一、整流器、电源电路（论文文献综述）
梁相印[1]（2021）在《直流充电桩前级VIENNA整流器的研究与实现》文中认为随着全球性能源危机和环境恶化不断加剧,节能减排已成为全球共识,新能源电动汽车作为一种绿色出行方式逐步替代燃油汽车。针对现有电动汽车交流充电桩充电时间长、效率低的问题,大功率直流充电桩技术应运而生,尤其在国家政策扶持下,得到了迅猛发展。目前直流充电桩的前级整流器存在直流母线电压超调量大、网侧电流谐波含量高等缺点,因此研究一种谐波含量低、功率因数高的大功率充电桩具有重要的理论意义和实用价值。根据国网发布的大功率直流充电桩的技术指标,对15kW大功率直流充电桩整流器系统进行了研究与实现。论文以三相三开关VIENNA整流器为研究对象,根据拓扑结构和工作原理建立数学模型,通过abc-dq坐标变换简化数学模型,在此基础上设计了电压环和电流环PI控制器。针对电压外环采用PI控制策略时,参数整定较为复杂且负载突变情况下直流母线电压波动大等问题,提出一种基于遗传整定的电压外环模糊免疫PI控制策略。通过遗传算法对模糊免疫控制器参数进行寻优,得到最佳的K和η值代入模糊免疫PI控制器,进而在线调节PI参数,实现在负载突变情况下母线电压输出稳定的目的。同时针对VIENNA整流器中点电位不平衡的固有缺点,引入模糊PI自适应控制策略,在线修正PI参数,调节平衡因子实现输出侧上、下电容均压。在MATLAB/Simulink仿真平台中,搭建了三相三开关VIENNA整流器系统的仿真模型。将PI控制、模糊免疫PI控制和基于遗传整定的模糊免疫PI控制分别应用在电压外环中,仿真结果表明基于遗传整定的模糊免疫控制有效地减少直流母线电压的波动;同时将改进的中点电位平衡控制与PI控制的仿真结果进行对比,模糊PI控制能够有效地抑制中点电位偏移。进一步搭建了实验平台,实验数据表明母线电压在负载突变的情况下其波动为3.3%,上、下电容电压偏差在±2.2V以内变化,验证了基于遗传整定的模糊免疫PI控制策略可以提高VIENNA整流器系统的抗干扰性和鲁棒性,且改进的中点控制策略对直流侧中点电位平衡有良好的控制效果。
卓晨[2]（2021）在《考虑中性点电压平衡VIENNA整流器研制》文中研究指明电力电子技术发展带来电力电子设备的繁荣。在当下大力提倡电动车发展的背景下,充电设备（整流器）需求越来越大。三相VIENNA整流器是PWM整流器技术前沿,其开关应力低、谐波污染小,工程应用前景良好。本文章主要内容是设计制作一套考虑中性点电压平衡的VIENNA整流器。三电平整流器中性点电压脉动是其固有特点,本文从单周期控制VIENNA整流器数学模型出发,找到消除中性点电压脉动约束式;再加入均压控制法对中性点电压进行控制。仿真结果、实验结果验证此方法效果。本文首先介绍各类三相整流器拓扑工作原理和其控制策略。然后以VIENNA整流器为研究对象,分析其工作原理和自然坐标系下数学模型;阐述PWM整流器单位功率因数整流的概念;介绍两种三相PWM整流器调制方法——空间矢量脉宽调制（SVPWM）法和单周期（OCC）控制法。简述两种调制方法应用在VIENNA整流器上的控制策略和特点。本文提出一种消除中性点电压脉动的VIENNA整流器单周期控制法。该单周期控制法数学原理为:根据单位功率因数整流和消除中性点电压脉动两个约束条件直接求出三相开关输出占空比;同时针对中点电位三倍频扰动问题,采用均压控制法解决。使用Matlab搭建VIENNA整流器的仿真。仿真波形验证此单周期控制法效果。最后本文设计制作一套VIENNA整流器实验样机。硬件部分包括功率电路、TMS320F28335控制器最小系统、电流电压采样调理电路、PWM驱动电路以及预充电电路。对每个模块单独进行实验验证。接着在上位机软件CCS中编写控制程序,包括函数定义、变量申明、AD采样程序、输出占空比计算、epwm波输出等。完成软件硬件所有验证后,网侧加入三相电调试,验证此单周期控制方法的效果。
王沛东[3]（2021）在《Vienna和Swiss整流器控制方法研究》文中研究说明随着电力电子产品使用量的增加,给电网带来了越来越多的谐波和无功功率,使得人们开始重视三相功率因数校正技术（Power Factor Corrector,PFC）。目前主流的四种三相PFC整流器包括电压型PWM整流器、Vienna整流器、三相六开关Buck整流器和Swiss整流器,其中电压型PWM整流器和三相六开关Buck整流器的研究更加完善。本文对Vienna整流器和Swiss整流器的控制方法展开研究,着重针对Vienna整流器电流过零点畸变和Swiss整流器电流换相边界畸变的问题提出了解决策略。文章首先概述了三相PFC技术的背景,简单介绍了几种整流器的工作原理和性能优劣。并着重介绍了Vienna整流器和Swiss整流器的拓扑结构和控制方法。针对Vienna整流器的运行原理,先介绍了Vienna整流器的双闭环比例积分（Proportional-Integral,PI）控制方法以及两种调制方法,分别给出了在正弦脉宽调制（Sine Pulse Width Modulation,SPWM）和空间矢量脉宽调制（Space Vector Pulse Width Modulation,SVPWM）策略下的开关信号产生原理。通过对中点电压平衡模型进行定性分析,采用了中点电压的主动控制方法。其次分析了Vienna整流器输入电流在过零点发生畸变的原因,提出了一种整流器输出相电压与输入电流（UI）同相位的控制方法,这种方法以降低电源侧功率因数为代价,消除了Vienna整流器输入电流在过零点的畸变。并对上述的Vienna整流器控制方法进行了仿真和实验验证。接着对Swiss整流器工作原理进行分析,根据其数学模型给出了两种间接电流控制方法:双闭环PI控制方法和降低输入电流谐波的控制方法。通过分析直流侧电感电流纹波和谐波注入网络的导通损耗对同步驱动方法和交错驱动方法进行了比较。最后分析了Swiss整流器的输入电流在换相边界处发生畸变的原因,提出了一种直接电流控制方法和一种新型调制策略,两种方法均能解决输入电流畸变的问题。通过计算各开关器件的电流应力比较了两种调制策略的功率损耗。最后对Swiss整流器的控制方法进行了仿真验证。
