一、变量化参数化技术（论文文献综述）
路文娟[1]（2020）在《双电机独立伸缩式擦窗机伸缩臂结构研究与参数化辅助设计软件开发》文中提出擦窗机通常安装在高层建筑物的顶部,常用于悬吊重物以及高层建筑物的窗户和外墙维修养护作业,减轻了工人维修养护建筑外墙的作业难度,具有安全、实用、经济方便的优势,高层建筑物多样化的发展形势促进了擦窗机样式的多样化发展。本论文以屋面轨道式擦窗机中的双电机独立伸缩式擦窗机这一机型为研究对象,研究其主要工作部位—伸缩臂的结构设计、辅助设计系统软件的开发、以及对辅助设计系统软件自动设计出的双电机独立伸缩式擦窗机伸缩臂结构进行有限元分析验证,为该机型的擦窗机研发与生产提供理论基础,并且对其他机型的擦窗机设计也具有一定的指导意义。具体的研究工作主要包括:首先,深入调研擦窗机行业发展现状和发展趋势,明确本论文研究的目的、内容和方法。其次,统计大量的擦窗机设计图纸,分析双电机独立伸缩式擦窗机伸缩臂的结构组成,找出其相对于现有的伸缩臂结构的改进之处,结合擦窗机的设计经验,推导出双电机独立伸缩式擦窗机伸缩臂中的重要零部件计算选型方法,整理出伸缩臂上零部件的尺寸和位置关系并转换为公式,初步建立零部件和装配体的三维模型,为开发擦窗机辅助设计系统软件做准备。紧接着,基于Solid Works二次开发技术,将整理出的公式编写到程序中,实现程序驱动Solid Works软件将初步建立的零部件和装配体三维模型进行参数化,生成符合用户需求的双电机独立伸缩式擦窗机伸缩臂的三维模型图和工程图。最后,使用ANSYS Workbench软件,对参数化后生成的五级臂全伸状态的三维模型进行静力分析,验证其结构设计的合理性。本课题开发的双电机独立伸缩式擦窗机伸缩臂辅助设计系统,大幅度提高了设计效率,减少了设计人员进行结构修改的工作量,实用性高。
张吕伟,徐晓宇[2]（2010）在《CCD软件在构筑物参数化中的应用》文中认为变量化技术是参数化设计的一种新的方法,特别适合由规则的点、直线和圆弧构成的,具有一定规律性的构筑物,这类构筑物最适合采用参数化设计修改,而且效率很高。文章主要对CCD软件中的变量化设计功能——VDS进行了介绍。VDS提供了定义变量化的参数来约束图形中的各元素的相互关系,以实现尺寸驱动、不同视角的图形联动的绘图模式。文中以给排水构筑物中的生物反应池的变量化设计为例,对CCD软件的使用进行了探索。
张吕伟,徐晓宇[3]（2009）在《CCD软件在构筑物参数化设计中的应用》文中研究表明变量化技术是参数化设计的一种新的方法,特别适合由规则的点、直线和圆弧构成的,具有一定规律性的构筑物,这类构筑物最适合采用参数化设计修改,而且效率很高。文章主要对CCD软件中的变量化设计功能——VDS进行了介绍。VDS提供了定义变量化的参数来约束图形中的各元素的相互关系,以实现尺寸驱动、不同视角的图形联动的绘图模式。文中以给排水构筑物中的生物反应池的变量化设计为例,对CCD软件的使用进行了探索。
邓小林[4]（2009）在《基于参数化技术的产品变型设计方法及其关键技术研究》文中研究说明论文在对基于参数化技术的变型设计方法进行全面深入了解和分析研究的基础上,研究了基于参数化技术的零件变型设计方法、基于参数化技术的装配件变型设计方法。利用Pro/TOOLKIT对Pro/ENGINEER进行二次开发,开发出了产品变型设计原型系统。第一章阐述论文的研究背景与意义、论文研究领域的国内外研究现状,给出了论文的主要研究内容和论文整体框架。第二章主要对基于参数化技术以及满足工程约束条件下的零件变型设计方法进行了研究,提出了一种基于参数化技术的零件变型设计方法,以联轴器为例,对该方法进行了应用验证。将行为建模技术应用于变型设计,提出了一种能满足工程约束条件的零件变型设计方法,以曲轴为例,对该方法进行了应用验证。第三章主要对基于参数化技术以及基于复杂网络理论与算法的装配件变型设计进行了研究。首先,对装配件参数化模型构建方法进行了研究,对装配件参数化模型中的尺寸参数及其约束关系进行了分析。在此基础上,提出了一种基于参数化技术的装配件变型设计方法。将复杂网络理论与算法应用到产品变型设计领域,研究并提出了一种产品尺寸约束关系网络构建方法,研究了基于尺寸约束关系网络的尺寸参数传递与修改算法,提出了一种基于尺寸参数传递与修改算法的装配件变型设计方法。以联轴器组件为例,对上述方法进行了应用验证。第四章介绍了Pro/ENGINEER二次开发方法及步骤,利用Pro/TOOLKIT对Pro/ENGINEER进行二次开发,开发出了产品变型设计原型系统。第五章对全文进行了总结,并对后续研究工作进行了展望。
