一、桩负摩阻力的若干问题（论文文献综述）
赵野[1]（2021）在《大厚度湿陷性黄土场地基桩负摩阻力特性研究》文中研究表明由黄土湿陷引发的负摩阻力对基桩承载特性有着重要的负面影响,当前是以全部湿陷性土层饱和湿陷进行评价并以此获取基桩负摩阻力计算指标,然而西北地区的风电工程场地大多选择在风力较大的黄土梁峁上,天然降水量少且蒸发量大,由气候条件引起地基浸水程度与饱和浸水有一定的差异,由此引起的负摩阻力也会不同,故有必要对特殊环境下的湿陷性黄土场地上的桩基础进行负摩阻力特性研究,在保证安全的基础上为优化桩基础设计提供依据。本论文依托大唐定边风电场基桩受力特性研究课题,依据场地环境条件,设计了模拟降水入渗和试坑浸水两种条件,通过现场试验研究两种条件下基桩的沉降规律和负摩阻力特性;并采用数值模拟手段,扩展研究由不同浸水量引起的桩周土湿陷发生时基桩的中性点位置变化和负摩阻力发生、发展规律;同时探究了竖向荷载与湿陷的次序对基桩负摩阻力的影响,为通过静载荷浸水试验获得更加准确的负摩阻力及中性点指标提供依据。研究结果表明,模拟降水条件只引起11%湿陷发生量,且桩顶沉降曲线为缓慢增长型,呈快速沉降和相对稳定沉降两个阶段变化特征,中性点深度为-14m,平均负摩阻力为15.7k Pa;饱和浸水条件下桩顶沉降随时间变化呈现出慢速沉降、快速沉降和稳定三阶段变化特征,中性点深度比降水条件下基桩略大,平均负摩阻力为降水条件下的2.4倍,故浸水条件引起的负摩阻力远小于饱和浸水条件。从受力角度看,虽然“先湿法”基桩的中性点稍深,最大下拉荷载量较大,但平均负摩阻力与“后湿法”基本相同;从浸水引起的附加沉降看,由于“后湿法”浸水是在已加荷载的基础上,基桩的桩顶附加沉降量比“先湿法”大约5倍,故采用“后湿法”更符合基桩实际受力情况且得到的结果更安全。数值模拟结果显示桩顶附加下沉量、中性点深度和平均负摩阻力均随湿陷发生程度呈幂函数发展趋势,因此湿陷程度发生越大对负摩阻力的影响越显着。
伍洪均[2]（2021）在《深厚填方场地嵌岩桩负摩阻力特性研究》文中研究指明在地形地貌复杂的西部山地和丘岭地区,为合理规划土地资源以及改善城市空间利用,常采用“挖高填低”的办法,形成大量由开挖所得土石混合料直接回填的深厚填方场地。嵌岩桩因其具备控制地基沉降的优异性能而广泛应用在该种场地工程中,填料的自身固结沉降会对桩基产生可观的负摩阻力,可能造成桩基变形过大、桩身破坏以及桩端地基屈服等问题,而桩-土石混合料体系的相互作用机理也有别于素填土地基和软土地基等桩-土体系,目前针对该条件下桩身负摩阻力特性还缺乏系统性的研究。因此,开展深厚土石混合料填土地基中嵌岩桩负摩阻力特性研究具有重要的工程价值和理论意义。本文选取了西南地区具有代表性的砂泥岩为抛填土石混合料填土进行桩基的室内模型试验,采用模型试验与数值模拟相结合的手段进行对比分析,并构建了桩侧摩阻力分段计算模型,基于功能互等定律推导得到桩身轴力及位移的控制方程,对深厚填方场地下的嵌岩桩负摩阻力作用机理及分布规律进行系统的讨论。得到的工作成果有:（1）对嵌岩桩的承载力特性以及荷载传递机理进行了阐述,系统分析了各种单桩负摩阻力计算方法和中性点的估算方法的假设条件、理论基础、使用条件及特点等。（2）设计了以土石填料为主的深厚填方场地嵌岩桩模型试验方案,试验结果表明,荷载作用下不同桩周填土对土体沉降影响较大,对桩身沉降影响较小,堆载完成后,土石混合料填土地基中土体表面沉降较素填土条件下减小了15.22%,桩载完成后,土石混合料填土地基中桩身沉降较素填土条件下减小了1.47%;相同荷载工况下,不论土石混合料填土或素填土条件,桩身轴力均沿桩身深度方向呈先增大后减小的规律,但土石混合料填土地基中桩身所受负摩阻力更小;中性点位置随着桩顶荷载的增加呈线性上移,对于与本文同种类型土石混合料填土地基,基桩中性点深度可由同一类素填土通过修正系数0.92得到;嵌岩段的存在能有效提高嵌岩桩的竖向承载性能。（3）建立有限元模型与室内模型试验进行对比,验证了试验模型与数值模型在桩身轴力、桩侧摩阻力和中性点等特性基本规律上具有较好的吻合性。并进一步分析表明,增大嵌岩深度,桩端阻力分担的荷载呈下降趋势,并不利于发挥其承载作用,根据基岩强度可确定合适的嵌岩深度;基岩强度是影响桩侧摩阻力强化效应的一个重要因素,基岩强度越小,桩侧摩阻力在桩端附近的增长越明显。（4）使用双曲线模型计算桩土剪切位移达到极限状态前的桩侧摩阻力,结合有效应力法建立了桩侧摩阻力分段计算模型,并基于功能互等定律进行理论推导,得到深厚填土地基中同时考虑桩土相对位移和桩-土体系势能变化的桩身轴力及位移计算表达式,进而给出了改进的深厚填方场地中考虑负摩阻力的嵌岩桩设计计算方法,并结合工程实例,验证了本方法能够较准确的分析深厚填土地基中桩基的力学特性。
王博林[3]（2021）在《湿陷与膨胀地基中基桩竖向承载特性及新型套管桩技术研究》文中研究指明我国分布着各种类型工程性质迥异的特殊土,其中,湿陷性黄土的湿陷性和膨胀土的胀缩性对工程构筑物的危害最为严重。为减小地基变形对上部结构的影响,湿陷性黄土、膨胀土地区建（构）筑物常采用桩基础,但由于湿陷性黄土、膨胀土地基中桩-土相互作用的复杂性,如果设计不当,膨胀土地基中的基桩将受到土体膨胀产生的上拔力,可能拉断基桩甚至导致上部构筑物发生严重抬升;此外,湿陷性黄土地基中的基桩由于土体湿陷会在桩身产生负摩阻力,使基桩产生附加沉降。因此,研究这两类特殊土地基中基桩的承载特性与计算方法,可为桩基础的设计提供参考,另外,为减小此类特殊土地基变形对基桩的危害,新型主动隔离技术成为目前岩土工程界关注的焦点。本文在总结国内外该领域研究现状的基础上,进行了湿陷性黄土、膨胀土模型试验中相似材料的制备技术研究,得到了能够控制膨胀率及湿陷系数的相似材料。应用制备的相似材料,设计了膨胀土地基中无套管基桩与新型套管桩的室内模型试验,分析了膨胀地基中基桩的承载特性,采用剪切位移法,考虑膨胀土的膨胀特性,得到了膨胀土地基中单桩荷载传递规律的解析解,并验证了新型套管桩处理膨胀土地基的可行性与效果。结合湿陷性土地基中基桩与涂层基桩的模型试验,对湿陷性土中基桩的承载特性进行了研究,提出了基于室内与现场试验的负摩阻力分布的计算方法。最后,依托湿陷性土地基中新型套管桩模型试验,对湿陷性土层中隔离负摩阻力的新型套管桩的承载特性与应用前景进行了研究。主要的研究内容及成果如下:（1）选取砂、膨润土、石膏作为基本材料,进行了膨胀土相似材料的制备与配比研究。