一、关于发展都市型工业的一些思考（论文文献综述）
刘宇鸣[1]（2020）在《新形势下成都市武侯区都市工业发展研究》文中进行了进一步梳理从工业化发展水平来看,成都大致处于工业化中期向后期过渡阶段,伴随城镇化进程加速,中心城区工业经济的发展面临产业、交通、生态等重重挑战,加之政府着力推进“优二强三”进程,中心城区加速向服务经济转型,劳动密集型、资源密集型等一般性制造业企业外迁。在此背景下,通过依托大都市科技、人才、区位等资源优势,发展适合城区发展的环保、高科技、高效益型的都市工业,是当下中心城区可持续发展和高质量发展的首要选择。因此,本文从成都市武侯区工业经济研究着手,探讨其发展都市工业的可行性路径。本文共分为5个部分。首先,从全球、国内、成都市到武侯区4个层次分析了工业发展面临的新形势,介绍了文章的研究背景。其次,简要介绍了都市工业相关理论,包括都市工业的概念、特征、类型、发展都市工业的意义和演变趋势等5个方面。与此同时,通过资料整理、比较分析、归纳总结的方法,阐述了国内外都市工业发展模式,剖析其都市工业发展的先进经验或失败的经验教训。在此基础上,对国内外都市工业的发展规律加以总结,为后文研究武侯区都市工业发展思路和对策建议的提出奠定理论和现实基础。再次,采用数据分析、结构分析等方法,剖析成都市武侯区都市工业发展现状。另外,运用SWOT-PEST模型分析得出武侯区发展都市工业的优势、劣势、机会和威胁。在此基础上,探讨武侯区都市工业的发展策略。最后,提出发展思路和策略,并从产业格局、空间利用、企业结构、人才、科技成果转化、知识产权、政务环境、配套环境等八个方面提出武侯区都市工业发展的对策。本文聚焦于武侯区都市工业实际发展需求,力求使研究结论具有较强的实用性和可操作性,以期对武侯区发展都市工业及国内其他城市都市工业建设有所助益。
赵振州[2]（2018）在《中心城区都市型工业发展研究 ——以唐山市路北区为例》文中指出中心城区是一个城市最优生产资料相对聚集的区域,对该地区政治、经济、文化、科技等方面发展起着至关重要的作用,其发展水平高低也决定着城市发展的整体水平和形象,因此中心城区发展一直受到政府层面的高度重视。唐山市作为老牌工业基地,工业底蕴深厚,路北区作为唐山市的中心城区,在工业化发展方面有较长的发展历史。近年来,城市化进程不断加快,人口、交通、环保、基础设施等方面的限制给工业发展带来极大压力,加之中心城区服务功能加强,二产对于经济支撑作用逐渐减弱,政府开始引导工业企业退城搬迁,出现了中心城区产业空心化的现象。作为中心城区,产业发展要适应可持续发展和高质量发展要求,而都市型工业以大都市人才、区位、信息、资本等资源为依托,具有占地少、消耗资源少、污染少、效益高、就业高等特点,更加适合在中心城区发展。路北区经过多年实践,探索出利用产业园区和商务楼宇资源,在有限的土地空间上发展可持续创造税收的产业项目新路径。本文参考了大量文献资料,对都市型工业进行了深入研究,确定了论文方向和主要框架,然后通过理论知识学习、案例分析与实地调研相结合,对路北区发展都市型工业的优势、劣势、机遇和挑战进行分析,提出都市型工业发展的战略构想,并对路北区发展都市型工业提出可行性意见,对涉及的部分内容进行了实地调查研究,所提出的战略构想和意见建议对于路北区都市型工业的发展具备一定的借鉴和参考作用。本文共分为六个章节,第一章是绪论,介绍本文的研究研究背景、思路和可能的创新点;第二章是对相关概念和文献进行阐述;第三章是对唐山市路北区都市型工作发展情况进行研究;第四章对路北区发展都市型工业进行SWOT分析,根据发展经济学和应用经济学等一般原理,对路北区发展都市型工业进行了深入探讨;第五章是分析国内外案例,对都市型工业发展一般规律进行研究;第六章是结合所学知识和研究成果,对路北区加快发展都市型工业提出对策和建议。
吴杨[3]（2016）在《上海工业旅游发展的动力机制与模式研究》文中认为工业旅游作为第二产业与第三产业融合的产物,首先以工厂观光的形态,出现在西方发达国家。20世纪80年代以来,发达国家城市开始进入后工业社会,城市内部工业空间的复兴带动了工业遗产旅游的发展。当前,我国经济社会发展进入“新常态”,产业的转型升级以及产城融合、城旅融合的全域旅游发展趋向为工业旅游提供历史机遇。上海工业旅游资源丰富,开发较早。2005年后,上海工业旅游发展持续提升,资源有机整合,产品创新开发,管理日渐规范,在新一轮城市转型及其功能空间优化、文化传承等方面的促进作用日益凸显,引发各方关注。那么,上海工业旅游发展从无到有,从微观走向宏观的核心要素是什么,这些要素之间如何相互作用,构成工业旅游发展的动力机制,并形成相应的发展模式,成为本论文的研究问题。全面回顾相关理论和国内外研究进展,发现工业旅游发展研究存在如下不足：研究视角相对零散,尚未形成体系化的工业旅游发展分析框架,尤其是相关研究中对工业旅游资源等核心概念界定和类型判别未达成较为一致的意见,影响研究的深入推进；工业旅游发展动力研究以初期诱因或动力因素等一般性分析为主,较少基于实证进行解析；工业旅游发展模式凝练主要考虑供给视角的工业旅游静态产品,较少通过市场认知视角考察其不同阶段、不同类型的动态发展模式。鉴于此,本论文尝试在以下三个方面进行探索和突破：①在相关理论及研究回顾、概念辨析基础上,构建工业旅游发展的“资源—业态—治理”分析框架。②运用实证分析,揭示上海市工业旅游发展的动力因素及其驱动机制,指出“资源—业态—治理”嵌套于不同空间尺度的工业旅游发展动力机制之中,推动上海工业旅游发展实现尺度跃迁。③引入游客感知视角考量上海工业旅游发展模式,并探索性地基于资源类型和业态分布特征建构上海工业旅游发展的类型模式与空间增长模式,实现对上海工业旅游发展过程的初步解析。在“资源—业态—治理”分析框架下,本论文从三个方面对上海工业旅游发展进行了实证分析。首先,采用GIS空间分析、政策计量等方法,深入解析上海工业旅游发展的“资源—业态—治理”要素,发现：①上海工业旅游资源总体上呈现空间弱集聚分布,不同类型的工业旅游资源集聚程度不同；上海工业旅游资源存在明显的空间分异,核心区工业旅游资源密集、通达度高。②上海工业旅游业态在黄浦江东、西两岸分别形成了体验型工业旅游业态密集区、文脉型工业旅游业态密集区,具备良好的空间联动发展条件。③上海区级工业旅游治理政策强度存在空间差异,这与区内工业旅游资源丰度、业态开发强度等有关。其次,深入探讨上海工业旅游发展的动力因素及其机制,发现：①上海工业旅游发展的动力因素包括宏观和微观两个层面。其中,宏观动力因素由外源动力（城市与产业转型）、内生动力（资源与业态的整合和拓展）、引导动力（治理）组成；微观动力因素由权力、资本、创意／技术、市场四种治理要素组成。②因此,“资源—业态—治理”嵌套于上海不同空间尺度内工业旅游发展的动力机制当中,推动上海工业旅游从点状发展演进为在市域范围内全面兴起。第三,基于“资源—业态—治理”关联视角,采用问卷调查、结构方程模型、案例分析方法、GIS空间分析方法,研究上海工业旅游发展的模式：①基于游客感知视角评价上海工业旅游发展模式,发现工业旅游景点内部文化展示、内部管理、旅游咨询服务条件、娱乐活动条件对工业旅游认同度有显着影响,上海工业旅游发展模式的创新导向是注重保存和诠释资源的内涵文化特征,优化内部管理和服务条件,提高服务水平,动态创新提升旅游体验；②对相关案例进行深度剖析,提出基于资源类型建构上海工业旅游发展的三种微观模式,即文脉激活发展模式、体验激活发展模式、“文脉+体验”双重激活模式;③基于上海工业旅游业态的空间集聚及与国家A级景区分布邻近的空间分布特征,提出上海工业旅游发展的三种空间增长模式,包括空间邻近模式、业态共生模式、空间嵌入模式。④上海工业旅游的创新发展需要治理对策响应,认为要实现上述发展模式的超越和创新,需要更新治理理念,改善治理环境,优化治理结构,发挥治理主体的协同效应,突破工业旅游发展的产业和空间边界。