张吕伟[5]（2008）在《工艺设备图形自动参数化》文中进行了进一步梳理对于工艺设备图形,图形比较复杂,但是几何变化简单,没有关系变化,最适合自动参数化,而且效率很高。本文主要介绍我院自行开发的软件JHCAD利用AUTOCAD图形实现自动参数化方法.
黄俐军[6]（2008）在《有源相控阵雷达系统整机参数化建模技术》文中研究说明论文以某科研所的有源相控阵雷达（APAR,Acitve Phases Array Radar）快速研制系统为相关背景,研究了有源相控阵雷达系统整机参数化设计和综合分析技术。并以C++Builder作为开发工具,在PRO/E软件基础上,通过建立参数化零件库,实现了有源相控阵雷达系统的快速建模与仿真。主要论述了有源相控阵雷达系统设计中的共性技术问题、解决方案、参数间的传递关系,以此为基础,建立了参数化快速建模系统。应用该系统,用户可以快速构建有源相控阵雷达系统的数字化模型,从而为能够进行有限元分析、优化设计、性能测试、二维视图的正确生成、设计修改、装配干扰检查等方面奠定基础。通过建立的可扩展的零部件库,用户自定义的零部件在符合一定规范的情况下,可以自动被快速建模和分析系统接受。论文从参数化技术的基本概念入手,在分析了国内外的研究现状的基础上,对总体概念有了基本认识。其次对有源相控阵雷达系统的来源、设计目标以及整体设计思路进行了阐述,说明了设计系统开发的重要性。接着对系统所涉及的一些理论概念做了讲解,包括参数化设计方法的类别、特征的基本概念以及整机参数化的工作流程等。最后以“有源相控阵雷达系统”为背景,构建一个系统软件平台,重点讨论了系统的相关技术,如零件库的建立、开发环境的选择、快速结构建模、结构分析、热分析等。该软件系统在实际应用中达到了预期目标,为进一步开发奠定了基础。
隋明[7]（2007）在《基于三维几何约束的特征造型系统中变量化技术的研究》文中进行了进一步梳理特征造型技术是新一代CAD/CAM集成系统的关键技术之一，是产品模型设计的核心。参数化技术和变量化技术是提高特征造型系统设计效率的两种主要方法，基于特征的参数化技术和变量化技术已成为当今CAID系统的主要依赖手段。自主开发的HUST-CAID（哈尔滨理工大学计算机辅助工业造型设计系统）系统就是一种基于参数化技术的特征造型系统。研究此系统可发现，参数化特征造型在三维造型中有其固有的缺陷，因此有必要在此系统的基础上，进行变量化特征造型的研究。本文提出以变量化方式处理三维约束。通过提取边界表示和特征定义中隐含的约束信息来自动生成三维几何约束模型，提出了一个可供求解的约束模型。介绍了特征装配法，将三维约束划分为定位约束和定形约束，其中定位约束确定特征位置而定形约束确定特征形状。提出尺寸映射法，通过由特征编码机制维护的拓扑元素和草图元素之间的对应关系，将三维尺寸映射为二维草图约束，通过求解草图约束，使三维尺寸间接得到满足，从而将三维约束满足问题转化为相对容易处理的二维约束满足问题。为克服定形约束不能表示复杂特征的困难，本文使用用户自定义特征来表示复杂特征，实现了对简单特征的封装，简化了设计人员的造型操作。约束求解引擎必须具有从变量层次求解约束方程组的能力，因而本文研究了工程约束求解过程。先使用二分图最大匹配调整约束方程与自变量之间的匹配关系，然后将匹配结果映射为工程约束图，通过对工程约束图进行强连通分量凝聚和拓扑排序，得到求解序列。并简单介绍了约束方程组求解的一致性分析。最后提出了一个系统模型，论述了它的结构与功能，并通过应用实例验证了研究成果的正确性和有效性。
常晓俊,任建平[8]（2007）在《现代CAD系统的两种建模技术》文中指出介绍了现代CAD系统的两种主要造型技术,即参数化造型技术及变量化造型技术,分析比较了两种技术的特点及应用领域。
朱瑶洁[9]（2007）在《框架式客车车身参数化设计方法的研究》文中认为相对其它设计方法而言,参数化设计更符合和贴近现代CAD中的概念设计和并行设计思想,因此参数化设计已经成为CAD行业中最热门的应用技术之一。车身是汽车三大总成之一,主要承受汽车在运行过程中的各种复杂载荷,因此车身设计历来都是汽车设计的关键问题并且需要较长周期。为了提高设计与分析的柔性,对车身模型的参数化设计已经成为车辆制造行业发展的必然趋势。然而目前对客车的参数化设计的研究还处于初级阶段。本文着眼于车身设计的实际需求,在原有车型的基础上,将先进的参数化设计方法运用到客车车身骨架的建模和装配之中,主要开展了以下方面的工作:1.