王朝强[4]（2021）在《飞机地面静变电源蓄电池充放电系统的研究》文中提出近年来,随着航空工业的不断发展,飞机地面静变电源作为航空飞机过站停靠及航后检修的重要供电装置已得到了广泛应用。本文以大容量储能型飞机地面静变电源为研究对象,对静变电源中蓄电池充放电系统进行了深入研究。首先,针对前级三相电压型PWM整流器在启动过程中会产生较大的冲击电流导致开关器件选型裕度增加和系统稳定性可靠性降低的问题,在整流电路前端加入预充电电路,由预充电电路配合整流电路进行软启动,并对该整流电路的工作原理进行了分析,建立了其数学模型,详细分析了整流器启动时产生冲击电流的原因,对比分析了两种无预充电电路的母线电压缓给定方法和两种预充电电路结合母线电压缓给定方法抑制启动冲击电流的作用机理,进而提出了预充电-分段二阶抛物线母线电压缓给定混合控制的最优抑制方法,对该四种母线电压缓给定方法进行了仿真对比验证,结果表明,采用预充电-分段二阶抛物线母线电压缓给定混合控制启动的整流器有效地抑制了冲击电流,网侧电流启动时无过冲现象,直流侧母线电压无超调。其次,针对后级三相交错并联双向DC/DC变换器长时间处于工作状态导致开关器件工作寿命缩短的问题,提出了一种动态休眠控制策略。对变换器的工作原理进行了分析,建立了其数学模型和开关寿命预测模型,在传统双闭环控制模型的基础上加入电流环动态休眠控制环节从而得到动态休眠双闭环控制模型,与传统双闭环控制模型相比,该模型所有开关器件均实现了动态休眠且轻载条件下开关次数仅为传统双闭环控制模型的1/3,其工作寿命提高了约200%;中载条件下开关次数为传统双闭环控制模型的2/3,其工作寿命提高了约50%;重载条件下开关次数与传统双闭环控制模型相同,有效地延长了开关器件和变换器的工作寿命。最后,为了验证上述理论分析的正确性和控制策略的可行性,研制了一台30k W/180k W·h储能型飞机地面静变电源实验样机,实验结果表明,采用预充电-分段二阶抛物线母线电压缓给定混合控制启动的前级三相电压型PWM整流器网侧电流无过冲现象,直流侧母线电压无超调,有效地解决了整流器启动过冲的问题;采用动态休眠控制的后级三相交错并联双向DC/DC变换器所有开关器件均实现了动态休眠,有效地延长了开关器件和变换器的工作寿命,同时提高了飞机地面静变电源蓄电池充放电系统的稳定性和可靠性。
周星宏[5]（2021）在《航空中频地面电源控制策略的研究》文中认为根据国家要求,到2030年,中国国内排放的二氧化碳含量将比2005年时再下降65%以上,各行业的节能减排方案已大力实施,近年来国内机场已加大推广“油改电”为地面飞机提供电能,“油改电”的方案在发达国家已走在前列。本文通过自主研发航空中频电源替代传统的地面柴油发电车为地面飞机提供400Hz储能交流电源。随着电力电子技术及储能技术的发展,航空中频地面电源的研究已朝着大功率、集成化、储能化迈进。本文针对航空中频地面电源所采用的交—直—交拓扑结构,分别对整流器与逆变器进行了深入分析。为了确保航空中频地面电源后级逆变器能够输出稳定且高质量的115V/400Hz中频交流电,使负载在0～400%的全范围运行,转换效率高。针对前级的三相整流器研究了一种动态直流母线控制策略,在传统双闭环PI控制策略的基础上,通过网侧输入电压与负载功率寻求一个适合当前系统运行状态的最佳直流母线电压基准值,然后进行动态直流电压调整。其次由于地面电源在为飞机供电时,输电线缆阻抗造成电压跌落,无法为飞机提供可靠稳定的电压,本文采用了一种具有电压补偿特性的逆变器控制策略,该策略运用电压补偿环、电压外环与无差拍电流预测内环进行控制,通过采用线缆补偿电压前馈的控制策略,提高逆变器系统输出电压,从而进行线缆压降补偿,达到飞机设备115 V/400 Hz的用电要求。本文分析了控制平台的软、硬件结构,包括基于ARM+FPGA控制方案的任务分配以及主程序的设计,详细的讨论了电源转换电路、IGBT驱动分配电路、采样电路等硬件电路,同时还讨论了ADC软件滤波、散热系统软件流程以及人机交互等软件设计。最后本文搭建了一台90k VA的航空中频地面电源实验平台。实验结果表明整流器在高负荷时降低了设备的损耗,提高了设备的转换效率,并且在A相25%过负载情况下,逆变输出电流比传统控制策略降低了11.27%,提高了变换器的输出能力;在低负荷时其变换效率提高了1%～3%;逆变器在进行输出线缆压降实时补偿后,输出电压稳定,其电压总畸变率THD值仅为3.2%,电压质量满足飞机用电需求。
杨青松[6]（2021）在《高功率密度VIENNA整流器电源模块的关键技术研究》文中进行了进一步梳理高功率密度、高效率三相PFC整流器广泛运用于工业控制、数据通讯、网络服务器等民用领域和相控阵雷达、军舰、航空等军用领域。本文针对航空领域400Hz中频电源应用场合,以三相三线制Vienna整流器为研究对象,分析了其拓扑特点与工作原理,重点研究了高频输入时控制环路解耦问题和中点电位波动较大时电流波形质量改善问题,最后设计了一款全砖电源尺寸的Vienna整流器样机。具体研究内容如下:1.研究了三相三线制Vienna整流器的工作原理、建立了在abc自然坐标系和dq旋转坐标系下的数学模型并给出了电压电流双闭环PI控制参数设计方法,给出了在g-h坐标系下实现空间矢量调制的方法,并对其进行了详细分析和仿真验证。2.针对高频输入时低载波比情况下,数字控制延时导致Vienna整流器电流环dq轴耦合加剧的问题,通过复系数传递函数建模对其进行了分析,在传统电流前馈解耦的基础上提出了一种带相位补偿的电流前馈解耦控制方法,通过两者的根轨迹对所提解耦方法和传统解耦方法的系统环路性能进行了对比。高功率密度应用场合,Vienna整流器体积受限,针对其直流端电容容值减小导致中点电位波动变大的问题,从矢量调制角度分析了输入电流波形质量变差的原因,并提出了一种考虑中点电位波动的改进空间矢量调制策略来解决该问题。针对功率等级较大的应用场合,提出了一种采用均流母线的并联均流方案。最后通过仿真和实验对所提的这些方法进行了验证。3.搭建了一款基于LCL滤波结构的1.5k W全砖电源尺寸（116.8*61*12.7mm）样机。硬件设计方面,给出了LCL滤波器的设计思路,并设计了一种带电容预充电的Vienna整流器软启动方法。软件层面,介绍了控制程序的运行架构,并结合控制器特有的硬件资源设计了一种流水线执行方法,能够有效提升程序执行效率,提高运算速度。最后给出了该样机的实验波形和性能测试结果。
姜博韬[7]（2020）在《牵引变流器实验平台开发》文中研究表明目前,国内轨道车辆发展迅速,牵引变流器作为轨道车辆的核心,是确保轨道车辆安全可靠平稳运行的重要组成部分。随着牵引变流器技术的发展,对其运行性能的检验要求也在不断提高。而现阶段大部分对牵引变流器的检验还处在简单的结构性测试,不能对牵引变流器的运行性能进行全面的实验和评估,这对牵引变流器出厂检验和检修带来了困扰。为解决上述问题,对刚生产和检修后的牵引变流器进行型式实验以及牵引变流器开发实验,通过对使各类型轨道车辆牵引变流器特性进行研究,设计开发一套牵引变流器实验平台。本文以HXN3型内燃机车牵引变流器为实验对象,设计一套可应用于HXN3型内燃机车,并且具有一定扩展性（可对以相模块为单元的电力机车、城市轨道车辆牵引变流器进行实验）的牵引变流器实验平台。该实验平台能对被试牵引变流器主电路、驱动电路、散热系统、PWM控制信号传输、功率模块状态反馈通道等各部分分别用配套的实验方法进行考核。在牵引变流器进行产品开发阶段可以检验牵引变流器设计的合理性;在产品出厂后和检修后可对其进行型式实验,从而检验其性能是否达标,进而判断变流器生产和检修质量。本文首先对牵引变流器的结构原理进行了分析,根据实验平台的性能需求对实验系统进行了具体的设计;为满足被试相模块的直流电源需要,设计了能提供0～3000V连续可调并具有过压过流保护及滤波功能的的直流电源供电系统;设计了一种对IGBT模块零风险的测试方式;对IGBT驱动模块及其光纤信号传输通道测试方法进行了设计;最后对实验系统的测控系统进行构建,通过工业控制机实现了对整个实验系统主电路和实验流程的控制,通过数据采集卡实现了对实验过程中数据的采集,利用S7-300PLC系统实现了对实验系统主电路切换的控制、利用TMS320F28335的DSP系统实现了对相模块实验过程控制以及实现了上位机与下位机之间的通讯。
