一、航空运输企业预算管理研究（论文文献综述）
鲍先琪[1]（2021）在《基于供应链的航空配餐公司精益成本管理体系构建研究》文中认为随着我国经济水平的快速提升以及旅客消费观念的转变,航空运输行业开启了快速发展的新征程。航空配餐行业作为航空运输业的关联产业,航空运输业的高速发展为航空配餐业创造了良好的市场条件,带动航空配餐企业可持续快速发展。面对潜力无限的配餐市场,国内航空配餐企业希望在市场上占据更有利地位,甚至国外大型航空配餐企业也虎视眈眈,企图占据一席之地。面对竞争日益激烈的航空配餐市场,如何突破固有局限性,快速提升企业核心竞争力,是当前国内航空配餐公司亟待解决的重点。此外,航空配餐业作为航空运输业的保障支持型产业,凭借行业特有的垄断优势,保持着较高的利润水平。但是随着航空配餐市场准入资格逐渐放开,市场潜在竞争者蠢蠢欲动,导致航空配餐市场的竞争愈发激烈。航空配餐企业的竞争,潜在市场竞争者的加入,航空公司对餐食成本的压缩以及航空配餐企业内部面临的成本增长压力,让航空配餐企业的发展受到了局限。2020年突如其来的新冠肺炎疫情也给原本发展困难的航空配餐业雪上加霜,多家航空公司提出精简甚至取消航餐的建议。因此,面对发展步伐受阻、利润空间收缩的困难,航空配餐公司需要采用健全、创新的成本管理模式,建立科学的成本管理体系,加强成本控制。本文以ABC航空配餐公司作为研究案例,首先通过回顾国内外学者的研究成果深入了解精益生产、精益思想、精益成本管理和供应链精益成本管理。基于精益管理、价值链管理和供应链成本管理的理论基础,阐述了基于供应链的精益成本管理体系的主要内容,梳理了精益成本管理体系的构建工具。其次,根据ABC航空配餐公司的成本管理现状,分析供应链各环节存在的成本管理问题及成因。针对公司存在的成本管理问题,提出基于供应链的精益成本管理体系构建目标,明确供应链精益成本管理体系的构建原则。根据供应链链条,从采购环节、制造环节、销售环节和物流环节提出相应的精益成本管理构建方式,并设计各环节的评价指标进行相应的考核。最后依据ABC航空配餐公司的现实状况和供应链精益成本管理体系构建的实施要求,提出了培育精益成本管理的企业文化、加强对精益成本管理的组织保障和强化信息系统建设三点保障措施。基于供应链构建精益成本管理体系能够有效消除企业成本浪费,减少不增值作业,以客户需求为导向合理分配公司资源,降低成本费用支出,能够对企业成本控制进行系统化、规范化管理。供应链精益成本管理对帮助企业获得核心竞争力,促进企业可持续发展具有重要价值,通过构建ABC航空配餐公司的供应链精益成本管理体系,对同行业其他企业也有着一定借鉴意义。
冯新星[2]（2021）在《航空运输业杠杆管理研究》文中认为目前中国的航空运输业经过数十年的快速发展,已经成为国内市场经济中重要的一部分,对于促进我国经济整体的发展有着重要的作用。然而,从2011年开始,我国GDP增长速度开始下滑,近些年随着市场经济的进一步开放近和市场竞争力的加剧,这给航空运输业的发展带来的挑战。2020年,国内疫情的爆发和国外疫情的持续发酵,根据航空运输业内企业财务报告数据,我们发现业内大多数企业都持续亏损,以上的这些情况给航空运输业带来了经营杠杆和财务杠杆管理上的挑战。本文对其杠杆管理的研究有助于我们了解行业的杠杆管理水平,找出杠杆管理存在的问题,并合理提出建议,保证行业稳定发展。本文通过对于航空运输业2011-2020年9月经营杠杆和财务杠杆的管理水平进行分析,了解行业的杠杆管理问题,并深层次地探索杠杆管理背后的驱动因素,针对行业杠杆管理提出合理建议和对策。首先,本文分七个部分,第一部分为绪论,主要介绍了研究的背景、意义和一些文献总结;第二部分介绍相关理论和概念,主要是针对于文章行文过程中所用到的经营杠杆和财务杠杆概念进行阐述,之后对于一些相关的资本结构和风险管理理论进行表述;第三部分对于航空运输业杠杆进行分析和探讨,其中通过对于航空运输业2011-2020年9月经营杠杆系数和财务杠杆系数进行图表量化,探讨航空运输业在管理杠杆时的表现,之后通过行业间数据进行对比分析,以求更精准地发现行业杠杆管理现状;第四部分主要对杠杆问题和驱动因素进行分析和探讨,首先对于航空运输业杠杆管理问题进行总结,之后对于经营杠杆和财务杠杆系数背后的驱动因素进行分析,以便找到杠杆管理问题的本源,为后续提出可行建议作铺垫;第五部分则选取了行业内较有名气的东方航空和海航控股公司作为研究对象,分析2011-2019年公司的经营杠杆和财务杠杆管理情况,对公司杠杆问题进行总结来验证行业杠杆管理存在的问题,说明了行业的问题是普遍性的和代表性的;第六部分主要基于行业杠杆问题研究提出可行建议。第七部分主要是对于研究的不足进行总结,并对以后的研究进行展望。
柳前梅[3]（2021）在《江西省机场集团公司全面预算管理存在的问题及对策研究》文中研究指明当下,对于企业管理而言,全面预算管理的地位毋庸置疑,它是企业的润滑剂,有助于企业长期稳定快速发展,国内外知名企业都在广泛运用这一管理方式。近几年我国经济发展势头非常迅猛,尤其是民航企业的发展更为突出,越来越多民航企业正在推行全面预算管理,并把它作为提升经营管理水平的重要途径。随着我国实施“一带一路”倡议,作为国有企业的江西省机场集团公司（以下简称为“江西机场集团”）,抢抓发展机遇,加强公司内部改革,通过实施全面预算管理,使得市场竞争力以及综合实力明显增强。由于交通运输行业的内外部环境复杂多变以及竞争压力不断增加,全面预算管理体系虽然为江西机场集团的发展助了一臂之力,但是由于运用时间不长,运用经验不够丰富,还存在很多不足之处,主要表现在全面预算的编制质量和水平不高、与发展战略脱节、缺乏有效监督和审核、对全面预算的执行以及考核不到位等方面,这在一定程度上不利于江西机场集团的全面发展。因此,为了进一步提高江西机场集团的生产经营管理能力,助推江西机场集团往现代化治理体系和治理能力方向迈进,完善现行的全面预算管理机制势在必行。本文基于江西机场集团全面预算管理机制存在的问题,剖析江西机场集团全面预算管理的现状,通过借鉴和学习国内外成熟的全面预算管理模式以及管理经验,选择恰当的研究方法,对江西机场集团全面预算管理存在的问题进行深入剖析,结合相关理论和实践经验,探索提升江西机场集团全面预算管理机制的对策,聚焦在战略目标导向、业财融合、信息化建设、流程健全等方面进行关键研究和完善提升。从本文的内容来看,分为五个部分:第一部分为绪论,详细分析了论文的研究背景和研究意义;第二部分通过参考国内外的学术观点以及理论研究,提供理论依据;第三部分通过深层次分析研究江西机场集团全面预算管理现状,对目前所存在的问题进行剖析;第四部分在第三部分分析研究的基础上,进一步分析了造成这些问题的起因所在;第五部分基于对江西机场集团全面预算管理的深度研究,对症下药,提出提升对策;第六部分对本文进行总结与展望。研究结果表明,全面预算管理能有力地促进江西机场集团的可持续发展,使公司具有更加长远的发展战略眼光,实现资源的最大整合,进一步提高生产经营管理水平,使公司内部整体效益以及公司未来绩效管理水平达到最大化,从而提高江西机场集团应对更加复杂国内外环境的综合能力。