于晓磊[4]（2015）在《长三角地区近代工业建筑遗产文化研究》文中研究指明17、18世纪,工业革命使英国为首的一批西方国家一跃成为世界强国,率先进入了现代化社会,从此开启了人类社会发展的新纪元。技术的进步与动力的改革带来了生产的工业化和文化的工业化,机器生产成为社会新兴的产业类型,随之兴起的工业建筑,也成为最具时代性的建筑类型之一。19世纪40年代,中国开埠,外资开始在上海等沿海通商口岸经商办厂,以上海为中心的长三角地区成为最先接受西方文化的区域之一,西方先进的工业文明也在此拉开了中国近代工业化的序幕。中国在近代工业时期建设的工厂建筑汇聚了西方传入的新样式、新材料、新技术、新结构,它的发展与当时最先进的科学技术和最先进的社会生产力紧密相连,成为同时期采用西方风格建筑类型的率先之作。正是在这些工业建筑中,在机器大生产的轰鸣声中,中国几千年传统农业社会的运行体制遭受了巨大的冲击,人们的日出而作、日落而息的农耕社会生活方式也受到颠覆,不仅如此,近代社会的政治、经济、文化等各方面都面临改革,在这一历史剧烈变革、新旧交替的时期,中国传统与现代化的冲突、中国文化与西方文化的撞击表现得尤为激烈,其中产生的各类问题和现象也就更值得探讨,故论文正是选取了 1840年至1949年这一时间节点中的工业建筑遗产进行研究。首先,论文选择长三角地区进行区域工业建筑遗产的研究主要有两点考虑,即它的历史背景和地理区位。近代中国长三角地区成为社会变革最剧烈的地方,与这两点因素密不可分。从地理区位来看,长三角地区东临黄海与东海,西与安徽、江西接壤,北临山东,南邻福建。淮河、长江、钱塘江等大型河流穿越于此,如此通江达海、南北东西进退裕如的优越地理位置,使得这片区域的经济发展和文化交流有了良好的发展基础。从历史背景来看,长三角地区自六朝伊始,便是历史上的文化富集区,中华民族的精英文化在这里积淀,久远的文化血脉在这里得以保存和延续,传统棉纺织业、丝绸业、陶瓷业、漆木业等工商业堪称发达。到了中国近代,良好的地理优势、厚重的文化基础和工商传统为中国近代工业的兴起与发展提供了得天独厚的条件,这里有“五口通商”中以上海为代表的工业经济中心和工业科技中心,又有以南京为主的鸦片战争《南京条约》签约地、太平天国、中华民国建立等重大历史事件的政治中心,也有作为民族工业发源地的无锡、南通、宁波等一批重要城市。故得益于这两点因素,长三角地区成为中国近代社会变革最剧烈的地方,现代中国正面临向知识经济转型的变革期,该地区在对历史文化遗产的利用和保护方面仍走在时代的前沿,对这一区域的工业建筑遗产进行研究,可以为中国的文化遗产保护与可持续发展提供一个案例。其次,从文化遗产学的视角来看,近代社会所遗留下来的工业建筑是直接受西方工业革命影响而诞生的一种物质形态。近代工业生产力的诞生,改变了厂房建筑、生产设施,甚至社会的生产方式,这种工业化的改变成为近代经济方式和生活方式诞生的逻辑起点,所以工业建筑作为近代社会生活方式的物质载体,可以直观的反映当时的社会变化。但是现实情况是工业建筑遗产这种具有珍贵价值的物质文化遗产迄今并没有受到很好的重视和保护。近些年虽然国家有关部门及社会有识之士在工业遗产的保护和利用方面做了很多工作,但总体上对工业建筑遗产的科学调查和认知上仍存在不足,这与中国传统文化中对手工业生产不重视的历史渊源有关。在中国传统文化中,由于受“雅”“俗”文化之制约,人们对与礼制、政治与宗庙相关的建筑特别重视,而对与生产性相关的手工业建筑相当忽视,导致从历史到今天,对于保存了中国农业社会生产方式的手工业建筑记载和保存数量都很少。即使在今天,与生产相关的遗产仍然没有获得应有的重视,大量近代工业建筑被拆毁,基于这样的历史背景与现实状况,本文重新梳理近代社会工业建筑遗产,既是对文化多样性的尊重,同时也力求重塑公平公正的文化遗产观。综上,论文以长三角地区近代工业建筑遗产这类物质遗存作为研究对象,这些遗产实际具有全国范围内的典型性。一方面,近代洋务运动的领袖人物如李鸿章、曾国藩、左宗棠、张之洞等人都曾在此从事过工业活动,他们与其他工程技术人员、建筑设计师等共同为中国近代工业创造了一批最早的军事类和“官督商办”类的工业,由此使长三角地区诞生了中国近代最多的工业门类、开创了很多近代工业类型,并且还影响了全国的近代工业建设,这是中国其他城市和区域所不具备的。在此过程中创建的工业建筑从一定程度上代表了这时全国工业建筑的风格、特点和成就。另一方面,以上海为中心的长三角地区在近代聚集有大量建筑师、建筑设计事务所,不管是西方的、留学归来还是本土培养的建筑师,皆在此从事设计工作,所以在工业建筑的设计方面,长三角地区的工业建筑代表了近代中国全国范围内工业建筑的典型特征,最能体现东方与西方思想的结合以及当时的建筑设计理念、设计风格和最高水平。中国长三角区域内的近代工业建筑,率先吸收了西方工业建筑的诸多特征,并融合了中国传统建筑的建造技艺和审美思想,成为一种在中国的土地上开花结果的新兴建筑。长三角近代工业建筑遗产不仅蕴含着自身发展和演变的历程,反映出东西方文化的交融与碰撞,更展示出中国作为东亚地区重要国家的特定历史发展阶段及这一过程中所代表的工业文明成就,体现了中国近代社会这一国家及文明转型特殊时代,中国传统儒家思想和中国人社会文化、精神特质、价值取向、审美情趣和生存智慧在新生的工业文明形态中的某种表现。本篇论文共分为十章。第一章是绪论,主要阐述了论文的研究目的、研究路径、研究方法和创新点等内容,对论文的研究对象及相关概念做了界定,并梳理了中国近代工业建筑（遗产）的研究发展脉络。第二章主要对西方工业革命的原点——英国工业建筑发展脉络进行了梳理,分析了英国的工业建筑在不同阶段的不同变化以及由此引发的社会文化及审美变革。中国长三角地区近代工业建筑主要受此影响,拉开了中国近代社会工业化的变革序幕。第三章至第七章,主要反映了笔者的田野调查成果,展现了长三角地区主要城市中的一大批近代工业建筑遗产现状,系统梳理了 1840——1949年间,中国受西方工业革命影响下长三角地区近代工业建筑的发展和演变,分析了不同城市的工业建筑遗产所反映出的工业建筑文化。第八章主要使用文化遗产学的方法理论,对长三角地区的近代工业遗产的建筑元素进行结构,分析了其时、空演变整个过程。本文在第九章认为中国近代工业建筑发展存在“移植”与“重塑”两大系统,这两大系统的工业建筑在长三角区域内的互相碰撞、融合、不断创新,发展出适应中国实际情况的近代工业建筑类型,通过对这两大系统出现和演变过程的原因解析,分析了隐藏其中的近代变革期的社会文化。同时,本文还主张长三角地区近代工业建筑遗产的“文化价值”应是其核心价值。文化遗产学的研究意义在于它不仅关注过去的文化,更立足于当代、为社会未来发展服务,所以论文在第十章尝试以“文化遗产学”的视角,对长三角地区近代工业建筑遗产的保护和利用模式进行多角度的探索。通过前文对近代工业建筑遗产文化价值的研究,近代工业建筑遗产在保护与利用上,应与体现工业遗产核心价值的物质元素一起,如生产设备、生产环境、生产系统、档案资料和企业文化等,共同得到原真性的保护与利用。
李道勇[5]（2014）在《大都市区多中心视角下轨道交通与新城的协调发展》文中研究表明面对经济全球化、区域一体化及持续快速城镇化的冲击，我国大都市区正面临着进一步巨型化、高密度、连绵发展带来的发展压力，必须引导城市空间形态由高强度单中心向功能相互渗透的多中心空间结构转变，并通过建立高效便捷的联系通道以提高综合承载力，才能适应大都市区的发展需求。新城作为大都市区多中心空间体系和高密度城镇群体的有机组成单元，是承载大都市区城市功能的重要节点，也是推动大都市区整体功能与结构优化的关键地区，轨道交通则因其快捷、准时、安全、大容量的特点能有效提高新城与其他城市组团的交通可达性而成为区域空间联系的首选。实践证明，实现轨道交通与新城的协调发展是大都市区建构多中心空间体系的客观要求，也是城镇化发展到高级阶段大都市区高密度空间有效运行的必要条件。全文始终贯穿着如何实现轨道交通与新城的协调发展为目标，在对世界各国大都市区轨道交通与新城发展的理论、方法与实践进行剖析和比较研究的基础上，以大都市区多中心空间发展的一般现象与普遍规律为导向，梳理了我国大都市区轨道交通与新城发展的主导现象并对问题进行了归纳，结合国际实践活动的研究，总结了影响大都市区轨道交通与新城协调发展的关键因素，主要集中在新城与轨道交通的建设动机、内在关系以及功能空间的组织和保障机制等方面。论文通过综合分析新城的建设条件、轨道交通的建设时机及其类型等，提出不同状态下轨道交通与新城在时序配合上的协调对策。开发前必须客观论证新城与轨道交通的建设可行性，合理选择轨道类型，加强二者之间的联合开发，科学确定以轨道交通为导向的新城土地开发时序。主城区内外轨道交通线路在功能定位、技术特征等方面存在很大不同。基于新城组团的优先发展，论文首先对外围轨道线路的速度目标值进行了探讨，对沿线站点类型、站点间距及其影响区范围进行了综合研究，然后从新城空间布局、土地使用类型、开发强度、土地利用价值等方面对轨道交通导向的新城土地使用特征进行了系统分析，并提出了相应的开发建议。轨道交通导向的新城功能空间的成长主要体现在如何通过产业空间建设促进主城区内部的功能梯度转移以及缺失功能的培育，应从大都市区整体产业结构的布局与整合的角度出发，主动承接主城区转移产业，并借助轨道交通积极培育新型产业空间，逐渐实现新城工业经济向服务型经济的升级与转换，进而实现主城功能内涵的提升与新城功能的外延扩张和成长。同时，新城中心区的有效供给是主城功能疏解的源动力，发挥轨道交通的通达优势，培育新的、强大的新城中心才能实现主城区功能空间重叠的有机疏解。论文通过明确轨道交通与新城协调发展的目标，从新城的产业、创新、生态、文化、健康五个角度出发，构建出相应的指标体系和理论方法，对空间系统的协调发展状态和过程进行评价分析，进而为揭示矛盾成因和协调管理提供分析基础。最后，论文分别从区域与新城两个层面提出促进轨道交通与新城协调发展的整合策略与规划方法，并对相关的制度改革方向进行了探讨。