郭昊天[8]（2020）在《基于d-q坐标系的单相PWM整流器控制策略研究》文中研究表明PWM整流器由于结构简单、可靠性高、能量可以双向流动,是AC-DC应用场合首选方案,同时由于具有网侧功率因数高、电流谐波小等优势,在新能源发电、铁路牵引供电系统等领域都得到了广泛应用。本文针对电压型单相PWM整流器的相关问题进行研究,由于单相PWM整流器中存在一些交流时变量,不利于直接进行控制系统设计,因此本文建立了一种基于电网电压定向的两相旋转坐标系（d-q轴系）下的数学模型,在此基础上,设计了一种电流内环-电压外环的控制策略。由于电网电压含有丰富的谐波,严重影响电压相位的检测精度,因此,本文采用了一种网侧电压基波分量离散提取方法;同时,针对网侧电流虚拟分量无法直接采样的问题,本文采用了一种无锁相环的数字式检测方法。在理论研究的基础上,本文通过MATLAB/SIMULINK对整流器进行了软件仿真,在MATLAB的SIMULINK仿真环境中搭建了整流器的拓扑、基于电网电压定向的控制模型、二阶谐振滤波器的离散模型、以及电网电流正交虚拟分量的离散检测模型,分别在稳态工况、动态工况、负载突增、负载突减、及半载条件下进行仿真,同时,在引入二阶谐振滤波器和不引入二阶谐振滤波器两种条件下进行了仿真对比,验证所提出的电压基波提取方法对电网电压谐波的抑制效果,并搭建了实验平台,给出了硬件电路的主体设计原理、主电路的参数设计过程以及相应的软件设计的框架流程,仿真与实验结果均表明,在不同负载下,单相PWM整流器输出电压均能够精确跟随给定,且动态性能良好,网侧电流与电动势保持单位功率因数运行,证明了本文提出的电流检测方法、电压基波提取方法及控制策略的可行性与正确性。
葛孟超[9]（2020）在《笼型感应电机柔性自激发电控制研究》文中指出笼型感应电机以其结构坚固、维护简单、励磁连续可调以及允许输出短路等优势,在风力发电、舰船、飞机、车辆等独立电源系统领域得到了广泛应用。异步电机自激发电通常采用分级投切电容方式。该控制方式存在体积大、不连续、效率低等不足。随着电力电子技术的发展,笼型感应电机和三相电压型PWM整流器相结合,可以构成一类柔性自激发电系统,并成为提升独立电源系统电能密度的有效手段。柔性自激发电系统多应用于原动机转速范围变动较大、负载冲击性较强的场合,本质上是一类多变量、强耦合非线性变参数系统。本文在深入研究笼型异步发电机电磁转矩与PWM整流器物理参量之间动态关系基础上,基于空间矢量调制、分数阶滑模控制、矢量控制和内模控制等理论,提出一种分数阶滑模鲁棒自励磁控制新方法。新方法以发电系统瞬时功率平衡为依据,电压-磁链外环子系统选取整流电压平方和磁链为状态量,通过采用分数阶滑模控制方式,形成电流内环子系统目标指令;电流内环子系统采用内模控制方式,实现鲁棒跟踪控制。为开展验证与物理测试实验,依托现有笼型感应电机发电实验平台,通过开展主电路参数计算和设计驱动电路、模拟信号（电压、电流、转速）采集、DSP最小系统等电路,研制了基于TMS320F28335型DSP的笼型感应电机柔性自激励磁硬件控制系统。为在硬件系统上开展模型算法实时仿真验证,实现控制算法无缝扩展应用,开展了基于模型设计的硬件系统开发研究,采用MATLAB中Embedded coder工具箱,自动生成了系统控制代码,并在负载突变和转速突变的工况下,完成了算法仿真和物理测试实验。控制算法仿真和物理测试结果表明,在负载和转速突变工况下,对于含频率波动、物理参数分散等模型不确定性的柔性自激发电系统,相对于传统电压外环-电流内环前馈解耦控制方法,新的控制方法能有效提高磁链和转矩控制响应速度,减弱系统抖振,实现宽运行范围内变速恒压鲁棒控制,并验证了基于模型设计的硬件系统开发可行性,为独立电源系统研制和控制性能改善,提供了一种新的方法。
刘静[10]（2020）在《电解碲大功率直流电源的研究》文中研究说明随着电解行业的日趋成熟和科技的不断进步,电解工业对于供电电源的适应性、瞬时性、可靠性等提出了更高的要求。本文针对供电电源现存的问题,设计了一个由前级电压型PWM整流器（Voltage Source Rectifier,简称VSR）和后级移相全桥（Zero Voltage Switch,简称ZVS）变换器组成的800A/40V的高频电解电源。具有谐波含量少、传输效率高、稳定性能好等优点,系统输出电压、电流可根据工艺需要进行调整,更好的满足了电解需求,对实现高纯碲的提取、节能减排以及提高电网电能质量具有重要意义。主要研究内容及创新点如下:首先,本文介绍了电解电源的国内外研究现状,比较了电源不同拓扑结构的优缺点,同时,对影响开关电源的关键技术以及控制策略进行了深入分析。最终,确定以AC/DC/DC两级型电解电源为研究对象,从理论上分析了电源的工作原理,针对电源各级存在的问题,通过引入智能控制算法,依据电解碲工艺需求对大功率直流电源整体系统进行优化设计与分析,以达到提高电源稳定性和可靠性的目的。其次,在电源前级优化设计的过程中,分析了PWM整流器的工作原理、参数设计,建立了??坐标系下的数学模型,进一步对SVPWM调制技术展开研究。针对前级网侧谐波含量大、功率因数低的问题,提出了基于模型预测直接功率控制的前级控制策略,以功率参考值与预测值误差的平方最小设计目标函数。这种控制方法可实现在线滚动优化及误差的反馈校正,具有控制效果好、鲁棒性强的优点。通过MATLAB软件进行仿真实验,并与传统DPC对比分析。结果显示,在此控制策略下,网侧谐波含量（THD%）仅为2.35%,功率因数为0.9992,且系统动态响应快、电压稳定可靠,验证了所提方法的合理性和有效性。最后,在电源后级优化设计的过程中,分析了ZVS移相全桥DC/DC变换器的工作模态、电路参数设计、软开关技术。建立后级基于状态空间平均法的小信号模型,通过传递函数Bode图对传统PI双闭环控制器进行了深入分析。针对传统PI控制下系统输出范围小、传输效率低,动态性能差的问题,提出了基于模糊PI控制的后级控制策略。这种控制方法具有控制简单、自适应能力强的优点,能通过模糊控制器实现PI参数的在线修正。在MATLAB中对电源系统进行仿真实验,并与传统PI控制器作对比,验证了系统采用模糊PI控制算法的有效性,直流侧电压具有稳定性好、超调量小、鲁棒性强的特点。进一步证明了本文所设计的大功率电解电源的有效性和可靠性。