李东岳[4]（2020）在《CH集团公司管控模式研究》文中提出十八大以来,CH集团作为典型的省属重点国有企业发展进入快车道,航空运输主业机队规模不断扩张,航线网络布局不断拓展,成为典型的中等规模实力航企,在全球航空市场的排名不断攀升,品牌美誉度和影响力逐渐扩大。在主业的驱动下,航空相关产业发展迅速,并逐步由航空相关产业向地产、金融等领域扩张。随着企业规模实力提升,企业经营地域、业务领域复杂多元,给企业治理管控带来巨大挑战,现有的管理模式亟待改进提升。针对CH集团当前的治理困境,本文以CH集团的管控体系为研究对象,主要从管控模式、管控体系、制度体系、管控方法等方面采用了资料分析法、体系剖析法,通过理论与实证相结合对CH集团管控体系进行研究解读。本文系统研究了我国企业集团的发展历程和现阶段中国企业集团呈现的特点,并对国内外知名企业管理学者关于管理控制、集团管控、管控模式的研究理论进行了详细研读综述,梳理了我国企业集团管控模式发展演变和不同类型,基本厘清了CH集团所处的宏观经济背景、管控提升理论依据、管控体系建设提升的方向。本文分析了CH集团的发展现状和管控特点,指出CH集团存在业务模式不成熟、业务规模差距较大、发展良莠不齐,企业之间没有形成协同效应等问题,在纵向一体化产业布局和横向规模化扩张都存在一定差距,集团公司没有实现整体管理优势,各企业单独为战,协同效应没有显现。针对上述问题,本文提出了关于CH集团管控模式、管控权限、管控方法、组织架构、管理层级的改进建议,并根据研究结果和具体实践总结了CH集团管控体系建设的经验、不足,并对未来持续提升管控工作做了展望。
袁静[5]（2020）在《X公司全面预算管理研究》文中指出随着企业规模的日益扩大,集团公司成为重要的组织形式,母公司加强对子公司的控制,促进母子公司协同发展,实现集团战略目标,预算管理作为一个有效地工具,被越来越多的集团公司采用。对集团公司来说,单纯成本预算已经不能满足发展的需要,他们开始逐步过渡到全面预算管理,对企业进行资本预算、财务预算、经营预算和筹资预算等,但是在实施中,由于全面预算管理的固有缺陷和自身的经验不足,管理人员往往对实施全面预算管理产生迷茫,会出现一系列的问题。特别是对于多元化业务发展的集团下属公司而言,不同的主营业务性质要求其在集团预算管理大方向下实施自己预算管理体系的愿望越来越强烈。既然如此,集团下属企业如何才能做预算管理成为一个重要的研究课题。在围绕集团公司的总体目标前提下根据本企业实际情况,实施全面预算管理能够加强企业的战略目标管理、内部控制,实现企业资源的优化配置、创造更高经济效益、提升企业管理水平。本文选取X公司作为案例研究的对象。首先,对全面预算管理的内涵和相关理论进行了梳理,对预算管理的文献进行综述。其次,在理论梳理和文献综述的基础上,本文对案例研究对象X公司的母公司W集团的预算管理发展历程和全面预算管理现状进行了详细分析。在对现状分析的基础上,根据X公司当前经营特点和预算管理现状指出W集团全面预算不适合性,拟针对X公司当前预算管理的问题,建立和完善适应X公司业务特点的全面预算管理体系。旨在通过全面预算管理的约束力,实现企业内部资源优化配置,降低公司运营风险,提高公司运营管理水平。
陆济鹏[6]（2020）在《G机场集团全面预算管理优化研究》文中指出随着市场经济的发展,全面预算管理工作在企业的生产经营管理中发挥着越来越重要的作用。2003年,机场开始进行属地化改革,在原中国民用航空地方管理局及其下辖的四个机场的基础上,成立了G机场集团。自此,G机场集团开始进入了企业化全面发展的阶段。2014年底为提高企业效益,G机场管理集团引入全面预算管理,但随着机场的发展,全面预算管理工作中存在的一些问题也逐渐显现出来。本文通过国内和国外对于全面预算管理的研究,论述了G机场集团全面预算管理现状,分析目前全面预算管理工作中存的问题,在全面预算管理相关理论的指导下,并结合G机场集团的特点和实际情况后,对G机场集团全面预算管理工作存在的问题提出优化策略,有针对性地从全面预算管理的组织机构、预算编制方法、预算执行控制、预算考核激励和保障措施提出了完善对策。对G机场集团全面预算管理的分析和优化,有助于提高G机场集团全面预算管理水平及综合效益,改进G机场集团的全面预算管理体系,同时试图完善民航改制后机场企业的全面预算管理理论。
金辉[7]（2020）在《可持续发展约束宏观税负视域下央、地间事权与支出责任划分 ——基于国际比较的研究》文中指出宏观税负的高低直接关乎国计民生,影响强国富民和稳定发展,是政府、学者和公众关注的焦点。近年来,中国宏观税负高企,严重地制约了经济的增长和转型升级,不利于国家的可持续发展。宏观税负畸高的主要原因:“分税制”以来,税权分配向中央集中并趋于规范,但事权划分改革止步不前,存在政府事权范围过大、政府间事权重叠严重、事权与支出责任不相适、事权划分缺乏合理性和科学性等问题,导致事权与支出责任不断下沉,造成了严重的财政纵向失衡,使得地方财政产生巨大缺口,于是地方政府伸出攫取之手,通过土地财政、乱收费等方式增加收入,极大地推高了宏观税负。因此,在可持续发展的视角下,将宏观税负约束至合理区间,并科学合理地划分央、地间事权与支出责任,是破解中国财政困局、深化财政体制改革的关键一环,是切实降低宏观税负、促进国家可持续发展的必由之路。本文的主要研究内容有四个部分。首先,国际比较。在国家结构、经济水平差异的视角下,比较了美、英、俄、蒙四国的政府间事权划分模式,并将4国拓展到81个国家,归纳不同类型国家央、地间事权划分的共性和特性,提炼出若干经验启示;其次,历史、现状与比较。梳理中国央、地间财政关系的历史变迁和现实困境,讨论事权与支出责任划分的现状及其国际比较,为事权划分改革指明方向;再次,理论与实证研究。一是在理论分析中,界定可持续发展的概念,利用Barro模型分析财政支出分权、财政支出结构对可持续发展的影响机制;二是在实证研究中,利用熵值法构建可持续发展指数,采用跨国数据检验财政支出分权、财政支出结构对可持续发展的影响,并使用Lind-Mehlum方法估算地方财政支出比例的最优值,采用工具变量法解决变量内生性问题,为重新划分央、地间事权与支出责任提供参考依据;最后,重新划分央、地间事权与支出责任。在可持续发展约束宏观税负的视域下,结合国际经验、现实情况以及理论和实证研究的成果,从四本预算分别展开,厘清政府与市场的关系,将部分事权让渡给市场,进而制定央、地间事权与支出责任的重构方案。可能的创新之处:1、借鉴国际经验并基于可持续发展约束宏观税负的视角重新划分央、地间事权与支出责任（1）将全口径宏观税负、财政支出以及央、地间事权与支出责任纳入统一框架进行研究。已有文献中关于政府间事权划分的研究,往往就划分而谈划分,这会产生两个问题。一是支出责任定量划分难以深入。只能停留在事权定性划分的层面,无法深入到支出责任定量划分的层面,使得事权划分和支出责任划分处于割裂状态。二是无法切实有效地解决宏观税负畸高的问题。这是因为事权与支出责任的上划或下调,都无法改变总财政支出,进而无法降低宏观税负。因此,本文将全口径宏观税负、财政支出、事权与支出责任纳入统一框架,先参考前人测度的可持续发展视角下的宏观税负合理区间,再划清政府与市场的边界,将部分政府事权让渡给市场,进而划分各领域中央和地方政府的事权与支出责任,最终降低财政支出和宏观税负至合理区间。（2）较大拓展了国际比较的视野。其一,已有文献中的国际比较研究,往往利用国际数据库的二手数据或者样本国家的政策文件,进行定性分析或者政策解读。本文则从美、英、俄、蒙四国的财政部、统计局等网站,收集详细的财政支出数据,进行比较分析。