采用侧限无荷膨胀试验,研究了膨胀土相似材料不同质量配比下混合物的膨胀特性,并对各组分含量与膨胀率的关系进行了分析;利用侧限有荷膨胀试验结果,对膨胀率进行非线性拟合分析,提出膨胀率与垂直压力呈对数曲线关系式。揭示了黏粒含量、初始干密度、初始含水率对膨胀土相似材料混合物膨胀率的影响。试验结果表明,砂:膨润土:石膏（质量配合比）为8:9:3时,膨胀土相似材料具有显着的吸水膨胀特性,最大膨胀率可达到30%以上,且该配比下混合物中土体骨架占比合理并易于实验室制备。（2）选取砂、石英粉、膨润土、石膏、工业盐作为湿陷性黄土相似材料的基本材料,通过不同配比下混合物常规物理力学试验及湿陷试验发现,砂:石英粉:膨润土:石膏:工业盐（质量配合比）为0.25:0.3:0.3:0.1:0.05时,混合物的干密度、最优含水率、最大干密度、黏聚力、内摩擦角、湿陷系数等指标均接近于天然黄土的相关指标,可作为湿陷性黄土相似材料。（3）结合某实际工程中采用新型套管桩解决地面膨胀的问题,设计了膨胀土地基中无套管基桩与新型套管桩嵌入膨胀土地基中的室内模型试验。通过新型套管桩嵌入膨胀性土中的试验,分析了膨胀性土的膨胀量、内外桩竖向位移以及内外桩轴力等的变化规律,验证了其处理地面膨胀病害的可行性。基于剪切位移法,从桩-土相互作用的机理出发,考虑桩周土体膨胀影响,采用试验结果提出膨胀率与垂直压力的对数曲线的关系式,利用弹性理论推导了膨胀土地基中单桩荷载传递规律的微分方程,并得到了桩身轴力的理论解答,与前述模型试验中基桩的轴力实测值进行了对比分析,结果表明此计算方法可较好地计算膨胀性土层中基桩的桩身轴力。（4）通过湿陷性土地基中基桩与沥青涂层基桩模型试验,对湿陷性土中基桩的承载特性进行了研究。基于室内试验与调研现场试验结果,对负摩阻力的分布特性、中性点的位置、最大负摩阻力的大小等进行了分析,提出了三角形负摩阻力分布的计算方法,并与现场试验、模型试验结果进行了对比分析。结果表明,采用三角形法负摩阻力分布形式,中性点深度取湿陷土层厚度的0.40～0.65倍,最大负摩阻力取平均负摩阻力的2倍,计算所得下拉荷载与实测值较为接近,且误差较小。通过对沥青涂层基桩桩侧摩阻力的分析发现,在中性点以上采用沥青涂层的方法,可减小负摩阻力25%左右。（5）开展了湿陷性土地基中新型套管桩模型试验,采用人工制备湿陷性黄土填筑模型,进行套管桩竖向承载特性模型试验研究。通过浸水前后基桩承载特性和土体湿陷变形研究,分析了新型套管桩桩身轴力、桩侧阻力、负摩阻力等变化规律,探讨了新型套管桩基础竖向承载机理与负摩阻力发展规律,研究结果可为湿陷性黄土地基中新型套管桩技术的应用提供理论支撑。
韩亮,王向平,付永刚,王毅恒,严智宇[4]（2021）在《PHC管桩负摩阻力监测试验方法研究》文中认为PHC管桩负摩阻力与土体性质、固结条件等复杂因素有关,理论计算难以获得可靠结果,只能采取现场试验获得桩侧负摩阻力大小、分布状况以及中性点位置。在总结点法测量桩身应力应变局限性的基础上,依托实际工程,将改进的线法测量技术引入到PHC管桩负摩阻力监测试验中。针对PHC管桩特点,提出后植测线工法,有效地解决了PHC管桩负摩阻力监测现场试验难题。通过对实测应变进行回归处理和计算,得到各级荷载下的回归应变和桩身混凝土平均弹性模量,保证了轴向力和摩阻力计算的可靠度。研究成果表明,现场试验新工法和摩阻力计算方法对PHC管桩负摩阻力监测试验十分有效。
田兆阳[5]（2020）在《软土场地震陷引起的桩基负摩阻力研究》文中提出震害表明,软土震陷导致的桩基负摩阻力会造成严重的基础和结构破坏。但由于动力荷载下桩土相互作用试验及计算的复杂性,相关研究仍处于起步阶段,所取得成果远未能达到完全解释其衍生机制及采取有效的工程设计手段减轻灾害的程度。本文在深入总结现有研究成果的基础上,采用软土静动力学试验、振动台模型试验和有限元数值模拟相结合的方法,对强震作用下的软土场地桩基负摩阻力问题进行了研究,取得了如下主要成果:1.设计开展软土场地单桩负摩阻力小型振动台试验,证明了软土场地的宏观破坏现象,根据土体加速度、孔压、沉降和桩身应变数据的量测结果,探究了水平和竖向地震动加载下软土场地中地震动响应,桩基负摩阻力分布和发展规律、中性点位置等内容。同时,开展了振动台试验软土物理力学参数和动三轴试验,得到了软土的基本物理指标、抗剪强度指标、动模量比阻尼比随剪应变的变化规律以及残余变形随振次的发展规律。2.基于OpenSees有限元计算平台,采用PIMY多屈服面本构模型和流固耦合单元模拟了软土、弹性梁单元模拟桩基;改进了模型中桩土间的连接方式,使用零长度单元及理想弹塑性材料作为桩土接触面,分析了土体自重应力增加对接触面参数的影响,开发了可考虑桩径效应及桩土间剪切滑移特性的软土场地-单桩负摩阻力计算程序。3.采用上述数值计算程序,输入不同峰值、频谱、能量（阿里亚斯强度）和有效持时的地震动,研究得到了软土场地各埋深处的峰值加速度放大系数、加速度反应谱和桩身地震动放大系数的变化规律,分析了桩径等因素对桩身负摩阻力最终值、增长速率和中性点位置的影响。4.根据试验和数值模拟的成果,总结了静动力作用下桩负摩阻力的异同点,初步探讨了软土震陷引发桩基负摩阻力的启动、发展和致灾机制,并指出了今后的研究方向和需要注意的问题。
杨怡青[6]（2020）在《自重固结影响下吹填土中桩基负摩阻力及承载力分析》文中研究说明伴随着经济的高速发展,沿海地区吹填造陆工程愈来愈多。吹填土的高压缩、低渗透等特性使得吹填工程在竣工后仍可能会出现颇大的工后沉降,致使其对工程安全性和可靠性存在极大的威胁。由于吹填土的低渗透性,吹填场地在自重及外荷载下发生固结变形的时间一般均较长,其必然对场地内的桩基础承载力特性产生较大影响,尤其是负摩阻力特性方面。针对此种工况下产生的桩基负摩阻力,学者们采用各种方法对其进行研究,得到了桩基负摩阻力随深度变化的数值解、解析解等。但桩侧摩阻力实际上是随时间和深度同时变化的变量,目前鲜有能够同时考虑随时间及深度变化的桩基负摩阻力计算解析解。本文利用双层地基及成层地基固结解答与桩身受力分析结合,建立桩土相互作用模型,分别求得了不同工况下双层地基及多层地基负摩阻力随深度和时间变化的解析解答,并对桩基负摩阻力的影响因素进行分析,得出对工程有指导意义的结论。本文主要的研究内容及创新点归纳如下:（1）对于桩基负摩阻力的计算方法,本文进行了归纳分析,最终采用荷载传递分析法对桩开展受力分析。荷载传递函数选用改进的双折线函数,利用桩土相对位移将地基土固结进程与桩身承载力发挥过程紧密相连。