一、采用顶升工艺整体加高整体式连续箱梁（论文文献综述）
赵思远,宋军学,马浩强[1]（2021）在《桥梁顶升利用施工技术探究》文中研究指明顶升施工技术作为当前在桥梁工程施工中新兴的一种技术方法,不但能够实现桥梁高度的提升调整,使其满足桥梁工程的规划与建设要求,而且在桥梁改造施工中也具有较为广泛的应用,能够节约桥梁改造施工的人力、物力与财力,并减少对桥梁正常运行的影响,具有十分显着的作用和优势。本文结合工程实例,分析了某高速公路桥梁施工完成后,采用顶升施工技术对桥面横坡调整的具体施工方案、施工操作流程,以及注意事项等内容,以期为类似工程项目提供参考。
胡典亮[2]（2021）在《开阳改路扩建水口高架旧桥顶升施工技术》文中进行了进一步梳理本文以实际工程为例,针对此次施工的重难点,围绕其旧桥顶升施工技术展开了详细的探讨,具体包括施工总体方案部署和设计思路、顶升反力复核,结构称重、顶升千斤顶选择和设计、监控量测等内容,最终取得了良好的施工效果。
黄聪[3]（2020）在《钢结构简支梁桥采动力学响应研究与结构优化》文中指出本文对采煤沉陷区既有铁路钢桁架桥受采煤影响进行分析。针对钢结构简支梁桥的采动响应机理进行了研究。利用ANSYS有限元软件建立了有限元计算模型,以最不利的地表倾斜状态为条件,验算了在最不利条件下结构的受力状态、位移模式。根据结构在不同工作状态下的受力特点,对结构进行了进一步优化,设计了桥梁爬升装置,提出了三阶段桥梁爬升流程,并对每一阶段爬升系统的受力状态进行了分析,验证其在最不利条件下的安全可靠性。针对爬升过程中结构的安全性进行了分析。本文主要得到以下几种结论。（1）针对既有桥梁结构进行抗采动分析,表明桥梁结构安全可靠地（2）地表倾斜对钢桁架桥结构内力变化较小,此时桥梁结构整体偏安全。（3）地表存在曲率时,桥梁内力变化较为明显,呈几何增长,变化较大的区域主要集中在支座和支座周边。（4）为防止地表曲率对桥梁的破坏和调整桥梁方位保证铁路线型,针对不同沉陷状态,设计了可用桥梁爬升装置,确定了桥梁维护加固流程。（5）对爬升装置进行了校核,分析在各爬升阶段爬升装置受力状态,并提出了阶段性加固措施。（6）针对桥梁爬升装置进行动力学分析,指出各爬升阶段对应的列车行驶速度,为交通组织提供了理论依据。该论文有图47幅,表34个,参考文献72篇。
周钧[4]（2020）在《连续曲线桥梁偏位成因分析及纠偏施工关键技术》文中提出随着国内大规模桥梁工程的兴建,中国的桥梁建造水平突飞猛进,但桥梁行业也面临着长期重建轻养和对在役桥梁养护、维修以及加固的认知不足,使得众多桥梁工程长期面临着许多棘手问题亟待解决,其中最具代表性的便是越来越多的桥梁偏位问题。依托于沿海地区实际桥梁纠偏工程,通过数值仿真和实际施工探索,开展了桥梁偏位成因分析、桥梁新型纠偏工艺和关键施工技术、桥梁纠偏过程监控和指标分析等方面的研究,确保了连续箱梁桥,特别是连续曲线箱梁桥纠偏施工的安全性和高效性。主要研究内容如下:（1）利用通用有限元程序GTS NX和MIDAS Civil建立了桥梁和土体的整体数值仿真模型,模拟上部箱梁荷载作用（恒载、二期恒载、整体升降温、局部升降温、汽车偏心加载等）和下部桥墩荷载作用（均衡土体堆载、不均衡土体堆载）对桥梁偏位影响,并与实际桥梁偏位情况进行了对比分析,得出了影响桥梁偏位的主要原因来自于下部桥墩不均衡土体堆载,并由此提出了先进行区域不均衡土体卸载,再进行桥梁纠偏的技术思路。（2）通过对下部桥墩地下隐蔽桩基承载力和最大裂缝宽度计算,第七联至第十一联下部桥墩桩基承载力满足安全要求,且具有一定安全富裕度。除35#桥墩桩基最大裂缝宽度为0.27mm,超过规范限值外,其余桥墩桩基混凝土裂缝验算均满足规范不超过0.2mm要求。对于存在较大损伤的桥墩,应先进行修补处理后再进行纠偏施工,并针对在役桥梁未提前埋设探测管的下部桥墩地下隐蔽桩基损伤,新提出可考虑利用旁孔透射波探测技术进行损伤探测,并经过工程实践证明是可行的。（3）针对土体卸载后桥梁仍存在较大偏位情况,提出了上部连续箱梁纠偏采用伸缩缝处顶推+桥墩墩顶顶推相结合的纠偏方式,下部桥墩墩顶处水平千斤顶顶推力主要用于克服上部箱梁与临时滑移面之间的摩阻力,伸缩缝处水平千斤顶主要用来顶推上部箱梁发生纵向位移。对于连续箱梁存在固结桥墩或限位支座桥墩的上部连续箱梁,提出了上部箱梁可连同至多一个桥墩同步顶推纠偏的施工工法,并针对上部箱梁的纠偏施工工序,明确了连续直线箱梁和连续曲线箱梁纠偏施工关键技术。（4）下部桥墩的纠偏,根据纠偏难易程度和受力状态,提出了二阶段动态纠偏理念。下部桥墩第一阶段纠偏,主要利用下部桥墩墩顶顶推方式,借助承台土体开挖、打设土体应力消散孔等技术手段,实现下部桥墩的纠偏复位,利用该顶推纠偏技术,可以有效解决大部分情况下桥墩偏位问题。针对第一阶段无法实现下部桥墩纠偏的情形,提出了利用承台中部对拉+桥墩墩顶顶推相结合的第二阶段桥墩纠偏技术。