对已有的数据资料进行前期的分析和整理,并制定了设计方案;2.建立出分部件的参数化模型,提取确定出必要的主参数和从参数;3.将参数化的分部件模块装配整合成整车的参数化模型,并对所有的约束和关系式进行必要的数据管理;4.通过在Pro/Engineer的平台上利用Pro/Program进行二次开发,完成参数值输入窗口的建立;5.对模型进行特定的测试检验,并提出了分方向的测试方法;6.在参数化设计的过程中总结出基于特征的中型客车车身骨架的参数化设计的方法和原则。参数化模型与传统的普通三维模型不同,在其建模过程中,应用了编程语言来设定条件约束和尺寸变动范围,模型的修改变动根据一定的运算法则,是完全的数字化智能化模型,充分发挥了CAD技术的优势。参数化模型的实现以及参数化设计方法在客车车身设计的成功应用,为后续的结构优化、有限元分析以及产品的信息管理都奠定了基础,并将最终提高车身结构设计的效率和可靠性,推动客车生产的系列化、通用化和标准化。
任在刚,张鲁邹,王建[10]（2006）在《参数化及变量化技术在数字汽车设计中的应用》文中认为介绍了参数化,变量化技术的基本原理,参数化设计和变量化设计之间的基本区别以及分别在不同设计环境下的应用。实现轻型货车车身造型元素参数化设计。全面阐述了这两种方法的实际应用及理论基础并讨论了在机械设计、优化设计中的延伸应用。
二、变量化参数化技术（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、变量化参数化技术（论文提纲范文）
（1）双电机独立伸缩式擦窗机伸缩臂结构研究与参数化辅助设计软件开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 本课题研究的背景和意义 |
| 1.2 擦窗机的国内外发展现状与趋势 |
| 1.3 本课题研究的目的、内容和方法 |
| 1.3.1 本课题研究的目的 |
| 1.3.2 本课题研究的内容 |
| 1.3.3 本课题研究的方法 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 双电机独立伸缩式擦窗机伸缩臂结构研究 |
| 2.1 擦窗机伸缩臂的类型 |
| 2.2 双电机独立伸缩的结构设计 |
| 2.2.1 伸缩臂套接方式研究 |
| 2.2.2 伸缩臂零部件位置设计 |
| 2.2.3 伸缩臂零部件结构设计 |
| 2.3 各级伸缩臂支反力以及伸缩力计算 |
| 2.4 伸缩臂零部件选型计算 |
| 2.4.1 减速电机选型计算 |
| 2.4.2 浮动滚轮设计 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 双电机独立伸缩臂的参数化设计系统开发 |
| 3.1 基于Solid Works零部件参数化技术 |
| 3.1.1 Solid Works参数化软件平台 |
| 3.1.2 参数化设计原理 |
| 3.2 零部件参数化数据库技术 |
| 3.2.1 数据库的建立 |
| 3.2.2 数据库参数的传递 |
| 3.3 伸缩臂参数化设计系统应用实例 |
| 3.3.1 零件参数化设计 |
| 3.3.2 装配体参数化设计 |
| 3.3.3 驱动Solid Works零件模型 |
| 3.3.4 驱动Solid Works伸缩臂装配模型 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 双电机独立伸缩式伸缩臂的有限元分析 |
| 4.1 伸缩臂有限元模型的建立 |
| 4.1.1 几何模型的建立 |
| 4.1.2 材料定义与网格划分 |
| 4.2 加载与求解 |
| 4.2.1 接触处理 |
| 4.2.2 载荷与约束 |
| 4.3 计算结果与分析 |
| 4.3.1 理论计算应力 |
| 4.3.2 计算结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）基于参数化技术的产品变型设计方法及其关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 变型设计国内外研究现状 |
| 1.2.1 基于相似设计理论的变型设计 |
| 1.2.2 基于模块化技术的变型设计 |
| 1.2.3 基于特征的变型设计 |
| 1.2.4 基于参数化和变量化设计方法的变型设计 |
| 1.2.5 基于关系型产品模型的变型设计 |
| 1.2.6 基于产品动态模型的变型设计 |