二、整流器、电源电路（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、整流器、电源电路（论文提纲范文）
（1）直流充电桩前级VIENNA整流器的研究与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题背景及意义 |
| 1.2 国内外直流充电桩充电技术研究现状 |
| 1.3 充电桩前级整流器研究现状 |
| 1.3.1 整流器拓扑结构 |
| 1.3.2 VIENNA整流器控制策略 |
| 1.4 本文来源及内容安排 |
| 2 三相VIENNA整流器工作原理与数学模型 |
| 2.1 直流充电桩系统指标 |
| 2.2 拓扑结构分析 |
| 2.3 工作原理分析 |
| 2.4 数学建模 |
| 2.4.1 abc坐标系下的数学模型 |
| 2.4.2 αβ坐标系下的数学模型 |
| 2.4.3 dq坐标系下的数学模型 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 VIENNA整流器调制及控制策略研究 |
| 3.1 VIENNA整流器调制策略 |
| 3.1.1 VIENNA整流器调制策略概述 |
| 3.1.2 VIENNA整流器空间电压矢量分布 |
| 3.1.3 两电平SVPWM的调制策略 |
| 3.2 VIENNA整流器双闭环控制器研究 |
| 3.2.1 电流内环PI控制 |
| 3.2.2 电压外环PI控制 |
| 3.2.3 电压外环模糊免疫PI控制 |
| 3.2.4 基于遗传整定的电压外环模糊免疫PI控制 |
| 3.3 中点电位平衡控制研究 |
| 3.3.1 中点电位平衡分析 |
| 3.3.2 中点电位模糊PI控制 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 三相三开关VIENNA整流器系统仿真分析 |
| 4.1 VIENNA整流器控制系统仿真模型 |
| 4.1.1 电压电流环仿真模块 |
| 4.1.2 中点电位控制仿真模块 |
| 4.1.3 两电平SVPWM调制仿真模块 |
| 4.2 仿真结果分析 |
| 4.2.1 交流侧电流仿真分析 |
| 4.2.2 直流侧母线电压电流仿真分析 |
| 4.2.3 中点电位控制仿真分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 VIENNA整流器控制系统的软硬件实现 |
| 5.1 硬件系统设计 |
| 5.1.1 硬件系统总体框架 |
| 5.1.2 主功率电路的器件选型 |
| 5.1.3 辅助电源电路 |
| 5.1.4 交流侧电压检侧调理电路 |
| 5.1.5 交流侧电流检测调理电路 |
| 5.1.6 直流侧电压检测调理电路 |
| 5.1.7 PWM驱动电路设计 |
| 5.2 软件系统设计 |
| 5.2.1 主程序 |
| 5.2.2 中断服务子程序 |
| 5.2.3 运算子程序 |
| 5.3 实验数据分析 |
| 5.3.1 稳态分析 |
| 5.3.2 动态分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（2）考虑中性点电压平衡VIENNA整流器研制（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 |
| 1.2 功率开关管 |
| 1.3 三相整流器拓扑 |
| 1.4 PWM整流器控制策略研究 |
| 1.4.1 双闭环控制 |
| 1.4.2 输入电流控制 |
| 1.4.3 单周期控制法 |
| 1.4.4 空间矢量调制法 |
| 1.5 论文主要内容 |
| 第2章 VIENNA整流器工作原理和数学模型 |
| 2.1 VIENNA整流器工作原理 |
| 2.1.1 双向开关拓扑 |
| 2.1.2 VIENNA整流器电路拓扑 |
| 2.1.3 不同开关状态下功率桥臂电路分析 |
| 2.2 VIENNA整流器的数学模型 |
| 2.3 单位功率因数AC-DC变换 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 VIENNA整流器调制方法 |
| 3.1 空间矢量原理 |
| 3.1.1 合成矢量 |
| 3.1.2 三电平电压矢量空间 |
| 3.1.3 SVPWM在三电平VIENNA整流器的应用 |
| 3.2 单周期控制调制法 |
| 3.2.1 单周期控制原理 |
| 3.2.2 单周期控制理论在VIENNA整流器拓扑中运用 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 考虑中性点电压平衡单周期控制法 |
| 4.1 VIENNA整流器单周期控制法简述 |
| 4.2 VIENNA整流器单周期直接控制法推导 |
| 4.2.1 定义VIENNA整流器模型变量 |
| 4.2.2 不考虑中性点电压偏差单周期控制量(占空比)推导 |
| 4.3 VIENNA整流器直流侧中性点电压不平衡问题 |
| 4.3.1 中性点电位分析 |
| 4.3.2 注入零序分量法 |
| 4.3.3 均压控制法 |
| 4.4 考虑中性点电压平衡单周期直接控制法Matlab仿真 |
| 4.4.1 VIENNA整流器仿真简述 |
| 4.4.2 设定参数 |
| 4.4.3 单周期控制算法 |
| 4.4.4 整流器数学模型 |
| 4.4.5 Matlab仿真波形 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 VIENNA整流器实验样机硬件设计 |
| 5.1 VIENNA整流器实验样机电力电子元件选型原则 |
| 5.1.1 三相输入电感选型 |
| 5.1.2 功率开关管选型 |
| 5.1.3 输出电容选型 |
| 5.2 4KW实验样机VIENNA整流器元件参数 |
| 5.3 实验样机硬件设计框图 |
| 5.4 控制器TMS320F28335最小系统介绍 |
| 5.5 VIENNA整流器电路DSP28335控制器外围电路设计 |
| 5.5.1 线电流采样电路设计 |
| 5.5.2 直流电容电压采样调理电路 |
| 5.5.3 驱动电路设计 |
| 5.5.4 DSP控制器与外围电路调理集成电路设计 |
| 5.6 VIENNA拓扑电路设计 |
| 5.6.1 功率电路 |
| 5.6.2 预充电电路设计 |
| 5.7 本章小结 |
| 第6章 VIENNA整流器实验样机软件设计和实验 |
