一、基坑石方爆破工程施工安全技术（论文文献综述）
黄新凯[1]（2021）在《数码雷管爆破基坑在城市建筑密集区域基坑开挖中的应用》文中研究表明以城市中建筑密集区域基坑电子数码雷管爆破开挖为工程背景,针对工程特点和重难点提出应对措施及主要施工方案。以理论分析为基础,结合城市基坑开挖工程实例,运用数值模拟软件ANSYSIS-DYNA分析质点振速时程曲线、振速峰值曲线和减振率曲线,得出减振率规律。通过使用电子数码雷管,实现可调控精准延期爆破。
雷晓标,张玉明,董明,赵晓辉,钟西岳[2]（2021）在《多石方场地的换流站设计经验浅谈》文中认为随着大量特高压换流站的建设,因换流站的自身特点,不可避免的有些换流站选在高差较大、石方开挖回填多的地区,这对换流站的设计施工以及结算都产生了一系列的不利影响。本文以某±800 kV换流站为依托对设计过程中需注意的问题进行分析探讨,主要涵盖了总平面布置、场平和基坑开挖回填、岩石锚杆基础应用和接地设计等方面,供后续工程参考。
黄伟[3]（2021）在《复杂环境下石方控制爆破施工技术》文中指出随着城市化速度和市政轨道交通建设不断加快,市政工程爆破开挖面临的环境条件日趋复杂,在施工中稍有疏忽就会造成巨大的社会不良影响和不可估量的经济损失。基于此,文章结合贵安新区核心区段地下空间及联络通道配套工程复杂环境下的控制爆破施工实例,通过采取控制爆破方案的设计、合理安排爆破顺序等一系列安全防护措施,取得了良好的爆破效果,有效解决了复杂环境下的爆破飞石和爆破震动对邻近沪昆高铁贵安站和其他建筑物的不利影响,可为今后复杂环境下爆破工程的施工提供参考,具有借鉴意义。
王毅[4]（2020）在《基于人工神经网络和随机森林算法的爆破振动预测研究》文中研究表明爆破振动危害作为爆破危害之首,如何更好的对其进行预测和控制一直是学术和工程界关注的热点问题。为更好的预测爆破振动,文章对爆破振动预测技术进行了研究。通过对比分析两种改进BP神经网络算法、随机森林算法以及传统经验公式法在爆破振动预测中的表现以寻求最佳预测方法。文章的主要研究内容和成果如下:（1）对之前的爆破预测手段和方法进行了总结和分析,通过对传统预测方法的原理分析阐明传统预测方法在现今工程爆破应用中的不足。（2）通过长达两年的时间对实际的工程爆破进行振动监测,收集到数量较为丰富的爆破振动监测数据,为利用机器算法进行预测提供了充分的基础。（3）为解决爆破振动预测这一典型的非线性问题,文章采用了两种改进BP神经网络算法以及人工森林算法对收集到的数据进行训练和预测,并与传统预测方法进行对比分析。结果表明:传统公式法虽然简便易用,但其精度与其他两种方法相比存在明显不足;在样本量不大的情况下对于爆破振动的预测,随机森林比神经网络更具优势,能将爆破振动速度和主频率的预测误差分别控制在10%和20%以内。文章通过对传统经验公式预测法、两种改进BP神经网络预测算法以及随机森林预测算法之间的分析对比,得出了随机森林算法在爆破振动预测方面具有较大优势,为未来更好、更快地进行爆破振动预测进行了有益的探索。
赖广文,杨琳,邓志勇[5]（2020）在《城镇控制爆破减振技术试验研究》文中指出以深圳西乡商业中心旧城旧村改造项目基坑石方爆破工程为依托,针对爆破区域紧邻运营地铁、居民区的复杂环境,爆破振动安全控制要求极其严格,为确保安全,施工初期从施工工艺、施工方法等方面进行了多项减振技术的现场试验,主要在电子雷管延迟间隔设置、减振孔规划、炮孔底部气垫层、爆破作业自由面朝向等方面进行了深入研究,通过爆破振动现场实测值分析减振效果,并对上述各项减振技术进行了量化试验对比分析,获得该爆破施工地质环境条件下可靠的试验数据;在试验数据的支撑下,完善爆破施工技术、工艺、方案,成功地完成了该项目的施工。