取单元体受力分析,模拟桩土相互作用过程,建立起求解桩基负摩阻力的控制方程。（2）吹填土受自重应力的影响,工后仍有固结沉降产生,其势必对桩基承载力特性产生不利影响。本文在双层地基一维固结解的基础上,求解了双层地基受吹填土自重应力影响的固结沉降解答。建立双层地基下桩土相互作用模型及控制方程,依实际工程可能出现的工况分析,分别求得了不同工况下各层地基关于时间及深度变化的桩土相对位移、桩身摩阻力及桩身轴力解析解,给出了不同时刻中性点位置的确定方法。（3）双层地基是实际地基的一种简化等效形式,实际地基是成层分布的。本文在大面积荷载下一维分层固结解的基础上,求解了多层地基因吹填土自重应力影响的固结沉降解答。建立多层地基桩土相互作用模型及控制方程,并求得不同工况下各层地基关于时间及深度变化的桩土相对位移、桩身摩阻力及桩身轴力解析解,给出了不同时刻中性点位置的确定方法。（4）为验证解的正确性,本文将所获取的双层地基及多层地基桩基承载力随时间及深度变化的解析解与工程实测数据进行对比分析,从而确定解的可靠性。（5）吹填场地桩基承载力特性受多种因素影响,本文对时间因子、桩顶荷载、桩径及打桩时地基土固结度等因素进行了分析,得出不同因素对桩基承载特性的影响规律。
于景铭[7]（2020）在《既有线黄土路基沉降调查分析及水泥土桩复合地基治理技术研究》文中指出我国西北地区分布着数条铁路干线。近年来,兰局管内数条铁路线在运营过程中,部分路基出现不同程度的下沉,为研究下沉原因及采取合理的整治工程,对部分路基沉降整治工点进行了实地考察,选取某高速铁路K1642+400-K1642+610段夯实水泥土桩复合地基整治路基下沉工程,通过有限元分析软件,对夯实水泥土桩复合地基荷载传递规律,荷载作用下地基应力场和位移场特性进行研究,可对黄土地区类似路基下沉病害整治工程提供借鉴,对新建铁路路基工程设计及施工提供参考。得出以下结论:（1）通过对既有线、某高速铁路沉降情况的调查,得出既有线黄土路基沉降易发生在高填方路段、桥涵过渡段以及冲沟附近等容易受到水流侵蚀的路段,在所调查沉降路段,多数沉降处附近涵洞存在积水,排水设施排水不畅。路基填料均为细颗粒土,水稳定性差。综合认为,路基发生沉降的主要原因是部分路基在建设时压实度不够,填料的水稳定性差,降雨量逐年增加,雨水渗入路基土体,造成路基承载力不足。建议新线建设运营时,选择级配良好的填料,做好路基周围排水,尽量减小或防止地面积水等长时间浸泡铁路路基,在雨季加强运营维护。（2）在不过多影响铁路运营情况下,既有线路基沉降病害整治主要采用注浆加固方式;在有施工条件下对于湿陷性黄土地基可以选择夯实水泥土桩、旋喷桩复合地基加固,可有效提高路基的承载力,控制沉降量,保证稳定性;路基下沉过大地段还可以结合线路大中修时恢复路基面高程。（3）数值模拟结果表明夯实水泥土桩复合地基桩体设计参数（桩体材料、桩径、桩间距、桩长）对复合地基沉降量影响较大;垫层加筋及增大桩体材料水泥掺和量可以提高桩土应力比,改变复合地基受力特征。（4）通过数值模拟分析,建议本文所依托实际夯实水泥土桩复合地基设计参数可取为:桩间距1.0m-1.2m;桩长6m-8m;桩径0.4m-0.5m;桩体材料水泥掺和比6%-8%;垫层厚度为0.8m-1.0m;水泥掺和量取值为6%-8%;垫层中设置一层土工格栅。
张玉巧[8]（2020）在《兰州湿陷性黄土场地桩基侧摩阻力特性研究》文中进行了进一步梳理随着西部大开发的脚步逐渐加快,我国西北地区大量的城市建筑、工业建筑和道路桥梁建立在湿陷性黄土地基上。这些建（构）筑物在大厚度黄土地区大多采用桩基础,由于湿陷性黄土的特殊湿陷性,在桩基础上产生负摩阻力问题,导致了各类建筑物的不均匀沉降、倾斜、甚至开裂破坏等情况的发生。因此,开展大厚度黄土地区上桩基侧摩阻力特性研究是十分紧迫必要的。本文针对湿陷性黄土场地上的桩基础受力问题,依托兰州某湿陷性黄土场地上的桩基工程,通过荷载传递法对桩身受力特性进行了研究,针对这一问题进行了室内湿陷试验、理论分析和数值模拟,主要完成的工作及取得的研究成果如下:（1）根据室内试验评定黄土湿陷性的方法,以兰州某工程中湿陷性黄土场地为背景,进行了大量的湿陷性室内单轴压缩试验。分析天然密度、干密度、含水率、孔隙比和压缩模量五种影响因素对黄土湿陷性的影响程度;建立孔隙比、含水率、压缩模量与湿陷系数之间的回归模型;根据规范法计算桩周黄土湿陷量随深度的变化趋势,用指数型函数代表黄土浸水湿陷位移曲线。（2）基于荷载传递法,建立了考虑桩周黄土湿陷的单桩受力模型。该模型使用室内试验提出的指数型函数代表桩周黄土湿陷位移曲线;模型承受三种受力条件:桩顶加载、桩周黄土湿陷、同时受到桩顶加载和桩周黄土湿陷;模型中的桩端桩侧均选用三折线传递函数;桩周土体处于三种阶段:全弹性阶段、半弹性半塑性阶段和全塑型阶段;地质条件分为两种:单一均质土层和多层土层。根据以上条件推导桩身位移、轴力和侧摩阻力的解析解。最后,结合工程实例进行计算分析,并用PLAXIS 3D有限元软件对该计算模型进行了验证。（3）以兰州某工程中湿陷性黄土场地为背景,运用PLAXIS 3D有限元软件,对桩周土位移、桩身轴力和桩身侧摩阻力的分布规律进行了模拟分析。考虑桩身整体性和桩-土间相互作用,采用嵌入式梁单元模型和实体桩单元模型,建立在湿陷性黄土场地中桩身受力的三维有限元模型。模型中以土体小应变模型模拟土体;以桩周土体顶面施加均布荷载模拟土体浸水湿陷变形;分单一均质土层和多层土层两种地质条件。通过对桩顶、桩周土顶施加荷载,计算桩周土体位移、桩身轴力、桩身侧摩阻力,对比分析逐渐加荷条件下,不同桩身模型的结果,得到了桩身荷载传递的规律。
张亚磊[9]（2019）在《深淤软土区高架桥桩基受力特性分析》文中研究说明我国东南沿海地区有较大范围的软土,其厚度可达数十米。软土含水量高、承载力低、压缩量大,并且固结缓慢,工程性质较差,因此该地区桥梁基础以大直径超长群桩基础为主。软土区桥梁桩基础的负摩阻力是不可忽略的问题,邻近桩基的地表土体堆载、桥下道路预压期和运营期桩周土体的固结沉降均会使桩基产生负摩阻力,对桩基受力特性产生较大影响。本文以浙江沿海高速公路翁垟高架桥及其桥下道路为工程背景,研究深淤软土区高架桥桩基受力特性,主要研究内容如下:（1）了解桩基负摩阻力的国内外研究现状,总结桩-土相互作用的理论研究、单桩和群桩负摩阻力的分析方法及群桩沉降的计算理论。（2）以翁垟高架桥21#墩群桩基础为研究对象,结合现场的土体堆载情况,建立Midas/GTS NX有限元数值模型,分析不同工况下邻近堆载对高架桥桩基受力特性及沉降的影响。（3）利用翁垟高架桥30#墩桩基施工时预埋的传感器,进行现场轴力监测试验,整理桥下道路预压期的桩基轴力监测数据,分析桥下道路预压期高架桥桩基受力特性的变化。（4）针对30#墩桩基轴力监测试验,建立Midas/GTS NX三维有限元模型,分析桥下道路预压期高架桥桩基受力特性及沉降变形随时间的变化,并与现场监测数据对比;探究运营期桥下道路对高架桥桩基受力特性影响随固结时间的变化,对桩基受力及沉降变形作出预测。