针对下部桥墩的纠偏施工工序,明确了二阶段纠偏施工关键技术。（5）利用通用有限元程序ABQUES和Midas Civil建立了桥梁纠偏施工过程仿真分析,确定了作用于桥墩顶部的支座反力和克服摩阻力后的第一阶段纠偏顶推力控制限值。提出了利用试顶推方法确定桥墩支座与临时滑移面之间的摩阻力,并对比了摩阻力试验系数和支座反力计算的摩阻力,验证了所提出方法的科学性,并将克服摩阻力后的第一阶段理论顶推力控制限值和利用桥墩试顶推方法确定的桥墩支座与临时滑移面之间的摩阻力之和确定为实际施工顶推力控制限值。同时,通过研究下部桥墩纠偏施工过程中桥墩墩柱与下部隐蔽桩基不利位置处混凝土拉、压应变增量对应关系,确定下部桥墩可监控截面处混凝土应变增量控制限值。（6）针对上部连续曲线箱梁和下部桥墩顶推纠偏施工,结合施工长期积累的工程实践经验,开展了偏位桥梁工程,特别是下部桥墩隐蔽工程纠偏施工的监控指标和监控新技术研究,并通过桥梁纠偏施工监控成果分析,有利的指导了实际桥梁纠偏施工。
牟泓雨[5]（2020）在《香格里拉大桥病害处置及加固技术研究》文中研究表明连续梁拱组合结构桥梁由于其桥型的合理性和优良、稳定的经济指标以及美观的外形,广泛的应用在该领域。由于缺乏维修和养护,以及不按施工工艺施工等,此类桥梁存在大量的缺陷,主要包括主梁下挠和裂缝的大量出现等。以香格里拉大桥为工程背景,通过对同类桥梁的研究,结合结构特点,着重研究了该桥的加固施工技术:（1）介绍了香格里拉大桥工程概况,对该桥在可行性分析阶段提出的四种主梁加固方案和三种拱座处置方案,总结了各方案的施工可操作性和利弊端,结合主梁加固方案以及拱座处置方案,提出了十二个加固方案,综合结构的稳定性、加固效果、工期等多方面的因素,通过对十二个加固方案的综合比选,确定了桥梁主跨结构的具体维修加固方案。综合并分析了选定方案的施工重难点。（2）围绕桥梁加固,详细分析了施工方案的流程、工艺及质量保障措施,主要包括主梁顶升、吊杆张拉、拱座处置、裂缝处置、梁底粘贴纤维布施工等。（3）考虑到主梁的实际顶升量不明确,以及主梁顶升过程中梁下支架强度和稳定性是否能够满足要求,运用Midas Civil建模,计算了主梁的下挠值,对主梁顶升阶段梁下支架的强度和稳定性进行了计算;为保障加固施工质量安全可靠,介绍了加固施工时的监控布置,对加固施工过程进行安全监控。对比分析监控结果和数值计算结果,起到指导加固施工的作用。香格里拉大桥加固完成后,该桥已恢复到设计线形,主梁裂缝已经闭合。实践证明,该桥梁加固方案技术可行,具有较强的可操作性、实用性和推广价值,完全可用于其他类似的桥梁加固。
李赛歌[6]（2019）在《基于有限元分析的连续梁桥同步顶升技术研究》文中研究表明关于桥梁建筑,桥梁支座因环境影响或年久失修而引起的支座老化、行车过程中对净空高度的增加、交通线路要和环境协调等方面的问题现如今出现的越来越多。为了满足使用要求,我国许多桥梁都需要进行维护甚至拆除重建,拆除就会造成大量资金的浪费以及人力物力等其他方面的损失,所以桥梁修复成为主要的技术手段。一些类型的桥梁修复时一般采用同步顶升技术。利用这项技术,能保证交通顺畅或者在尽量减少交通中断时间的前提下,更换或者维护支座来满足我们预定的净空要求,而且还具有节省资金、缩短工期的优点。同步顶升技术应用越来越广,但对不同的桥梁结构采用不同的顶升方案,都会存在一些安全风险,所以模拟梁桥特别是箱型或连续梁桥顶升修复具有较大的理论研究与应用意义。本文首先叙述了桥梁在国内外的发展状况,然后分析了国内外的一些桥梁出现坍塌的原因,对不同结构形式的桥梁进行了概括描述。而连续梁桥也是其中一种容易发生损坏的梁桥。本文是以某四跨的连续梁桥的支座实施同步顶升为例进行研究,文中详细介绍了连续梁桥的特点和主要病害以及常用的加固方法。结合工程实例,介绍了一种施工简便、快速、不影响运营,确保桥梁结构安全、无损施工,性价比优良,质量可靠,能够保证整个顶升过程中处于比较理想运行状态的整体同步顶升技术。接着利用ANSYS软件建立三维模型,施加强制性位移展开仿真模拟分析,对某一排的支座先进性试顶升,然后进行正式顶升,得出对桥梁在不同荷载作用进行顶升所产生的各种结果,以及分析出对不同跨所产生的影响,从所列举的几种工况中确定有利的顶升方案,避免不利方案。指导施工过程在受力安全状态下同步顶升操作与安全监控,提升施工安全度与效率。通过对某四跨连续梁桥在所列举的几种不同工况下试顶升和正式顶升得到的数据进行对比可以得出以下结论:试顶升5mm高度。发现工况四中最大拉应力、最大压应力以及挠度最大,所以顶升位置不能选择第四排支座。工况二和工况四由于荷载位置不对称,支座附近弯矩不能相互抵消,所以这两种工况下会产生较大的拉应力,不利于顶升;正式顶升30mm高度。工况一中最大拉应力、最大压应力以及最大挠度相对来说比较小,但该工况仍是不利工况。