李旭鑫[6]（2013）在《基于景观都市主义的工业园规划设计研究 ——以鱼化工业园为例》文中进行了进一步梳理都市型工业园区在我国以上海为首的大城市中发展了十余年，随着产业机构调整的力度逐步深入，都市新工业园建设已从大城市蔓延到一般城市，但伴随这个过程的诸如被破坏的生态难以恢复、交通拥挤、新建园区缺乏活力等问题未能得到有效解决。同时，西方城市近些年出现了一种主张在城市设计中将自然区域、开放空间和人工建造的实体整合为一个和谐的整体系统μ的思想，被称为景观都市主义μ。该理论被证实适用于城市发展中的一系列问题，如城市废弃地的恢复再生、不断萎缩的城市中心区复兴以及快速发展背景下的新城开发等。该理论提出在当代城市化进程中，重新整合现有秩序的途径，景观在此过程中取代建筑成为城市建设的最基本要素这一策略。其基于一个更广的视角，期望突破传统规划的局限，将自然演进和城市发展整合为一种可持续的人工生态系统。本文将这种理论结合我国的都市型工业园建设实践，并更大范围的纳入恢复生态学、生态城市、系统学等相关理论知识，试图探讨得出一套适应我国都市型工业园规划设计的策略及步骤,并将这种基于景观都市主义的都市型工业园规划设计方法运用于西安雁塔鱼化工业园开发建设中。笔者着重阐述了景观都市主义理论在鱼化工业园的适用性并总结相应的规律，以期对我国新一轮的都市型工业园开发提供借鉴。
梁梦,顔毓洁[7]（2012）在《关于资源型城市发展都市型工业的思考》文中研究指明文章分析了资源型城市转型面临的问题;阐述了都市型工业与资源型城市转型的关系,都市型工业的内涵与范围,论述了发展都市型工业对于资源型城市转型的意义。提出资源型城市发展都市型工业的对策:明确产业定位,形成集群效应,完善融资体制,健全保障体系。
张燕霞[8]（2011）在《兰州市城关区都市型工业发展研究》文中认为都市型工业是城市发展到一定阶段的必然选择,具有占地少、资源消耗低、污染小等特点,与城市功能和生态环境相协调,是高就业、环保型工业。随着工业化、城市化进程的加快,兰州市城关区人口膨胀与交通拥堵问题、城市环境污染问题、建设用地紧张等城市内部矛盾日益突出,同时,第三产业迅速扩张,工业经济逐年萎缩,为防止出现“产业空心化”现象,增强地区经济实力,实现经济可持续发展,都市型工业成为城关区发展的必然选择。本文采用定性与定量结合的方法,首先,通过文献调查与分析,明确研究背景意义和主体内容框架；然后,通过实地调研,采用结构分析、对比分析、加权合成法、偏离一份额分析法等多种定量分析方法对研究区的发展现状进一步明确,分析了发展都市型工业的必要性和可行性；最后,通过抽象的归纳和总结,提出都市工业发展战略,并为城关区发展都市工业提供可行性研究建议。本文共分为七章：第一、二章综述都市型工业的概念及其相关理论基础,归纳总结了国内外一些城市发展都市工业的实践和经验；第三、四、五章,在分析研究区概况的基础上,提出兰州市城关区都市工业发展战略和园区发展重点；第六章,提出了城关区都市工业顺利发展实施的保障措施；第七章,在前面研究的基础上,总结本文的主要结论,并提出研究不足和展望。研究结果表明：（1）城关区正处于工业化发展的后期阶段,第三产业对区域经济的贡献率较大,第二产业、第三产业都属于具有产业优势和竞争力的增长产业,城关区应以第三产业为主导,实现第二、三产业联动发展。（2）根据城关区目前发展现状,都市工业在生产构成上,除了生物医药产业和食品加工业以外,可选择发展印刷、品牌服饰加工、家具制造、废旧电器回收利用等产业。
马仁锋[9]（2011）在《创意产业区演化与大都市空间重构机理研究》文中认为1980年代以来,全球化与新经济成为全球发展最重要的趋势之一。在这其中,大都市的创意经济迅猛发展、城市空间结构与功能剧烈变动,创意产业区、大都市空间随即成为21世纪初期需要深入探讨的两个重要命题。在我国,由于经济和城市创新驱动、转型发展的国家战略需求,借鉴国外大都市创意产业与空间可持续发展过程积累的经验,吸收和梳理相关理论并结合中国大都市空间及创意产业发展的态势,论证和阐明创意产业区演化过程中的大都市空间重构机理,不但对经济社会创新发展的国民经济实践具有重要指导意义,而且也是学科前沿,需要加以研究探索。创意产业区是20世纪末以来大都市创意产业迅速崛起的载体与产物,其演化过程有四维内涵。创意产业区既需具备生产功能,又得满足从业者的生活、休憩与交流等以促进创意的生产；更为重要的是创意产业区演化既促成了大都市空间基本构成单元趋向多功能复合,又诱发了后工业大都市趋向创意空间以实现创意产业与大都市空间的协同与可持续发展。在一定意义上可以说创意产业发展—创意产业区演化—大都市空间重构既是经济空间动力学过程,也是新产业良性发展与城市空间结构重组升级的耦合和自组织过程。据此,本论文将创意产业区演化过程与大都市空间重构融为一体进行相应的理论探讨与实证分析,旨在促进经济地理、城市地理与规划的学科交融,同时又能为创意城市建设与新经济发展提出建设性意见。本论文研究内容共由四部分构成。其中,第一部分（第1、2、3章）为绪论、进展述评和研究逻辑架构。首先从研究动态出发分别对产业区演化、城市空间重构进行文献综述,其次从经济地理、城市地理与规划两个学科的理论融合角度进行产业空间组织与大都市空间重构关联理论分析,最后在总结两者的关联性基础上,提出研究视角、研究内容与研究的技术路线,同时构建了研究的总体框架。第二部分（第4章）是创意产业区演化时空过程及机理的实证与理论探究。首先基于伦敦西区、东京练马区、纽约SoHo区演化历程的实证和案例分析,揭示了创意产业区演化的时空律,然后从演化经济地理学视角解析了创意产业区演化的驱动力、路径与趋向。第三部分（第5、6、7、8章）是大都市空间重构机理的理论探索与实证研究。首先通过国外典型案例（伦敦、纽约、东京）的全面解析,论证和阐明创意产业区演化对大都市空间重构的关联因素与作用机理、大都市空间对创意产业区演化响应的模式与机理；然后以中国最大都市上海为研究地区,对上述结论进行论证研究和解析同时,阐明上海创意产业区发展重构大都市空间的作用、格局及问题；最后提出大都市空间重构管治方略。在这个过程中,将创意产业区演化和大都市空间重构进行了交互式分析,由此验证理论假设与分析框架的确切性。第四部分（第9章）为结论与展望。本论文的主要结论：（1）创意产业区演化的时空过程表现为：①创意产业区构成要索量与质变及集聚-扩散运动,整体则呈现有机体的生命周期过程与空间维的集聚-扩散运动复合等时空特性；②创意产业区演化过程基本遵循形成、发展两阶段规律,但形成阶段受创意人才和区域优势作用明显、发展阶段受产业模式与文化艺术持续繁荣等作用明显,而且演化过程受内、外力源差异形成自发型、政府主导型两类模式等。（2）创意产业区演化重构大都市空间的机理是：①创意产业区演化对大都市空间重构作用体现在个体创意产业区演化直接重构大都市某一个或几个街区的实体、经济与社会文化空间并形成不同发展阶段的创意空间,群体创意产业区演化促使城区空间转型与“创意城区”生长。且个体或群体创意产业区演化重构大都市空间生产出的创意空间在不同发育阶段有不同的空间秩序和多样化路径。创意产业区的依托载体类型及利用模式、内部空间构成、产业类型和从业人数等是创意产业区演化与大都市空间重构的主要关联因素；总体而言,创意产业区演化对大都市空间重构的作用机理是：各创意行为主体利用创意产业项目网络环境,根据各自的空间需求,通过都市空间实践对项目实施的推动过程,在创意驱动下的博弈过程。②大都市空间对创意产业区演化的响应机理是指大都市空间通过创意产业行为主体的空间实践,对创意产业区演化响应的空间选择、自我调整和调适过程；动态响应模式具有层进性和阶段性,具有创意阶层主导型、规划主导型两种基本模式；政府与创意企业在空间博弈与空间权力互馈中实现自我的空间认知调整,最终在空间实践中达成共识是大都市空间对创意产业区演化的响应机制。③作用和响应过程的产出为创意空间。④总体而言,创意产业区演化重构大都市空间的机理主要体现在创意空间生产,在本质上是多元行为主体在时代背景与自我多边互动中形成的行为网络综合约束下主体利用自身空间能力追求空间利益并达成项目空间实践共识生产创意空间的过程。它既是趋向创意城市的大都市空间重构的内在作用机理,又是塑造创意空间的过程；其动力源自行政力、市场力和社会力,而生产模式以政府主导与市场主导为主。（3）上海的研究表明：①创意产业区演化推动了大都市内城空间的转型升级与创意空间生长,加速了创意城市建设进程,优化了内城空间结构,以此推动城市功能转换和提升；②创意空间的生产状态是大都市空间重构格局特征的指示器,可采用创意企业或创意阶层密集地加以判识,本论文综合运用GeoDA软件和回归模型分析发现,上海大都市创意空间呈现以静安、卢湾为中心的“双核”空间格局。本论文的创新之处主要在于：第一,本论文系统评述产业区演化与城市空间重构研究成果,尝试构建了“创意产业区演化与大都市空间重构”研究逻辑框架,以此克服“过程—机理—格局”城市空间重构传统研究范式的弊病,将创意产业政策、创意城市战略和大都市空间重构融为一体加以研究和探索,具有较强的学科前沿性与理论创新性。第二,建构了大都市空间重构机理研究的“作用”与“响应”交互分析,阐释、论证与揭示了创意产业区演化对大都市空间重构的机理,具有较强的学科开拓性和学术创新性。第三,通过探讨和论证单体与群体创意产业区演化与大都市空间重构的关联性,沟通了创意产业区演化重构大都市空间的一般规律与创意城市实践,提出了创意城市形成、发展的新路径。