| 6.1 软件算法流程 |
| 6.2 上位机软件 |
| 6.3 初始化程序设计 |
| 6.3.1 GPIO配置 |
| 6.3.2 位操作宏定义 |
| 6.3.3 定时器配置 |
| 6.3.4 中断声明和配置 |
| 6.4 单周期控制算法 |
| 6.4.1 单周期模数转换程序 |
| 6.4.2 占空比S_a、S_b、S_c求解算法 |
| 6.4.3 PWM输出程序 |
| 6.4.4 PWM输出保护程序 |
| 6.5 实验调试 |
| 6.6 本章小结 |
| 第7章 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录1 |
| 附录2 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（3）Vienna和Swiss整流器控制方法研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景与意义 |
| 1.2 三相PFC整流器发展现状 |
| 1.3 Vienna整流器研究现状 |
| 1.3.1 Vienna整流器调制策略 |
| 1.3.2 中点电压平衡问题 |
| 1.3.3 电流过零点畸变抑制方法 |
| 1.4 Swiss整流器研究现状 |
| 1.4.1 Swiss整流器拓扑结构 |
| 1.4.2 Swiss整流器控制方法 |
| 1.5 本文研究的内容 |
| 第2章 三相三线制Vienna整流器工作原理分析 |
| 2.1 Vienna整流器工作原理 |
| 2.2 Vienna整流器数学模型 |
| 2.2.1 三相静止坐标系数学模型 |
| 2.2.2 两相静止坐标系数学模型 |
| 2.2.3 两相旋转坐标系数学模型 |
| 2.3 双闭环解耦比例积分控制 |
| 2.3.1 电压外环设计 |
| 2.3.2 电流内环前馈解耦设计 |
| 2.4 Vienna整流器调制策略 |
| 2.4.1 正弦脉宽调制 |
| 2.4.2 空间矢量脉宽调制 |
| 2.4.3 空间矢量调制的载波脉宽实现方法 |
| 2.5 中点电压偏移及波动原因 |
| 2.5.1 中点电压主动控制方法 |
| 2.5.2 SPWM下中点电压自平衡能力分析 |
| 2.6 仿真分析与实验验证 |
| 2.6.1 Vienna整流器稳态特性仿真 |
| 2.6.2 Vienna整流器动态运行特性仿真 |
| 2.6.3 实验验证 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 Vienna整流器电流过零点畸变消除策略 |
| 3.1 电流过零点畸变机理分析 |
| 3.2 电流过零点畸变消除策略 |
| 3.3 仿真分析和实验验证 |
| 3.3.1 稳态特性仿真 |
| 3.3.2 动态特性仿真 |
| 3.3.3 实验验证 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 Swiss整流器工作原理分析 |
| 4.1 Swiss整流器工作原理 |
| 4.2 Swiss整流器数学模型 |
| 4.2.1 三相静止坐标系数学模型 |
| 4.2.2 两相旋转坐标系数学模型 |
| 4.3 静态特性分析 |
| 4.3.1 正弦输入与稳态输出特性 |
| 4.3.2 输入电流相移范围分析 |
| 4.4 双闭环PI间接电流控制方法 |
| 4.4.1 控制环路设计 |
| 4.4.2 相位补偿方法 |
| 4.5 降低输入电流谐波控制方法 |
| 4.5.1 控制环路设计 |
| 4.5.2 相位补偿方法 |
| 4.6 两种高频开关管驱动方法对比 |
| 4.6.1 直流侧电感电流高频纹波分析 |
| 4.6.2 谐波注入网络损耗分析 |
| 4.7 仿真分析 |
| 4.7.1 Swiss整流器稳态特性仿真 |
| 4.7.2 Swiss整流器动态特性仿真 |
| 4.8 本章小结 |
| 第5章 Swiss整流器电流换相边界畸变消除策略 |
| 5.1 电流换相边界畸变机理分析 |
| 5.2 基于旋转坐标系的直接电流控制方法 |
| 5.2.1 电压外环 |
| 5.2.2 输入电流环前馈解耦设计 |
| 5.2.3 电容电压环前馈解耦设计 |
| 5.3 消除输入电流畸变调制策略 |
| 5.3.1 新型调制策略作用机理 |
| 5.3.2 输入电流相移范围分析 |
| 5.4 常规调制策略与新型调制策略损耗比较 |
| 5.5 仿真分析 |
| 5.5.1 直接电流控制仿真 |
| 5.5.2 新型调制策略仿真 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间的学术活动及成果情况 |
（4）飞机地面静变电源蓄电池充放电系统的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题背景与研究意义 |
| 1.2 飞机地面静变电源研究现状 |
| 1.2.1 国内外发展历程 |
| 1.2.2 国内外发展现状 |
| 1.2.3 国内外发展趋势 |
| 1.3 充放电系统拓扑及控制技术研究现状 |
| 1.3.1 前级AC/DC电路拓扑及控制技术 |
| 1.3.2 后级双向DC/DC电路拓扑及控制技术 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 2 充放电系统电路拓扑分析 |
| 2.1 充放电系统整体结构 |
| 2.2 前级AC/DC电路拓扑分析 |
| 2.3 后级双向DC/DC电路拓扑分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 前级三相电压型PWM整流器启动过流抑制方法 |
| 3.1 启动过流分析 |
| 3.2 启动过流抑制方法 |
| 3.3 仿真验证 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 后级三相交错并联双向DC/DC变换器动态休眠控制策略 |
| 4.1 数学模型 |
| 4.1.1 Buck模式下的数学模型 |
| 4.1.2 Boost模式下的数学模型 |
| 4.2 开关寿命预测模型 |
| 4.3 动态休眠控制策略 |
| 4.4 仿真验证 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 实验验证 |
| 5.1 硬件电路设计与实现 |
| 5.1.1 主功率器件选型 |
| 5.1.2 辅助电源设计 |
| 5.1.3 驱动电路设计 |
| 5.1.4 AD采样电路设计 |
| 5.1.5 电平转换电路设计 |
| 5.2 软件程序设计与实现 |
