一、享受纯平——IBM P76纯平显示器（论文文献综述）
李娟[1]（2014）在《高速列车乘客座椅“人—椅”接触面的舒服度设计研究》文中进行了进一步梳理高速列车乘客座椅是与乘客接触最多的车内设施,也是体现列车品质、提升乘坐舒适度的重要载体。对高速列车乘客座椅舒适度展开研究对提升高速列车舒适性品质、完善我国高速列车人机工程理论的研究具有重要意义。对国内外交通工具座椅的设计特点、座椅舒适度理论研究进行了综述,并提出了高速列车座椅设计内、外因素及其之间的相互作用关系模型,在此基础上,本文从舒适度理论和工业设计角度,通过主、客观评价相结合为主的实验研究方法,系统的研究了影响列车座椅舒适度的工业设计因素,包括功能配置、美学设计、人机尺度、“人-椅”界面的功能形态和材料选型。具体内容及研究成果如下：（1）座椅的功能配置主要是由乘客在乘坐过程中的生理需求和行为需求所决定的。通过线路调研、用户访谈、行为观测法,总结出我国高速列车座椅设计目前普遍存在的问题,并基于用户需求理论,构建了乘客需求与功能配置模型,提出了高速列车座椅功能配置及其座椅空间布局设计建议。（2）通过实验研究提出了视觉跟踪技术和感性工学技术在高速列车座椅美学设计评价中的应用方法,最终给出了列车座椅的美学设计建议。（3）为解决国内研究文献中对座椅尺寸参数定义和尺度关系参差不齐的问题,重新定义并重构了高速列车环境下座椅人机几何参数,提出了适用于不同群体特征的座椅人机几何参数设计建议。面向大群体、小型、中型以及大型身材群体的座椅参数推荐值（单位：mm）依次为座高：430、400、430、460；座深：450、400、450、500；座宽：480、450、480、510；靠背高：780、730、780、780；靠背宽：510、480、510、510；靠背倾角：20°、20°、20°、15°；座间距皆为900；容膝距：300、250、300、300。座宽和靠背宽的设计在满足车厢过道宽的尺寸及座椅布局设计要求的基础上,选择在推荐范围内的最大值；靠背高不可超过880mm,推荐范围为730mm-830mm:各个群体对靠背倾角和座间距的评价为参数越大满意度越高,至推荐值往后满意度开始降低,座间距过大时,在车厢环境内人们会有“不安全感”,靠背倾角过大则会引起不舒适感；容膝距不得小于极小临界值100mm。（4）确立了“人-椅”界面体压分布指标体系及其表征,研究发现了座椅压力分布SPD%、圆型压力梯度Gc和线型压力梯度GT指标与坐垫的形面和硬度具有明显关系,Gc与Gr越小,坐骨结节处的舒适度越高,SPD %越小坐垫整体舒适度评价越高；最大压力Pm以及SPD%可以明显的表征坐垫材料的软硬度,较硬的坐垫Pm以及SPD%值较大。（5）通过客观的体压分布测量和主观的舒适度量表评价相结合研究方法,研究了静态条件下和长期乘坐条件下,不同形面靠背和坐垫的体压分布和舒适度特征,以及不同硬度坐垫的体压分布和舒适度特征,最终提出了避免不舒适和提升舒适度的座椅形面和坐垫硬度的设计参考建议。具体如下：①静态体压分布指标SPD%不能表征靠背的舒适度情况,平均压力Pv和接触面积A与乘坐者的体重有关；靠背应避免平坦型的曲面设计；头部两侧建议使用侧枕,并保证头部两边具有自如的左右活动空间,建议头枕横断面前缘为与头部贴合的圆弧型,另外侧枕向前凸出长度不易过长,建议为60mm；后背横断面前缘建议设计为向内凹的圆弧形,深度为50mm为佳,肩背部两侧无过多的包裹,避免有拥挤感；靠背纵断面的腰部位置应对人体腰部有良好的支撑,纵断面上腰部向背部的曲面不易过缓,否则乘坐者对腰部的支撑感觉不明显。②平坦型坐垫形面的SPD%最小,形面与人体臀、腿部贴合较好以及横断面中问凹两侧凸起坐垫形面的SPD%相对较小,压力整体分布较为均匀；坐垫形面与人体臀部及大腿部贴合较好的形面舒适性最佳,且坐骨结节压力梯度变化GC值较小,其次是具有横向凹凸肌理的形面；坐垫前缘倒角应避免尖锐凸起的设计,否则大腿根部有顶迫感；大腿两侧向上凸起不易过高,否则被试有拥挤感。③头枕及腰靠对人体颈部和腰部的支撑对提供舒适坐姿起着关键的作用。头枕和腰靠的凸出高度推荐值为50mm,最小极限值为30mm,最大极限值为70mm；头枕和腰靠凸出高度为50mm时,位置高度建议依次为690mm、215mm。