水路运输成本和过闸时间调研报告
2023-09-04
问：水路运输的主要成本有哪些？
- 答：水路运输的主要成本在于运输工具的养护，航次费用，船舶经营成本以及货物费用。
问：水运和陆运费用对比哪个更贵？哪一个的成本更低？
- 答：水运和陆运费用对比哪个更贵？哪一个的成本更低？因为在陆地上，“承载”就需要高昂的成本，而在水里，浮力取代了轮子的作用。至于推进，由于有水这个现成的巨大“轮子”，可以更加集中，利用效率也就更高。陆地上也有类似的办亮碰法，通过集中工作的拖动多节车厢，代替分散的发动机，也可以降低一些成本。但与动辄十万吨级的货轮相比，还是有很大差距——而且车皮和铁轨还得掏钱。一般来说，汽车运输单位小，运输量和汽车台数与操作人员人数成正比，产生不了大批量输送的效果。动力费和较之水路运输高很多，特别是长距离运输中缺点较为显著。
而水面上的运输工具船舶，一次性会运送大量货物（包括超大型和超重货物），单位仔祥运输成本远低敬戚谈于前者，尤其运距越明显。凭我中学的理科知识，公路运输工具是克服地面的摩擦力而非，况且两者的运输成本与摩擦力不大（难道题主会问航空运输是克服空气摩擦力，为什么水路运输成本低于航空运输成本？），相关的是他们各自所付的单位劳务成本及单位物品运输成本。
另外，运输成本随距离的改变会有所变化。距离较短时，公路运输最划算。距离较长时，铁路运输为最佳。距离非常长时，水路运输最优。航空运输的经济性也会随运距增大而增强。开挖运河也是占用陆地资源，开挖运河的理由也是水运比陆运便宜。在水里推进的阻力肯定比陆地上的大。运河运输的规模化不及铁路。船舶和河道、船闸都有维护费用。水运是否比铁路运输便宜大有疑问。可能是因为河道运输没有被垄断企业开高价收。 - 答：相对来说还是陆运的费用更贵一些，因为它涉及到的范围比较广，而且特别的费时费力；水运的成本更低。
- 答：当然是水空差消运的费用更贵一庆拆些，毕竟耗费的燃油量是很多的，而且船上的工作人员也非常的多。成斗知本比较低的就是陆运的费用。
- 答：陆运费用相对来说更贵一些，水运的费用成本更低一些，但是大多数会使用陆运。
问：为什么水运成本比陆运成本低很多？
- 答：水运能进行低成本、大批量、远距离的运输。
举个例子，如果要运钢铁的话，大船当然可以运很多，但是段升袜要是汽车或者火车一次就运不了很多，就要很多次，成本就高了。
如果要是跨大陆运输，陆运就无能为力了，空运握激又贵运的又少，这时只能靠水运或海运。
有时候靠运河的流向进行内运的能源成本很低，近乎没有笑顷。要是公路运输的话，油钱就很多了。
但是水运也有显而易见的缺点，主要是运输速度慢，受港口、水位、季节、气候影响较大，因而一年中中断运输的时间较长。 - 答：1814年人类发明了火车，天真得以为铁路是人类未来的希望，谁能想到，1846年美国人麦克莱恩发明了集装箱，将海运成本降到了极限，铁路霸权被推翻，从此开始了海运霸权的时代，为什么海运成本能这么低？
1、航道建设成本低
水运依托的是海洋天然通道，想要让一个地方通航，只需要修一个码头就好了
码头修好不仅能通内陆港口，还能把货送到纽约 新加坡 悉尼 迪拜 伦敦等全世界
而铁路局限性太强，只能固定线路从一个城市到另外一个城市
全球第一吞吐量的宁波舟山港，修建成本只有78亿
要知道，全球运输能力最强的重载铁路中国浩吉铁路，修建成本达到了2000多亿，是码头的26倍！！！而且铁路的吨公里成本约为码头的1960倍！！！
2、交通工具成本低
想要海运30万吨货，只需要1艘散货船就够了，成本约2亿人民币
而如果换成铁路运输，30万吨货就需要43列火车，火车头加上火车皮的造价，一共需80亿人民币
所以同等运力下，重载火车造价是轮船的40多倍
3、人力成本
一艘万箱巨轮，最低要求人员配备20人，运载量大可以平摊人工成本，而如果换成陆猜陵喊运，一万个箱子需要一万个司机，如果是铁路运输，一万个箱子需要50列火车运输，再加上站点穗野的驻守检修人员，怎么也得近200名
4、油耗成本
40万吨的宁波轮用80吨油可以航行630公里，每10吨航行100公里耗油0.4升，如果换算成陆运铁路运输，一百公里烧5升就算是超级省油汪轿了，最重要的是，轮船用油币汽油还便宜很多 - 答：因为货轮要比火车汽车装的多的多.而燃料方面却相差不大.而且时间上要消耗的更长,所以比陆运低很多.