其二,已有文献注重案例研究,缺乏分类比较。本文依国家结构、经济水平的差异,将目标国家分为四类,在案例研究的基础上,将样本数量扩大至81国并进行分类比较。2、结合理论与实证研究可持续发展与财政支出分权的关系财政分权的已有文献,更加关注经济增长,忽略了可持续发展的问题。本文结合理论与实证,研究财政支出分权对可持续发展的影响效应。理论分析中可能的创新之处。本文利用Barro模型,将可持续发展定义为代际效用总和最大化,并纳入央、地两级财政支出,研究财政支出分权对可持续发展的影响。结果显示,财政支出分权与可持续发展呈倒“U”型关系;可持续发展视角下的最优地方财政支出比例θl*=γ/（β+γ）。财政支出分权水平过高不利于发挥公共产品供给的规模效益,过低则不利于发挥地方的积极性和信息优势,都将造成效率的损失,不利于可持续发展。实证研究中可能的创新之处。基于理论分析,本文首先构建了包含经济、资源环境、社会三个维度的可持续发展指数,采用跨国数据进行实证检验,得出了财政支出分权与可持续发展呈倒“U”型关系的结论;其次,通过Lind-Mehlum方法进一步检验倒“U”型关系,并据此估算可持续发展视角下的最优地方财政支出比例;最后,发现中国地方财政支出比例过高,远高于其最优值,不利于国家的可持续发展。因此,本文在重新划分央、地间事权与支出责任时,注重加强中央事权、提高中央财政支出比重,如在普通教育、医疗卫生、社会保障等方面。3、新冠肺炎疫情背景下央、地间公共卫生事权与支出责任划分研究新冠肺炎疫情暴露了公共卫生体系的缺陷和事权划分的积弊,本文试图以此为背景开展相关研究。首先,界定事权范围。梳理已有文献、财政账目、相关卫生法律、法规和政策,界定公共卫生事权的范围,明确相应支出内容。其次,现状分析。通过分析公共卫生领域的行政体系结构、详细数据,以及事权改革文件,探讨事权和支出责任划分的现状与改革。再次,开展理论分析,并找出改革方向。归纳新冠肺炎疫情的发展路径,并基于此找出完善公共卫生体系的核心要素和事权划分的重要方向。最后,提出政策建议。结合疫情防控和事权划分的国际经验与教训,从责任分配、行政体系、法制建设等方面,提出完善中央与地方公共卫生事权与支出责任划分的政策建议。
周嘉敏[8]（2020）在《南方航空价值链成本管理研究》文中认为航空业在我国市场经济活动中占重要地位,虽然随着信息技术的改革迅猛发展,但也存在国内外竞争、金融风险、经济减速等问题,如何保持可持续性盈利成为每个航空企业重点关注的一大难题。高效合理的价值链成本管理可以从公司内部及外部环境入手,利用价值链分析合理配置企业资源,识别并改变企业生产经营中的非增值作业,以企业创造持续降低成本环境为目标,进行成本控制,从而大大提升公司成本竞争的优势。本文选择中国南方航空集团有限公司（以下简称南方航空）作为研究对象,对其成本管理现状和成本管理方式的可持续性进行研究。文章结合价值链模型和价值链成本管理相关理论,对南方航空展开案例研究。首先,南航作为一家航空运输企业,需要不同行业参与其中,由此展开价值链分析,通过解构南航内外部价值链,识别其增值与非增值环节并进行分析;其次,合理分析利用几家航空公司2014-2018年的年度报告,深层次的研究分析南方航空财务指标的变化情况以及其与行业均值相比较的情况;然后,通过外部价值链成本管理分析,尽可能的压缩内部成本的费用,通过内部价值链成本管理全面分析企业的价值形成和增值过程,有效降低企业成本,创造最大效益;最后,总结企业在应用价值链成本管理时存在的问题,并提出相应的建议。通过研究发现:南方航空在进行内部价值链成本管理时,识别、控制成本动因,逐步变得标准化、合约化。在进行外部价值链成本管理时,提高企业生产经营效率,形成自我实施机制,同时加强企业价值链上下游联系,提高客户参与价值链程度,进一步改善成本领先战略环境,提升公司成本竞争优势。
刘晓娟[9]（2020）在《交通大学管理学院研究（1918-1951）》文中研究表明管理学作为一门新兴的专业或者教育科目,从西方引入中国,在中国高等学校生根发芽,上海交通大学是最早的,其发展可谓源远流长。交通大学的前身南洋公学在创办之初就设立了政治班、商务学堂和商务专科,成为交大经济与管理学发展的滥觞。又鉴于我国交通事业之管理与商界之运输业为个人占据,交通事业中的一切制度设施、取材、用人与管理原则为唯利主义,长期发展下去势必影响国计民生,所以培育本国管理人才以便代替洋人管理成为当时交通发展的第一要务。1918年,在校长唐文治先生的大力推动下,交通大学成立铁路管理专科,它以“造就国有铁路属于管理方面的人才”为宗旨。在课程设置及课程内容的安排上都超过了当时一般大学的本科教育,尤其是有关铁路管理的相关课程在国内可谓首创。教师学识精深且教学认真,加之对学业上严加把关,故其学生质量也较高。铁路管理科的设置标志着交通大学管理学科的正式建立,同时也在全国高校中开创了工程教育和管理相结合的专业发展道路。20世纪20—30年代,随着美国人泰勒的《科学管理原理》引入中国,管理学在中国的教育领域扎根并且发展了起来。在社会大环境的影响和国民政府教育部的倡导下,为了培养高层次的管理人才,一些知名院校纷纷开设商科,“工商管理”、“工厂管理”的课程逐渐增多。而铁路管理科在这一时期由科扩充为院,1928年国立交通大学率先成立了铁道管理学院,两年后发展为管理学院,设有财务管理、铁道管理、公务管理和实业管理系,开展本科层次的管理教育。在办学上,重视基础理论教学和基本技能训练,强调理论联系实际,学以致用,对学生严格要求,严格考核。学术研究上,经济学会的发展促进了科学管理知识的传播与普及,推动了科学管理运动的发展。同学们在钻研于学业的同时,也能热忱服务于时代洪流中。当国家面临危亡之时,管理学院的师生毅然站在最前列;面临蓬勃发展的爱国民主运动,他们挺身而出,投入革命的行列。在钟伟成院长的带领下,经历了战火洗礼的交大管理学院迅速发展,一跃成为20世纪上半叶我国乃至亚洲唯一的管理学院,为国家和民族培养出一大批优秀的管理人才。新中国成立后,昔日的“民主堡垒”肩负起培养社会主义建设者的重任。管理学院的师生在此阶段开始学习前苏联教育经验,改造旧的教育体系、教育制度和教学方法。但是自1951年开始的院系调整使交大管理学院分崩离析,不复存在。管理学院的历史至此也告一段落。从管理学院的形成、发展到消亡的历程中,可以看出社会政治制度、经济发展的变革直接影响着管理学科的兴衰,而建国初期的院系调整则加速了这一过程的发展。
赵心怡[10]（2020）在《NH公司战略成本管理研究》文中提出目前,航空业进入门槛不断下降,民间资本、外资等资本已经开始进入航空业,试图在航空市场上分得一杯羹。我国航空企业压力持续增长,考虑到目前情况,因为竞争激烈,导致机票价格非常低廉,如果我国的航空企业想依靠建立产业链来提高企业的利润空间,那将花费很多资金,周期也过长。此外,航空业也是一个投资大、风险高、收益却不高的产业。为了提升航空企业的盈利能力,航空企业必须提升现有的成本管理水平,加强竞争力。减少公司的成本就是战略成本管理主要的目的。所以,本文从企业的内外部环境出发,运用价值链分析确定企业的战略定位,然后根据战略定位找出成本动因,进行成本控制,以培育企业的成本竞争优势。起初,本文介绍了战略成本管理的有关理论和背景,并在此基础上,讲述了战略成本管理的现状、特征和主要模式。随后分别介绍了战略成本管理的主要分析方法,即价值链分析、战略定位分析以及成本动因分析。然后对NH公司目前的战略成本管理现状和其中存在的主要问题进行分析,从价值链的角度对NH公司战略成本管理中的主要问题进行具体的分析,再通过战略定位和成本动因分析提出NH公司的战略成本管理措施,以指导NH公司优化现有的战略成本管理体系,进一步增强其竞争优势。就本文而言,NH公司选择内涵式精细化的战略成本管理模式,实施差异化和成本领先相结合的竞争战略,加强员工战略成本管理观念,避免管理层短视行为等措施都能够有效的解决NH公司目前战略成本管理中存在的问题,极大的减轻公司目前面临的成本压力,使其在激烈的市场竞争中取得领先优势。