④长期乘坐条件下,靠背和坐垫的形面影响乘客乘坐的舒适度。不舒适感相对滞后的靠背形面特征为：头部和腰部具有良好支撑、带有侧枕并且头部具有自如的左右活动空间、背部两侧无过多的包裹；与臀、腿部贴合较好的坐垫形面两小时内整体舒适度评价良好；长期乘坐条件下,不同形面靠背的SPD%值无规律,坐垫的SPD%值呈下降趋势,但不能表征长时间乘坐条件下的舒适度情况。⑤45度硬度的坐垫无论在短期还是长期乘坐条件下都具有良好的舒适性,建议高速列车座椅填充材料的硬度为45度。体压分布指标SPD%和GC与坐垫硬度呈线性关系,硬度越大,SPD%和GC就越大；长期乘坐条件下,45度硬度坐垫对人的不舒适感缓解能力较好,较软的坐垫对不舒适感的调节缓解能力较差。
高松[2]（2007）在《基于循环经济的资源性固体废物进口贸易管制与利用研究》文中研究指明进入21世纪,面对世界性资源危机,循环经济和可持续发展成为日益被关注的研究主题。作为循环经济一部分的资源性废物的利用问题也受到越来越多的重视,并且成为全球性的重大现实问题。随着我国对外开放程度的不断扩大和发展,资源性可利用废物的国际贸易也逐渐展开。我国从上个世纪90年代开始进口国外的资源性固体废物,但由于缺乏系统完善的管制和管理制度,一些危险和污染性洋垃圾或者利用价值不大的废物伴随着资源性的可利用固体废物涌入我国境内,给我国的国家安全、经济安全、人民健康带来了很大的危害。因此,研究资源性可利用废物的进口管制和有效利用问题具有十分重要的现实意义。本文基于现代管理理论和国际贸易理论,综合运用定性与定量相结合的系统分析方法,对我国资源性可利用废物的进口管制和有效利用问题进行了比较系统和深入的研究。本文的主要工作和创新点如下:第一,基于环境因素和投入产出模型对我国进口资源性固体废物的价值进行了分析;建立了基于环境风险和可利用价值的固体废物分类的二维分析模型,由此对进口固体废弃物重新进行了分类。第二,建立了基于灰色预测方法的我国资源性固体废物需求预测模型;以进口废纸的需求量为例对其今后几年的需求量进行了实际预测;预测结果表明我国现阶段还将会对某些种类的进口固体废物有较大的需求。第三,对我国和西方发达国家的固体废物管制方面法律、法规及循环利用的现状进行了比较研究;分析了我国在固体废物管理方面的差距和可借鉴的方面,提出我国在固体废物进口管制以及废物循环利用方面的法律、法规的改进原则和框架,以及今后制定相关法律法规的具体建议。第四,在研究以往进口管制政策的基础上,结合国际条约、贸易规则提出改进和完善我国现阶段对固体废物进口管制的策略和措施,包括对管理机构的约束,对海外供货商的许可,对收货人的管理制度,对监管仓库的监管,以及对废物再生的商品加贴环境安全标签等。第五,基于循环经济和可持续发展理论,提出进口固体废物利用的国际超循环结构模式,建立了对循环经济模式的可行性进行分析的生命周期模型,以及对利用效果进行综合评价的数学模型。最后,以进口废纸的循环再生（新闻纸）利用为例进行了实证研究。
付群[3]（2006）在《商业银行信贷风险管理 ——H彩玻公司贷款案例研究》文中研究表明目前信贷资产业务是我国商业银行的主要资产业务,是商业银行运用资金、取得利润的主要途径,也是商业银行维持同客户良好关系的重要因素。信贷风险是我国商业银行的主要风险,目前我国商业银行的信贷风险管理水平偏低,传统的信贷风险管理缺乏主动性的理念,信贷风险管理缺乏系统性,导致我国商业银行信贷资产质量普遍较差,严重影响了银行的收益。本文拟从商业银行的视角,运用金融、财务及管理学相关知识,以 H 彩玻公司贷款为例,探讨了商业银行信贷风险的控制和管理。期望能以此引起商业银行管理者的注意,建立和完善有助于控制商业银行信贷风险的措施。本文的主要结构分为三个部分:第一部分通过对商业银行信贷风险管理的理论概述,揭示了商业银行信贷风险管理的重要性及如何进行商业银行信贷风险分析。第二部分以 H 彩玻公司贷款为例,对H 彩玻公司的非财务因素、财务因素、担保因素以及银行决策因素造成的信贷风险进行分析,为信贷风险管理提供了充分的和必要的依据。第三部分主要通过 H 彩玻公司的信贷风险分析给我们带来的启示,提出了完善商业银行信贷风险管理的一些建议和措施。