刘明[6]（2019）在《紧邻建（构）筑物地铁车站深基坑爆破开挖技术及开挖变形特性研究》文中指出本文以深圳轨道交通某地铁站深基坑工程为背景,以深基坑开挖过程中“紧邻复杂城市环境（车站北端为11OkV高压电塔,距车站支护结构最近距离仅为7.8m,硬质花岗岩层爆破开挖）”等工程难点,采用理论分析、现场监测和数值模拟相结合的方法,对紧邻建（构）筑物地铁车站深基坑爆破开挖技术及开挖变形特性展开研究:（1）该基坑工程开挖方案经过比选,采用明挖顺作法。先采用常规明挖法分层开挖土方,岩层深度范围内:距支护结构1米范围采用预裂爆破、其他区域采用浅孔台阶爆破施工,开挖与支撑交替进行。合理设置周边环境沉降、建构筑物质点振动速度等监测控制标准,确定爆破作业参数及方法并提出了相应安全防护措施,经分析质点震动速度等监测数据,得出该基坑爆破施工技术是安全且合理的。（2）从开挖变形机制、开挖引起建筑物沉降预测理论、变形特性数值模拟三个方面,对紧邻建（构）筑物地铁车站深基坑爆破开挖变形特性展开研究。采用Flac3D软件模拟在爆破动荷载作用下的基坑分层开挖过程,得出:基坑支护结构位移变形及地表沉降均小于设定的报警值呈抛物线型规律;高压电塔模拟沉降最大值（49.3mm）出现在基坑底层开挖中,已超报警值,因此在开挖前进行注浆等加固是必要的。（3）通过模拟计算与监测值的对比,得出:数值计算的基坑土体变形及支护结构的位移趋势与监测数据规律基本一致,并且最大沉降值远小于制定的警戒值。表明该数值模型能够较为接近现场实际,计算结果可靠度高,可用于今后类似工程中。
陈元庆[7]（2019）在《地铁施工诱发的既有结构变形与爆破振动研究》文中研究说明随着我国基础设施建设迅速发展和爆破技术日新月异,爆破技术被广泛应用于工程建设项目中,然而在人口稠密、建（构）筑物错综复杂环境下的中心城区进行地铁隧道爆破时,会引起一系列负面效应,尤其是隧道爆破对邻近既有结构造成的破坏现象因其普遍性、易引起民事纠纷而倍受关注。为研究隧道爆破对邻近既有结构的影响,本文以厦门地铁3号线隧道爆破工程为研究背景,在大量查阅和深入研究相关文献的基础上,将采用理论分析、数值计算与现场监测相结合的原则,对地表既有结构在隧道开挖施工过程中各特征点的沉降、位移、振速等变化情况做了分析,主要研究成果包括:（1）针对爆破地震波的产生机理、传播特性以及对爆破地震波的影响因素作了详细阐述,结合厦门地铁3号线隧道工程地质情况,确定了车站基坑与区间暗挖隧道爆破的设计原则,车站基坑与暗挖隧道分别采用浅孔多段延时爆破与短进尺台阶法光面爆破技术,通过爆破振动监测对车站基坑与暗挖隧道爆破参数进行了优化。采用萨道夫斯基爆破振动速度计算公式,得到不同既有结构在不同距离处的允许最大段药量。（2）采用Midas/GTS有限元软件建立三维数值模型,研究隧道开挖下穿鹰厦铁路、成功大道框构桥和创业园人行天桥等对地表既有结构的沉降、水平位移和竖向位移等动态响应规律。结果表明,邻近既有结构各动力响应指标均符合相关要求,可认为地表既有结构是安全的。（3）通过现场爆破振动监测,利用傅里叶变换对实测爆破振动信号进行频谱分析,研究爆破地震波能量及频率分布规律,分析爆破施工对邻近既有结构振动的影响。结果表明,基坑围护桩各测点振速均小于安全允许质点峰值振动速度;框构桥部分测点振速超出质点峰值振动速度,可采取全断面注浆加固地层与短管棚支护相结合的措施,严格控制地层沉降;邻近房屋各点振速均小于10mm/s,在安全振动速度范围内,由此表明基坑与隧道爆破设计方案较合理。本文所取得的研究成果可为分析隧道开挖对邻近既有结构产生的沉降、位移以及振速具有一定的指导意义。
廖晓文[8]（2019）在《桥梁工程第三方安全监管博弈分析及飞检对象确定研究》文中研究说明桥梁作为一种基础设施,在改善我们交通状况的同时,也成为了自然景观的重要组成部分。随着全球化的发展,桥梁作为一种交通枢纽更是拥有着广阔的发展空间。国家对桥梁施工的安全管理越来越重视,相关法律体系也越来越健全,但依然存在极少数施工单位向监理单位寻租,导致监理单位放松监管,施工单位在施工现场的安全管理不够规范的现象。为了解决这一问题,本文探讨引入第三方参与桥梁工程施工安全管理,以提高桥梁施工安全管理水平。