| 1.2.7 智能变型设计理论 |
| 1.3 论文研究内容与结构 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 零件变型设计关键技术研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 基于参数化技术的零件变型设计方法 |
| 2.2.1 零件尺寸参数分析 |
| 2.2.2 基于参数化技术的零件变型设计方法和过程 |
| 2.2.3 应用举例 |
| 2.3 基于行为建模技术的变型设计方法 |
| 2.3.1 基于参数化技术的变型设计中存在的问题 |
| 2.3.2 基于行为建模技术的变型设计方法和过程 |
| 2.3.3 应用举例 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 装配件变型设计关键技术研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 基于参数化技术的装配件变型设计方法 |
| 3.2.1 基于参数化技术的装配件变型设计原理 |
| 3.2.2 产品零部件尺寸参数分析 |
| 3.2.3 装配产品变型设计方法和过程 |
| 3.2.4 应用举例 |
| 3.3 基于复杂网络的产品变型设计方法 |
| 3.3.1 复杂网络简介 |
| 3.3.2 尺寸参数传递结构 |
| 3.3.3 尺寸约束关系网络 |
| 3.3.4 网络统计参数意义及尺寸参数传递计算方法 |
| 3.3.5 基于复杂网络的产品变型设计方法与步骤 |
| 3.3.6 应用举例 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 产品变型设计系统开发 |
| 4.1 Pro/ENGINEER二次开发方法简介 |
| 4.2 Pro/ENGINEER二次开发方法的关键技术 |
| 4.2.1 Pro/TOOLKIT程序结构 |
| 4.2.2 Pro/TOOLKIT程序开发步骤 |
| 4.3 产品变型设计系统功能简介 |
| 4.3.1 零件参数化变型模块 |
| 4.3.2 零件自定义参数变型模块 |
| 4.3.3 关系式操作模块 |
| 4.3.4 产品及部件级变型设计模块 |
| 4.3.5 工程图操作模块 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 全文总结 |
| 5.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者在攻读硕士期间主要研究成果 |
（6）有源相控阵雷达系统整机参数化建模技术（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 参数化的概念 |
| 1.3 参数化技术的国内外现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 参数化设计在产品设计中的地位和作用 |
| 1.5 课题来源及意义 |
| 1.6 本文主要工作安排 |
| 第二章 有源相控阵雷达（APAR）系统的总体设计 |
| 2.1 系统的设计目标 |
| 2.2 产品的现状分析 |
| 2.3 系统的设计思路 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 基于特征的整机参数化技术 |
| 3.1 参数化设计方法 |
| 3.1.1 概述 |
| 3.1.2 参数化设计方法分类 |
| 3.1.3 参数化设计的缺点 |
| 3.1.4 整机参数化的基本思想及其优点 |
| 3.2 特征定义 |
| 3.2.1 引言 |
| 3.2.2 特征定义 |
| 3.2.3 特征分类 |
| 3.2.4 特征集 |
| 3.2.5 特征的作用 |
| 3.3 基于特征的参数化思想 |
| 3.4 基于特征的参数化设计 |
| 3.5 基于特征的参数化建模技术 |
| 3.6 产品整机参数化的工作流程 |
| 3.7 小结 |
| 第四章 APAR 模块零件库的设计 |
| 4.1 数据库的基本概念 |
| 4.1.1 引言 |
| 4.1.2 数据库管理系统 |
| 4.1.3 C＋＋Builder 开发数据库的应用组件 |
| 4.2 零件库的设计 |
| 4.2.1 零件的结构分析 |
| 4.2.2 零件库原理 |