严劲[4]（2001）在《享受纯平——IBM P76纯平显示器》文中进行了进一步梳理 你一定听说过IBM的台式机、笔记本、服务器等产品,但对IBM的显示器可能还不太熟悉。日前,PCComputing易用性试验室评测了一款IBM的纯平显示器产品——P76。 P76采用了索尼公司生产的FD特丽珑显像管。该显像管采用栅状遮罩,栅距为0.24毫米,比普通显示器要小得多。由于栅距网纵向的透光度较好,透出的光线比阴罩式显像管多一倍,所以FD特丽拢显像管的明亮度和颜色饱和
二、享受纯平——IBM P76纯平显示器（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、享受纯平——IBM P76纯平显示器（论文提纲范文）
（1）高速列车乘客座椅“人—椅”接触面的舒服度设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 研究目标 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法及技术路线 |
| 第二章 研究现状及理论基础 |
| 2.1 国内外交通工具座椅工业设计 |
| 2.1.1 高速列车座椅设计 |
| 2.1.1.1 国外高速列车座椅设计 |
| 2.1.1.2 中国CRH座椅设计 |
| 2.1.2 航空座椅设计 |
| 2.1.3 汽车座椅设计 |
| 2.2 舒适度概念及理论 |
| 2.2.1 舒适度与不舒适度 |
| 2.2.2 理论模型 |
| 2.2.3 乘坐舒适度与座椅舒适度 |
| 2.2.4 舒适度分类 |
| 2.3 座椅舒适度评价方法及研究现状综述 |
| 2.3.1 座椅舒适度评价方法及指标 |
| 2.3.2 国内外轨道车辆座椅舒适度研究 |
| 2.3.3 UIC567-2004关于铁路客车座椅几何参数的标准 |
| 2.3.4 目前轨道车辆座椅舒适研究存在的问题及方向 |
| 2.4 乘客座椅舒适度影响因素及本文研究范畴的界定 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 功能配置 |
| 3.1 用户需求与功能配置 |
| 3.1.1 用户的需求与功能配置 |
| 3.1.2 用户需求的获取方法 |
| 3.2 乘坐行为模式及需求特征 |
| 3.2.1 乘客的一般乘坐行为模式 |
| 3.2.1.1 乘坐行为模式分析 |
| 3.2.1.2 现有高速列车座椅存在的问题 |
| 3.2.2 基于行为观察的乘客需求分析 |
| 3.3 座椅的空间布局 |
| 3.3.1 “人-椅-车”的静态空间与行动空间 |
| 3.3.2 座椅空间布局的功效性评价方法 |
| 3.4 乘坐需求模型及座椅功能配置建议 |
| 3.4.1 乘坐需求与功能配置模型及建议 |
| 3.4.2 座椅空间布局设计建议 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 美学设计 |
| 4.1 列车座椅美学设计概述 |
| 4.1.1 美学设计的视觉功效 |
| 4.1.2 美学设计中的风格文化 |
| 4.1.3 美学设计中的品牌形象 |
| 4.2 列车座椅美学设计评价方法 |
| 4.2.1 视觉跟踪技术在座椅美学设计评价中的应用 |
| 4.2.2 感性工学技术在座椅美学设计评价中的应用 |
| 4.3 座椅美学设计建议 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 功能形态 |
| 5.1 功能形态与样式形态 |
| 5.1.1 概念 |
| 5.1.2 座椅关键功能形态模块分解 |
| 5.1.3 座椅人机几何参数术语定义 |
| 5.2 尺寸重构：座椅人机几何参数优化设计 |
| 5.2.1 实验方法 |
| 5.2.1.1 实验座椅人机几何参数 |
| 5.2.1.2 实验装置 |
| 5.2.2 实验被试 |
| 5.2.3 实验测量 |
| 5.2.4 数据分析及结论 |
| 5.2.4.1 面向大群体的座椅人机几何参数分析 |
| 5.2.4.2 面向小型身材群体的座椅人机几何参数分析 |