本文首先综述桥梁工程建设安全管理现状和研究现状,介绍系统理论、委托代理理论以及安全管理理论,了解相关理论的基础知识,为整篇论文建立理论框架。其次开展基于博弈论的第三方桥梁工程安全管理研究,先建立第三方安全管理参与下的两方博弈,在不同的区间内可以得出不同的最优策略,在此情况下尝试建立三方博弈模型,并结合复制动态方程和线性规划法求均衡解,将系统动力学与演化博弈相结合,得出两个均衡解;由于无法从博弈模型中判断究竟会是哪一个均衡解,借助仿真软件对各参与主体的策略选择进行分析,发现第三方安全管理和施工单位会围绕着其中一个均衡解为中心点呈现震荡放大的趋势,监理单位会达到严格监理。通过改变辅助变量值的大小观察各参与主体策略选择的变化,发现加大对施工单位和监理单位的惩罚力度、增加第三方的飞检次数对于改善施工单位、监理单位的违规行为来说是可行的控制策略。最后从桥梁工程危险源清单72个危险源中筛选出27个,通过层次分析法对27个危险源进行排序,供第三方飞检参考,以此来提高桥梁施工安全管理水平。
段睿[9]（2019）在《深基坑爆破开挖对临近赤湾地铁站的影响分析》文中研究指明本文主要依托赤湾地铁站城市综合体项目基坑支护与土石方工程,对临近2号线赤湾地铁站的沉降、位移、振动频率、振动速度等进行爆破振动监测,利用最小二乘法进行回归分析,得到了该区域的爆破振动衰减经验公式。并结合有限元模拟法,利用ANSYS-LSDYNA有限元软件建立地铁站结构模型,根据模型研究爆破对临近地铁车站的影响,对爆破振动下地铁站动力响应及稳定性进行了分析,取得的认识如下:（1）基于M.A.萨道夫斯基公式,利用最小二乘法对实测的监测数据进行了回归分析,得到了爆破地震波在该区域岩土体介质中爆破振动速度衰减规律的经验公式:V=164.146(3√)1.6882;（2）总结了爆心距与主频率及垂直振速的关系,通过对爆破振动水平径向、水平切向以及垂直向主频率分析,随着爆心距的增加各方向的主频率均出现减小,其中水平径向的主频率衰减最慢,水平切向主频率衰减最快。通过分析爆心距和垂直振速,可以知道爆心距越大,垂直方向振速越小,同时越靠近爆源,垂直方向速度衰减就越快。（3）总结了地铁站在爆破振动作用下受力情况及动力响应与爆心距的关系。通过建立地铁站结构模型,用数值模拟的方法研究爆破振动作用下临近地铁站的动力响应,分析出地铁站在爆破振动影响下,最靠近爆源位置及地铁站四角受力最大,地铁站结构的振动速度,加速度,位移响应值均随着爆心距的增加而减小,但在地铁站四个顶角响应较为强烈,地铁站垂直方向振动速度,位移,加速度响应值普遍大于水平方向振动速度,位移,加速度响应值。（4）通过分析研究得出此次爆破施工对地铁站整体稳定性和安全性影响较小,但需注意多次爆破所产生的累积损伤效应。本文结合赤湾地铁站城市综合体项目基坑支护与土石方工程实际情况,对2号线赤湾地铁站提出了多种减震控制措施,以保证施工的安全进行。
茆恒阳,万佳,廖和平[10]（2019）在《浅谈城镇复杂环境下大方量石方爆破安全控制》文中提出在城镇复杂环境下进行大方量石方爆破,采用延时逐孔爆破,合理的爆破参数和一定的施工技巧等措施,能有效减小爆破振动危害;采用重点防护、合理装药结构和填塞长度等措施,有效控制爆破飞散物危害。
二、基坑石方爆破工程施工安全技术（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、基坑石方爆破工程施工安全技术（论文提纲范文）
（1）数码雷管爆破基坑在城市建筑密集区域基坑开挖中的应用（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 工程特点、重难点及应对措施 |
| 3 主要施工方案 |
| 3.1 爆破施工区段划分及总体施工顺序 |
| 3.2 爆破范围确定 |
| 4 数值计算分析 |
| 4.1 模型建立 |
| 4.2 振速时程曲线 |
| 4.3 减振孔直径对振速峰值的影响 |
| 4.4 减振孔直径对减振率的影响 |
| 5 结语 |