沈萍[10]（2008）在《基于国际视野的南京都市型工业发展研究》文中认为从工业空间布局等方面归纳了发达国家大城市发展都市型工业的成熟经验,结合南京都市型工业的发展现状和特征,针对性地提出了加快南京都市型工业的发展思路。
二、关于发展都市型工业的一些思考（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、关于发展都市型工业的一些思考（论文提纲范文）
（1）新形势下成都市武侯区都市工业发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究意义及目的 |
| 1.4 研究方法及结构 |
| 第二章 都市工业的理论和实践综述 |
| 2.1 都市工业的理论简介 |
| 2.1.1 都市工业的概念 |
| 2.1.2 都市工业的特征 |
| 2.1.3 都市工业的类型划分 |
| 2.1.4 发展都市工业的意义 |
| 2.1.5 都市工业范围演变趋势 |
| 2.2 国内外都市工业发展实践 |
| 2.2.1 国外发展实践 |
| 2.2.2 国内发展实践 |
| 2.2.3 国内外都市工业的发展规律 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 成都市武侯区都市工业发展概况 |
| 3.1 武侯区都市工业发展历程 |
| 3.2 武侯区都市工业发展现状 |
| 3.2.1 产业形态分析 |
| 3.2.2 布局形态分析 |
| 3.2.3 企业形态分析 |
| 3.3 武侯区都市工业发展面临的困境 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 成都市武侯区发展都市工业的SWOT-PEST分析 |
| 4.1 武侯区都市工业优势分析 |
| 4.1.1 政治优势(PS) |
| 4.1.2 经济优势(ES) |
| 4.1.3 社会优势(SS) |
| 4.1.4 技术优势(TS) |
| 4.2 武侯区都市工业劣势分析 |
| 4.2.1 政治劣势(PW |
| 4.2.2 经济劣势(EW) |
| 4.2.3 社会劣势(SW) |
| 4.2.4 技术劣势(TW) |
| 4.3 武侯区都市工业机会分析 |
| 4.3.1 政治机遇(PO) |
| 4.3.2 经济机遇(EO) |
| 4.3.3 社会机遇(SO) |
| 4.3.4 技术机遇(TO) |
| 4.4 武侯区都市工业威胁分析 |
| 4.4.1 政治威胁(PT) |
| 4.4.2 经济威胁(ET) |
| 4.4.3 社会威胁(ST) |
| 4.4.4 技术威胁(TT) |
| 4.5 成都市武侯区都市工业的SWOT分析 |
| 4.5.1 成都市武侯区发展都市工业的SWOT-PEST分析矩阵 |
| 4.5.2 基于SWOT模型的成都市武侯区都市工业发展策略分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 成都市武侯区都市工业发展的对策建议 |
| 5.1 调整都市工业产业格局 |
| 5.2 调整空间结构,完善布局形态 |
| 5.2.1 调整产业空间布局 |
| 5.2.2 高效利用发展空间 |
| 5.3 调整企业结构,做强企业形态 |
| 5.4 加强人才引进,注重人才培养 |
| 5.5 加速科技成果转化 |
| 5.6 营造良好的知识产权环境 |
| 5.7 优化政务环境 |
| 5.8 加强软硬配套 |
| 5.9 本章小结 |
| 第六章 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（2）中心城区都市型工业发展研究 ——以唐山市路北区为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题的背景和意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究思路和方法 |
| 1.2.1 研究思路 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 国内外文献综述 |
| 1.3.1 国内文献综述 |
| 1.3.2 国外文献综述 |
| 1.4 研究内容及创新点 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 可能的创新点 |
| 第2章 都市型工业概念界定及理论基础 |
| 2.1 都市型工业的概念、特征与功能 |
| 2.1.1 都市型工业的界定 |
| 2.1.2 都市型工业的特征 |
| 2.1.3 都市型工业类型划分 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 产业结构演进理论 |
| 2.2.2 产业聚集理论 |
| 2.2.3 中心地理论 |
| 第3章 唐山市路北区都市型工业发展情况研究 |
| 3.1 路北区经济发展概述 |
| 3.2 路北区工业发展概述 |
| 3.3 路北区都市型工业发展现状 |
| 3.4 路北区都市型工业发展问题 |
| 第4章 路北区都市型工业发展SWOT分析 |
| 4.1 路北区都市型工业发展优势分析(Strengths) |
| 4.1.1 区域资源优势 |
| 4.1.2 人力资源优势 |
| 4.1.3 交通区位优势 |
| 4.1.4 企业融资优势 |
| 4.1.5 发展空间优势 |
| 4.2 路北区都市型工业发展劣势分析(Weaknesses) |
| 4.2.1 都市工业转型压力大 |
| 4.2.2 业态传统技术水平低 |
| 4.2.3 园区聚集效应不明显 |
| 4.2.4 产业环境和公共配套差 |
| 4.3 路北区都市型工业发展机遇分析(Opportunities) |
| 4.3.1 抢抓京津冀协同发展战略机遇 |
| 4.3.2 以产业转型对接新一轮科技革命 |
| 4.3.3 以产业试点响应“中国制造2025” |
| 4.3.4 抢占“一带一路”陆路门户 |
| 4.4 路北区都市型工业发展威胁分析(Threats) |
| 4.4.1 区域竞争更加激烈 |
| 4.4.2 环境承载能力受限 |
| 4.4.3 财政金融环境趋紧 |
| 4.4.4 人才流失问题严重 |
| 4.4.5 行政体制尚不完善 |
| 4.5 基于SWOT分析的综合评价 |
| 第5章 国内外中心城区都市型工业发展实践及启示 |
| 5.1 国外发展实践及启示 |
| 5.1.1 纽约的都市型工业 |
| 5.1.2 东京的都市型工业 |
| 5.1.3 巴黎的都市型工业 |
| 5.2 国内发展实践及启示 |
| 5.2.1 上海的都市型工业发展 |
| 5.2.2 香港的都市型工业发展 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 路北区加快发展都市型工业的对策及建议 |
| 6.1 基于比较优势的路北区主导产业选择 |
| 6.2 路北区都市型工业政策导向 |
| 6.3 路北区都市型工业发展对策 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（3）上海工业旅游发展的动力机制与模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容与研究方法 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 技术路线与研究方法 |