二、航空运输企业预算管理研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、航空运输企业预算管理研究（论文提纲范文）
（1）基于供应链的航空配餐公司精益成本管理体系构建研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1.引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 关于精益生产和精益思想的研究 |
| 1.2.2 关于精益成本管理的研究 |
| 1.2.3 关于供应链精益成本管理的研究 |
| 1.2.4 文献评述 |
| 1.3 研究思路与方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 本文的基本框架 |
| 2.基于供应链的精益成本管理体系的理论概述 |
| 2.1 基本概念界定 |
| 2.1.1 供应链 |
| 2.1.2 精益成本管理 |
| 2.1.3 成本管理体系 |
| 2.1.4 基于供应链的精益成本管理体系 |
| 2.2 基于供应链的精益成本管理体系的主要内容 |
| 2.2.1 精益设计成本管理 |
| 2.2.2 精益采购成本管理 |
| 2.2.3 精益生产成本管理 |
| 2.2.4 精益服务成本管理 |
| 2.2.5 精益物流成本管理 |
| 2.3 基于供应链的精益成本管理体系构建工具 |
| 2.3.1 供应商管理 |
| 2.3.2 准时化生产 |
| 2.3.3 现场改善 |
| 2.3.4 客户关系管理 |
| 2.3.5 信息管理系统 |
| 2.4 基于供应链的精益成本管理体系的理论基础 |
| 2.4.1 精益管理理论 |
| 2.4.2 价值链管理理论 |
| 2.4.3 供应链成本管理理论 |
| 3.ABC航空配餐公司成本管理现状 |
| 3.1 公司基本情况 |
| 3.1.1 公司概况 |
| 3.1.2 公司组织结构 |
| 3.1.3 公司业务及主要业务流程 |
| 3.2 公司成本构成情况 |
| 3.2.1 公司成本收入概况 |
| 3.2.2 公司主要成本构成情况 |
| 3.3 公司成本管理存在的问题 |
| 3.3.1 市场价格波动性大,采购流程存在缺陷 |
| 3.3.2 存在生产浪费,质量管控不够精细 |
| 3.3.3 航空公司掌握销售话语权,成本管控压力大 |
| 3.3.4 无法实现精准配送,运输网络不健全 |
| 3.4 公司成本管理问题的原因分析 |
| 3.4.1 供应链意识薄弱,各环节信息不对称 |
| 3.4.2 成本管理观念落后,员工成本意识不强 |
| 3.4.3 成本管理责任划分模糊,缺乏有效监督 |
| 4.ABC航空配餐公司供应链精益成本管理设计与评价指标 |
| 4.1 基于供应链的精益成本管理体系构建目标和原则 |
| 4.1.1 基于供应链的精益成本管理体系构建目标 |
| 4.1.2 基于供应链的精益成本管理体系构建原则 |
| 4.2 采购环节的精益采购成本管理 |
| 4.2.1 加强供应商管理,稳定采购价格 |
| 4.2.2 优化企业采购流程,有效落实责任到人 |
| 4.2.3 结合材料需求,实现精准化原料采购 |
| 4.3 制造环节的精益生产成本管理 |
| 4.3.1 搭建精益数据库,精准判定生产需求 |
| 4.3.2 推行标准化、自动化生产,减少资源浪费 |
| 4.3.3 构建精益六西格玛,提升质量管理 |
| 4.3.4 实施车间精益7S现场管理,改善工作环境 |
| 4.4 销售环节的精益服务成本管理 |
| 4.4.1 完善客户关系管理体系,拓展精益营销渠道 |
| 4.4.2 构建预算和行业对比分析机制,寻找增效空间 |
| 4.4.3 树立合作共赢理念,保证客户实现价值增值 |
| 4.5 物流环节的精益物流成本管理 |
| 4.5.1 完善物流管理信息系统,准确判定成本责任 |
| 4.5.2 采取物流看板管理,实现工序间的良好对接 |
| 4.5.3 统筹协调配送方案,选择最优配送计划 |
| 4.6 基于供应链的精益成本管理体系的评价指标 |
| 4.6.1 采购环节精益采购成本管理的评价指标设计 |
| 4.6.2 制造环节精益生产成本管理的评价指标设计 |
| 4.6.3 销售环节精益服务成本管理的评价指标设计 |
| 4.6.4 物流环节精益物流成本管理的评价指标设计 |
| 5.ABC航空配餐公司精益成本管理应用保障措施 |
| 5.1 培育精益成本管理的企业文化 |
| 5.1.1 高层管理者加强对精益成本管理的重视 |
| 5.1.2 强化企业员工的精益成本管理意识和能力 |
| 5.2 加强对精益成本管理的组织保障 |
| 5.2.1 完善精益成本管理组织人员配备 |
| 5.2.2 完善精益成本管理考核及奖惩制度 |
| 5.3 强化信息系统建设 |
| 5.3.1 收集企业内外部充分有效的信息 |
| 5.3.2 建立企业供应链信息共享机制 |
| 6.结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）航空运输业杠杆管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.1.3 研究目的 |
| 1.2 国内外研究动态及文献综述 |
| 1.2.1 国外文献综述 |
| 1.2.2 国内文献综述 |
| 1.2.3 文献述评 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法与技术路线 |
| 1.3.3 创新点 |
| 第二章 相关概念及基础理论 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 经营杠杆 |
| 2.1.2 财务杠杆 |
| 2.1.3 联合杠杆 |
| 2.1.4 权益乘数 |
| 2.2 相关基础理论 |
| 2.2.1 成本习性理论 |
| 2.2.2 资本结构理论 |
| 2.2.3 杜邦分析理论 |
| 2.2.4 风险管理理论 |
| 第三章 航空运输业杠杆管理现状 |
| 3.1 航空运输业基本经营状况 |
| 3.1.1 航空运输业发展历程 |
| 3.1.2 经营环境介绍 |
| 3.1.3 经营状况 |
| 3.2 航空运输业的经营杠杆及财务杠杆管理现状 |
| 3.2.1 经营杠杆管理 |
| 3.2.2 财务杠杆管理 |
| 第四章 航空运输业杠杆管理存在的问题及其驱动因素分析 |
| 4.1 杠杆管理存在的问题 |