（2）多石方场地的换流站设计经验浅谈（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 总布置 |
| 2.1 平面布置 |
| 2.2 台阶布置 |
| 2.3 综合管沟应用 |
| 2.4 围墙设置 |
| 3 地基处理 |
| 4 场平和基坑开挖回填 |
| 4.1 基坑开挖 |
| 4.2 粒径控制 |
| 4.3 回填质量控制 |
| 4.4 土方平衡 |
| 5 岩石锚杆基础的应用 |
| 6 接地设计 |
| 7 结束语 |
（3）复杂环境下石方控制爆破施工技术（论文提纲范文）
| 1 工程简介 |
| 1.1 工程概况 |
| 1.2 工程风险 |
| 1.3 工程安全技术难点 |
| 2 深基坑石方控制爆破开挖施工方案 |
| 2.1 深基坑石方控制爆破开挖方式的选择 |
| 2.2 控制爆破开挖总体控制方法 |
| 3 控制爆破施工方案 |
| 3.1 控制爆破范围划分 |
| 3.2 控制爆破参数设计 |
| 3.3 孤石爆破 |
| 3.4 爆破振动控制 |
| 4 控制爆破施工工序 |
| 4.1 布孔 |
| 4.2 钻孔 |
| 4.3 装药 |
| 4.4 填塞 |
| 4.5 起爆网络设计 |
| 5 安全防护措施及应急救援预案 |
| 5.1 爆破飞石控制 |
| 5.2 爆破警戒 |
| 5.3 应急演练和应急救援 |
| 6 结束语 |
（4）基于人工神经网络和随机森林算法的爆破振动预测研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 爆破振动强度预测研究现状 |
| 1.2.2 爆破振动频率预测研究现状 |
| 1.3 本论文的研究内容及意义 |
| 第二章 早期爆破振动质点峰速与爆破振动主频率预测方法 |
| 2.1 早期爆破振动质点峰速预测方法 |
| 2.2 回归分析法反求传统公式参数 |
| 2.3 传统经验公式的改进 |
| 2.4 传统爆破振动主频预测方法 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 爆破振动危害机制及爆破振动监测工程实例 |
| 3.1 振动幅值强度特性及其在振动危害中的作用 |
| 3.2 爆破振动中频率性质与危害作用 |
| 3.3 振动持续时间的特性及其在振动危害中的作用 |
| 3.4 爆破振动危害机制 |
| 3.5 爆破振动监测工程实例 |
| 3.5.1 测试仪器及参数设置 |
| 3.5.2 爆破振动测试 |
| 3.5.3 对振动信号的傅里叶分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 人工神经网络及随机森林算法 |
| 4.1 人工神经网络 |
| 4.1.1 误差反向传播算法 |
| 4.1.2 主成分分析法 |
| 4.1.3 微粒群优化算法 |
| 4.2 随机森林算法 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 爆破振动质点速度与主频预测技术的实现与对比 |
| 5.1 振动监测采集到的数据 |
| 5.2 基于PCA改进bp神经网络的爆破振动预测实现 |
| 5.3 基于PSO改进bp神经网络的爆破振动预测实现 |
| 5.4 基于随机森林的爆破振动预测实现 |
| 5.5 传统经验公式的爆破振动质点峰速预测 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 论文工作总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表论文情况 |
（5）城镇控制爆破减振技术试验研究（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 电子雷管微差减振试验 |
| 3 减振孔试验 |