| 1.2.3 数据来源 |
| 1.3 研究创新之处 |
| 第二章 理论基础与研究进展 |
| 2.1 工业旅游概念演变及界定 |
| 2.1.1 国外研究中工业旅游概念的演变 |
| 2.1.2 国内研究中工业旅游概念的演变 |
| 2.1.3 工业旅游概念界定 |
| 2.2 工业旅游的相关理论 |
| 2.2.1 城市产业结构演进 |
| 2.2.2 工业遗产有机更新 |
| 2.2.3 地方性与空间再生 |
| 2.3 国外工业旅游研究进展 |
| 2.3.1 研究图谱分析 |
| 2.3.2 研究进展 |
| 2.4 国内工业旅游研究进展 |
| 2.4.1 研究图谱分析 |
| 2.4.2 研究进展 |
| 2.5 研究述评 |
| 第三章 工业旅游发展的“资源—业态—治理”分析框架 |
| 3.1 工业旅游资源 |
| 3.1.1 旅游资源及其分类 |
| 3.1.2 工业旅游资源特征及类型 |
| 3.2 工业旅游业态 |
| 3.2.1 工业旅游业态内涵及特征 |
| 3.2.2 工业旅游业态类型 |
| 3.3 工业旅游治理 |
| 3.3.1 工业旅游治理内涵 |
| 3.3.2 治理要素及其作用机制 |
| 3.4 工业旅游发展的“资源—业态—治理”机制 |
| 3.4.1 工业旅游“资源—业态—治理”三维分析视角 |
| 3.4.2 工业旅游“资源—业态—治理”综合发展机制 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 上海工业旅游的兴起与发展 |
| 4.1 上海工业旅游兴起的基础 |
| 4.1.1 上海悠久雄厚的工业基础 |
| 4.1.2 上海快速演进的旅游产业 |
| 4.2 上海工业旅游的发展阶段与特征 |
| 4.2.1 发展阶段 |
| 4.2.2 发展特征 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 上海工业旅游发展“资源—业态—治理”要素分析 |
| 5.1 上海工业旅游发展的资源要素分析 |
| 5.1.1 资源要素空间分布分析 |
| 5.1.2 资源要素空间集聚分析 |
| 5.1.3 资源要素空间分异分析 |
| 5.1.4 资源要素空间网络分析 |
| 5.2 上海工业旅游发展的业态要素分析 |
| 5.2.1 业态分类 |
| 5.2.2 业态的地域类型 |
| 5.3 上海工业旅游发展的治理要素分析 |
| 5.3.1 治理政策 |
| 5.3.2 治理效果 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 上海工业旅游发展的动力机制分析 |
| 6.1 上海工业旅游发展的动力因素解析 |
| 6.1.1 宏观动力因素 |
| 6.1.2 微观动力因素 |
| 6.2 基于资源类型的上海工业旅游发展动力机制分析 |
| 6.2.1 文脉型工业旅游发展的动力机制 |
| 6.2.2 体验型工业旅游发展的动力机制 |
| 6.2.3 “文脉+体验”型工业旅游发展的动力机制 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 上海工业旅游发展的模式分析 |
| 7.1 基于游客感知视角的上海工业旅游发展评价 |
| 7.1.1 游客感知调研 |
| 7.1.2 上海工业旅游发展评价 |
| 7.1.3 上海工业旅游发展模式的创新指向 |
| 7.2 工业旅游发展模式的案例解析 |
| 7.2.1 国外案例解读 |
| 7.2.2 上海案例分析 |
| 7.3 上海工业旅游发展模式的建构与创新 |
| 7.3.1 基于资源类型的上海工业旅游发展微观模式建构 |
| 7.3.2 基于业态分布的上海工业旅游空间增长模式 |
| 7.3.3 上海工业旅游发展模式创新的治理对策 |
| 7.4 本章小结 |
| 第八章 结论与展望 |
| 8.1 主要结论 |
| 8.2 讨论与展望 |
| 参考文献 |
| 附录一：调研问卷 |
| 附录二：攻读博士学位期间的主要研究活动 |
| 后记 |
（4）长三角地区近代工业建筑遗产文化研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究目的与研究略径 |
| 一、研究目的 |
| 二、研究路径 |
| 第二节 研究对象及界定 |
| 第三节 本文研究对象的时间、空间范围等相关概念说明 |
| 一、时间界限 |
| 二、“长三角”的含义及其代表性的工业遗产地 |
| 三、近代工业建筑个案描述选择标准 |
| 四、文化遗产学概念 |
| 五、工业建筑与工业建筑遗产 |
| 第四节 研究方法 |
| 第五节 近代工业建筑(遗产)研究综述 |
| 一、国外工业遗产保护理论与政策 |
| 二、中国工业遗产保护历程 |
| 三、中国近代工业建筑(遗产)研究综述 |
| 四、长三角地区工业建筑(遗产)专题研究综述 |
| 第六节 创新点及存在问题 |
| 一、创新点 |
| 二、存在问题 |
| 第二章 长三角地区近代工业建筑及建筑文化的发展背景 |
| 第一节 英国工业革命及其工业建筑的出现与发展 |
| 一、工业革命开始前英国手工工场建筑(18世纪中期之前) |
| 二、工业革命初期技术改革对工业建筑的影响(约1750—1800年) |
| 三、动力改革对工业建筑的影响(约1800—1835年) |
| 四、重工业发展与多种建筑派别流行对工业建筑的双重影响(约1835—1855年) |
| 第二节 英国工业革命及工业建筑带来的文化变革 |
| 第三节 中国1840年之前工业建筑概况——以长三角地区为例 |
| 一、明清时期长三角地区的手工业发展背景 |
| 二、长三角地区古代工业建筑概况 |
| 三、受西方工业建筑文化影响下的中国早期近代工业建筑 |
| 第三章 最具开创性的长三角近代工业建筑遗产——上海工业建筑遗产文化研究 |
| 第一节 外商主导的萌芽时期工业建筑文化(19世纪40年代——90年代) |
| 一、文化背景 |
| 二、西方工业建筑的引入 |
| 第二节 民族资本快速发展时期的工业建筑及建筑文化(1894 年—1918 年) |
| 一、文化背景 |
| 二、仿西式的工业建筑 |
| 第三节 华资、外资碰撞高峰期的工业建筑及建筑文化(1919 年—1936 年) |
| 一、文化背景 |
| 二、工业建筑 |
| 第四节 战时缓慢发展期的建筑及建筑文化 |
| 一、文化背景 |
| 二、工业建筑 |
| 第五节 上海近代工业建筑遗产文化综述 |
| 第四章 城镇型工业建遗产—南通磨闸历史工业城镇遗产文化研究 |
| 第一节 以大生纱厂为中心的工业城镇构成 |
| 一、南通唐闸历史工业城镇的诞生 |
| 二、南通唐闸历史工业城镇的空间布局 |
| 第二节 大生纱厂工业建筑及建筑文化 |
| 一、文化背景 |
| 二、大生纱厂工业建筑 |
| 第三节 其他衍生工业建筑及建筑文化 |
| 一、文化背景 |
| 二、唐闸历史工业城镇其他工业建筑 |
| 第四节 南通唐闸历史工业城镇建筑文化综述 |
| 第五章 受政治因素主导的南京工业建筑遗产文化研究 |
| 第一节 南京近代工业萌芽期的工业建筑及建筑文化(1864——1911 年) |
| 一、文化背景 |
| 二、工业建筑 |
| 第二节 政府主导城市建设期的工业建筑及建筑文化(1912——1949 年） |
| 一、文化背景 |
| 二、工业建筑 |
| 第三节 南京近代工业建筑遗产文化综述 |
| 第六章 民族资本为主导的无锡工业建筑遗产文化研究 |
| 第一节 无锡近代工业起步期的工业建筑及建筑文化(1895 年—1913) |
| 一、文化背景 |
| 二、工业建筑 |
| 第二节 经济繁荣期的工业建筑及建筑文化(1914 年—1936 年） |
| 一、文化背景 |
| 二、工业建筑 |
| 第三节 抗日坚挺期的工业建筑及建筑文化 |
| 一、文化背景 |
| 二、工业建筑 |
| 第四节 无锡近代工业建筑文化综述 |
| 第七章 长三角地区其他城市近代工业建筑遗产文化研究 |
| 第一节 杭州近代工业建筑遗产及建筑文化 |
| 一、文化背景 |
| 二、主要工业建筑 |
| 第二节 宁波近代工业建筑遗产及建筑文化 |
| 一、文化背景 |
| 二、主要工业建筑 |
| 第三节 镇江近代工业建筑遗产及建筑文化 |