贺希英[10]（2019）在《路基荷载下深厚湿陷性黄土地层中管桩桩侧摩阻力性状研究》文中认为在我国西北部地区分布着大片的深厚黄土层,由于黄土遇水湿陷的特点使得在该类地区修建高速公路、铁路等工程时对变形控制要求很高,因此选择合适的工程处理方式至关重要。管桩具有承载力高、施工方便等特点,因而成为工程中常用的基础形式。由于深厚黄土层湿陷后使桩与桩周土产生相对位移,桩身出现负摩阻力,进而增大桩身荷载,减小桩身承载能力,对工程正常使用起直接影响,因此对深厚湿陷性黄土地区管桩基础的负摩阻力研究变得十分有价值。本文以深厚黄土地区高速公路路基拓宽利用管桩穿透深厚黄土层支撑在持力层来消解黄土地层湿陷对拓宽路基稳定性的影响为工程背景,在总结国内外桩基负摩阻力研究的基础上,利用长安大学60gt离心机开展了深厚黄土地基湿陷过程的离心模型试验,再借助Abaqus有限元软件对试验工况进行数值仿真,与试验结果进行对比,分析了柔性荷载下管桩负摩阻力的变化规律及影响因素。本文主要研究内容及结论如下:（1）通过改造后的TLJ-3型土工离心机设计了深厚黄土地区管桩基础处理拓宽路基的模型试验,根据工程目的选择“疏桩基础”布桩的形式（桩间距分别设置为5倍桩径、6倍桩径、7倍桩径）,并利用升级后的离心机浸水设备实现黄土地基的湿陷,通过光纤光栅传感器和激光位移计监测得出路基荷载下深厚黄土路基湿陷后的管桩侧摩阻力、轴力的变化规律以及黄土湿陷对路基沉降的影响;（2）离心试验采用疏桩基础布桩时,对比不同间距布桩的处置效果,试验结果表明桩间距按5倍桩径布桩与6倍桩径布桩时负摩阻力及沉降量相差较小,而7倍桩径布桩时负摩阻力及路基沉降量有较大变化,处置效果变差,通过对比试验结果及考虑实际工程因素分析采用6倍桩径桩间距布桩综合效果最好。（3）利用Abaqus有限元软件建立模型对离心试验工况进行数值仿真,对比离心试验结果证明了同一工况下桩身侧摩阻力变化规律一致。考虑到室内离心试验对可模拟的工况的限制,采用有限软软件进一步分析了路堤荷载,桩身刚度,持力层弹性模量及黄土湿陷厚度对桩侧摩阻力的影响。（4）通过离心模型试验与数值分析,在此基础上进一步分析总结负摩阻力影响因素及中性点位置的确定方法,并提出了针对深厚湿陷性黄土地区减小桩身负摩阻力的具体措施。
二、桩负摩阻力的若干问题（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、桩负摩阻力的若干问题（论文提纲范文）
（1）大厚度湿陷性黄土场地基桩负摩阻力特性研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.3 问题提出 |
| 1.4 研究目的及内容 |
| 1.5 研究意义 |
| 第二章 基桩负摩阻力理论基础 |
| 2.1 负摩阻力衍生机制 |
| 2.2 负摩阻力计算方法 |
| 2.3 湿陷性黄土基桩负摩阻力计算方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 降水和饱和湿陷条件下基桩负摩阻力特性 |
| 3.1 场地工程地质概况 |
| 3.2 现场试验方案 |
| 3.3 现场试验结果分析 |
| 3.3.1 桩顶沉降分析 |
| 3.3.2 桩身轴力变化分析 |
| 3.3.3 负摩阻力变化分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 竖向荷载与湿陷次序对基桩负摩阻力影响 |
| 4.1 试验概况 |
| 4.2 天然状态基桩竖向静载试验分析 |
| 4.3 “先湿法”和“后湿法”基桩对比分析 |
| 4.3.1 桩顶沉降分析 |
| 4.3.2 轴力变化分析 |
| 4.3.3 负摩阻力变化分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 湿陷发生程度对基桩负摩阻力影响数值分析 |
| 5.1 FLAC 3D简介及理论基础 |
| 5.2 模型建立与本构关系 |
| 5.3 数值模拟结果分析 |
| 5.3.1 数值模拟验证 |
| 5.3.2 桩顶沉降分析 |
| 5.3.3 负摩阻力特性分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 在学期间的研究成果 |
| 致谢 |
（2）深厚填方场地嵌岩桩负摩阻力特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.2 嵌岩桩国内外研究现状 |
| 1.2.1 嵌岩桩的分类 |
| 1.2.2 嵌岩桩特点 |
| 1.2.3 嵌岩桩承载机理研究 |
| 1.3 桩基负摩阻力国内外研究现状 |
| 1.3.1 现场试验研究 |
| 1.3.2 室内模型试验研究 |
| 1.3.3 数值模拟研究 |
| 1.3.4 理论分析研究 |
| 1.4 研究目前存在的问题 |
| 1.5 研究内容 |
| 第二章 嵌岩桩荷载传递机理和负摩阻力计算 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 嵌岩桩的竖向承载特性 |
| 2.3 嵌岩桩的荷载传递函数 |
| 2.4 负摩阻力的计算方法 |
| 2.5 中性点位置的估算方法 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 深厚填方场地嵌岩桩负摩阻力模型试验 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 试验准备 |
| 3.2.1 模型桩的制作 |
| 3.2.2 桩周土体材料 |
| 3.2.3 基岩材料 |
| 3.3 模型试验装置 |
| 3.3.1 模型箱的制作 |
| 3.3.2 加载装置设计 |
| 3.3.3 量测系统设计 |
| 3.4 模型试验内容及步骤 |