工况二中荷载布置在第一、第二和第四跨也是不利的顶升方案。工况三中荷载布置在第二、第三跨时,为顶升最不利位置。在顶升过程当中,产生最大拉应力的位置均在顶升处的支座。以上所述工况三为所列举工况中最不利工况,工况二、工况四和工况一的不利因素依次减弱。施工时应尽量避免以上工况对应顶升方案。其他情况均是可供选择的方案。总之,桥梁施工要重点对桥梁的支座进行改造与维护。对桥梁如此大型建筑物进行顶升、平移,建议利用有限元法进行模拟分析,通过数值模拟,可以分析出最不利的顶升方案,找出有利方案,采用PLC液压控制系统进行液压顶升,解决桥梁上部结构在顶升、降落过程中安全问题,保证桥梁的安全施工及正常运行。本文研究对除了桥梁外的其他建筑物类似顶升技术都可作为参考。
陈云汉[7]（2019）在《现役预应力混凝土梁桥快速拆除结构分析》文中研究表明桥梁拆除更换技术的创新与产业转型升级逐渐成为近年桥梁领域的研究热点。处于运营期间的城市桥梁,受材料特性、周边环境及动静荷载作用,不可避免地会产生损伤破坏。另外,我国城市交通正处于完善改造的进程中,常需拆除更换,而城市桥梁的快速拆除施工,面临着工期紧、社会影响大、施工难度大等问题,且对施工阶段的安全要求极高。本文针对城市桥梁中应用较为广泛的预应力混凝土梁桥,介绍了基于SPMT的快速拆除施工工艺,对梁体在快速拆除中的各个阶段进行分析,得出桥梁快速拆除施工的计算方法、预警值及安全限值。依托上海北翟路高架桥BDLK1-3（33+33+33）m三孔一联的现役预应力混凝土梁桥快速拆除结构分析进行研究,取得的主要成果如下:（1）基于SPMT模块车的快速拆除方法,对现役预应力混凝土梁桥快速拆除工艺及关键技术问题进行分析。由于被拆除梁体可能被再次利用（如桥梁上部结构移位,需保证桥梁结构完好）,也可能移除后再作其它处理,因此需将梁体安全、完整的移运至存梁支架。因此需要评估考虑预应力损失的情况下、不受活载时拆除移运前梁体承载力,以此为基础,确定切割分段。为了保证各分段梁体安全,本文基于单箱三室弯梁桥格栅结构分析原理,研究了快速拆除移运前箱梁结构分析方法。通过切割前成桥状态分析,得到切割前各梁体承载能力有关规律;通过切割完成体系转换后桥梁状态分析,得到切割完成体系转换后各段梁体的位移、应力特征规律。为后续精细化分析以及得到梁体在拆除驮梁移运过程中相应的安全预警值及限值提供了依据。（2）为保证连续梁梁体在整体移动运输过程中的平稳性与结构安全性,需要对其移动过程中的各监测点相对竖向位移及关键点应力进行深入研究,防止出现梁体因局部支撑体系的失效而产生滑移或倾覆、损伤等问题。因此本文研究了拆除驮梁移运过程危险工况梁体结构精细化分析方法,得到拆除驮梁移运过程各段梁体的空间位移、应力特征规律成果。通过上述成果,可用于研究拆除驮梁移运过程梁体结构安全,确定相应预警值及限值,以供实际拆除施工过程监控使用。
张睿[8]（2018）在《等比例调坡顶升技术在连续高架箱梁顶升施工中的应用》文中提出近年来,交通行业的现代化逐渐带动了越来越多的桥梁向现代化趋势发展。现有的桥梁很多都已经满足不了通行的需求,尽管在承载力上能满足相应要求,但是因为线形等因素不满足要求,需要被拆除重建,这无疑造成了资金的消耗和材料的浪费。而如今为了节约成本和缩短工期,很多项目上使用了非常重要的梁式桥顶升关键技术,同时也确保了安全和施工质量。在本文中,提出了等比例同步升降系统在桥梁顶升工程中的应用和相关的理论方法,并结合在南通江海大道冠升顶置建设工程项目上的实践,详细研究了等比例调坡技术在桥梁顶升施工过程中的应用。首先,研究了该工程方案的主要特点和施工难点,在分析目前桥梁顶升施工的关键过程和注意事项的基础上,提出了较为妥善的工程方案。其次,在简化桥梁形态的基础上编制了较为妥当的施工方案,并根据力学知识进行机械计算。通过计算,确定支撑力,确定原桥状态下箱梁的升力,同时,对桥梁支撑和监测系统的布置进行了研究。第三,本文所采用的主要分析方法是对于箱梁结构的空间理论分析方法。这一分析方法的内容包括了对于梁单元、梁格的分析还有三维实体元分析法。空间板元法是由二维空间板单元离散的结构。该方法的特点是可以直接给出计算截面的内力和变形。第四,为了与拟定施工方案进行相比较,确定方案的可行性,在仿真分析软件的帮助下,运用有限元理论建立了分析模型,分析了箱梁在顶升过程中的变化,以及对所产生的内力变化进行分析。同时还分析了桥梁箱体顶升过程中出现的上下两侧在同步升降时产生的压力差现象。最后在进行导轨插入式测量时,箱体提升移动到后期的裂纹系数的整个检测过程中,最关键的是对测量元件的性能进行系统分析,并验证了顶升的操作可能性。最后分析结果表明:同步顶升技术在桥梁顶升过程中能够产生较大的实际效能。有限元分析结果表明:在本研究中,八个支撑对称的布置是更合理的工艺,保障了桥梁内在结构的安全;顶升过程监控应用表明:在错误的提升高度和达到限值时能够发出报警信号,不会出现异常问题。模拟结果是桥梁顶升提高了施工质量和安全系数,并切实缩短了工期,节约了生产成本。近年来,我国铺设基础设施网络的进程不断加快,一些桥梁由于其原有结构和形态的破坏急切需要重建。如果拆除再重建,将会带来巨大的成本的增加,对交通和人们的日常生产生活产生巨大的影响。本文在原有的桥形态基础上进行顶升和拼宽的重构和改造,可以很大程度上解决现在桥梁的问题,满足新的桥梁通关和交通规划的要求。同时,对我市今后的高架桥梁顶升施工方案和施工形式的选择上提供了理论依据。