| 一、文化背景 |
| 二、主要工业建筑 |
| 第四节 常州近代工业建筑遗产及建筑文化 |
| 一、文化背景 |
| 二、主要工业建筑 |
| 第五节 嘉兴近代工业建筑遗产及建筑文化 |
| 一、文化背景 |
| 二、主要工业建筑 |
| 第六节 苏州近代工业建筑遗产及建筑文化 |
| 一、文化背景 |
| 二、主要工业建筑 |
| 第七节 长三角地区其他城市工业建筑的文化特点综述 |
| 第八章 长三角地区近代工业建筑遗产时空演变研究 |
| 第一节 长三角地区近代工业建筑遗产建筑形态及要素分析 |
| 一、长三角地区近代工业建筑的造型特征及其演变 |
| 二、长三角地区近代工业建筑技术与结构的演变 |
| 第二节 长三角地区近代工业建筑避产时间演变分析 |
| 一、长三角地区近代工业建筑文化的萌芽期(1840—1860) |
| 二、长三角地区近代工业建筑文化的发展期(1860—1895) |
| 三、长三角地区近代工业建筑文化的成熟期(1895 — 20世纪10年代) |
| 四、长三角地区近代工业建筑文化的蜕变期（20世纪10年代—20世纪40年代） |
| 五、长三角地区近代工业建筑文化的停滞和复兴期(1937-1949) |
| 第三节 长三角地区近代工业建筑文化的空间演变 |
| 一、长三角地区近代工业化的发展线路 |
| 二、长三角地区近代工业建筑文化元素的空间传播 |
| 第九章 长三角地区近代工业建筑遗产价值研究 |
| 第一节 长三角地区近代工业建筑文化发展的内在动力 |
| 一、长三角地区近代工业建筑文化“移植”的过程及内在动力分析 |
| 二、长三角地区近代工业建筑文化“重塑”的过程及内在动力分析 |
| 三、长三角地区工业建筑文化特征演变的内在动力分析 |
| 第二节 长三角地区近代工业建筑遗产的文化价值 |
| 一、西式建筑中的东方精神——选择的智慧 |
| 二、近代工业建筑是中国近代社会变革的先锋之作 |
| 三、因水而延续的文脉 |
| 四、近代工业建筑空间营造中的文化意蕴 |
| 第三节 与中国近代其他区域工业建筑遗产的比较 |
| 一、中国近代工业建筑发展概况 |
| 二、中国近代其他区域工业建筑文化 |
| 三、长三角地区与华南、华北、西南地区工业建筑文化比较 |
| 第十章 长三角地区近代工业建筑遗产保护与利用模式探讨 |
| 第一节 基于文化价值研究的近代工业建筑造产保护原则与模式 |
| 一、近代工业建筑遗产现有保护模式与利弊分析 |
| 二、基于文化价值的保护原则探讨 |
| 第二节 基于文化价值研究的近代工业建筑遗产可持续发展利用原则与模式 |
| 一、近代工业建筑遗产现有利用模式与利弊分析 |
| 二、基于文化价值的可持续发展模式探讨 |
| 第三节 长三角地区近代工业建筑遗产的申遗策略 |
| 一、以唐闸历史工业城镇的遗产价值标准为例 |
| 二、长三角地区近代工业建筑遗产申遗策略小结 |
| 结语 |
| 后记 |
| 参考文献 |
| 附录1 长三角地区十六个(市级)城市近代工业建筑遗产名录 |
（5）大都市区多中心视角下轨道交通与新城的协调发展（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 第一章 导论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 多中心高密度集聚：经济全球化的发展态势 |
| 1.1.2 城乡空间一体布局：新型城镇化的路径选择 |
| 1.1.3 大都市区空间重构：快轨时代”的新城开发 |
| 1.2 研究目标与意义 |
| 1.2.1 研究目标 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究的主要内容 |
| 1.3.2 主要研究方法 |
| 1.4 研究思路与技术路线 |
| 1.5 研究特色与创新之处 |
| 上篇 理论与经验 |
| 第二章 理论基础与相关研究述评 |
| 2.1 研究范畴与研究视角的确定 |
| 2.1.1 大都市区概念界定 |
| 2.1.2 多中心的概念与内涵 |
| 2.1.3 新城概念的再认识 |
| 2.1.4 轨道交通的分类与特征 |
| 2.1.5 研究视角的建立 |
| 2.2 交通引导大都市区空间演化的理论基础 |
| 2.2.1 对空间演化过程与特征的归纳 |
| 2.2.2 对空间发展机理与机制的总结 |
| 2.2.3 对空间布局政策与制度的概括 |
| 2.3 轨道交通与城市空间发展互动关系研究综述 |
| 2.3.1 国外研究动态 |
| 2.3.2 国内研究进展 |
| 2.3.3 研究趋势总结 |
| 2.4 轨道交通与新城空间协调发展的理论借鉴 |
| 2.4.1 新理论思潮的基本思想 |
| 2.4.2 根植新理论思潮的土壤差别 |
| 2.4.3 理论指导实践的本土化原则 |
| 2.4.4 理论框架的构建 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 我国大都市区轨道交通与新城发展的主导现象与问题梳理 |
| 3.1 新城发展历程与总体特点 |
| 3.1.1 随背景与城市职能演变的发展进程 |
| 3.1.2 大都市区新城建设现状与实现途径 |
| 3.1.3 当前大都市区新城建设的总体特点 |
| 3.2 轨道交通建设过程与动因分析 |
| 3.2.1 随政策和技术升级变迁的建设特征 |
| 3.2.2 轨道交通建设的主要动因分析 |
| 3.3 当前轨道交通与新城发展中的特征梳理 |
| 3.3.1 轨道交通对新城发展的积极效应 |
| 3.3.2 轨道交通对新城发展的消极影响 |
| 3.3.3 轨道交通与新城建设中的问题总结 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 国际大都市区轨道交通与新城协调发展的实践经验借鉴 |
| 4.1 新城建设特征与战略调整 |
| 4.1.1 以问题为导向的新城建设进程 |
| 4.1.2 以目标为导向的新城开发模式 |
| 4.1.3 各国新城发展历程分析与启示 |
| 4.2 轨道交通与多中心空间结构的演变特征 |
| 4.2.1 轨道交通建设过程与发展趋势 |
| 4.2.2 轨道交通对大都市区空间组织的作用 |
| 4.2.3 大都市区多中心空间结构演变的规律与特征 |
| 4.3 轨道交通与新城协调发展的实证研究 |
| 4.3.1 日本东京：战略整合中的四个导向 |
| 4.3.2 法国巴黎：规划实施中的五个策略 |
| 4.3.3 新加坡：建设运营中的四个重点 |
| 4.3.4 关键因素的分类与总结 |
| 4.4 本章小结 |
| 中篇 机理与成长 |
| 第五章 建设时机是轨道交通与新城协调发展的关键 |
| 5.1 新城建设的可行性评价 |
| 5.1.1 新城建设的目标探索 |
| 5.1.2 新城建设的可行性论证 |
| 5.1.3 新城发展不可行性研究 |
| 5.2 轨道交通的建设时机与类型选择 |
| 5.2.1 建设轨道交通的可行性论证 |
| 5.2.2 轨道交通建设规模与城市规模的关系 |
| 5.3 大都市区轨道交通与新城的建设时机协调 |
| 5.3.1 新城轨道交通的特殊性 |
| 5.3.2 轨道交通与新城建设的时序协调 |
| 5.3.3 建设前需重点研究的其他问题 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 内在机理是轨道交通与新城协调发展的基础 |
| 6.1 大都市区外围轨道交通线路的特殊性 |
| 6.1.1 功能定位的转换 |
| 6.1.2 技术特征的综合比较 |
| 6.1.3 轨道交通市域线速度目标值的发展趋势 |
| 6.2 新城轨道交通站点的类型与影响区细化 |
| 6.2.1 功能导向视角下新城轨道站点的分类 |
| 6.2.2 新城轨道站点影响区的四圈划分 |
| 6.2.3 基于新城优先发展的站点间距设计 |
| 6.3 轨道交通导向的新城土地利用特征 |
| 6.3.1 轨道交通与新城空间布局结构 |
| 6.3.2 轨道交通与新城土地使用类型 |
| 6.3.3 轨道交通与新城土地开发强度 |
| 6.3.4 轨道交通与新城土地利用价值 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 功能成长是轨道交通与新城协调发展的根本 |
| 7.1 轨道交通引导下新城功能的成长与组织 |
| 7.1.1 新城各阶段成长内涵与特征 |