| 4 孔底加气垫层试验 |
| 5 爆破自由面方向试验 |
| 6 工程实践 |
| 7 结论 |
（6）紧邻建（构）筑物地铁车站深基坑爆破开挖技术及开挖变形特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 论文研究的背景及意义 |
| 1.1.1 选题的来源 |
| 1.1.2 选题的目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 |
| 1.2.1 深基坑工程理论及实践研究现状 |
| 1.2.2 深基坑爆破开挖技术研究现状 |
| 1.2.3 深基坑爆破开挖数值模拟研究现状 |
| 1.2.4 深基坑爆破开挖存在的主要问题 |
| 1.3 主要研究内容和方法 |
| 1.4 技术路线 |
| 2 深基坑爆破开挖变形特性基本理论及工程概况 |
| 2.1 深基坑爆破开挖变形特性基本理论 |
| 2.1.1 深基坑爆破开挖静态变形位移机制 |
| 2.1.2 深基坑爆破开挖动态变形位移机制 |
| 2.1.3 深基坑爆破开挖引起建筑物沉降预测方法 |
| 2.2 车站深基坑工程概况 |
| 2.2.1 工程概况 |
| 2.2.2 周边环境 |
| 2.2.3 深基坑爆破开挖及支护方案 |
| 2.2.4 工程水文地质条件 |
| 2.2.5 工程重难点分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 紧邻建(构)筑物深基坑爆破开挖模拟变形分析 |
| 3.1 FLAC~(3D)基本原理 |
| 3.2 深基坑爆破开挖数值模型建立 |
| 3.2.1 数值模型的建立 |
| 3.2.2 模型参数的选取 |
| 3.2.3 爆破动荷载的加载 |
| 3.3 模拟方案选择 |
| 3.3.1 基坑爆破开挖支护施工模拟方案 |
| 3.3.2 确定数值模拟动荷载 |
| 3.4 数值模拟变形特性分析 |
| 3.4.1 基坑标准段开挖模拟变形特性分析 |
| 3.4.2 高压电塔段基坑开挖模拟变形特性分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 深基坑爆破开挖技术及变形监测分析研究 |
| 4.1 深基坑爆破开挖对复杂城市环境影响及应对措施 |
| 4.1.1 深基坑爆破开挖对复杂城市环境的影响 |
| 4.1.2 深基坑爆破开挖不良影响的应对措施 |
| 4.2 紧邻建(构)筑物深基坑爆破开挖技术 |
| 4.2.1 深基坑石方爆破开挖施工方法分析及选用 |
| 4.2.2 深基坑石方爆破开挖施工方法 |
| 4.2.3 深基坑石方爆破防护措施 |
| 4.3 深基坑爆破开挖监测 |
| 4.3.1 基坑爆破开挖监测方案 |
| 4.3.2 基坑爆破监测研究 |
| 4.3.3 基坑爆破施工监测预警标准及模式 |
| 4.4 基坑监测结果分析 |
| 4.4.1 地表沉降监测数据分析 |
| 4.4.2 支护结构位移监测数据分析 |
| 4.4.3 爆破质点振动速度监测数据分析 |
| 4.5 基坑开挖变形模拟与实测数据对比分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表论文情况 |
（7）地铁施工诱发的既有结构变形与爆破振动研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外的研究现状 |
| 1.2.1 隧道爆破振动原理的研究 |
| 1.2.2 隧道爆破振动强度预测的研究 |
| 1.2.3 隧道爆破施工的数值模拟研究 |
| 1.2.4 隧道爆破施工的现场监测技术研究 |
| 1.3 本文研究内容、方法及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法与技术路线 |
| 参考文献 |