| 3.5 试验结果及分析 |
| 3.5.1 模型试验数据计算原理 |
| 3.5.2 土石混合料填土条件下的桩基负摩阻力特性 |
| 3.5.3 素填土条件下的桩基负摩阻力特性 |
| 3.5.4 土石混合料填土与素填土试验结果对比分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 深厚填方场地嵌岩桩负摩阻力数值模拟分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 数值模拟相关条件的确定 |
| 4.2.1 模型的基本假定 |
| 4.2.2 本构模型 |
| 4.2.3 接触单元 |
| 4.3 几何模型的建立 |
| 4.4 有限元模拟结果分析 |
| 4.4.1 试验与有限元结果对比分析 |
| 4.4.2 各因素对嵌岩桩负摩阻力特性的影响 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 改进的负摩阻力计算方法及嵌岩桩设计方法 |
| 5.1 常用的侧摩阻力计算模型 |
| 5.1.1 桩-土侧摩阻力 |
| 5.1.2 桩-岩侧摩阻力 |
| 5.2 改进的侧摩阻力计算模型 |
| 5.3 桩端阻力计算模型 |
| 5.4 桩-土系统能量平衡方程及其求解 |
| 5.4.1 桩土系统能量平衡方程 |
| 5.4.2 数值求解 |
| 5.5 改进的深厚填方场地嵌岩桩设计计算方法 |
| 5.6 工程算例分析 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 |
（3）湿陷与膨胀地基中基桩竖向承载特性及新型套管桩技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 黄土、膨胀土相似材料研究 |
| 1.2.2 膨胀土胀缩特性研究 |
| 1.2.3 膨胀土地基处理方法研究 |
| 1.2.4 湿陷性黄土地基处理方法研究 |
| 1.2.5 基桩承载性状研究 |
| 1.2.6 湿陷性黄土中基桩负摩阻力研究 |
| 1.2.7 基桩负摩阻力减小(消除)措施研究 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 创新点 |
| 1.3.4 技术路线 |
| 2 模型试验相似材料试验研究 |
| 2.1 人工制备膨胀土相似材料试验研究 |
| 2.1.1 概述 |
| 2.1.2 试验概况 |
| 2.1.3 配合比对人工制备膨胀土膨胀特性的影响分析 |
| 2.1.4 初始干密度和含水率对人工制备膨胀土应变的影响 |
| 2.1.5 相似材料膨胀性影响因素正交试验 |
| 2.1.6 相似材料膨胀变形与垂直压力的关系 |
| 2.2 湿陷性黄土相似材料试验研究 |
| 2.2.1 概述 |
| 2.2.2 材料选取与试样制备 |
| 2.2.3 湿陷性黄土相似材料物理力学性质分析 |
| 2.2.4 湿陷性黄土相似材料湿陷性分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 膨胀地基中桩的竖向承载特性及新型套管桩技术试验研究 |
| 3.1 工程背景 |
| 3.2 试验概况 |
| 3.2.1 试验设计 |
| 3.2.2 试验过程 |
| 3.3 试验结果分析 |
| 3.3.1 浸水前基桩承载特性分析 |
| 3.3.2 浸水后桩土体系变形分析 |
| 3.3.3 浸水饱和状态下基桩承载特性分析 |
| 3.4 考虑膨胀土膨胀特性的单桩荷载传递分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 湿陷性土中基桩竖向承载特性与负摩阻力计算方法研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 试验设计 |
| 4.3 试验结果分析 |
| 4.3.1 正常受力状态下基桩承载特性分析 |
| 4.3.2 土体湿陷变形分析 |
| 4.3.3 浸水状态下基桩荷载传递特征 |
| 4.4 湿陷性土中基桩负摩阻力的三角形分布计算方法研究 |
| 4.4.1 负摩阻力计算模型 |
| 4.4.2 三角形分布模式下拉荷载计算 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 湿陷性土地基中新型套管桩试验研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 试验概况 |
| 5.2.1 试验设计 |
| 5.2.2 试验过程 |
| 5.3 试验结果分析 |
| 5.3.1 正常受力状态下基桩承载特性分析 |
| 5.3.2 土体湿陷变形分析 |
| 5.3.3 浸水状态下基桩荷载传递特征 |
| 5.3.4 最不利条件下基桩承载力对比分析 |
| 5.3.5 算例分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（4）PHC管桩负摩阻力监测试验方法研究（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 试桩情况 |
| 3 线法监测研究 |
| 3.1 现场试验工法 |
| 3.2 摩阻力计算方法 |
| 4 试验结果分析 |
| 5 结论 |
（5）软土场地震陷引起的桩基负摩阻力研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 负摩阻力引起的桩基震害 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 存在的主要问题 |
| 1.5 本文主要研究内容 |
| 第二章 单桩负摩阻力振动台试验研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 试验目的及试验方案 |
| 2.3 试验准备 |
| 2.4 试验数据处理方法 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 振动台试验结果分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 宏观现象 |
| 3.3 土体地震动响应 |