| 5.2.4.3 面向中型身材群体的座椅人机几何参数分析 |
| 5.2.4.4 面向大型身材群体的座椅人机几何参数分析 |
| 5.2.4.5 小结 |
| 5.3 座椅曲面造型舒适度实验 |
| 5.3.1 问题的提出 |
| 5.3.2 体压分布指标及预实验 |
| 5.3.2.1 体压分布指标 |
| 5.3.2.2 预实验一：不同曲面造型的体压分布指标特征 |
| 5.3.2.3 预实验二：不同硬度材料的体压分布特征 |
| 5.3.2.4 小结 |
| 5.3.3 实验方法 |
| 5.3.3.1 实验模型 |
| 5.3.3.2 实验装置 |
| 5.3.3.3 实验被试 |
| 5.3.3.4 舒适度量表 |
| 5.3.4 实验测量 |
| 5.3.5 数据分析及结论 |
| 5.3.5.1 座椅曲面形态的静态舒适度分析 |
| 5.3.5.2 头枕及腰靠位置及尺度优化设计分析 |
| 5.3.5.3 长期乘坐条件下的座椅曲面舒适度分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 材料选型 |
| 6.1 表面肌理与触觉心理映射关系 |
| 6.1.1 表面肌理 |
| 6.1.2 不同纺织面料的触觉心理特征 |
| 6.2 不同硬度的坐垫舒适度研究 |
| 6.2.1 实验方法 |
| 6.2.2 主观评价分析 |
| 6.2.3 不同硬度坐垫的体压分布分析 |
| 6.2.3.1 短期乘坐不同硬度坐垫的体压分布指标分析 |
| 6.2.3.2 长期乘坐不同硬度坐垫的体压分布指标及舒适度变化分析 |
| 6.2.4 分析结论 |
| 6.3 不同结构特征的坐垫温湿度研究 |
| 6.3.1 实验方法 |
| 6.3.2 数据分析 |
| 6.4 乘客座椅蒙面及内部材料舒适性选型原则 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 |
（2）基于循环经济的资源性固体废物进口贸易管制与利用研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景及意义 |
| 1.1.1 21 世纪资源短缺和可持续发展的严峻挑战 |
| 1.1.2 循环经济是建立可持续发展社会的必然选择 |
| 1.1.3 资源性可利用固体废物进口管制及利用研究的意义 |
| 1.2 相关理论及研究综述 |
| 1.2.1 循环经济理论 |
| 1.2.2 国际贸易理论 |
| 1.2.3 固体废物相关概念和理论 |
| 1.2.4 国、内外对可利用固体废物管制与利用研究现状 |
| 1.3 研究的方法及主要工作 |
| 1.3.1 本文的研究方法 |
| 1.3.2 本文的主要工作 |
| 第二章 资源性可利用固体废物进口贸易的价值分析及需求预测 |
| 2.1 资源性可利用固体废物进口贸易的战略价值研究 |
| 2.1.1 政治因素分析 |
| 2.1.2 环境因素分析 |
| 2.1.3 固体废物的经济价值研究 |
| 2.2 资源性可利用固体废物分类的二维分析模型 |
| 2.2.1 资源性可利用固体废物的来源与分类 |
| 2.2.2 可利用固体废物二维分类的方法与模型 |
| 2.3 资源性可利用固体废物需求量的灰色预测模型 |
| 2.3.1 灰色系统预测模型的建立与检验 |
| 2.3.2 我国废纸进口需求量的灰色预测 |
| 2.3.3 需求量的趋势分析 |
| 第三章 我国与西方国家对固体废物的管制与循环经济制度的比较研究 |
| 3.1 我国的固体废物相关法律及规则研究 |
| 3.1.1 法律 |
| 3.1.2 规则、标准 |
| 3.2 西方国家和国际组织对固体废物管制制度研究 |
| 3.2.1 日本的固体废物管理制度 |
| 3.2.2 欧盟的固体废物管理制度 |
| 3.2.3 美国的固体废物管理制度 |
| 3.3 西方国家和国际组织固体废物循环经济法律制度研究 |
| 3.3.1 日本循环经济法律制度 |
| 3.3.2 欧盟循环经济法律制度 |
| 3.3.3 美国循环经济法律制度 |
| 3.4 我国相关法律制度与西方国家制度的比较与研究 |