李硕[9]（2018）在《清水河自锚式悬索桥引桥顶升施工关键技术》文中提出随着我国社会经济的发展,工程技术也得以随之发展,我国桥梁的建设水平无论是在理论上还是技术上都得以大大提高,我国交通事业也进入空前的高速发展的时期。在这样的背景下,新的技术标准对新的交通建设无论是设计还是施工都有着更高的要求。随着车辆、船舶的发展进步,对线路指标、荷载等级、净空限界等都有着更高的要求,所以部分按老技术标准建设的既有桥梁已经不能满足新的技术标准的需要。一方面可能会成为新建线路的制约瓶颈,另一方面也有可能会对桥梁自身的运行安全带来隐患。对不满足要求的这部分桥梁往往是选择拆除后再重新修建,由于桥梁的建造周期普遍偏长,在重新修建的过程中一方面会对既有线路的运行造成极大的影响,另一方面由于建设投资大,会造成极大的浪费。这部分桥梁中的绝大多数建成时间并不太长,其承载能力完全能够满足现行技术规范的要求。因此,为达到与新建线路平顺连接或者增大桥下通行高度等的要求,可以采取顶升改造的方案。一方面该方案可以最大限度的利用现有桥梁结构,另一方面该方案在施工过程中可以尽量减少对既有交通的影响,所以采用顶升法对这种承载力满足技术规范要求的既有桥梁进行改造,有着极为重要的意义。在此背景下在成都市二环快速路改造期间,为响应节能减排的要求,对二环路6座既有跨线桥进行了顶升改造处理,其中清水河自锚式悬索桥为结构形式最为特殊的一座。清水河自锚式悬索桥是成都市区少有的特殊结构桥梁,此次顶升改造对于城市建设中既有桥梁的利用引入了新的思路,对于建设资源节约型、环境友好型社会起到了示范作用。在成都市二环快速路改造施工期间,通过参与清水河自锚式悬索桥引桥的顶升施工,对施工过程中的各关键施工技术开展研究,并参与后续竣工验收与运行阶段的结构检测和荷载试验对该桥的运行状态进行详细评估。本文就清水河自锚式悬索桥引桥的顶升施工进行了详细的论述和研究,并在改造后通过结构检测对其运行情况进行了详细评定,对同类型桥梁的施工具有较强的借鉴和参考价值。
李宁[10]（2017）在《郑开大道立交桥断柱加高方案设计》文中进行了进一步梳理针对已有桥梁加高进行研究,重点探讨了断柱加高的方式,并结合郑开大道立交桥的设计研究了断柱顶升的关键工艺及方法,进一步分析断柱方式的优缺点。结论证实,由于交通净空需要,工程实践中需要对既有桥梁进行加高,采用断柱加高由于具有工期短、不需完全拆除老桥等具有较大的应用空间。在未来的工程中,会有越来越广泛的应用。
二、采用顶升工艺整体加高整体式连续箱梁（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、采用顶升工艺整体加高整体式连续箱梁（论文提纲范文）
（1）桥梁顶升利用施工技术探究（论文提纲范文）
| 1 工程实例分析 |
| 2 施工方案设计 |
| 3 桥梁顶升利用施工技术及其操作流程分析 |
| 3.1 施工方案内容与技术分析 |
| 3.1.1 对桥梁整体提升的处理 |
| 3.1.2 对多点同步顶升的控制分析 |
| 3.1.3 对千斤顶的选择和使用 |
| 3.1.4 位移监控系统 |
| 3.1.5 对顶升和监控系统的布置分析 |
| 3.2 施工操作流程与注意事项 |
| 4 施工应用效果 |
| 5 结语 |
（2）开阳改路扩建水口高架旧桥顶升施工技术（论文提纲范文）
| 1 工程概述 |
| 1.1 工程概况 |
| 1.2 桥梁测设 |
| 1.3 桥梁顶升概述 |
| 1.4 顶升设计 |
| 1.5 桥梁顶升重难点 |
| 1.6 桥位环境 |
| 2 施工特点及重难点 |
| 2.1 施工特点 |
| 2.2 施工安全管控重难点 |
| 3 施工方案 |
| 3.1 施工总体方案部署和设计思路 |
| 3.2 顶升反力复核，结构称重 |
| 3.3 顶升千斤顶选择和设计 |
| 3.4 顶升支撑设计和布置 |
| 3.5 条形基础设计和布置 |
| 3.6 顶升操作平台设计 |
| 3.7 监控量测 |
| 4 结束语 |
（3）钢结构简支梁桥采动力学响应研究与结构优化（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 研究内容、方法、技术路线 |