| 3.4 桩身负摩阻力分析 |
| 3.5 土体孔压和表层震陷 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 单桩负摩阻力数值模拟研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 数值模型 |
| 4.3 计算结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 软土震陷引起的桩基负摩阻力机制分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 负摩阻力的产生机理 |
| 5.3 强震作用下负摩阻力的发展及破坏过程 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要工作和结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（6）自重固结影响下吹填土中桩基负摩阻力及承载力分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 吹填土固结理论研究现状 |
| 1.2.1 吹填土自重固结沉降 |
| 1.2.2 一维固结理论研究现状 |
| 1.3 桩基摩阻力计算研究现状 |
| 1.3.1 理论计算法 |
| 1.3.2 数值模拟法 |
| 1.3.3 模型试验法及现场试验法 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 1.5 技术路线图 |
| 第二章 固结及桩土相互作用模型介绍 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 问题描述 |
| 2.3 桩土相互作用模型 |
| 2.3.1 模型函数 |
| 2.3.2 桩基摩阻力系数的确定 |
| 2.3.3 桩土相对位移极限值的确定 |
| 2.4 桩土相对位移的定义 |
| 2.4.1 双层地基土体位移 |
| 2.4.2 多层地基土体位移 |
| 2.4.3 桩体位移 |
| 2.5 单元体模型 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 考虑吹填土自重固结的桩基负摩阻力解析解 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 双层地基负摩阻力解析解 |
| 3.2.1 工况一桩周土与桩端土均处于第一阶段 |
| 3.2.2 工况二桩周土与桩端土均进入第二阶段 |
| 3.3 多层地基负摩阻力解析解 |
| 3.3.1 工况一桩周土与桩端土均处于第一阶段 |
| 3.3.2 工况二桩周土与桩端土均进入第二阶段 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 工程实例对比分析 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.2 双层地基解验证 |
| 4.2.1 参数确定 |
| 4.2.2 对比验证 |
| 4.3 多层地基解验证 |
| 4.3.1 参数确定 |
| 4.3.2 对比验证 |
| 4.4 双层地基解与多层地基解对比 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 吹填场地负摩阻力影响因素分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 程序介绍 |
| 5.3 影响因素分析 |
| 5.3.1 时间因子的影响 |
| 5.3.2 桩顶荷载的影响 |
| 5.3.3 桩径的影响 |
| 5.3.4 打桩时土体固结度的影响 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 本文研究成果及结论 |
| 6.2 进一步研究的展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者攻读硕士学位期间(待)发表的论文目录 |
（7）既有线黄土路基沉降调查分析及水泥土桩复合地基治理技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 研究现状 |
| 1.3.1 黄土的工程特性研究现状 |
| 1.3.2 黄土路基研究现状 |
| 1.3.3 路基沉降治理技术研究现状 |
| 1.3.4 夯实水泥土桩复合地基研究现状 |
| 1.4 研究内容及方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法及技术路线 |
| 2 兰局管段部分黄土路基沉降调查分析与整治技术研究 |
| 2.1 干武线路基沉降情况调查 |
| 2.1.1 干武线概况 |
| 2.1.2 干武线路基沉降情况 |
| 2.1.3 干武线K40+876调查情况 |
| 2.1.4 干武线K129+780-K129+810调查情况 |
| 2.2 陇海线天兰段部分工点路基沉降情况调查 |
| 2.2.1 陇海线概况 |
| 2.2.2 陇海线K1584+640-K1584+810段调查情况 |
| 2.2.3 陇海线K1578处调查情况 |
| 2.3 某高速铁路个别地段路基沉降调查 |
| 2.3.1 某高速铁路K1689+700-K1723+230段调查情况 |
| 2.3.2 某高速铁路K1726+500-K1728+055段调查情况 |
| 2.3.3 某高速铁路K1771+300-K1771+374段调查情况 |
| 2.3.4 某高速铁路K1771+939-K1773+323段调查情况 |
| 2.3.5 某高速铁路K1642+400-K1642+610段调查情况 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 夯实水泥土桩复合地基加固某高铁路基工作性能数值模拟分析 |
| 3.1 有限元法及ABAQUS有限元软件简介 |
| 3.1.1 有限元法概述 |
| 3.1.2 ABAQUS有限元软件简介 |
| 3.2 数值模拟 |
| 3.2.1 建立计算模型 |
| 3.3 桩的参数对夯实水泥土桩复合地基工作性能的影响 |
