凝土道床，钢轨直接与道床相连接，轨底与道床相连接，轨底与道床之间设连接带状橡胶衬垫，钢轨为连续支承，现已铺设总长度约为80km。
问：无砟轨道技术是什么
- 答：无砟轨道又作无 碴轨道，是指采 用混凝土、沥青 混合料等整体基 础取代散粒碎石 道床的轨道结构 统称为无砟轨道。其轨枕本身是 混凝土浇灌而成，而路基也不用 碎石，钢轨、轨枕直接铺在混凝 土路基上。无砟轨道是当今世界 先进的轨道技术，可以减少维护 、降低粉尘、美化环境、而且列 车时速可以达到300公里以上。 无砟轨道平顺性好，稳定性好， 使用寿命长，耐久性好，维修工 作少，避免了飞溅道砟。
- 答：无砟轨道，这种当今世界先进的轨道技术已在中国高铁中广泛应用
问：无砟轨道技术的法国铁路无砟轨道的研究和发展
- 答：法国是以有碴轨道为代表的高速铁路国家，一直以有碴轨道能以270~300km/h运营而感到骄傲。但后来发现在早期建造的东南线、大西洋线上，道碴的粉化严重，使轨道几何尺寸难于保持，维修周期缩短，维修费用大大增加，甚至影响正常的运营，结果使用不到10年就不得不全面大修，更换道碴，且不得不通过提高道碴标准及采取一些辅助措施来维持有碴轨道的高速运营。于是法国也逐渐认识到无碴轨道的优越性，开始了无碴轨道的研究和试验。法国开发的VSB-STEDEF是双块式无碴轨道，属于LVT型无碴轨道。
问：高速铁路无砟轨道施工技术规范都有哪些
- 答：懒人的提问懒得回答，你这个提问也太广了吧。自己去查规范。
问：查阅文献资料,叙述我国无砟轨道的创新成果有哪些？
- 答：这可能就是用词的原因起来