| 4.2.3 零件库的建立方法 |
| 4.3 零部件库的具体实现 |
| 4.3.1 零部件库的分类 |
| 4.3.2 主要功能 |
| 4.3.3 零部件库 |
| 4.4 小结 |
| 第五章 APAR 系统快速建模系统的实现 |
| 5.1 PRO/E 的参数化设计特性 |
| 5.2 基本思路 |
| 5.3 工作流程 |
| 5.4 快速结构建模 |
| 5.4.1 快速结构建模的分类 |
| 5.4.2 可视化设计 |
| 5.4.3 基于规则的设计 |
| 5.4.4 基于装配树的设计 |
| 5.5 系统的总体模块结构 |
| 5.6 快速结构建子系统的模块结构 |
| 5.7 装配树的参数输入 |
| 5.8 用户管理界面 |
| 5.9 小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者在读期间的研究成果 |
（7）基于三维几何约束的特征造型系统中变量化技术的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.1.1 CAD技术的产生及发展过程 |
| 1.1.2 基于约束的CAD系统 |
| 1.1.3 参数化和变量化设计 |
| 1.2 HUST-CAID系统介绍 |
| 1.3 课题来源及研究内容 |
| 第2章 特征造型理论的研究 |
| 2.1 特征的概念及分类 |
| 2.2 特征建模方法 |
| 2.3 基于特征的设计技术 |
| 2.3.1 特征类的研究 |
| 2.3.2 特征的表示方法 |
| 2.4 特征有效性维护 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 基于特征的三维约束模型的研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 三维几何约束模型的生成 |
| 3.2.1 三维几何约束系统的表达 |
| 3.2.2 拓扑信息的约束表达 |
| 3.2.3 边界表示转换为约束模型 |
| 3.2.4 对隐含约束的处理 |
| 3.2.5 几何约束模型求解过程简介 |
| 3.3 基于特征的三维约束建模与求解 |
| 3.3.1 特征装配法 |
| 3.3.2 尺寸映射法 |
| 3.3.3 三维拓扑元素与草图元素的对应 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 用户自定义特征与工程约束求解 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 用户自定义特征的研究 |
| 4.3 工程约束求解的研究 |
| 4.3.1 约束方程表达 |
| 4.3.2 方程求解顺序的确定 |
| 4.3.3 匹配关系的调整 |
| 4.3.4 约束方程一致性判别 |
| 4.3.5 工程约束求解与几何约束求解的关系 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 基于HUST-CAID的变量化系统模型 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 变量化系统模型的体系结构 |
| 5.3 变量化系统模型的基本数据结构 |
| 5.4 变量化系统模型功能实现 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（8）现代CAD系统的两种建模技术（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 传统CAD系统存在的问题 |
| 2 参数化和变量化建模的特点 |
| 3 参数化、变量化建模技术的联系与区别 |
| 4 两种建模技术的应用 |
| 5 小结 |
（9）框架式客车车身参数化设计方法的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的背景及来源 |
| 1.2 CAD 技术的研究动态 |
| 1.2.1 CAD 技术的发展状况 |
| 1.2.2 CAD 技术的发展趋势 |
| 1.3 参数化技术的发展现状 |
| 1.3.1 参数化技术的研究动态 |
| 1.3.2 国内外参数化技术的发展现状 |
| 1.4 研究的主要内容 |
| 1.5 本章小结 |
| 第2章 参数化设计的关键技术 |