| 2 沉陷区钢结构简支梁桥抗采动变形研究 |
| 2.1 工程背景 |
| 2.2 有限单元理论及分析软件选取 |
| 2.3 基本假定和计算参数 |
| 2.4 地表下沉对桥梁的影响分析 |
| 2.5 道砟堆放方式对桥梁的影响 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 沉陷区钢结构简支梁桥抗采动结构设计优化 |
| 3.1 存在的问题和研究内容 |
| 3.2 爬升方案设计 |
| 3.3 桥梁爬升体系结构设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 爬升装置采动响应分析 |
| 4.1 计算模型 |
| 4.2 爬升过程中爬升体系结构力学分析 |
| 4.3 最大爬升高度条件下爬升体系采动响应分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 爬升体系动力学特性分析 |
| 5.1 动力学模型建立与基本假定 |
| 5.2 爬升体系自振频率分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（4）连续曲线桥梁偏位成因分析及纠偏施工关键技术（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 桥梁偏位成因分析 |
| 1.3 桥梁纠偏技术的发展及研究现状 |
| 1.4 研究内容和技术路线 |
| 2 桥梁偏位成因分析及隐蔽桩基损伤探测技术研究 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 上部荷载作用下桥梁偏位影响分析 |
| 2.2.1 模型建立 |
| 2.2.2 计算参数选取 |
| 2.2.3 有限元仿真结果分析 |
| 2.3 下部荷载作用下桥梁偏位影响分析 |
| 2.3.1 有限元模型建立 |
| 2.3.2 计算结果分析 |
| 2.4 下部桥墩隐蔽工程损伤探测技术研究 |
| 2.5 小结 |
| 3 新型桥梁纠偏技术及有限元仿真分析 |
| 3.1 新型桥梁纠偏技术设计思路 |
| 3.2 上部箱梁结构仿真计算 |
| 3.3 下部桥墩结构纠偏施工仿真分析 |
| 3.3.1 下部桥墩横向纠偏施工仿真分析 |
| 3.3.2 下部桥墩纵向纠偏施工仿真分析 |
| 3.4 小结 |
| 4 桥梁纠偏施工关键技术研究 |
| 4.1 上部箱梁纠偏施工关键技术 |
| 4.1.1 直线箱梁纠偏施工关键技术 |
| 4.1.2 曲线箱梁纠偏施工关键技术 |
| 4.2 下部桥墩纠偏施工关键技术 |
| 4.2.1 下部桥墩第一阶段纠偏施工关键技术 |
| 4.2.2 下部桥墩第二阶段纠偏施工关键技术 |
| 4.2.3 下部桥墩纠偏位移预留量预测研究 |
| 4.3 小结 |
| 5 桥梁纠偏施工监控技术研究及顶推力限值确定 |
| 5.1 上部箱梁纠偏监控技术研究 |
| 5.2 下部桥墩纠偏监控技术研究 |
| 5.3 下部桥墩纠偏摩阻力及顶推力限值确定 |
| 5.4 小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）香格里拉大桥病害处置及加固技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 连续梁拱组合拱桥综述 |
| 1.2.1 连续梁拱组合拱桥概念 |
| 1.2.2 下承式连续梁拱组合拱桥的优势 |
| 1.2.3 下承式连续梁拱组合拱桥存在的问题 |
| 1.3 桥梁加固研究现状 |
| 1.4 论文主要研究内容 |
| 2 香格里拉大桥加固方案 |
| 2.1 工程背景 |
| 2.1.1 香格里拉大桥概况 |
| 2.1.2 拱桥设计形式 |
| 2.2 拱桥主要病害 |
| 2.2.1 拱座裂缝 |
| 2.2.2 主梁裂缝 |
| 2.2.3 主梁线形 |
| 2.2.4 主拱肋线形 |
| 2.3 加固原则及技术指标 |
| 2.3.1 加固基本原则 |
| 2.3.2 技术指标 |
| 2.4 加固方案的确定 |
| 2.4.1 主梁加固方案 |
| 2.4.2 拱座加固方案 |
| 2.4.3 方案确定 |
| 2.5 施工重点分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 加固方案实施 |
| 3.1 总体施工方案 |
| 3.2 主梁顶升 |
| 3.2.1 千斤顶及临时支撑布设 |
| 3.2.2 顶升流程 |
| 3.3 顶升量的确定 |
| 3.3.1 有限元模型的建立 |
| 3.3.2 基于有限元模型计算主梁下挠下限值 |