| 3.3.1 桩间距对夯实水泥土桩复合地基工作性能的影响 |
| 3.3.2 桩长对夯实水泥土桩复合地基工作性能的影响 |
| 3.3.3 桩径对夯实水泥土桩复合地基工作性能的影响 |
| 3.3.4 桩体材料对夯实水泥土桩复合地基工作性能的影响 |
| 3.4 垫层对夯实水泥土桩复合地基工作性能的影响 |
| 3.4.1 垫层厚度对夯实水泥土桩复合地基工作性能的影响 |
| 3.4.2 垫层材料对夯实水泥土桩复合地基工作性能的影响 |
| 3.4.3 垫层加筋对夯实水泥土桩复合地基工作性能的影响 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 结论与展望 |
| 4.1 结论 |
| 4.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
| 致谢 |
（8）兰州湿陷性黄土场地桩基侧摩阻力特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 桩基负摩阻力发展的国内外研究现状 |
| 1.2.1 现场试验研究和室内模型试验研究 |
| 1.2.2 经典理论方法研究 |
| 1.2.3 有限元数值模拟研究 |
| 1.3 桩基负摩阻力研究存在的问题 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 1.5 技术路线 |
| 第2章 黄土湿陷性特性研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 湿陷性黄土基本性质及变形机理 |
| 2.2.1 兰港务区黄土地质情况 |
| 2.2.2 黄土土样基本性质 |
| 2.3 湿陷性研究 |
| 2.3.1 湿陷系数与天然密度、干密度的关系 |
| 2.3.2 湿陷系数与含水率的关系 |
| 2.3.3 湿陷系数与孔隙比的关系 |
| 2.3.4 湿陷系数与压缩模量的关系 |
| 2.3.5 湿陷系数多元回归分析 |
| 2.4 湿陷性黄土地基浸水湿陷量分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 单一均质土层桩基负摩阻力理论研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 桩-土体系荷载传递规律 |
| 3.2.1 基本微分方程 |
| 3.2.2 桩-土荷载传递函数 |
| 3.2.3 基本假定 |
| 3.2.4 竖向荷载作用下单桩荷载传递规律 |
| 3.2.5 浸水作用下单桩荷载传递规律 |
| 3.2.6 荷载+浸水作用下单桩荷载传递规律 |
| 3.2.7 算例分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 多层土桩基负摩阻力理论研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 多层土单桩荷载传递规律解析解 |
| 4.3 荷载+浸水作用下成层土地基中单桩荷载传递规律 |
| 4.3.1 全弹性阶段 |
| 4.3.2 半弹性半塑性阶段 |
| 4.3.3 全塑性阶段 |
| 4.4 算例分析 |
| 4.4.1 工程概况及有限元模型 |
| 4.4.2 计算结果对比分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 湿陷性黄土地区桩基侧摩阻力数值模拟分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 三维有限元软件材料模型 |
| 5.3 单桩侧摩阻力数值模拟 |
| 5.3.1 计算模型及参数 |
| 5.3.2 单一均质土层模型受力分析 |
| 5.3.3 多层土模型中桩身受力分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 主要结论 |
| 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A 攻读学位期间所发表的学术成果目录 |
| 附录 B 攻读学位期间所参与的项目基金及项目 |
（9）深淤软土区高架桥桩基受力特性分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 桩基负摩阻力国内外研究现状 |
| 1.2.1 理论研究 |
| 1.2.2 室内试验 |
| 1.2.3 现场试验 |
| 1.2.4 数值模拟 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第二章 桩基受力特性及沉降计算理论 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 桩-土相互作用的分析方法 |
| 2.3 桩基负摩阻力计算方法 |
| 2.3.1 桩身中性点位置 |
| 2.3.2 单桩负摩阻力计算 |
| 2.3.3 群桩负摩阻力计算 |
| 2.4 现行规范的群桩沉降计算方法 |
| 2.4.1 等代实体深基础法 |
| 2.4.2 等效作用分层总和法 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 邻近堆载对高架桥桩基受力特性影响分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 Midas/GTS NX有限元分析软件介绍 |
| 3.3 本构模型 |
| 3.3.1 土体本构模型 |
| 3.3.2 桩土接触本构模型 |
| 3.4 21#墩群桩基础三维有限元模型 |
| 3.4.1 工程概况 |
| 3.4.2 本构模型参数选取 |
| 3.4.3 计算方案 |
| 3.4.4 建立有限元模型 |
| 3.5 成桥状态分析 |
| 3.5.1 桩身轴力分析 |
| 3.5.2 桩周摩阻力分析 |
| 3.5.3 桩体沉降分析 |
| 3.6 非对称堆载宽度对桩基受力特性影响分析 |
| 3.6.1 桩身轴力对比分析 |
| 3.6.2 桩周摩阻力对比分析 |
| 3.6.3 桩体沉降对比分析 |
| 3.7 堆载压力对桩基受力特性影响分析 |
| 3.7.1 桩身轴力对比分析 |