| 4.1.1 经营杠杆管理存在的问题 |
| 4.1.2 财务杠杆管理存在的问题 |
| 4.1.3 小结 |
| 4.2 杠杆驱动因素 |
| 4.2.1 经营杠杆驱动因素 |
| 4.2.2 财务杠杆驱动因素 |
| 第五章 案例分析—东方航空、海航控股公司杠杆管理存在的问题 |
| 5.1 公司基本概况 |
| 5.1.1 东方航空公司概况 |
| 5.1.2 海航控股公司概况 |
| 5.2 经营杠杆管理 |
| 5.3 财务杠杆管理 |
| 5.3.1 财务杠杆现状 |
| 5.3.2 资产负债率 |
| 5.3.3 权益乘数 |
| 5.4 小结 |
| 第六章 建议与对策 |
| 6.1 努力降低经营杠杆,减少经营风险 |
| 6.1.1 增强固定成本管理、强化预算管理能力 |
| 6.1.2 扩展业务、提高盈利 |
| 6.2 增强财务杠杆适应性 |
| 6.2.1 调整行业权益结构 |
| 6.2.2 合理降低行业内负债中有息负债占比 |
| 6.2.3 制定财务杠杆调整目标 |
| 6.3 实现行业经营杠杆和财务杠杆组合管理 |
| 6.4 建立风险预警机制 |
| 第七章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）江西省机场集团公司全面预算管理存在的问题及对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容与研究方法 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 2 文献综述和相关理论 |
| 2.1 文献综述 |
| 2.1.1 国外研究综述 |
| 2.1.2 国内研究综述 |
| 2.2 相关理论 |
| 3 江西机场集团全面预算管理的现状及存在的问题 |
| 3.1 江西机场集团概况 |
| 3.1.1 公司概况 |
| 3.1.2 组织机构 |
| 3.2 江西机场集团全面预算管理的现状 |
| 3.2.1 江西机场集团全面预算管理基本情况 |
| 3.2.2 江西机场集团全面预算管理体系 |
| 3.2.3 江西机场集团全面预算的执行和分析 |
| 3.2.4 江西机场集团全面预算执行的监督与考核 |
| 3.3 江西机场集团全面预算管理存在的问题 |
| 3.3.1 全面预算编制质量和水平不高 |
| 3.3.2 全面预算管理与发展战略脱节 |
| 3.3.3 预算编制缺乏有效监督和审核 |
| 3.3.4 预算执行贯彻不到位 |
| 3.3.5 全面预算考核存在不足 |
| 4 江西机场集团全面预算管理存在问题的原因分析 |
| 4.1 全员的全面预算管理主观意识不强 |
| 4.2 业务与财务未有效融合 |
| 4.3 全面预算管理信息化系统不够完善 |
| 4.4 全面预算缺乏有效的全过程监管措施 |
| 4.5 全面预算管理的考核与激励机制不到位 |
| 5 江西机场集团全面预算管理的提升对策 |
| 5.1 增强各层级全面预算管理意识和战略导向作用 |
| 5.2 加强业务与财务融合 |
| 5.3 建立全面预算管理信息化系统 |
| 5.4 加强全面预算管理的执行控制 |
| 5.5 健全预算管理的监督和考核机制 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 本文结论 |
| 6.2 论文的不足之处与未来展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）CH集团公司管控模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 现实背景 |
| 1.1.1 研究目的 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 理论背景 |
| 1.2.1 管理控制基础理论 |
| 1.2.2 管控体系研究 |
| 1.2.3 管控模式研究 |
| 1.3 研究框架与内容 |
| 第二章 研究的理论基础 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 集团管控内涵 |
| 2.1.2 集团公司组织结构 |
| 2.1.3 集团公司发展模式 |
| 2.2 集团公司管控模式 |
| 2.2.1 财务管控型 |
| 2.2.2 战略管控型 |
| 2.2.3 运营管控型 |
| 2.2.4 财务战略型模式 |
| 2.2.5 战略操作型模式 |
| 2.3 影响集团公司管控模式选择的因素 |
| 第三章 CH集团管控现状 |
| 3.1 CH集团简介 |
| 3.2 CH集团发展战略 |
| 3.3 CH集团管控问题分析 |
| 3.3.1 集团管控问题调研 |
| 3.3.2 调研结果及分析 |
| 3.3.3 CH集团管控体系存在的问题分析 |
| 第四章 CH集团管控模式设计 |
| 4.1 管控模式设计需考虑的因素 |
| 4.2 CH集团各子公司具体管控模式设计 |
| 4.3 CH集团管控权责划分 |
| 4.3.1 权责划分总体遵循 |
| 4.3.2 管控权限及具体操作 |
| 第五章 集团总部组织架构的保障措施 |
| 5.1 CH集团总部功能定位 |
| 5.2 CH集团组织架构和职能优化 |
| 5.3 强化CH集团“三会”职能 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 存在的问题 |
| 6.3 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（5）X公司全面预算管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容、方法与技术路线图 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线图 |
| 1.4 本文的创新点 |
| 第二章 全面预算管理基本理论 |
| 2.1 全面预算管理含义 |
| 2.2 全面预算管理的功能 |
| 2.2.1 企业的战略支撑 |
| 2.2.2 企业资源的优化配置 |
| 2.2.3 实现过程监控 |
| 2.2.4 组织沟通与协调的重要工具 |
| 2.3 全面预算管理的组织与流程 |
| 2.3.1 建立健全全面预算组织体系 |
| 2.3.2 有序协调全面预算管理流程 |
| 2.4 预算管理模式和方法 |
| 2.4.1 预算管理模式 |
| 2.4.2 预算编制的方法 |
| 第三章 X公司预算管理现状及存在问题 |
| 3.1 X公司介绍及预算管理现状 |
| 3.1.1 X公司介绍 |
| 3.1.2 X公司预算管理现状 |
| 3.2 X公司预算管理存在的问题 |
| 3.2.1 预算目标与X公司战略脱节 |
| 3.2.2 与集团全面预算管理衔接困难 |
| 3.2.3 编制方法单一且定额体系不规范 |
| 3.2.4 缺乏有效的考评机制 |
| 第四章 X公司预算管理调整和优化 |
| 4.1 战略导向预算管理优化原则 |
| 4.2 X公司预算编制的优化设计 |
| 4.2.1 预算管理组织架构设计 |
| 4.2.2 预算编制流程适当调整 |