| 3.4.1 固体废物循环经济在我国立法的现状及存在的问题 |
| 3.4.2 我国现行法律制度与西方发达国家比较及启示 |
| 第四章 资源性可利用废物进口管制政策研究 |
| 4.1 固体废物进口贸易管制政策建立的原则与目标 |
| 4.1.1 进口贸易中的管制政策和相关制度研究 |
| 4.1.2 资源性可利用废物进口管制政策理论的选择 |
| 4.1.3 资源性可利用废物进口管制政策目标的确定 |
| 4.2 我国可利用废物进口管制规则的建立与改进 |
| 4.2.1 强化国外发货人管理，实施风险预警机制 |
| 4.2.2 实施更加严格的检验检疫措施 |
| 4.2.3 对涉废企业建立分类管理及一票否决制度 |
| 4.2.4 对以进口废旧原料加工后的民用制成品加贴“环境安全标签” |
| 第五章 基于循环经济的固体废物利用模式研究 |
| 5.1 资源性可利用固体废物循环经济模式建立的原则和框架 |
| 5.1.1 建立的原则 |
| 5.1.2 建立的框架 |
| 5.2 基于循环经济的资源性可利用固体废物利用模型的建立 |
| 5.2.1 进口可利用固体废物原料循环利用的典型模式 |
| 5.2.2 基于生命周期的资源性固体废物利用模式评价 |
| 5.2.3 可利用固体废物综合效益评价 |
| 第六章 进口废纸制浆造纸循环利用的研究 |
| 6.1 废纸进口的管制 |
| 6.1.1 进口废纸的质量、卫生的要求 |
| 6.1.2 进口废纸的质量检测和卫生处理 |
| 6.1.3 废纸到岸后的立体监管 |
| 6.2 废纸的循环利用 |
| 6.2.1 我国及世界废纸利用现状及使用废纸作为原料造纸的必要性 |
| 6.2.2 废纸进口可行性研究 |
| 6.2.3 废纸的循环再生工艺模式 |
| 6.3 废纸循环利用效益分析 |
| 6.3.1 废纸再生的社会效益分析 |
| 6.3.2 废纸循环利用模式的经济效益分析 |
| 6.3.3 基于产品生命周期评价模型的废纸再生的评价 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
（3）商业银行信贷风险管理 ——H彩玻公司贷款案例研究（论文提纲范文）
| 前言 |
| 第一章 商业银行信贷风险管理概述 |
| 一、商业银行信贷风险的定义及分类 |
| 二、商业银行信贷风险产生的原因 |
| 三、商业银行信贷风险分析的目标和程序 |
| 四、商业银行信贷风险分析的内容和方法 |
| 第二章 H 彩玻公司非财务因素风险分析 |
| 一、H 彩玻公司基本情况概述 |
| 二、H 彩玻公司基本面风险分析 |
| 三、H 彩玻公司系统性风险分析 |
| 四、小结 |
| 第三章 H 彩玻公司财务因素风险分析 |
| 一、银行对公司财务风险分析的内容和方法 |
| 二、H 彩玻公司盈利能力风险分析 |
| 三、H 彩玻公司经营能力风险分析 |
| 四、H 彩玻公司偿债能力风险分析 |
| 五、H 彩玻公司现金流量风险分析 |
| 六、H 彩玻公司成长能力和财务能力分析 |
| 七、小结 |
| 第四章 银行信贷风险的其他因素分析 |
| 一、银行决策风险因素分析 |
| 二、H 彩玻公司担保风险分析 |
| 第五章 H 彩玻公司案例对商业银行信贷风险管理的启示 |
| 一、健全信贷风险预警机制 |
| 二、完善银行信贷管理机制 |
| 三、加强对集团客户的统一授信 |
| 四、全面落实信贷经营的激励约束机制 |
| 五、全面推进银行信贷风险的前馈与反馈结合控制 |
| 致谢 |
| 参考资料 |
| 中文详细摘要 |
四、享受纯平——IBM P76纯平显示器（论文参考文献）
- [1]高速列车乘客座椅“人—椅”接触面的舒服度设计研究[D]. 李娟. 西南交通大学, 2014(08)
- [2]基于循环经济的资源性固体废物进口贸易管制与利用研究[D]. 高松. 天津大学, 2007(04)
- [3]商业银行信贷风险管理 ——H彩玻公司贷款案例研究[D]. 付群. 对外经济贸易大学, 2006(08)
- [4]享受纯平——IBM P76纯平显示器[J]. 严劲. 电子与电脑, 2001(01)
标签：固体废物处理论文;