| 5.2.1 软启控制及中断程序设计 |
| 5.2.2 动态休眠控制程序设计 |
| 5.3 实验结果分析 |
| 5.3.1 实验平台 |
| 5.3.2 实验波形 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论 |
| 6.1 全文工作总结 |
| 6.2 后续工作展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 |
| 致谢 |
（5）航空中频地面电源控制策略的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 中频地面电源的发展 |
| 1.2.2 中频地面电源的研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 1.3.1 中频地面电源整体结构 |
| 1.3.2 中频地面电源整体控制方案 |
| 1.3.3 本文主要工作内容 |
| 2 前级AC/DC变换器动态直流母线控制策略 |
| 2.1 前级AC/DC主电路拓扑分析 |
| 2.1.1 传统地面电源整流方案 |
| 2.1.2 PWM整流方案 |
| 2.2 前级AC/DC变流器控制策略 |
| 2.2.1 整流器控制方案 |
| 2.2.2 动态直流母线电压控制策略 |
| 2.3 仿真分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 后级DC/AC变换器控制策略分析 |
| 3.1 后级DC/AC主电路拓扑分析 |
| 3.2 后级DC/AC变换器控制策略 |
| 3.2.1 输出线缆压降补偿控制原理 |
| 3.2.2 带电感辨识的双闭环控制设计 |
| 3.3 仿真分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 系统设计 |
| 4.1 硬件设计 |
| 4.1.1 基于ARM+FPGA的控制方案 |
| 4.1.2 电源转换电路设计 |
| 4.1.3 IGBT驱动电路设计 |
| 4.1.4 采样电路设计 |
| 4.2 软件设计 |
| 4.2.1 基于ARM的嵌入式操作系统 |
| 4.2.2 主程序设计 |
| 4.2.3 散热系统软件设计 |
| 4.2.4 软件滤波设计 |
| 4.2.5 人机交互设计 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 实验验证 |
| 5.1 样机搭建 |
| 5.2 实验分析 |
| 5.2.1 开关驱动测试与故障分析 |
| 5.2.2 实验波形分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 |
| 致谢 |
（6）高功率密度VIENNA整流器电源模块的关键技术研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2 课题研究现状 |
| 1.2.1 三相PWM整流器拓扑综述 |
| 1.2.2 Vienna整流器控制现状研究 |
| 1.2.3 Vienna整流器调制方式研究 |
| 1.2.4 Vienna整流器前级滤波结构研究现状 |
| 1.3 本文研究的主要内容与章节安排 |
| 第2章 Vienna整流器工作原理与控制方法 |
| 2.1 Vienna整流器工作原理 |
| 2.2 Vienna整流器的数学模型 |
| 2.2.1 abc自然坐标系下数学模型 |
| 2.2.2 dq旋转坐标系下数学模型 |
| 2.3 Vienna整流器双闭环PI控制策略 |
| 2.3.1 电流环PI控制器设计 |
| 2.3.2 电压环PI控制器设计 |
| 2.4 Vienna整流器空间矢量调制 |
| 2.4.1 Vienna整流器空间矢量分布 |
| 2.4.2 基于g-h坐标系的三电平SVPWM |
| 2.5 低载波比下Vienna整流器改进控制策略 |
| 2.5.1 Vienna整流器复系数建模 |
| 2.5.2 电流环的耦合问题分析 |
| 2.5.3 带相位补偿的电流前馈解耦控制方法 |
| 2.6 相关仿真 |
| 2.6.1 基于s-function的离散仿真介绍 |
| 2.6.2 双闭环控制仿真结果 |
| 2.6.3 低载波比改进控制策略仿真验证 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 考虑中点电位波动的改进SVPWM策略 |
| 3.1 Vienna整流器中点电位波动问题 |
| 3.2 中点电位波动与矢量调制误差 |
| 3.2.1 矢量调制误差分析 |
| 3.2.2 矢量误差修正方法 |
| 3.3 仿真验证 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 多机并联方案设计 |
| 4.1 多机并联方案选择 |
| 4.1.1 下垂控制 |
| 4.1.2 直流母线均流控制 |
| 4.2 Vienna整流器并联方案应用 |
| 4.3 仿真验证 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 样机设计与实验验证 |
| 5.1 输入端LCL滤波器设计 |
| 5.1.1 LCL滤波器基本参数设计 |
| 5.1.2 LCL滤波器无源阻尼设计 |
| 5.1.3 仿真验证 |
| 5.2 样机硬件软件设计 |
| 5.2.1 辅助电源方案设计 |
| 5.2.2 开机防浪涌电路设计 |
| 5.2.3 控制器与嵌入式程序设计 |
| 5.2.4 其他硬件设计与实验平台 |
| 5.3 实验验证 |
| 5.3.1 相位补偿解耦控制验证 |
| 5.3.2 考虑中点电位波动的改进SVPWM验证 |
| 5.3.3 电源模块性能测试 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 论文工作总结 |
| 6.2 论文工作展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 攻读硕士学位期间发表成果 |
（7）牵引变流器实验平台开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景和意义 |
| 1.1.1 课题研究背景 |
| 1.1.2 课题研究意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 牵引变流器技术 |
| 1.2.2 测控技术 |
| 1.2.3 牵引变流器实验方法 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第二章 实验平台性能要求分析及总体设计 |