| 4.2.3 预算编制内容进一步完善 |
| 4.2.4 优化预算编制方法 |
| 4.3 强化预算执行和控制 |
| 4.4 完善预算考评指标体系 |
| 第五章 实施预算管理体系的保障措施 |
| 5.1 完善治理结构加强组织保障 |
| 5.2 完善管理组织机构加强监管 |
| 5.3 加强信息化建设提升预算管理效率 |
| 第六章 X公司预算管理在F项目中的应用 |
| 6.1 F项目介绍及建设规划 |
| 6.2 F项目资金管理 |
| 6.3 F项目全面预算管理 |
| 6.3.1 预算编制 |
| 6.3.2 预算执行 |
| 6.3.3 预算控制 |
| 6.3.4 预算考评 |
| 6.3.5 小结 |
| 第七章 结论 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究展望及不足 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
（6）G机场集团全面预算管理优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题的背景及意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国外文献综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究框架 |
| 1.5 研究可能的创新点和局限性 |
| 1.5.1 研究可能的创新点 |
| 1.5.2 研究的局限性 |
| 第二章 全面预算管理的相关理论 |
| 2.1 全面预算管理相关概念 |
| 2.1.1 全面预算管理的涵义 |
| 2.1.2 全面预算管理的特征 |
| 2.2 全面预算管理的流程 |
| 2.3 全面预算管理的作用 |
| 2.4 全面预算管理相关理论 |
| 2.4.1 内部控制理论 |
| 2.4.2 激励理论 |
| 2.4.3 权变理论 |
| 2.4.4 战略管理理论 |
| 第三章 G机场集团全面预算管理的现状分析 |
| 3.1 G机场集团概况 |
| 3.1.1 G机场集团基本情况 |
| 3.1.2 G机场集团组织机构 |
| 3.2 G机场集团全面预算管理的现状 |
| 3.2.1 G机场集团预算管理体系构建原则 |
| 3.2.2 G机场集团预算组织架构 |
| 3.2.3 G机场集团预算编制 |
| 3.2.4 G机场集团预算控制 |
| 3.2.5 G机场集团预算调整 |
| 3.2.6 G机场集团预算考评 |
| 3.3 G机场集团全面预算管理的实施成效 |
| 3.3.1 经济效益得到提高 |
| 3.3.2 管理水平稳步上升 |
| 3.3.3 存在不足 |
| 第四章 G机场集团全面预算管理存在的问题及原因 |
| 4.1 G机场集团全面预算管理存在的问题 |
| 4.1.1 预算管理组织职责不清晰 |
| 4.1.2 预算的编制水平不高 |
| 4.1.3 信息化建设不健全 |
| 4.1.4 预算考评及激励机制不完善 |
| 4.2 G机场集团预算管理问题的原因分析 |
| 4.2.1 预算管理缺乏组织保障 |
| 4.2.2 预算管理未能有效调动员工参与性 |
| 4.2.3 预算管理编制不科学 |
| 第五章 G机场集团全面预算优化策略 |
| 5.1 G机场集团预算管理优化目标 |
| 5.2 完善预算决策机构的职能 |
| 5.3 提高编制科学性,降低预算松弛度 |
| 5.3.1 建立成本费用的标准化 |
| 5.3.2 科学选择合适的编制方法 |
| 5.3.3 引入真实诱导预算法 |
| 5.4 实行月度监控,加强预算控制与分析 |
| 5.5 全面预算考评的优化 |
| 5.5.1 合理确定考评指标 |
| 5.5.2 优化预算的激励机制 |
| 5.5.3 增加季度考核周期 |
| 5.6 预算考核评价体系优化后的预期实施情况 |
| 5.6.1 优化后预算考核体系预期效果 |
| 5.6.2 优化后预算考核体系实施成效 |
| 第六章 G机场集团全面预算管理保障措施 |
| 6.1 建立全面预算管理配套机制 |
| 6.2 建设统一信息化平台 |
| 6.3 加强员工培训,调动员工参与性 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表论文情况 |
（7）可持续发展约束宏观税负视域下央、地间事权与支出责任划分 ——基于国际比较的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究的目标和内容 |
| 1.2.1 论文的研究目标 |
| 1.2.2 论文的研究内容 |
| 1.3 研究的思路与方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 难点和可能的创新之处 |
| 1.4.1 难点 |
| 1.4.2 论文可能的创新 |
| 第二章 文献回顾 |
| 2.1 可持续发展视角下的全口径宏观税负 |
| 2.1.1 全口径宏观税负的概念界定与测度 |
| 2.1.2 宏观税负与经济增长的理论框架与实证检验 |
| 2.1.3 可持续发展约束宏观税负的研究 |
| 2.2 财政分权与经济增长 |
| 2.2.1 经济增长视角下财政分权理论的发展历程 |
| 2.2.2 财政分权理论的新发展与现实困境——部分财政分权 |
| 2.2.3 财政分权与经济增长的实证研究 |
| 2.3 财政分权、政府间竞争与政府支出结构 |
| 2.3.1 财政分权体制下的要素流动与政府间竞争 |
| 2.3.2 政府间竞争与财政支出结构之生产性和非生产性支出 |
| 2.3.3 政府间竞争与政府规模 |
| 2.4 中央和地方政府间的事权与支出责任划分研究 |
| 2.4.1 政府间事权划分的理论基础和原则 |
| 2.4.2 中央和地方政府间事权与支出责任划分的国际案例 |
| 2.4.3 中央和地方政府间事权与支出责任划分的中国案例 |
| 2.5 简要评述 |
| 第三章 中央和地方政府间事权划分的国际比较 |
| 3.1 联邦制国家央、地间事权划分的案例分析 |
| 3.1.1 联邦制发达国家的划分模式——以美国为例 |
| 3.1.2 联邦制发展中国家的划分模式——以俄罗斯为例 |
| 3.2 单一制国家央、地间事权划分的案例分析 |
| 3.2.1 单一制发达国家的划分模式——以英国为例 |
| 3.2.2 单一制发展中国家的划分模式——以蒙古为例 |
| 3.3 各国央、地间事权与支出责任划分的比较分析 |
| 3.3.1 美、俄、英、蒙四国央、地间事权与支出责任划分的比较分析 |
| 3.3.2 央、地间财政支出划分比较的拓展——基于81个国家的数据 |
| 3.4 启示与借鉴 |
| 3.4.1 划清政府、市场边界的启示与借鉴 |
| 3.4.2 优化中央、地方财政支出比例的启示与借鉴 |
| 3.4.3 划分中央、地方的事权与支出责任的启示与借鉴 |
| 3.4.4 健全央、地两级财政法制体系的启示与借鉴 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 中国央、地间财政关系的历史变迁、现状和比较 |