| 2.1 参数化设计的理论与方法 |
| 2.1.1 参数化设计的概念 |
| 2.1.2 参数化设计的相关理论 |
| 2.2 基于特征的参数化设计原理 |
| 2.3 参数化设计工具 |
| 2.3.1 Pro/Engineer 概述 |
| 2.3.2 Pro/Engineer 的参数化优势 |
| 2.3.3 Pro/Program 概述 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 客车车身设计方案 |
| 3.1 前期数据整理 |
| 3.1.1 设计基础 |
| 3.1.2 客车车身的性能要求 |
| 3.1.3 客车结构的设计要求 |
| 3.2 设计方案 |
| 3.2.1 总体设计方案 |
| 3.2.2 详细设计和装配方案 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 车身分部件的参数化建模 |
| 4.1 材料截面尺寸的参数化 |
| 4.2 车身侧围骨架的参数化建模 |
| 4.2.1 侧围的参数化建模过程 |
| 4.2.2 侧围主参数的提取 |
| 4.3 车身后围骨架的参数化建模 |
| 4.3.1 后围骨架简图 |
| 4.3.2 后围主参数的提取 |
| 4.4 顶围骨架的参数化建模 |
| 4.4.1 顶围骨架简图 |
| 4.4.2 顶围主参数的提取 |
| 4.5 底架的参数化建模 |
| 4.5.1 牛架的参数化建模 |
| 4.5.2 末排阶梯的参数化建模 |
| 4.5.3 底架的主要设计参数 |
| 4.5.4 底架的装配与整合 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 整体车身骨架的参数化建模 |
| 5.1 分部件参数化模型的装配 |
| 5.1.1 装配方案的选择 |
| 5.1.2 前围结构的设计与装配 |
| 5.2 关系式的整合 |
| 5.3 主参数值输入界面的建立 |
| 5.3.1 参数输入窗口的建立 |
| 5.3.2 主要设计参数变化范围的确定 |
| 5.3.3 参数输入方案的选择 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 整体车身骨架参数化模型的测试 |
| 6.1 测试方案的确定 |
| 6.2 详细测试过程 |
| 6.2.1 用已有车型数据进行测试 |
| 6.2.2 小范围变化参数值进行测试 |
| 6.2.3 分方向测试 |
| 6.2.4 参数综合测试 |
| 6.3 本章小结 |
| 第7章 总结与展望 |
| 7.1 课题内容的总结 |
| 7.2 参数化模型与普通三维模型的区别 |
| 7.3 客车参数化设计的原则 |
| 7.4 参数化设计的应用价值 |
| 7.5 本课题的创新点 |
| 7.6 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 附录A 主要结构设计参数表 |
| 附录B 自定义参数表 |
四、变量化参数化技术（论文参考文献）
- [1]双电机独立伸缩式擦窗机伸缩臂结构研究与参数化辅助设计软件开发[D]. 路文娟. 长安大学, 2020(06)
- [2]CCD软件在构筑物参数化中的应用[J]. 张吕伟,徐晓宇. 土木建筑工程信息技术, 2010(01)
- [3]CCD软件在构筑物参数化设计中的应用[A]. 张吕伟,徐晓宇. 工程三维模型与虚拟现实表现——第二届工程建设计算机应用创新论坛论文集, 2009
- [4]基于参数化技术的产品变型设计方法及其关键技术研究[D]. 邓小林. 桂林电子科技大学, 2009(S2)
- [5]工艺设备图形自动参数化[A]. 张吕伟. 第十四届全国工程设计计算机应用学术会议论文集, 2008
- [6]有源相控阵雷达系统整机参数化建模技术[D]. 黄俐军. 西安电子科技大学, 2008(01)
- [7]基于三维几何约束的特征造型系统中变量化技术的研究[D]. 隋明. 哈尔滨理工大学, 2007(02)
- [8]现代CAD系统的两种建模技术[J]. 常晓俊,任建平. 机械管理开发, 2007(01)
- [9]框架式客车车身参数化设计方法的研究[D]. 朱瑶洁. 南京航空航天大学, 2007(01)
- [10]参数化及变量化技术在数字汽车设计中的应用[J]. 任在刚,张鲁邹,王建. 农业装备与车辆工程, 2006(06)