| 第2章 爆破振动的基本理论 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 隧道爆破破岩机理 |
| 2.1.1 爆破地震波的产生机理 |
| 2.1.2 爆破地震波的传播 |
| 2.3 爆破振动对结构物的影响 |
| 2.4 影响爆破地震波的因素 |
| 2.4.1 装药量对地震波的影响 |
| 2.4.2 延期时间对地震波的影响 |
| 2.4.3 传播介质对地震波的影响 |
| 2.4.4 爆破装药结构对地震波的影响 |
| 2.5 爆破振动信号及频谱特征 |
| 2.5.1 爆破振动信号的特征 |
| 2.5.2 爆破振动信号的频谱特征 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 厦门地铁3号线爆破施工方法 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 隧道工程地形地质概况 |
| 3.2.1 爆破内容、范围与性质 |
| 3.2.2 被爆破体的结构、形状和地形、地貌、岩性及地质情况 |
| 3.3 隧道周围环境及技术保证条件 |
| 3.3.1 周围环境情况及安全要求 |
| 3.3.2 需采取技术措施和保证条件 |
| 3.4 隧道施工方法及工艺流程 |
| 3.4.1 暗挖隧道爆破施工方法 |
| 3.4.2 车站基坑爆破施工方法 |
| 3.4.3 工艺流程 |
| 3.5 爆破安全距离验算 |
| 3.5.1 爆破飞石距离估算 |
| 3.5.2 爆破振动安全距离及相应最大段药量 |
| 3.5.3 爆破冲击波安全距离 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 隧道施工对既有结构影响的数值模拟 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 隧道开挖的施工原则及标准 |
| 4.3 地表既有结构及地下管线的分布情况 |
| 4.4 地表既有结构变形的控制标准 |
| 4.5 隧道开挖对既有结构有限元计算 |
| 4.5.1 下穿鹰厦铁路有限元计算 |
| 4.5.2 下穿成功大道框构桥有限元计算 |
| 4.5.3 侧穿创业人行桥桥桩有限元计算 |
| 4.5.4 侧穿火炬路创业园天桥桥桩有限元计算 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 厦门地铁3号线隧道爆破的现场监测 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 暗挖隧道爆破振动的监测 |
| 5.2.1 隧道爆破地表振动的监测 |
| 5.2.2 隧道爆破框构桥地面振动的监测 |
| 5.2.3 隧道爆破邻近房屋振动的监测 |
| 5.2.4 隧道爆破邻近隧道围岩振动的监测 |
| 5.3 车站基坑爆破振动的监测 |
| 5.3.1 垂直于基坑方向爆破振动监测 |
| 5.3.2 平行于基坑方向爆破振动监测 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（8）桥梁工程第三方安全监管博弈分析及飞检对象确定研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及目的意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义及目的 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 研究综述 |
| 1.3 本文组织结构 |
| 1.4 研究方法和技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 相关理论基础 |
| 2.1 系统理论 |