| 4.1 新中国成立以来央、地间财政关系的变迁 |
| 4.1.1 计划经济体制下集权与分权的动荡变化时期(1950-1980年) |
| 4.1.2 改革开放背景下财政分权体系探索和建设时期(1980-2013 年) |
| 4.1.3 财政体制现代化改革时期(2014年至今) |
| 4.2 分税制改革后央、地间财政关系的总体现状——财政困境和思考 |
| 4.2.1 财政现状之央、地间财政失衡的困境及其思考 |
| 4.2.2 财政现状之转移支付体系不完善与地方财政缺口的困境及其思考 |
| 4.2.3 财政现状之土地财政和地方债务困境及其思考 |
| 4.2.4 财政现状之宏观税负畸高的困境及其思考 |
| 4.3 各领域央、地间事权与支出责任划分的现状与比较 |
| 4.3.1 一般公共预算中的央、地间事权与支出责任划分 |
| 4.3.2 政府性基金预算中的央、地间事权与支出责任划分 |
| 4.3.3 国有资本经营预算中的央、地间事权与支出责任划分 |
| 4.3.4 社会保险基金预算中的央、地间事权与支出责任划分 |
| 4.3.5 央、地间事权与支出责任划分现状、比较的总结 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 可持续发展与央、地财政支出结构研究 |
| 5.1 可持续发展与央、地财政支出结构的理论分析 |
| 5.1.1 可持续发展的概念界定 |
| 5.1.2 可持续发展与财政支出分权——基于Barro模型的理论分析 |
| 5.1.3 可持续发展与财政支出结构的理论分析 |
| 5.2 可持续发展评价指数的构建与测度 |
| 5.2.1 可持续发展评价指数的构建 |
| 5.2.2 可持续发展评价指数的指标权重计算——基于改进后的熵值法 |
| 5.2.3 世界81个国家可持续发展指数的测度及排序 |
| 5.2.4 可持续发展指数与人类发展指数的排序比较 |
| 5.3 可持续发展与财政支出分权——基于跨国数据的实证研究 |
| 5.3.1 模型构建、变量描述与数据来源 |
| 5.3.2 基准回归结果 |
| 5.3.3 工具变量回归结果——内生性检验 |
| 5.3.4 稳健性检验——财政支出分权与人类发展指数 |
| 5.3.5 进一步讨论——经济、社会、环境可持续发展的三维讨论 |
| 5.3.6 基于Lind-Mehlum方法的最优央、地财政支出比例估计 |
| 5.4 可持续发展与财政支出结构——基于跨国数据的实证研究 |
| 5.4.1 模型构建、变量描述与数据来源 |
| 5.4.2 基准回归结果 |
| 5.4.3 工具变量回归结果——内生性检验 |
| 5.4.4 稳健性检验——财政支出结构与人类发展指数 |
| 5.4.5 实证研究的结论与启示 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 可持续发展约束宏观税负视域下央、地间事权与支出责任的重构方案 |
| 6.1 央、地间事权与支出责任划分的理论、原则和思路 |
| 6.1.1 央、地间事权与支出责任划分的理论基础 |
| 6.1.2 央、地间事权与支出责任划分的原则 |
| 6.1.3 央、地间事权与支出责任划分的思路 |
| 6.2 借鉴国际经验的央、地间事权与支出责任的重构方案 |
| 6.2.1 一般公共预算中央、地间事权与支出责任的划分方案 |
| 6.2.2 政府性基金预算中央、地间事权与支出责任的划分方案 |
| 6.2.3 国有资本经营预算中央、地间事权与支出责任的划分方案 |
| 6.2.4 社会保险基金预算中央、地间事权与支出责任的划分方案 |
| 6.2.5 新冠肺炎疫情背景下央、地间公共卫生事权与支出责任划分研究 |
| 6.3 重构之后的央、地间财政事权配置及其支出规模测算 |
| 6.3.1 一般公共预算中的央、地间财政事权配置及其支出规模测算 |
| 6.3.2 政府性基金预算中的央、地财政支出划分及其规模测算 |
| 6.3.3 国有资本经营预算中的央、地间财政支出划分及其规模测算 |
| 6.3.4 社会保险基金预算中的央、地间财政支出划分及其规模测算 |
| 6.3.5 重构之后的央、地两级财政支出总规模测算及重构方案的优势 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 结论与对策建议 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.1.1 国际比较的研究结论 |
| 7.1.2 历史、现状和比较的研究结论 |
| 7.1.3 理论与实证研究的结论 |
| 7.2 对策建议 |
| 7.2.1 政策启示 |
| 7.2.2 具体的对策建议和方案 |
| 第八章 研究的不足与展望 |
| 8.1 本文的不足之处 |
| 8.2 今后的努力方向 |
| 参考文献 |
| 附件:Lind-Mehlum方法的Stata编程代码 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 1 作者简历 |
| 2 攻读博士学位期间发表的学术论文 |
| 3 参与的科研项目及获奖情况 |
| 学位论文数据集 |
（8）南方航空价值链成本管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究目的 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 2 文献综述 |
| 2.1 关于价值链研究 |
| 2.1.1 国外价值链研究现状 |
| 2.1.2 国内价值链研究现状 |
| 2.2 关于成本管理理论研究 |
| 2.2.1 国外成本管理理论研究现状 |
| 2.2.2 国内成本管理理论研究现状 |
| 2.3 关于价值链成本管理研究 |
| 2.3.1 国外价值链成本管理研究现状 |
| 2.3.2 国内价值链成本管理研究现状 |
| 2.4 关于我国航空企业成本管理研究 |
| 2.5 文献述评 |
| 3 价值链成本管理涵义及内容 |
| 3.1 价值链及其基本模型 |
| 3.1.1 价值链概念 |
| 3.1.2 价值链模型及特点 |
| 3.2 价值链成本管理的内容 |
| 3.3 价值链成本管理的程序 |
| 3.4 价值链成本管理的方法 |
| 4 我国航空公司发展现状及价值链特征 |
| 4.1 我国航空公司发展现状 |
| 4.2 我国航空公司成本构成及分类 |
| 4.2.1 成本按系统性划分 |
| 4.2.2 成本按可控性与否划分 |
| 4.2.3 成本按成本习性划分 |
| 4.3 我国航空公司行业价值链特征 |
| 5 案例公司概况 |
| 5.1 南方航空公司简介 |
| 5.1.1 公司简介 |
| 5.1.2 组织结构 |
| 5.2 南方航空成本管理现状及问题 |
| 5.2.1 成本费用构成及特点 |
| 5.2.2 成本管理存在问题 |
| 5.3 南方航空价值链成本管理必要性分析 |
| 5.4 南方航空价值链成本管理可行性分析 |
| 6 南方航空价值链成本管理应用分析 |
| 6.1 南方航空价值链特征 |