| 7.1.2 轨道交通引导下新城功能成长问题梳理 |
| 7.1.3 轨道交通引导下新城产业功能组织解析 |
| 7.2 轨道交通与新城产业发展的互动关系 |
| 7.2.1 轨道交通对新城产业发展的助推作用 |
| 7.2.2 新城产业发展对轨道交通的空间响应 |
| 7.3 大都市区发展思维下新城产业的发展指向 |
| 7.3.1 新城产业的发展原则 |
| 7.3.2 新城产业的发展方向 |
| 7.3.3 新城与区域产业发展的同构 |
| 7.3.4 新城与主城产业发展的竞合 |
| 7.4 轨道交通引导下新城产业空间培育指南 |
| 7.4.1 轨道交通与新城知识经济空间 |
| 7.4.2 轨道交通与新城现代服务空间 |
| 7.4.3 轨道交通与新城创意休闲空间 |
| 7.4.4 轨道交通与新城都市型工业空间 |
| 7.5 本章小结 |
| 下篇 评价与策略 |
| 第八章 大都市区轨道交通与新城空间的协调关系评价 |
| 8.1 轨道交通与新城空间协调发展的目标体系 |
| 8.1.1 目标体系的多维度导向 |
| 8.1.2 目标体系的模块化构建 |
| 8.2 轨道交通与新城空间协调发展的评价体系 |
| 8.2.1 评价指标体系的功能分析 |
| 8.2.2 评价指标的选取原则 |
| 8.2.3 评价指标体系的构建与筛选 |
| 8.2.4 评价指标体系的确定与解释 |
| 8.2.5 评价方法与评价模型 |
| 8.2.6 评价影响分析与案例模拟 |
| 8.3 本章小结 |
| 第九章 促进大都市区轨道交通与新城协调发展的对策与建议 |
| 9.1 区域视角下轨道交通与新城协调发展策略 |
| 9.1.1 鼓励轨道交通导向性和超前性的城市开发 |
| 9.1.2 动态匹配轨道沿线运力与站点功能 |
| 9.1.3 强化轨道交通导向的新城功能核心的培育 |
| 9.1.4 架构层次性、网络化的区域联系通道 |
| 9.1.5 基于区域效能优化的 HDL 空间调控 |
| 9.2 新城视角下轨道交通与城市空间的协调方法 |
| 9.2.1 基于紧凑发展的密度分区与用地布局 |
| 9.2.2 基于四维空间的活力提升与功能复合 |
| 9.2.3 基于耦合效应的换乘优化与中心带动 |
| 9.2.4 基于生态安全的边界保护与场所精神 |
| 9.2.5 基于效能优化的节点间奏与街区尺度 |
| 9.2.6 基于功能成长的空间培育与多元平衡 |
| 9.3 促进轨道交通与新城协调发展的政策建议 |
| 9.3.1 呼吁立法支持，建立高效统一的新城规划协调机制 |
| 9.3.2 创新融资渠道，实行“政府+运营商+开发商”联合开发 |
| 9.3.3 健全管理机制，构建长效开放的规划实施监督体系 |
| 9.4 本章小结 |
| 第十章 结论与展望 |
| 10.1 研究的主要结论 |
| 10.2 思考与展望 |
| 主要参考文献 |
| 附录 |
| 附录A 我国部分大都市区新兴城市形态分布与轨道交通规划 |
| 附录B 调查问卷 |
| 附录C 轨道交通引导下国际大都市区多中心空间体系的建设 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及其它成果 |
| 致谢 |
（6）基于景观都市主义的工业园规划设计研究 ——以鱼化工业园为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 1 导论 |
| 1.1 研究背景与选题 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究选题 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究框架 |
| 2 都市型工业园概述 |
| 2.1 都市型工业园相关概念阐述 |
| 2.1.1 都市型工业园概念 |
| 2.1.2 都市型工业园分布类型 |
| 2.1.3 空间布局类型及用地比例 |
| 2.1.4 都市型工业园区与城市其它用地的关系 |
| 2.1.5 发展都市型工业园的作用分析 |
| 2.2 都市型工业园发展现状 |
| 2.2.1 国外都市型工业发展现状 |
| 2.2.2 国内都市型工业发展现状 |
| 2.3 发展经验借鉴 |
| 2.3.1 存在问题 |
| 2.3.2 经验借鉴 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 景观都市主义内涵及理论 |
| 3.1 景观都市主义理论概述 |
| 3.2 景观都市主义的起源与概念 |
| 3.2.1 景观都市主义的起源 |
| 3.2.2 景观都市主义的概念 |
| 3.3 景观都市主义的核心理念 |
| 3.3.1 对田园城市规划思想的继承 |
| 3.3.2 对计算机的应用 |
| 3.3.3 城市基础设施景观化 |
| 3.3.4 景观都市主义与景观城市 |
| 3.4 景观都市主义表现形式及实践案例研究 |
| 3.4.1 城市废弃用地改造利用 |
| 3.4.2 规划设计融入自然过程 |
| 3.4.3 景观基础设施的开发建设 |
| 3.4.4 国内外实践案例的启示 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 基于景观都市主义的都市型工业园规划策略研究 |
| 4.1 都市型工业园规划要素解析 |
| 4.1.1 都市型工业园的空间及用地特征 |
| 4.1.2 基础设施与生态格局 |
| 4.1.3 工业园骨架与发展模式 |
| 4.1.4 人文要素与场所精神 |
| 4.2 都市型工业园系统策略 |
| 4.2.1 生态安全格局 |
| 4.2.2 景观基础设施 |
| 4.2.3 步行居住社区 |
| 4.2.4 多元文化模式 |
| 4.2.5 城市开放空间 |
| 4.2.6 绿色技术应用 |
| 4.3 都市型工业园规划路径选择 |
| 4.3.1 目标地段现状要素解析 |
| 4.3.2 都市型工业园系统构建策略 |
| 4.3.3 都市型工业园规划实施策略 |
| 4.3.4 规划管理 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 实证研究——以西安雁塔鱼化工业园为例 |
| 5.1 研究地段情况描述 |
| 5.1.1 规划策略对于所选地段的指导意义 |
| 5.1.2 项目概况 |
| 5.1.3 前期调查 |
| 5.1.4 规划地段的特殊性研究 |
| 5.2 基地研究和解决方案探索 |
| 5.2.1 对上位规划的理解 |
| 5.2.2 鱼化工业园研究重点归纳 |
| 5.2.3 规划目标 |
| 5.2.4 规划定位 |
| 5.2.5 规划理念 |
| 5.3 雁塔鱼化工业园系统规划 |
| 5.3.1 功能分区 |
| 5.3.2 规划结构 |
| 5.4 鱼化工业园研究重点规划策略 |
| 5.4.1 生态恢复格局的规划 |
| 5.4.2 景观基础设施作为城市交通系统的构建 |
| 5.4.3 城市意象表达系统构建 |
| 5.5 规划优化策略 |
| 5.5.1 效能反馈 |
| 5.5.2 管理策略 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 图表目录 |
| 作者在读研期间的研究成果 |
（8）兰州市城关区都市型工业发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 研究内容及结构 |
| 1.3 研究方法 |
| 第二章 理论和实践综述 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 产业结构演进理论 |
| 2.1.2 产业集聚理论 |
| 2.1.3 可持续发展理论 |
| 2.2 都市型工业 |
| 2.3 国内外经验 |
| 2.3.1 国际实践与经验 |
| 2.3.2 国内实践与经验 |
| 第三章 研究区发展现状分析 |
| 3.1 研究区概况 |
| 3.1.1 区域概况 |
| 3.1.2 社会经济发展现状 |
| 3.2 工业化进程分析 |
| 3.2.1 评价指标与标志值 |
| 3.2.2 综合评价 |
| 3.3 产业贡献率及产业结构分析 |
| 3.3.1 产业贡献率及对经济增长的拉动 |
| 3.3.2 产业结构分析 |
| 3.4 工业发展现状和存在的问题 |
| 3.4.1 工业发展现状 |
| 3.4.2 工业发展存在的问题 |