| 2.1.1 系统论概述 |
| 2.1.2 系统论的核心思想 |
| 2.1.3 协同管理概述 |
| 2.2 委托代理理论 |
| 2.2.1 委托代理理论概述 |
| 2.2.2 委托代理的基本思想 |
| 2.2.3 工程寻租的概念 |
| 2.3 安全管理理论 |
| 2.3.1 安全生产理论概述 |
| 2.3.2 安全事故的致因分析理论 |
| 2.4 博弈论相关理论 |
| 2.4.1 博弈论概述 |
| 2.4.2 博弈论的分类 |
| 2.4.3 演化博弈理论 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 第三方参与下的安全监管博弈 |
| 3.1 第三方安全监管的概念特征和机制 |
| 3.2 第三方参与下的两方博弈分析 |
| 3.2.1 第三方与施工单位博弈关系的建立 |
| 3.2.2 第三方与监理单位博弈关系的建立 |
| 3.2.3 博弈结果分析 |
| 3.3 第三方参与下三方博弈分析 |
| 3.3.1 模型的构建 |
| 3.3.2 模型的求解 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 第三方参与下演化博弈的仿真分析 |
| 4.1 演化博弈系统动力学建模 |
| 4.1.1 系统动力学概念 |
| 4.1.2 模型假定与构架 |
| 4.1.3 存量流量图的绘制 |
| 4.1.4 变量表述 |
| 4.2 演化模型仿真分析 |
| 4.2.1 演化博弈模型纳什均衡求解 |
| 4.2.2 模型的仿真分析 |
| 4.3 控制策略仿真分析 |
| 4.3.1 加大对施工方和监理方的惩罚力度 |
| 4.3.2 改变第三方安全监管飞检次数 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 桥梁危险源与第三方飞检对象确定 |
| 5.1 危险源定义与特征分析 |
| 5.1.1 公路桥梁施工危险源的定义 |
| 5.1.2 公路桥梁施工危险源特征分析 |
| 5.2 桥梁施工过程中危险源识别 |
| 5.3 构建桥梁施工危险源体系 |
| 5.3.1 方法选择 |
| 5.3.2 指标体系构建 |
| 5.3.3 一级指标权重的确定 |
| 5.3.4 二级指标权重确定 |
| 5.3.5 指标权重汇总 |
| 5.4 危险源排序 |
| 5.5 第三方安监飞检对象的确定 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 创新点 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 作者攻读学位期间发表学术论文目录 |
| 附录B 桥梁工程危险源指标筛选 |
| 附录C 桥梁工程危险源指标相对重要性调查表 |
（9）深基坑爆破开挖对临近赤湾地铁站的影响分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题依据及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 爆破地震波特征及传播规律研究现状 |
| 1.2.2 爆破振动安全判据研究 |
| 1.2.3 爆破振动作用下建筑结构动力响应研究 |
| 1.3 本文研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 本文的技术路线及工作量 |
| 第二章 场地工程地质条件 |
| 2.1 自然地理 |
| 2.1.1 工程地理位置 |
| 2.1.2 气象水文 |
| 2.2 场地工程地质条件 |
| 2.2.1 地质构造 |
| 2.2.2 地层岩性 |
| 2.2.3 水文地质条件 |
| 2.2.4 地震及场地稳定性 |
| 第三章 爆破及其振动监测 |
| 3.1 本工程爆破方案选择 |