| 6.1.1 内部价值链 |
| 6.1.2 外部价值链 |
| 6.2 南方航空战略定位分析 |
| 6.3 南方航空成本动因分析 |
| 6.3.1 结构性成本动因 |
| 6.3.2 执行性成本动因 |
| 6.4 南方航空价值链成本管理应用过程 |
| 6.4.1 在内部价值链成本管理中的应用 |
| 6.4.2 在行业价值链成本管理中的应用 |
| 6.4.3 在竞争对手价值链成本管理中的应用 |
| 7 南方航空价值链成本管理存在问题及建议 |
| 7.1 南方航空价值链成本管理存在问题 |
| 7.1.1 成本管理制度不完善 |
| 7.1.2 可控成本降低方式有局限性 |
| 7.1.3 部门间信息共享不足 |
| 7.2 南方航空价值链成本管理完善建议 |
| 7.2.1 完善成本管理制度和监督机制 |
| 7.2.2 灵活管理,最大程度降低可控成本 |
| 7.2.3 推广价值链成本管理共享意识 |
| 8 研究结论与不足 |
| 8.1 研究结论与启示 |
| 8.2 研究不足 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（9）交通大学管理学院研究（1918-1951）（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一 选题缘起与意义 |
| 二 学术史回顾 |
| (一)近代高等教育史的相关研究 |
| (二)近代上海交通大学相关研究 |
| (三)近代中国管理学发展研究 |
| 三 史学理论与方法 |
| 四 创新点和难点 |
| 第一章 管理学院建立的背景 |
| 第一节 近代社会环境的推动 |
| 一、近代资本主义工商业的蓬勃发展 |
| 二、近代铁道事业发展的需要 |
| 第二节 科学管理法的传入 |
| 一、科学管理的定义与特点 |
| 二、科学管理的宣传者——杨铨 |
| 三、科学管理的奠基人——穆藕初 |
| 第三节 经济管理学教育的开展 |
| 一、传统的经济学教育 |
| 二、民国初期商学教育的发展 |
| 三、交通大学历史上的“商学”发展 |
| 四、唐文治与管理之渊源 |
| 小结 |
| 第二章 管理学院的创建与发展 |
| 第一节 管理学院的前身——铁路管理科的创立 |
| 一、设置背景 |
| 二、教学概况 |
| 三、师资力量 |
| 四、学生概况 |
| 第二节 管理学院的“黄金时期” |
| 一、从铁路管理科到管理学院 |
| 二、课程设置与教学培养 |
| 三、师资力量与设备概况 |
| 四、学生活动与学术研究 |
| 第三节 钟伟成的教育思想与实践活动 |
| 一、排除众议,力倡管理科学 |
| 二、为人师表,心系学生发展 |
| 三、呕心沥血,保全管理学院 |
| 小结 |
| 第三章 管理学院的磨难与挫折 |
| 第一节 抗战时期的管理学院 |
| 一、抗战时期管理学院之概况 |
| 二、师生积极开展爱国救亡运动 |
| 第二节 抗战胜利结束后的管理学院 |
| 一、系科的重组与变化 |
| 二、师生概况与学术研究 |
| 三、师生的爱国民主运动 |
| 第三节 新中国成立后的管理学院 |
| 一、管理学院之新发展 |
| 二、院系调整的影响——管理学院的衰落 |
| 小结 |
| 结语 |
| 附录 |
| 附录1 管理学院课程学程说明(1936 年) |
| 附录2 国立交通大学管理学院运输管理系改革课程草案(1950 年) |
| 附录3 国立交通大学管理学院财务管理系改革课程草案(1950 年) |
| 附录4 国立交通大学管理学院电信管理系课程改革草案(1950 年) |
| 附录5 国立交通大学管理学院航业管理系改革课程草案(1950 年) |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）NH公司战略成本管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景和意义 |
| 1.1.1 选题的背景 |
| 1.1.2 选题的意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 创新点 |
| 第2章 战略成本管理相关理论概述 |
| 2.1 战略成本管理相关概念及主要模式 |
| 2.1.1 战略成本管理的相关概念和特点 |
| 2.1.2 战略成本管理主要模式 |
| 2.2 战略成本管理分析方法 |
| 2.2.1 战略定位分析 |
| 2.2.2 价值链分析 |
| 2.2.3 成本动因分析 |
| 第3章 NH公司战略成本管理的概述和现状 |
| 3.1 NH公司概况 |
| 3.2 NH公司战略成本管理目标 |
| 3.2.1 确定准确的市场定位和发展方向 |
| 3.2.2 建立长期合作伙伴关系 |
| 3.2.3 有效管理、控制成本动因 |
| 3.3 NH公司战略成本管理的现状 |
| 3.3.1 成本费用构成及特点 |
| 3.3.2 战略成本管理的现状 |
| 第4章 从价值链角度分析NH公司战略成本管理存在的问题 |
| 4.1 行业价值链分析 |
| 4.2 竞争对手价值链分析 |
| 4.3 公司内部价值链分析 |
| 4.4 NH公司战略成本管理中存在的主要问题 |
| 4.4.1 当前战略成本管理模式过于陈旧 |
| 4.4.2 员工战略成本管理观念不强 |
| 4.4.3 短视行为严重 |
| 第5章 完善NH公司战略成本管理的措施 |
| 5.1 通过战略定位制定NH公司战略计划 |
| 5.1.1 SWOT分析 |
| 5.1.2 NH公司战略定位 |
| 5.2 通过成本动因确立NH公司战略选择 |
| 5.2.1 NH公司结构性成本动因分析 |
| 5.2.2 NH公司执行性成本动因分析 |
| 5.3 基于价值链的战略成本管理完善措施 |
| 5.3.1 强化行业价值链整合 |
| 5.3.2 强化内部价值链整合 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、航空运输企业预算管理研究（论文参考文献）
- [1]基于供应链的航空配餐公司精益成本管理体系构建研究[D]. 鲍先琪. 江西财经大学, 2021(11)
- [2]航空运输业杠杆管理研究[D]. 冯新星. 河北大学, 2021
- [3]江西省机场集团公司全面预算管理存在的问题及对策研究[D]. 柳前梅. 江西财经大学, 2021(10)
- [4]CH集团公司管控模式研究[D]. 李东岳. 电子科技大学, 2020(04)
- [5]X公司全面预算管理研究[D]. 袁静. 西安石油大学, 2020(12)
- [6]G机场集团全面预算管理优化研究[D]. 陆济鹏. 广西大学, 2020(07)
- [7]可持续发展约束宏观税负视域下央、地间事权与支出责任划分 ——基于国际比较的研究[D]. 金辉. 浙江工业大学, 2020(07)
- [8]南方航空价值链成本管理研究[D]. 周嘉敏. 兰州财经大学, 2020(02)
- [9]交通大学管理学院研究（1918-1951）[D]. 刘晓娟. 上海师范大学, 2020(07)
- [10]NH公司战略成本管理研究[D]. 赵心怡. 沈阳理工大学, 2020(08)