问：2.5万辆“永安行”共享单车将退出昆明市场，小蓝车来了，你怎么看？
- 答：共享单车说到底还冲液帆是一场资本的 游戏 ，目前市面上的共享单车平台太多，市场早已经饱和，单车数量过剩导致了城市道路被占用、影响市容、妨碍交通等等麻烦的问题，所以***等有关部门对于共享单车的发展也多有限制。
共享单车的发展现状容不下那么多七零八落的平台，谁的背后有资本支持，谁才能在市场中占据一席之地，其余的平台只能在强烈的竞争中慢慢被淘汰，悟空单车、3Vbike、酷骑单车等就是例子。
摩拜和ofo就不用说了，他们都是共享单车领域里第一梯队的，有资本支持，能不断拿到融资，市场占有量大，基本就是共享单车的代表。第一梯队之下，还有个比散雹较尴尬的第二梯队，他们在早些时候打出了一些名声，也有一部分的用户和口碑，但没有强有力的投资，融资拿的不够多，导致现在不上不下的地位，可以继续发展，但却一直压力很大，有点摇摇欲坠的意思，比如倒闭的酷骑单车，曾经也是行业内第三第四的位置。
所以这些平台为了寻求自身的发展出路，总要在市场布局与市场投放之间做个平衡，另一方面，也要依据各个地方的政策规定来调整自己的发展战埋圆略。永安行在昆明全面退出，取而代之的是公司旗下的另一品牌“哈罗单车”，据悉哈罗单车在2017年底已经完成了10亿人民币的D2轮融资，这样看来，哈罗单车在市场中更有发展前景，所以取代永安行也就不足为奇了。
我还有钱在里面怎么退出来
就是给人民添麻烦了，太多了供大于求了，
问：与2019年相比，昆明公交客流每天减少50万人次，你如何看待这一现象？
- 答：与2019年相比，昆明公交客流每天减少50万人次，这样的现象反映了两个问题，第一，疫情的发生，也减少了公共环境的聚集。第二，人们对公交车的好感降低，对自驾越来越感兴唯握趣。第三，使用共享单车的人也越多。第四，打车的人越来越多。
从2020年初爆发疫情之后，出行的人也变少了，即便出行，也会选择自驾或者人少的出行方式，总之人们会刻意避开公共区域，这也是公交车越来越少人坐的直接原因。当人们这两年习惯了其他的交通方式，就很难再选择原来的交通方式了，会让他很不习惯，而且现在疫情虽然得到控制，但是风险依然还是会有，那么人们选择出行的交通方式依旧还是避开风险的方式。
人们的生活越来越好，很多家里都会有车，那么出行方式就会选择自驾，就不会去挤公交。况且疫情的影响，有些家庭也不支持坐公交。也就是说，人们的生活富裕之后，就会选择自驾，这是根本原因。如果家庭不富裕，那么无论如何也都会选择公交，即便有风险，自己做好防护措施也是可以的。
由于共享单车的普遍，在短的路程是比较好的选择，环保也散缓便宜，自由自在，确实很方便。即便不骑单车，也不自驾，那么选择打车的人也不少，因为价格没那么贵，在疫情期间也相对安全，那么选择坐公交的需求就越来越小。
与2019年相比，昆明公交客流每天减少50万人次，你如何看待这一现象？由于疫情的发生，导致很多人不愿意去聚集的地方，包括乘坐公交车。而且现在家庭也有条件自驾，即便不自驾，也可以骑单车，甚至也可以打车指掘庆，对于公交的需求并不是很强烈。 - 答：昆明公交车流减少，主要是因为昆明腊氏的私家车数量轮庆散在不断增长，选择乘坐私家车出行的人越来越多，而且也越来越多的人喜欢乘坐差销地铁出行。
- 答：目前册中兆正处于疫情期间，公培差交客流每州租天能减少，所以当地居民对疫情的重视程度已经越来越高了。这是一个好的现象，也希望疫情早点过去，居民们可以恢复出行。
- 答：我觉得这一现象很正常，因为疫情期间大家外出比较少，而且游客人数也明显下降，所以才会有此现象。
- 答：天天堵的一塌糊涂，都是私家车。
问：遭遇“转正”难的共享电单车该如何突围
- 答：人民出行共享电单车覆盖了全国100多座城市裤雀，年累计服务超过十几亿人次。
人民出行由人民出行（深圳）历纯仔科技有限公司建设与运营，通过投放可共享、可采集、可管理的智能公共电动自行车，为人民提供绿色、低碳、环保的出行方式；通过实时定位、规范充换电体系,对电动车辆进行实时有效的监督和管肢汪理 ,结合线上大数据分析和线下标准化的运营管理体系，解决城市电动车乱行、乱停、乱放、充电和盗抢等问题,确保广大人民群众的生命和财产安全,维护社会秩序稳定。打造未来城市里的理想出行工具。