| 3.2 爆破参数选择与装药量计算 |
| 3.2.1 φ42mm浅孔台阶爆破 |
| 3.2.2 φ76mm深孔台阶爆破 |
| 3.3 布药和钻孔设计 |
| 3.3.1 φ42mm浅孔台阶爆破 |
| 3.3.2 φ76mm深孔台阶爆破 |
| 3.4 装药、填塞 |
| 3.4.1 爆破器材选择 |
| 3.4.2 装药结构与填塞 |
| 3.5 起爆网路设计 |
| 3.5.1 起爆顺序 |
| 3.5.2 微差间隔 |
| 3.5.3 同段起爆药量 |
| 3.5.4 起爆网路 |
| 3.6 爆破安全距离计算 |
| 3.6.1 爆破飞石 |
| 3.6.2 爆破震动 |
| 3.7 安全技术与防护措施 |
| 3.7.1 安全技术要点 |
| 3.7.2 防护措施 |
| 3.8 爆破振动监测 |
| 3.8.1 监测目的及意义 |
| 3.8.2 监测点布置 |
| 3.8.3 监测方法及技术要求 |
| 3.8.4 爆破振动监测原理及方法 |
| 3.8.5 监测超标紧急预案 |
| 3.8.6 监测数据结果分析 |
| 3.9 本章小结 |
| 第四章 爆破施工作用下地铁站动力响应 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 有限元模型建立 |
| 4.2.1 模型概况 |
| 4.2.2 模型参数选取 |
| 4.3 地铁站在爆破振动下的动力响应 |
| 4.3.1 爆破作用下地铁站受力分析 |
| 4.3.2 位移响应在地铁站不同位置变化分析 |
| 4.3.3 振动速度响应在地铁站不同位置变化分析 |
| 4.3.4 加速度响应在地铁站不同位置变化分析 |
| 4.4 基坑监测与数值模拟对比分析 |
| 4.5 赤湾地铁站爆破振动减震控制措施 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 A 攻读期间发表的论文及参加的科研项目 |
（10）浅谈城镇复杂环境下大方量石方爆破安全控制（论文提纲范文）
| 1 概述 |
| 2 工程概况 |
| 3 爆破总体方案的确定 |
| 4 爆破技术设计 |
| 4.1 爆破参数 |
| 4.2 起爆网路 |
| 5 爆破安全与防护 |
| 5.1 爆破振动控制 |
| 5.1.1 爆破安全用药量计算 |
| 5.1.2 爆破振动控制措施 |
| 5.2 爆破飞散物控制 |
| 6 爆破效果与经验总结 |
四、基坑石方爆破工程施工安全技术（论文参考文献）
- [1]数码雷管爆破基坑在城市建筑密集区域基坑开挖中的应用[J]. 黄新凯. 中国市政工程, 2021(06)
- [2]多石方场地的换流站设计经验浅谈[A]. 雷晓标,张玉明,董明,赵晓辉,钟西岳. 2021年工业建筑学术交流会论文集, 2021
- [3]复杂环境下石方控制爆破施工技术[J]. 黄伟. 工程技术研究, 2021(03)
- [4]基于人工神经网络和随机森林算法的爆破振动预测研究[D]. 王毅. 广西大学, 2020(04)
- [5]城镇控制爆破减振技术试验研究[J]. 赖广文,杨琳,邓志勇. 铁道建筑, 2020(03)
- [6]紧邻建（构）筑物地铁车站深基坑爆破开挖技术及开挖变形特性研究[D]. 刘明. 广西大学, 2019(01)
- [7]地铁施工诱发的既有结构变形与爆破振动研究[D]. 陈元庆. 华侨大学, 2019(01)
- [8]桥梁工程第三方安全监管博弈分析及飞检对象确定研究[D]. 廖晓文. 长沙理工大学, 2019(07)
- [9]深基坑爆破开挖对临近赤湾地铁站的影响分析[D]. 段睿. 昆明理工大学, 2019(06)
- [10]浅谈城镇复杂环境下大方量石方爆破安全控制[J]. 茆恒阳,万佳,廖和平. 西部探矿工程, 2019(01)
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