| 3.5 都市工业发展的必要性和可行性 |
| 3.5.1 都市工业发展的必要性 |
| 3.5.2 都市工业发展的可行性 |
| 第四章 都市工业发展战略 |
| 4.1 发展思路 |
| 4.2 基本原则 |
| 4.3 空间布局 |
| 4.4 重点产业 |
| 第五章 都市工业发展的载体——园区案例研究 |
| 5.1 案例一:九州工业园区 |
| 5.1.1 九州开发区概况 |
| 5.1.2 发展都市工业的优劣势 |
| 5.1.3 发展重点 |
| 5.2 案例二:青白石工业园区 |
| 5.2.1 青白石石沟村概况 |
| 5.2.2 发展都市工业的优劣势 |
| 5.2.3 发展重点 |
| 5.3 案例三:“飞地”工业园区 |
| 5.3.1 飞地经济理论 |
| 5.3.2 榆中县定远镇概况 |
| 5.3.3 发展都市工业的优劣势 |
| 5.3.4 发展重点 |
| 第六章 保障措施 |
| 6.1 改善工业发展环境 |
| 6.2 夯实工业发展基础 |
| 6.2.1 打破工业用地瓶颈 |
| 6.2.2 加快工业园区建设 |
| 6.3 强化资金和人才保障 |
| 6.3.1 拓宽企业融资渠道 |
| 6.3.2 重视人才的培养与引进 |
| 6.4 扶持企业发展壮大 |
| 6.4.1 培育壮大骨干企业 |
| 6.4.2 完善中小企业发展机制 |
| 6.5 抓好工业经济运行 |
| 6.5.1 加强工业运行监测 |
| 6.5.2 抓好项目建设储备 |
| 第七章 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 在学期间的研究成果 |
| 致谢 |
（9）创意产业区演化与大都市空间重构机理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究的背景与意义 |
| 1.2 研究的思路与方法 |
| 1.3 研究特色与创新之处 |
| 2 相关研究进展述评 |
| 2.1 产业区演化研究进展 |
| 2.2 城市空间重构研究进展 |
| 2.3 产业区演化与大都市空间重构关联研究进展 |
| 2.4 小结 |
| 3 创意产业区演化与大都市空间重构机理研究的理论架构 |
| 3.1 理论基础 |
| 3.1.1 相关基础理论 |
| 3.1.2 评价与借鉴 |
| 3.2 研究框架及其诠释 |
| 3.2.1 作用与响应:基本架构 |
| 3.2.2 主体、环境与机制:互动机理 |
| 3.3 小结 |
| 4 创意产业区演化的时空过程及机理解析 |
| 4.1 创意产业区演化的概念界定 |
| 4.1.1 创意产业的特征 |
| 4.1.2 创意产业区演化的内涵 |
| 4.2 创意产业区演化过程的时空规律 |
| 4.2.1 创意产业区演化过程的国际实践 |
| 4.2.2 创意产业区演化过程的时空特征 |
| 4.2.3 创意产业区演化的趋向 |
| 4.3 创意产业区演化的驱动力与路径 |
| 4.3.1 创意产业区演化过程的影响因素 |
| 4.3.2 创意产业区演化的驱动力 |
| 4.3.3 创意产业区演化的路径 |
| 4.4 小结 |
| 5 创意产业区演化对大都市空间重构的作用机理 |
| 5.1 创意产业区演化对大都市空间重构作用的秩序与路径 |
| 5.1.1 创意产业区演化对大都市空间重构作用的时空秩序 |
| 5.1.2 创意产业区演化对大都市空间重构作用的主导路径 |
| 5.2 创意产业区演化对大都市空间重构作用的载体与关联要素 |
| 5.2.1 创意产业区演化对大都市空间重构的作用载体 |
| 5.2.2 创意产业区演化对大都市空间重构的关联要素 |
| 5.3 创意产业区演化对大都市空间重构的作用规律 |
| 5.3.1 行为主体与空间需求 |
| 5.3.2 作用环境与行为网络 |
| 5.3.3 动力机制与创意驱动 |
| 5.4 创意产业区演化对大都市空间重构作用的实证分析 |
| 5.4.1 伦敦西区:单个创意产业区演化与大都市空间重构 |
| 5.4.2 曼哈顿:群体创意产业区演化与大都市空间重构 |
| 5.4.3 创意产业区演化对大都市空间重构作用的国际经验 |
| 5.5 小结 |
| 6 大都市空间对创意产业区演化的响应机理 |
| 6.1 大都市空间对创意产业区演化的响应特征 |
| 6.1.1 内涵与类型 |
| 6.1.2 特征与规律 |
| 6.2 大都市空间对创意产业区演化的响应规律 |
| 6.2.1 响应主体与空间调控 |
| 6.2.2 博弈环境与行为网络 |
| 6.2.3 响应机制与空间调适 |
| 6.3 大都市空间对创意产业区演化响应的实证分析 |
| 6.3.1 练马动漫产业区演化与东京大都市 |
| 6.3.2 创意产业区群体演化与伦敦大都市 |
| 6.3.3 大都市空间对创意产业区演化响应的启示 |
| 6.4 小结 |
| 7 创意产业区演化重构大都市空间的机理:基于空间生产视角 |
| 7.1 创意空间生产的概念提出 |
| 7.1.1 概念界定 |
| 7.1.2 构成要素 |
| 7.1.3 基本特征 |
| 7.2 创意产业区演化重构大都市空间的创意空间生产机理 |
| 7.2.1 创意空间的生产基础 |
| 7.2.2 创意空间的生产动力 |
| 7.2.3 创意空间的生产模式 |
| 7.2.4 创意空间的生产过程 |
| 7.3 小结 |
| 8 创意产业区演化与上海大都市空间的重构 |
| 8.1 上海创意产业发展与创意产业区演化过程 |
| 8.1.1 上海创意产业发展过程 |
| 8.1.2 上海创意产业集聚区的演化过程 |
| 8.1.3 上海都市工业园转型与演化趋向 |
| 8.1.4 上海创意产业区诸原型的演化趋势 |
| 8.2 21 世纪初上海大都市空间结构的特征及重构趋势 |
| 8.2.1 空间结构特征 |
| 8.2.2 空间重构趋势 |
| 8.3 上海创意产业区演化对大都市空间的重构作用 |
| 8.3.1 上海创意产业区演化与内城空间转型 |
| 8.3.2 上海创意产业区演化与创意城市建设 |
| 8.4 上海创意空间生产格局评判 |
| 8.4.1 评判的方法构建 |
| 8.4.2 上海创意空间的生产格局 |
| 8.5 面向创意城市的大都市空间管治转型 |
| 8.5.1 创意经济时代中国大都市空间重构战略 |
| 8.5.2 产业政策转向城市战略的空间重构管治 |
| 8.6 小结 |
| 9 结论与展望 |
| 9.1 主要结论 |
| 9.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间已发表的成果 |
| 个人简历 |
| 致谢 |
（10）基于国际视野的南京都市型工业发展研究（论文提纲范文）
| 一、都市型工业的国际经验 |
| 1、工业生产向边缘地区转移 |
| 2、创意设计在生产链中居于主导地位 |
| 3、政府职能从管理为主转向服务为主 |
| 4、传统工业产品仍有生存空间 |
| 5、降低工业结构转型风险 |
| 二、南京发展都市型工业的现状 |
| 三、南京都市型工业发展的思考 |
| 1、优化城市工业的空间布局 |
| 2、充分利用丰富的科技资源 |
| 3、强化政府服务职能 |
| 4、加强传统产业升级 |
四、关于发展都市型工业的一些思考（论文参考文献）
- [1]新形势下成都市武侯区都市工业发展研究[D]. 刘宇鸣. 电子科技大学, 2020(08)
- [2]中心城区都市型工业发展研究 ——以唐山市路北区为例[D]. 赵振州. 西南交通大学, 2018(10)
- [3]上海工业旅游发展的动力机制与模式研究[D]. 吴杨. 华东师范大学, 2016(05)
- [4]长三角地区近代工业建筑遗产文化研究[D]. 于晓磊. 南京大学, 2015(01)
- [5]大都市区多中心视角下轨道交通与新城的协调发展[D]. 李道勇. 天津大学, 2014(05)
- [6]基于景观都市主义的工业园规划设计研究 ——以鱼化工业园为例[D]. 李旭鑫. 西安建筑科技大学, 2013(05)
- [7]关于资源型城市发展都市型工业的思考[J]. 梁梦,顔毓洁. 新西部(理论版), 2012(12)
- [8]兰州市城关区都市型工业发展研究[D]. 张燕霞. 兰州大学, 2011(10)
- [9]创意产业区演化与大都市空间重构机理研究[D]. 马仁锋. 华东师范大学, 2011(10)
- [10]基于国际视野的南京都市型工业发展研究[J]. 沈萍. 市场周刊(理论研究), 2008(07)