| 3.3.3 基于有限元模型计算主梁下挠上限值 |
| 3.3.4 基于主梁顶升试验计算主梁下挠值 |
| 3.4 主梁顶升过程中梁下支架强度验算 |
| 3.5 主梁顶升过程中梁下支架稳定性验算 |
| 3.6 吊杆张拉 |
| 3.7 拱座拆除与重新浇筑拱座 |
| 3.8 裂缝处置 |
| 3.8.1 拱座裂缝处置 |
| 3.8.2 主梁裂缝处置 |
| 3.9 粘贴碳纤维布施工 |
| 3.10 小结 |
| 4 加固施工过程安全监控 |
| 4.1 桥梁加固施工过程监控 |
| 4.1.1 施工监控目标 |
| 4.1.2 桥梁监控测点布置 |
| 4.2 应力监测 |
| 4.2.1 应力计算方法 |
| 4.2.2 主梁应力监测 |
| 4.2.3 梁下支架应力监测 |
| 4.2.4 拱肋应力监测 |
| 4.2.5 拱座应力监测 |
| 4.3 线形监测 |
| 4.3.1 主梁线形监测 |
| 4.3.2 主拱线形监测 |
| 4.4 吊杆力监测 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（6）基于有限元分析的连续梁桥同步顶升技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景以及意义 |
| 1.2 国内外发展现状 |
| 1.2.1 桥梁同步顶升在国内的发展状况 |
| 1.2.2 桥梁同步顶升在国外的发展状况 |
| 1.3 本文研究的工作 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 连续梁桥同步顶升技术原理 |
| 2.1 连续梁桥的特点 |
| 2.2 连续梁桥的主要病害及常用的加固方法 |
| 2.2.1 连续梁桥的主要病害 |
| 2.2.2 连续梁桥加固的常用方法概述 |
| 2.3 连续梁桥的施工方法 |
| 2.4 连续梁桥的梁体顶升及支座更换 |
| 2.5 液压千斤顶介绍 |
| 2.5.1 千斤顶产品分类及主要特性 |
| 2.5.2 利用千斤顶实施同步顶升 |
| 2.5.3 千斤顶的布置及使用过程中应注意问题 |
| 2.6 同步顶升过程研究 |
| 2.6.1 连续梁桥面在同步抬升时需要掌握的的技术要点 |
| 2.6.2 循环顶升过程和顶升系统 |
| 2.6.3 PLC控制液压系统工作原理 |
| 2.6.4 同步顶升工艺流程 |
| 2.6.5 同步顶过程中应该注意的事项 |
| 2.6.6 同步顶升技术的应用 |
| 2.6.7 顶升施工控制的原则及方法 |
| 2.7 桥梁同步顶升使用范围及顶升的力学原理 |
| 2.7.1 桥梁同步顶升使用范围 |
| 2.7.2 桥梁顶升的力学原理 |
| 2.8 桥梁顶升前的准备及顶升过程控制要点 |
| 2.8.1 桥梁顶升前的准备 |
| 2.8.2 顶升过程控制要点 |
| 2.9 本章小结 |
| 3 有限元分析软件的选择及其发展应用 |
| 3.1 有限元软件的选择及使用步骤 |
| 3.2 有限元法的分析过程及求解流程 |
| 3.2.1 有限元法的分析过程 |
| 3.2.2 有限元法的求解流程 |
| 3.3 ANSYS发展及应用 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 同步顶升仿真模拟及结果分析 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.1.1 工程背景 |
| 4.1.2 计算工况分类 |
| 4.2 模型建立 |
| 4.2.1 有限元单元选择 |
| 4.2.2 创建有限元模型 |
| 4.3 结果与分析 |
| 4.3.1 试顶升各工况计算结果 |
| 4.3.2 正式顶升各工况计算结果 |
| 4.3.3 试顶升以及正式顶升各工况下计算结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 攻读学位期间参加的科研项目及发表的学术论文 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（7）现役预应力混凝土梁桥快速拆除结构分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.2 桥梁快速拆除施工技术及结构分析国内外研究现状分析 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第2章 现役预应力混凝土梁桥快速拆除施工工艺 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 北翟路高架桥工程概况 |