| 2.1 实验平台性能要求分析 |
| 2.2 实验平台应具备的功能 |
| 2.3 牵引变流器实验原理 |
| 2.3.1 牵引系统结构 |
| 2.3.2 IGBT测试方法 |
| 2.3.3 IGBT对驱动电路要求 |
| 2.3.4 牵引变流器实验原理 |
| 2.3.5 牵引变流器散热器性能检验办法 |
| 2.4 牵引变流器使用标准 |
| 2.5 实验平台总体设计 |
| 2.5.1 直流电源系统总体设计方案 |
| 2.5.2 实验控制系统总体设计方案 |
| 2.5.3 数据采集系统总体设计方案 |
| 2.5.4 通风冷却系统总体设计方案 |
| 2.5.5 负载实验方式 |
| 第三章 实验平台直流电源设计 |
| 3.1 直流电源电路设计 |
| 3.2 主要器件参数计算 |
| 3.2.1 隔离变压器与调压器参数计算 |
| 3.2.2 整流器方案选择 |
| 3.2.3 接触器参数计算 |
| 3.3 整流器谐波处理 |
| 3.4 直流电源电路保护措施 |
| 第四章 IGBT及其驱动模块测试方法 |
| 4.1 驱动模块工作原理分析 |
| 4.2 驱动模块测试方法 |
| 4.2.1 光纤信号传输通道测试 |
| 4.2.2 驱动器短路保护测试 |
| 4.2.3 驱动器驱动功能测试 |
| 4.3 IGBT模块测试 |
| 第五章 实验平台测控系统 |
| 5.1 实验流程分析 |
| 5.2 测控系统组成 |
| 5.3 实验流程控制 |
| 5.3.1 PLC原理及选型 |
| 5.3.2 PLC控制系统设计 |
| 5.3.3 系统上电控制 |
| 5.4 负载实验控制 |
| 5.4.1 DSP控制电路设计 |
| 5.4.2 SPWM原理 |
| 5.4.3 .负载电流控制 |
| 5.4.4 SPWM在 DSP上的实现 |
| 5.5 冷却系统流量控制 |
| 5.5.1 流量测量原理 |
| 5.5.2 流量控制方法 |
| 5.6 数据采集系统 |
| 5.6.1 数据采集方法 |
| 5.6.2 数据采集系统硬件设计 |
| 5.6.3 数据采集系统软件设计 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）基于d-q坐标系的单相PWM整流器控制策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本文主要研究问题 |
| 1.4 本章小结 |
| 第2章 单相PWM整流器的拓扑结构与控制策略 |
| 2.1 单相PWM整流器的拓扑结构 |
| 2.1.1 单相半桥型PWM整流器 |
| 2.1.2 单相全桥型PWM整流器 |
| 2.1.3 三电平整流器 |
| 2.1.4 混合三电平整流器 |
| 2.1.5 电流型单相PWM整流器 |
| 2.2 VSR的数学模型 |
| 2.3 VSR的控制策略 |
| 2.3.1 静止坐标系下的PI控制策略 |
| 2.3.2 比例谐振控制策略 |
| 2.3.3 统一模型结构控制策略 |
| 2.3.4 两相旋转坐标系下的PI控制策略 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 单相PWM整流器的建模与控制器设计 |
| 3.1 PWM调制方式 |
| 3.1.1 单极性PWM调制 |
| 3.1.2 双极性PWM调制 |
| 3.2 建立VSR数学模型 |
| 3.3 解耦策略及控制器设计 |
| 3.3.1 前馈解耦 |
| 3.3.2 电流内环控制器参数设计 |
| 3.3.3 电压外环控制器参数设计 |
| 3.4 电网电压基波的离散提取方法 |
| 3.5 电网电流正交虚拟分量的离散化构建方法 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 VSR实验系统设计 |
| 4.1 VSR的电感与电容设计 |
| 4.1.1 交流侧电感分析设计 |
| 4.1.2 直流侧电容分析设计 |
| 4.2 硬件电路整体结构 |
| 4.3 控制电路设计 |
| 4.4 采样电路设计 |
| 4.4.1 电网电流采样电路设计 |
| 4.4.2 电网电压采样电路设计 |
| 4.4.3 直流母线电压采样电路设计 |
| 4.5 驱动电路设计 |
| 4.6 电源电路设计 |
| 4.7 系统的软件设计 |
| 4.8 本章小结 |
| 第5章 仿真分析与实验验证 |
| 5.1 系统仿真分析 |
| 5.2 物理实验验证 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介及科研成果 |
| 致谢 |
（9）笼型感应电机柔性自激发电控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 笼型感应电机自激发电系统发展及现状 |
| 1.2.2 笼型异步发电机控制策略综述 |
| 1.2.3 基于模型设计的硬件系统开发现状 |
| 1.3 论文主要研究内容 |
| 第二章 笼型感应电机柔性自激发电系统模型建立 |
| 2.1 自激发电系统拓扑结构 |
| 2.2 笼型感应发电机模型及自励磁控制原理分析 |
| 2.2.1 坐标变换理论 |
| 2.2.2 笼型感应发电机ABC坐标系下数学模型 |
| 2.2.3 笼型感应发电机dq旋转坐标系下数学模型 |
| 2.2.4 自励磁矢量控制原理分析 |
| 2.2.5 笼型感应电机空载建压分析 |
| 2.3 自励磁控制系统模型分析 |
| 2.3.1 ABC坐标系数学模型 |
| 2.3.2 dq旋转坐标系数学模型 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 分数阶滑模鲁棒自励磁矢量控制算法分析 |
| 3.1 分数阶滑模转矩外环控制器设计 |
| 3.1.1 分数阶微积分理论 |
| 3.1.2 分数阶滑模切换函数选取 |
| 3.1.3 分数阶滑模趋近律设计 |
| 3.1.4 外环控制器设计 |
| 3.2 电流内环内模控制器设计 |
| 3.2.1 内模控制理论分析 |
| 3.2.2 内模控制性质 |
| 3.2.3 内环控制器设计 |
| 3.3 仿真实验及结果分析 |
| 3.3.1 负载突变情况下仿真分析 |
| 3.3.2 转速突变情况下仿真分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 柔性自激励磁控制系统硬件设计 |
| 4.1 系统总体构成与工作原理 |
| 4.2 系统性能指标 |
| 4.3 自激励磁控制主电路设计 |