| 3.7.2 桩周摩阻力对比分析 |
| 3.7.3 桩体沉降对比分析 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 桥下道路预压期和运营期高架桥桩基受力特性分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 工程概况 |
| 4.2.1 高架桥及桥下道路 |
| 4.2.2 岩土工程地质特征 |
| 4.3 30#墩桩基轴力监测试验 |
| 4.3.1 试验桩的选取 |
| 4.3.2 嵌设钢筋应力传感器 |
| 4.3.3 采集数据与轴力计算 |
| 4.3.4 桩身轴力试验数据分析 |
| 4.4 桥下道路预压期和运营期桩基受力特性数值模拟 |
| 4.4.1 土体本构模型 |
| 4.4.2 Biot固结理论 |
| 4.2.3 建立30#墩群桩基础数值模型 |
| 4.5 桥下道路预压期和运营期桩基受力特性分析 |
| 4.5.1 高架桥桩基轴力分析 |
| 4.5.2 高架桥桩基摩阻力分析 |
| 4.5.3 高架桥桩基沉降分析 |
| 4.5.4 高架桥桩基横向变形分析 |
| 4.5.5 现场监测数据与数值模拟对比分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在校期间的研究成果及发表的学术论文 |
（10）路基荷载下深厚湿陷性黄土地层中管桩桩侧摩阻力性状研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 负摩阻力产生机理 |
| 1.2.1 黄土湿陷原因 |
| 1.2.2 负摩阻力产生原因 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 负摩阻力理论研究现状 |
| 1.3.2 负摩阻力模型试验与现场试验研究现状 |
| 1.3.3 负摩阻力有限元模拟研究现状 |
| 1.4 研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 本文主要研究内容 |
| 1.4.2 技术路线图 |
| 第二章 离心试验系统 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 离心试验技术研究 |
| 2.2.1 离心试验原理 |
| 2.2.2 离心模型试验相似性 |
| 2.3 TLJ-3 型土工离心机系统 |
| 2.3.1 TLJ-3 离心机简介 |
| 2.3.2 TLJ-3 离心机数据采集系统 |
| 2.4 光纤光栅传感器系统在离心机中的应用 |
| 2.4.1 光纤光栅传感器技术简介 |
| 2.4.2 光栅光纤传感技术原理 |
| 2.4.3 光栅光纤传感技术的应用 |
| 2.5 TLJ-3 土工离心机浸水系统 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 路基荷载下管桩负摩阻力离心试验研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 试验方案与过程 |
| 3.2.1 试验概况 |
| 3.2.2 试验方案 |
| 3.3 试验模型材料制备 |
| 3.3.1 人工湿陷性黄土的制备 |
| 3.3.2 PHC管桩模型的选用 |
| 3.3.3 光纤光栅传感器的封装 |
| 3.4 不同工况下管桩负摩阻力试验 |
| 3.4.1 拓宽路基湿陷前后沉降数据分析 |
| 3.4.2 拓宽路基湿陷后管桩受力分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 路基荷载下管桩负摩阻力的数值分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 有限元分析与Abaqus软件 |
| 4.3 有限元模型建模 |
| 4.3.1 试验概况 |
| 4.3.2 土体的本构关系 |
| 4.3.3 模型关键参数的设置 |
| 4.4 离心试验与数值模拟结果对比分析 |
| 4.4.1 路基沉降对比分析 |
| 4.4.2 管桩轴力对比分析 |
| 4.4.3 管桩负摩阻力对比分析 |
| 4.5 不同工况下负摩阻力影响因素的数值分析 |
| 4.5.1 路堤高度对负摩阻力及沉降的影响 |
| 4.5.2 桩体弹性模量对负摩阻力及沉降的影响 |
| 4.5.3 湿陷性黄土层厚度对负摩阻力及沉降的影响 |
| 4.5.4 不同持力层对负摩阻力及沉降的影响 |
| 4.6 关于深厚黄土中桩身负摩阻力的讨论 |
| 4.6.1 负摩阻力影响因素分析 |
| 4.6.2 减小负摩阻力的措施 |
| 4.7 中性点位置 |
| 4.7.1 影响因素分析 |
| 4.7.2 确定中性点位置的方法 |
| 4.8 本章小结 |
| 结论与建议 |
| 研究结论 |
| 研究不足与建议 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
四、桩负摩阻力的若干问题（论文参考文献）
- [1]大厚度湿陷性黄土场地基桩负摩阻力特性研究[D]. 赵野. 兰州大学, 2021(09)
- [2]深厚填方场地嵌岩桩负摩阻力特性研究[D]. 伍洪均. 重庆交通大学, 2021
- [3]湿陷与膨胀地基中基桩竖向承载特性及新型套管桩技术研究[D]. 王博林. 兰州交通大学, 2021(01)
- [4]PHC管桩负摩阻力监测试验方法研究[J]. 韩亮,王向平,付永刚,王毅恒,严智宇. 土工基础, 2021(01)
- [5]软土场地震陷引起的桩基负摩阻力研究[D]. 田兆阳. 防灾科技学院, 2020(08)
- [6]自重固结影响下吹填土中桩基负摩阻力及承载力分析[D]. 杨怡青. 江苏大学, 2020(02)
- [7]既有线黄土路基沉降调查分析及水泥土桩复合地基治理技术研究[D]. 于景铭. 兰州交通大学, 2020(01)
- [8]兰州湿陷性黄土场地桩基侧摩阻力特性研究[D]. 张玉巧. 兰州理工大学, 2020(12)
- [9]深淤软土区高架桥桩基受力特性分析[D]. 张亚磊. 石家庄铁道大学, 2019(03)
- [10]路基荷载下深厚湿陷性黄土地层中管桩桩侧摩阻力性状研究[D]. 贺希英. 长安大学, 2019(01)