| 2.2.1 桥梁总体布置 |
| 2.2.2 主要技术标准及主要材料的物理力学指标 |
| 2.2.3 桥梁钢束布置 |
| 2.3 北翟路高架桥快速拆除施工工艺 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 拆除移运前箱梁结构分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 基于Midas的格栅结构模型建立 |
| 3.2.1 箱梁平面布置及跨中断面形式 |
| 3.2.2 单箱三室弯梁桥格栅结构理论 |
| 3.2.3 计算参数 |
| 3.2.4 建立模型 |
| 3.2.5 计算工况 |
| 3.3 切割前成桥状态分析 |
| 3.3.1 拆除初始状态 |
| 3.3.2 切割前梁体承载能力计算方法 |
| 3.3.3 切割前梁体梁体承载能力计算 |
| 3.4 切割完成体系转换后桥梁状态分析 |
| 3.4.1 桥梁拆除节段划分 |
| 3.4.2 切割完成体系转换后桥梁结构分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 拆除驮梁移运过程梁体结构精细化分析 |
| 4.1 ANSYS有限元模型的建立 |
| 4.1.1 材料本构关系 |
| 4.1.2 单元类型的选取 |
| 4.1.3 单元接触方式 |
| 4.1.4 建模过程 |
| 4.2 拆除移运阶段结构分析 |
| 4.2.1 移运结构分析工况介绍 |
| 4.2.2 工况1:整体同步驮运过程分析 |
| 4.2.3 工况2:支点失效分析 |
| 4.2.4 工况3:支点不均匀沉降分析 |
| 4.3 梁体快速拆除结构安全预警值及限值 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 创新点 |
| 5.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研成果 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 |
（8）等比例调坡顶升技术在连续高架箱梁顶升施工中的应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究的背景、目的和意义 |
| 1.1.1 研究的背景 |
| 1.1.2 研究的目的 |
| 1.1.3 研究的意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 2 整体顶升技术理论和方法 |
| 2.1 桥梁液压顶升力学原理 |
| 2.2 桥梁整体顶升系统的组成 |
| 2.2.1 千斤顶系统 |
| 2.2.2 顶升限位系统 |
| 2.2.3 顶升反力系统 |
| 2.2.4 顶升监测监控系统 |
| 2.3 桥梁顶升技术的分类和工况分析 |
| 2.3.1 顶升技术的分类 |
| 2.3.2 桥梁顶升的工程概况 |
| 2.4 顶升装置技术专利性等评价分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 南通市江海大道东段快速化改造工程桥梁调坡顶升技术研究 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.1.1 桥梁及顶升高度概况 |
| 3.1.2 顶升重量及顶升设备安全储备 |
| 3.1.3 本工程施工特点和难点 |
| 3.2 施工控制关键技术 |
| 3.2.1 顶升施工概述 |
| 3.2.2 箱梁千斤顶支撑位置选择 |
| 3.2.3 顶升基础 |
| 3.2.4 千斤顶安置 |
| 3.2.5 顶升支撑选择 |
| 3.2.6 顶升偏差调整措施 |
| 3.2.7 顶升限位装置 |
| 3.3 总体顶升方案概述 |
| 3.4 顶升方案中各环节详述 |
| 3.4.1 设计资料 |
| 3.4.2 计算过程 |
| 3.4.3 针对本调坡顶升工程施工要点难点方案 |
| 3.4.4 施工安全保障措施 |
| 3.4.5 顶升施工中的其他相关监测 |
| 3.5 顶升技术的工程效果 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 箱梁顶升受力验算 |
| 4.1 模型简述 |
| 4.2 单个支座沉降、所有支座沉降自由组合产生的应力大小 |
| 4.3 支撑点不均匀沉降限值分析 |
| 4.4 新型顶升技术基础改进下的验算结果分析 |
| 4.4.1 横桥向顶升出现偏差时的验算 |
| 4.4.2 验算结果分析 |