| 4.3.1 直流电容参数计算及选型 |
| 4.3.2 交流电感参数计算及选型 |
| 4.3.3 IPM选型 |
| 4.4 自励磁电源系统设计 |
| 4.4.1 硬件系统主电源 |
| 4.4.2 自励磁控制器电源 |
| 4.4.3 IPM驱动模块电源 |
| 4.5 自励磁控制器硬件设计 |
| 4.5.1 核心处理器选型分析 |
| 4.5.2 采样调理电路设计 |
| 4.5.3 IPM外围电路设计 |
| 4.5.4 软启动电路设计 |
| 4.5.5 保护电路设计 |
| 4.5.6 通信电路设计 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 基于模型设计的自激控制代码生成 |
| 5.1 基于模型设计概述 |
| 5.1.1 开发流程 |
| 5.1.2 Embeded.coder简介 |
| 5.2 代码模型搭建 |
| 5.2.1 中断触发模型搭建 |
| 5.2.2 电压电流采集模型搭建 |
| 5.2.3 核心控制算法模型搭建 |
| 5.2.4 SVPWM波形生成模块搭建 |
| 5.3 系统参数配置及代码生成 |
| 5.3.1 系统参数配置 |
| 5.3.2 系统代码生成 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 笼型感应电机自激发电系统调试及验证 |
| 6.1 系统调试 |
| 6.1.1 电源电路调试 |
| 6.1.2 电压电流采集电路调试 |
| 6.1.3 转速测量电路调试 |
| 6.2 系统验证 |
| 6.2.1 系统建压过程 |
| 6.2.2 变速条件下系统性能测试及分析 |
| 6.2.3 负载突变条件下系统性能测试及分析 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
| 个人简历 |
| 参研课题 |
| 已发表的学术论文 |
| 附录 |
| 附录A 系统样机原理图 |
| A1 系统主供电原理图 |
| A2 IPM模块供电原理图 |
| A3 IPM驱动电路原理图 |
| A4 自激励磁控制器接口板原理图 |
| A5 自激励磁控制器核心控制板原理图 |
| 附录B 系统样机PCB图 |
| B1系统主供电PCB图 |
| B2 IPM模块供电PCB图 |
| B3 IPM驱动电路PCB图 |
| B4 自激励磁控制器接口板PCB图 |
| B5 自激励磁控制器核心控制板PCB图 |
（10）电解碲大功率直流电源的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 PWM整流器控制策略的研究现状 |
| 1.2.2 移相全桥DC/DC变换器的研究现状 |
| 1.3 大功率电解电源关键技术发展 |
| 1.3.1 软开关技术 |
| 1.3.2 同步整流技术 |
| 1.3.3 控制技术 |
| 1.4 本文的研究工作和章节安排 |
| 第2章 大功率电解电源系统的分析与设计 |
| 2.1 800 A/40V电解电源总体设计方案 |
| 2.2 三相整流器的拓扑结构及工作原理 |
| 2.2.1 三相整流器的拓扑结构分析 |
| 2.2.2 三相PWM整流器工作原理 |
| 2.3 DC/DC变换器拓扑结构及模态分析 |
| 2.3.1 DC/DC变换器拓扑结构分析 |
| 2.3.2 移相全桥DC/DC变换器模态分析 |
| 2.3.3 主电路元件参数计算 |
| 2.4 移相全桥ZVS变换器电能变换影响因素 |
| 2.4.1 占空比丢失 |
| 2.4.2 ZVS的实现 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 前级PWM整流器模型预测控制的研究 |
| 3.1 三相PWM整流器数学模型 |
| 3.2 模型预测控制策略 |
| 3.2.1 预测模型 |
| 3.2.2 滚动优化 |
| 3.2.3 反馈校正 |
| 3.3 模型预测直接功率控制的三相PWM整流器 |
| 3.4 SVPWM调制策略数学模型与仿真研究 |
| 3.4.1 SVPWM调制策略数学模型 |
| 3.4.2 SVPWM调制技术仿真分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 ZVS移相全桥变换器模型与控制策略的研究 |
| 4.1 BUCK电路的数学模型 |
| 4.2 移相全桥DC/DC变换器的小信号建模 |
| 4.3 ZVS变换器双闭环控制系统设计 |
| 4.4 模糊控制原理与模糊PI控制器的设计 |
| 4.4.1 模糊控制器原理 |
| 4.4.2 模糊PI控制器的设计 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 大功率电源控制系统仿真与分析 |
| 5.1 模型预测控制系统仿真 |
| 5.1.1 交流侧电压电流波形对比分析 |
| 5.1.2 稳态时直流电压波形对比分析 |
| 5.2 ZVS移相全桥变换器在Matlab下的系统仿真 |
| 5.2.1 传统PI控制仿真波形分析 |
| 5.2.2 模糊PI控制仿真波形分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 论文工作总结 |
| 6.2 后续工作展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介及在读期间取得的科研成果 |
| 作者简介 |
| 科研成果 |
| 致谢 |
四、整流器、电源电路（论文参考文献）
- [1]直流充电桩前级VIENNA整流器的研究与实现[D]. 梁相印. 西安科技大学, 2021(02)
- [2]考虑中性点电压平衡VIENNA整流器研制[D]. 卓晨. 扬州大学, 2021(08)
- [3]Vienna和Swiss整流器控制方法研究[D]. 王沛东. 合肥工业大学, 2021(02)
- [4]飞机地面静变电源蓄电池充放电系统的研究[D]. 王朝强. 西华大学, 2021(02)
- [5]航空中频地面电源控制策略的研究[D]. 周星宏. 西华大学, 2021(02)
- [6]高功率密度VIENNA整流器电源模块的关键技术研究[D]. 杨青松. 浙江大学, 2021(08)
- [7]牵引变流器实验平台开发[D]. 姜博韬. 大连交通大学, 2020(06)
- [8]基于d-q坐标系的单相PWM整流器控制策略研究[D]. 郭昊天. 吉林大学, 2020(08)
- [9]笼型感应电机柔性自激发电控制研究[D]. 葛孟超. 石家庄铁道大学, 2020(04)
- [10]电解碲大功率直流电源的研究[D]. 刘静. 北华大学, 2020(12)