| 4.5 对等比例顶升技术空间有限元模拟计算的研究 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（9）清水河自锚式悬索桥引桥顶升施工关键技术（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究内容及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第2章 工程概况 |
| 2.1 原桥梁项目概况 |
| 2.1.1 上部结构 |
| 2.1.2 下部结构 |
| 2.1.3 桥面系 |
| 2.1.4 附属设施 |
| 2.1.5 现场地质条件 |
| 2.1.6 现有桥梁技术标准 |
| 2.2 成都市中心城区缓堵保畅“两快”工程项目概况 |
| 第3章 清水河自锚式悬索桥引桥顶升总体方案 |
| 3.1 顶升依据及原则 |
| 3.2 顶升总体方案 |
| 3.2.1 顶升方案的特点 |
| 3.2.2 纵坡的调整 |
| 3.3 顶升施工流程 |
| 3.4 顶升支架主要构造特点 |
| 第4章 清水河自锚式悬索桥引桥顶升关键技术 |
| 4.1 顶升支架基础 |
| 4.1.1 外侧桥墩承台加宽补强 |
| 4.1.2 内侧桥墩承台加宽补强 |
| 4.1.3 桥台承台加宽 |
| 4.2 顶升支架系统及千斤顶布置 |
| 4.2.1 钢管支架 |
| 4.2.2 分配梁 |
| 4.3 顶升系统 |
| 4.3.1 千斤顶布置 |
| 4.3.2 顶升系统 |
| 4.3.3 顶升支撑关键技术 |
| 4.4 墩柱接高 |
| 4.5 顶升桥台改桥墩 |
| 4.6 支座更换 |
| 4.7 桥面铺装 |
| 第5章 清水河自锚式悬索桥引桥顶升关键施工工艺 |
| 5.1 顶升监测 |
| 5.1.1 顶升监控要点 |
| 5.1.2 位移控制点布置 |
| 5.1.3 监测点布置 |
| 5.2 顶升系统检查调试 |
| 5.2.1 顶升系统可靠性检验 |
| 5.2.2 顶升系统结构部分检查 |
| 5.2.3 顶升系统调试 |
| 5.3 称重 |
| 5.3.1 保压试验 |
| 5.3.2 称重 |
| 5.4 试顶升 |
| 5.5 正式顶升 |
| 5.5.1 顶升总流程 |
| 5.5.2 顶升注意事项 |
| 5.5.3 顶升过程控制 |
| 第6章 清水河自锚式悬索桥引桥顶升保障措施及应急预案 |
| 6.1 保障措施 |
| 6.2 应急预案 |
| 6.2.1 电脑控制系统故障应急预案 |
| 6.2.2 液压设备故障应急预案 |
| 6.2.3 监测值超限应急预案 |
| 6.2.4 恶劣气候应急预案 |
| 第7章 清水河自锚式悬索桥检测评估结果 |
| 7.1 检测内容与检测成果 |
| 7.2 检测结论 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 本人简历 |
（10）郑开大道立交桥断柱加高方案设计（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 已有桥梁加高方式 |
| 2 郑开大道立交桥顶升设计 |
| 2.1 桥梁顶升高度的要求 |
| 2.2 支撑系统 |
| 2.3 限位系统 |
| 2.4 墩柱切割及顶升 |
| 2.5 垫石更换及铺装重铺 |
| 3 断柱加高施工要点 |
| 3.1 千斤顶和可调的钢管支撑 |
| 3.2 同步顶升系统 |
| 4 断柱加高方式的特点 |
| 5 结语 |
四、采用顶升工艺整体加高整体式连续箱梁（论文参考文献）
- [1]桥梁顶升利用施工技术探究[J]. 赵思远,宋军学,马浩强. 城市建筑, 2021(24)
- [2]开阳改路扩建水口高架旧桥顶升施工技术[J]. 胡典亮. 四川建材, 2021(01)
- [3]钢结构简支梁桥采动力学响应研究与结构优化[D]. 黄聪. 中国矿业大学, 2020(01)
- [4]连续曲线桥梁偏位成因分析及纠偏施工关键技术[D]. 周钧. 郑州大学, 2020(02)
- [5]香格里拉大桥病害处置及加固技术研究[D]. 牟泓雨. 西南科技大学, 2020(08)
- [6]基于有限元分析的连续梁桥同步顶升技术研究[D]. 李赛歌. 华北水利水电大学, 2019(01)
- [7]现役预应力混凝土梁桥快速拆除结构分析[D]. 陈云汉. 武汉理工大学, 2019(08)
- [8]等比例调坡顶升技术在连续高架箱梁顶升施工中的应用[D]. 张睿. 南京理工大学, 2018(06)
- [9]清水河自锚式悬索桥引桥顶升施工关键技术[D]. 李硕. 西南交通大学, 2018(09)
- [10]郑开大道立交桥断柱加高方案设计[J]. 李宁. 交通世界, 2017(19)